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쟈트 항공

Jat Airways
제트 항공과 혼동하지 마세요.
쟈트 항공
Jat Airways logo.svg
IATA ICAO 호출 부호
츄 JAT JAT
설립.1927년 6월 17일 (1927-06-17) (Aeroput으로서)[note 1][1]
가동 개시1947년 4월 1일(1947-04-01) (JAT 유고슬라비아 항공으로서)
동작 정지2013년 10월 26일 (2013-10-26) (에어 세르비아가 됨)
허브베오그라드 니콜라 테슬라 공항
상용 비행 프로그램엑스트라 플라이트 클럽
비행대 크기17
수신처35
모회사세르비아의 정부
본사베오그라드, 세르비아
주요 인물데인 콘디치(최종 CEO)
수익.Increase 1억3530만유로(2013년)[2]
순이익Decrease- 6930만유로(2013년)[2]
총자산Increase3억497만유로(2013년)[2]
총자본Steady€0 (2013)[2]
직원들.1,527 (2013)[2]
웹 사이트www.jat.com

자트 항공(Jat Airways, Serbo-Croatian: Jat ervejz / veт)))))))))) of of of of of of of of of)) of of of of of largest)은 세르비아의 국적 항공사이자 최대 항공사로 옛 유고슬라비아의 전신이다.1927년에 Aeroput으로 설립된 이 항공사는 제2차 세계대전 중에 운항을 중단했다.1947년 운항을 재개한 후 1947년 4월 1일 JAT(Jugoslovenski Aerotransport, 줄여서 "Jtt"로 발음됨)로 사명을 변경하였다.그 항공사는 2003년 8월 8일에 다시 이름이 바뀌었다.Jat Airways와 그들의 전신들은 여전히 운영 중인 가장 오래된 항공사들 중 하나였다.항공 운항은 베오그라드 니콜라 테슬라 공항을 거점으로 하며, 항공사는 전세 및 습식 [3]임대뿐만 아니라 유고슬라비아의 일부 지역 이외의 72개 국제 목적지에 정기 운항을 실시했다.Jat Airways는 세르비아 정부가 소유하고 있으며 1,250명의 직원을 두고 있다.

2013년 8월 1일 세르비아 정부와 에티하드 항공은 자트 항공의 운영을 재편성하는 협정을 체결하고 과도기 종료 [4]후 에어 세르비아로 이름을 변경했다.ATR 72 항공기와 같은 특정 자산은 에어 세르비아로 이전되는 반면,[5] 다른 자산(737-300기 등)은 은퇴할 때까지 JAT 항공 브랜드로 유지된다.이 변경으로 JAT 브랜드는 66년에 종지부를 찍었다.

역사

에어로푸트

주요 기사:에어로푸트
1929년 옛 베오그라드-도노 폴제 공항의 에어로푸트 포테즈 29/2 복엽기 6대
1935년 제문 Aeroput 작업장에서 만든 Aeroput MMS-3
JAT Convair CV-340
1984년 토론토 공항의 JAT 보잉 707 여객기
1985년 5월 취리히 공항의 JAT 맥도넬 더글러스 DC-9-32
1985년 5월 취리히 공항의 JAT 보잉 727-200
1985년 11월 페로 공항 JAT 보잉 707편
1988년 슈투트가르트 공항의 JAT 보잉 737-300
JAT McDonnell Douglas DC-10-30, 1985년 시드니 공항(클래식 복장 포함)
2003년 베오그라드 니콜라 테슬라 공항의 JAT 유고슬라비아 항공 맥도넬 더글라스 DC-10-30

JAT는 1927년 유고슬라비아 최초의 민간항공사인 Aeroput이 설립된 시점으로 거슬러 올라간다.그들이 처음으로 국제선을 탄 것은 1929년 베오그라드와 [6]그라츠 간이었다.1937년 국제선 노선의 확장과 승객 수의 증가로 에어로푸트는 록히드 10형 일렉트라를 인수할 수 있었다.JAT 유고슬라비아 항공은 1947년 4월 1일에 취항하여 1948년에 에어로푸트를 대체하였다.Jagoslovenski Aerotransport(JAT; "유고슬라브 항공 운송")로 사명이 변경되었고,[7] 2003년 8월 8일 JAT 유고슬라비아 항공으로 최종 사명이 변경되었다.

JAT – 유고슬라비아 항공

1946년에는 유고슬라비아 공군이 전후 민간 항공의 증강에는 관여할 수 없는 것이 분명했다.그 결과, 항공 운송 회사의 설립을 위한 준비가 이루어졌다.3대의 더글러스 C-47 스카이트레인과 3대의 융커스 Ju 52는 승객들을 태우기 위해 개조되었다.1947년 4월 1일 JAT(Jugoslovenski Aerotransport)로 공식 명칭이 변경되었다.

1949년 유고슬라비아는 서방과 동양에 의해 고립된 끔찍한 국제적 위치에 직면했다.이로 인해 연료의 추가 배급, 예비 부품 조달의 어려움, 동유럽으로 가는 모든 비행기의 결항이 초래되었다.JAT는 6개의 국내선에서 살아남아야 했다.유고슬라비아가 서부로 눈을 돌렸을 때, 스위스 항공과 베오그라드-취리히 노선을 개설하기로 합의하였고, 1949년 8월 24일에 개설되었다.1949년 회사의 정체는 교통량이 국가의 수송 수요와 잠재적 함대를 훨씬 밑돌았기 때문에 운영을 표시했다.그러나 1954년은 많은 면에서 전환점이 되었다.Convair CV-340과 Convair CV-440 Metropolitan 항공기는 단거리 및 중거리 노선을 위해 구매되었으며, 이후 더글러스 DC-3는 국내 노선에서만 사용되었다.곧 여러 개의 국제선과 국내선이 개설되었다.1957년에는 일류신 IL-14M 6대를 구입했다.JAT는 [7]1959년에 장거리 노선용으로 Douglas DC-6B를 여러 대 구입했다.

제트기 시대

1963년, 최초의 Sud Aviation Carabelle이 JAT 함대에 합류했다.1969년에 첫 번째 맥도넬 더글러스 DC-9-32(16대 중)가 도착했고, 1970년에 보잉 707, 1971년에 맥도넬 더글러스 DC-10(7대 중), 1974년에 보잉 727-200(9대 중)[8][9]이 그 뒤를 이었다.

1970년대

북미, 호주, 극동으로 가는 장거리 노선은 1970년에 도입된 보잉 707에 의해 운항되었다.

1975년 베오그라드는 카라치, 싱가포르,[10] 시드니와 연결되었다.같은 해에 3대의 신형 보잉 727이 출시되었습니다.1976년에는 보잉 707 4대, 맥도넬 더글러스 DC-9 13대, 보잉 727 3대, 캐러벨 5대, 컨베어 1대로 구성되었다.

1976년에는 보잉 727기 2대가 추가로 기종에 합류해 총 5대가 되었다.같은 해에 베오그라드는 뉴욕, 몰타, 바그다드, 쿠웨이트, 다마스쿠스와 연결되었다.카라벨은 모두 함대에서 철수했고 카라치로 가는 노선은 끊겼다.그 해에 JAT의 승객은 거의 300만 [10]명이었다.

1977년에 마드리드와 리옹으로 가는 새로운 노선이 도입되었다.

1978년, 보잉 707의 장거리 노선 승계를 위해 광체 맥도넬 더글러스 DC-10-30이 구입되었지만, 707은 1980년대까지 특별 전세기와 정기 비행 대체 항공기로 운항되었다.DC-10-30의 구입은 몇 년 후 중거리 [8]항공기의 구입으로 이어졌다.같은 해, 베이징으로 가는 새로운 노선이 추가되었다.

1979년에 JAT는 거의 400만 명의 [10]승객을 수송했다.

1980년대

1980년에 베오그라드-시카고 노선이 개설되었다.두 대의 신형 보잉 727기가 기단에 추가되었다.

1981년, 클리블랜드는 베오그라드-시카고 노선의 경유지로 추가되었다.같은 해에 JAT 비행대는 DC-10, DC-9 13, 보잉 707 4대, 보잉 727 [10]9대 등 28대의 비행기를 계수했다.

1983년 자트는 알제리와 테살로니키로 가는 새로운 항로를 개설하고 베이징으로 가는 항로를 중단했다.

1984년 베오그라드-토론토 노선이 개설되었다.쟈트는 1984년 동계 올림픽의 공식 항공사이자 스폰서였다.

1985년 JAT는 유럽 항공사 중 처음으로 보잉 737-300을 구입했다.이 기간 동안 이 회사는 연간 500만 명의 승객을 수송했으며 5개 대륙의 80개 목적지(국내 19개, 중거리 45개, 장거리 16개 노선)에 서비스를 제공했다.JAT는 또한 베오그라드 허브에 광체 항공기와 제트 엔진 시험대를 수용하기 위해 대형 격납고를 건설했다.같은 해에 봄베이와 캘커타는 베오그라드와 연결되었다.

1987년에 베오그라드는 멜버른, 퍼스, 몬트리올, 로스앤젤레스, 홍콩과 연결되었다.그 해의 이익은 2억 5백만 [citation needed][dubious – discuss]달러였다.

1990년대

1992년 유고슬라비아 사회주의연방공화국이 해체되면서 유고슬라비아 전쟁이 일어났다.JAT는 모든 국내 서비스를 중단해야 했다.유엔은 1992년 5월 20일 유고슬라비아에 제재를 가했다.제2차 세계대전 이후 처음으로 유고슬라비아에서 국제 운송이 강제 종료되었다.1991년 12월 21일 독일과 이탈리아는 유고슬라비아와의 모든 교통을 중단하기로 결정했다.독일은 매일 7편의 항공편과 4000만 마르크의 연간 총이익을 내고 있으며, 1992년 1월 10일 이탈리아가 그 뒤를 이었다.미국은 1992년 5월 2일 유고슬라비아와의 항공 교통을 금지했다: 마지막 미국행 JAT 항공편은 시카고와 뉴욕행이었다.JAT 경영진은 북미 장거리 항공편을 캐나다로 재노선하기로 결정했다.그러나 캐나다는 빠르게 따라왔고 자국에 들어오는 모든 JAT 항공편을 금지시켰고, 북대서양을 가로지르는 모든 JAT 운항을 중단시켰다.

이 기간 동안 JAT는 베오그라드, 포드고리차, 티바트, 니시, 프리슈티나와 우지체-포니케베 공항을 오가는 국내 노선만 운영했다.1994년에 JAT는 일부 국제 서비스를 재개했다.1998년에 JAT는 8대의 에어버스 A319를 주문했다.이것은 슬로보단 밀로셰비치 [11]대통령에 의해 정치적 묘기로 여겨졌다.원래 배송일은 2000년 6월이었지만, JAT가 계약을 다른 항공사로 돌리기를 희망하고 있는 동안, 이 날짜는 총 2,350만 달러가 에어버스에 지불될 때까지 연기되었다.곧이어 유럽이 새로운 금지령을 도입하고 유고슬라비아 연방공화국이 코소보 전쟁 [8]중 78일 동안 폭격을 당하면서 모든 항공편이 취소되었다.

2000년 4월, [8]베오그라드에 있는 그의 집 앞에서 지카 페트로비치 사무총장이 총에 맞았다.

2000년대

2000년에 국제 제재가 해제되어 JAT는 정기 운항을 재개했다.FR 유고슬라비아에서 세르비아 몬테네그로로의 국가 재편과 동시에 JAT 유고슬라비아 항공은 2003년 8월 8일 자트 항공으로 사명을 변경했다.2004년 베오그라드에 본사를 둔 Intair Link 항공사는 Intair Link가 [12]운항을 시작한 지 1년 만에 Jat에 합병되었다.Jat은 2005년 6월 24일에 프랑스에 본사를 둔 TAT Industries에 마지막 DC-10-30을 매각했다.2005년에는 보잉 727과 DC-9도 모두 철수했다.마지막 비행 가능한 DC-9-32는 아랍에미리트 회사 Eastern SkyJets에 임대되었다.

그때까지 Jat Airways는 어떠한 제휴나 파트너십의 멤버도 아니었으나 Adria Airways, Aeroflot, Air France, Alitalia, Austrian Airlines, B&H Airlines, KLM, LOT 폴란드 항공 및 TAROM과 일부 노선에서 코드쉐어를 했다.

Jat Airways는 2006년 9월에 온라인 예약 시스템을, 2007년 4월에 전자 항공권을 도입했습니다.Jat Airways는 2007년 6월 17일에 취항 80주년을 기념했습니다.2007년과 2008년에 이 항공사는 세르비아로부터 5대 브랜드 중 하나로 상을 받았습니다.그들은 또한 [13]근속 80년을 기념하는 텔레비전 광고로 상을 받았다.2008년 7월 3일, Jat Airways는 17년 [14]만에 인근 크로아티아와 항공노선을 재정립했다.

2012년 Jat은 85세 생일을 맞이하여 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스 모두에서 캐빈을 새롭게 단골 고객 [15]우대 프로그램을 도입하기 시작했습니다.

민영화 시도

세르비아 정부는 2008년과 [16]2011년 두 차례에 걸쳐 자트 항공을 민영화하려 했으나 실패했다.

2008년 1월 16일 세르비아 정부는 항공사의 [17]지분 51%를 매각할 것이라고 발표했다.항공사의 51% 점유율에 대한 시작 가격은 5100만 유로로,[18] 이자를 높이기 위해 이전에 발표된 1억5000만 유로보다 낮아졌다.마감일 이후 어떤 회사도 오퍼를 제출하지 않아 입찰이 취소되었다.

2011년 세르비아 정부는 전략적 파트너와 함께 자트 항공의 후계자를 만들겠다고 발표했다.새로운 항공사는 Jat의 모든 건전한 자산, 코드쉐어 계약, 항공기 및 공항 [19]슬롯을 인수할 것이다.Baltic Aviation Systems는 입찰 서류를 구입한 유일한 회사였지만 더 [20]이상 파트너십을 추진하지 않기로 결정했다.관심 있는 구매자가 부족하여 입찰이 다시 취소되었습니다.

에티하드 항공과의 전략적 제휴

2013년 3월 세르비아 재무장관 Mlajan Dinkich는 아부다비로 이동해 에티하드 항공이 [21][22]자트의 지분을 인수할 것을 제안했다.4월, [23]에티하드는 세르비아 정부와 함께 자트의 공동 소유주가 되기 위한 계획의 일환으로 여름 일정에 베오그라드를 추가한 것으로 확인되었습니다.에티하드가 자트의 지분 49%를 매입하는 것은 2013년 5월 세르비아 정부와 양해각서([24][25]MoU) 체결 여부에 따라 달라지는 관측 매체들에 의해 널리 제안되고 있다.2013년 6월 17일, MoU는 에티하드 및 세르비아 정부와 Jat [26]Airways에 대한 지분 투자 가능성을 검토하는 데 서명했다.

2013년 8월 1일, 세르비아 정부와 에티하드 항공은 세르비아 정부가 51%의 지분을 보유하고 에티하드 항공이 49%[27]를 소유하는 단체인 에어 세르비아에 대한 항공사 운영의 재편과 재브랜딩에 관한 합의를 공식화했다.에티하드 항공은 초기 5년 동안 [27]이 항공사에 대한 경영권도 부여받았다.

그때까지 세르비아는 자트 항공 주식 보유, 자체 법령을 가진 회사, 이사회 및 관리 기구가 있는 유일한 항공사를 가지고 있었다.에어 세르비아는 에티하드 항공과 자트 항공의 전략적 파트너십 협정에 따라 규제 요건을 충족시켜 사업자 등록국(APR)에 등록되었습니다.그 후, Jat Airways는 Air Serbia로 사명을 변경해, 그 외의 모든 것은 변경되지 않고, Jat Airways의 모든 권리와 의무를 가지는 주식회사, APR에 등록된 상업 법인으로 계속 존속했다.당시 Jat Airways는 2013년 [28]사업계획에서 합의된 정기 및 전세 여객 운송의 의무를 이행하고 있었다.

리버리

유고슬라비아 항공

유고슬라비아 항공이라는 이름이 1950년에 항공기에 처음 등장했을 때, 그 항공사는 단순하고, 주로 흰색 옷을 입고 있었다.이 기간 동안 꼬리에는 유고슬라비아 국기가, 몸체에는 Jugoslovenski Aerotransport라는 문구가 쓰여 있었다.그 후 얼마 지나지 않아 항공사는 도장을 바꾸고 꼬리 부분에 빨간색 달걀 모양의 로고를 추가했다.이 로고는 SFR 유고슬라비아의 나머지 기간 동안 유지되었던 흰색으로 JAT가 쓰여져 있었다.나머지 꼬리 부분은 파란색이었고 동체에는 유고슬라비아 항공이 빨간색으로 쓰여 있었다.1960년대, 1970년대 그리고 1980년대 동안 이 도장의 변형이 있었다.이 기간 동안 가장 큰 변화는 첫 번째 보잉 737-300 항공기가 은색 몸체로 도착하여 로고와 기본 도장이 추가된 상태로 유지되었을 때였다.

JAT 유고슬라비아 항공

1963년부터 1994년까지 사용된 항공사 로고

1994년 2년간의 경제제재 끝에 국제선 취항이 재개되면서 JAT는 새로운 항공권과 기업 이미지를 도입했다."유로화이트" 도장이 채택되었고 중앙 조각은 새로운 꼬리 로고로, 하얀색 깃발과 세르비아와 작은 몬테네그로를 상징하는 큰 날개 한 쌍으로 표현된 유고슬라비아 국기를 포함했다.항공기에는 처음으로 파란색 작은 글씨로 JAT라는 단어가 쓰여졌다.우현에는 Jugoslovenski Aerotransport라는 글자가, 좌현에는 유고슬라비아 항공이 그려져 있으며, 이것들은 은색 이탤릭체로 쓰여져 있다.1996년, JAT의 전면에는 광고판 크기로 JAT의 "A"에 작은 유고슬라비아 국기가 그려져 있는 등 도장이 약간 수정되었다.이 기간 동안 JAT가 항공기를 광범위하게 리스한 결과, 대부분의 항공기는 꼬리 로고를 완전히 잃어버렸다.이 도장은 2001년 다시 업데이트돼 광고판 제목에 있던 깃발이 사라지고 유고슬라비아 항공과 주고슬로벤스키 에어로트랜스포트라는 문구가 메인 로고와 같은 글꼴로 파란색으로 칠해졌다.모든 항공기가 "Jat Airways"라는 새로운 이름의 도입으로 항공권이 다시 업데이트되었기 때문에 이러한 업데이트를 받은 것은 아니다.

쟈트 항공

2003년 3월 20일, 항공사는 Jat [29]Airways로 사명을 변경했다.새로운 로고와 도장을 디자인하기 위한 전국 대회가 열렸다.우승한 디자인은 꼬리 부분에 파란색, 빨간색, 파란색의 세 개의 점이 있었다.이 항공기의 기체는 쟈트 항공의 큰 타이틀을 가지고 있었으며, 쟈트 항공은 빨간색, 에어웨이즈는 파란색이었다.새로운 로고는 잣 항공이라는 이름으로 파란색, 빨간색, 파란색 점 세 개가 그 뒤에 쓰여졌다.Jat Airways는 보잉 737-300이라는 단 한 대의 항공기만을 이 색깔로 칠했다.

Jat는 항공기를 모두 흰색으로 칠하기 시작했고 2006년에는 대부분의 항공기가 흰색에 작은 Jat Airways 로고가 부착되었다.2006년 12월에 그 항공사는 닷리버리로 돌아가기로 결정했다.2007년 8월까지 모든 항공기는 도장되었다.이 도트 도트 도리와는 조금 다릅니다.꼬리 부분에 점이 있지만,[citation needed] 동체 전체에 큰 Jat Airways 로고가 아닌 작은 Jat 타이틀이 남아 있습니다.

쟈트 항공의 연대표
1950년대-1986년
1963–1994
1963–1994
737 모델 전용 특수 실버리버리
1994–2003
2003-2006
2006–2013

수신처

주요 기사:잣 항공의 운항 노선

코드쉐어 계약

Jat Airways는 다음 [30]항공사와 코드셰어 계약을 체결했습니다.

서비스

잣 케이터링

베오그라드 니콜라 테슬라 공항의 Jat Airways ATR 72-201

Jat Cauting은 Jat Airways의 자회사로 Jat Airways에 기내식을 제공합니다.Jat Cauting 사무실과 주방은 베오그라드 니콜라 테슬라 공항의 산업 지역에 있습니다.잣 케이터링은 채식주의자, 채식주의자, 유아들을 위한 특별한 식사를 제공합니다.

선내

Jat Airways의 항공기는 두 가지 등급으로 구성되어 있습니다.보잉 항공기에서 Jat은 비즈니스 클래스 섹션과 이코노미 클래스 섹션을 가지고 있다.ATR 72 항공기에서 항공사는 2008년 중반에 제거되었던 비즈니스 클래스 섹션과 함께 1등급 전체 이코노미 구성을 제공한다.모든 승객은 Jat의 기내 잡지 "Jat Airways Review"를 무료로 받을 수 있습니다.기내에서는 모든 음료, 음식, 면세품을 이용할 수 있습니다.

  • Jat 비즈니스 클래스

Jat Airways Review 잡지 사본, 리클라이닝 기능이 제한된 검은색 대형 가죽 시트 및 밀수 트레이 테이블이 포함됩니다.2012년 8월부터 비즈니스 클래스 시트는 점차 이코노미 클래스 회색 가죽 시트로 대체될 예정입니다.그러나 다리 공간과 편안함을 위해 가운데 좌석은 비어 있습니다.

  • Jat 이코노미 클래스

Jat Airways Review 매거진 사본, 리클라이닝 기능이 제한된 짙은 파란색 가죽 시트 및 밀수 트레이 테이블이 포함됩니다.2012년 8월부터 보잉 737-300 이코노미 클래스 섹션을 회색 가죽 시트로 교체하여 개조하기 시작했습니다.

단골 고객

"Extra Flight Club"은 Jat Airways의 빈번한 비행자 프로그램입니다.이 프로그램은 승객들이 Jat에 탑승할 때마다 등록하고 그 대가로 보너스 포인트를 얻는 것이다.적절한 포인트가 적립되면 무료 항공권이 발행된다.

차터스

Jat Airways는 국내외 모든 유형의 Jat Airways 항공기에서 개인 및 단체 전세 항공편을 운영한다.이 서비스의 이용자는 여행사, 스포츠 팀 및 팬, 예술 단체 및 앙상블, 의회 및 박람회 참가자를 포함합니다.대부분의 전세금은 그리스, 터키, 이집트, 튀니지, 스페인, 이탈리아, 포르투갈, 프랑스, 불가리아의 휴양지로 가는 여름 동안 발생합니다.

운임

Jat Airways는 여객기 외에 몬테네그로의 포드고리차와 티바트행 특별 화물편으로 네트워크 내의 모든 목적지에 화물 서비스를 제공합니다.

쟈트 테니카

주요 기사 : Jat Thnika

Jat Airways와 법적으로 분리된 Jat Thnika는 Jat의 비행대 및 Jet2.com와 같은 다른 항공사들에게 서비스와 유지보수를 제공합니다.

함대

베오그라드 니콜라 테슬라 공항의 Jat Airways ATR 72-202

브랜드 변경 당시와 2013년 10월 이전 명칭으로 운항을 중단하기 전 Jat Airways 비행대는 다음과 같은 [32]항공기로 구성되었다.

잣 항공 함대
항공기 인 플릿 주문 승객들 메모들
J Y 총
ATR 72-202 3 0 0 66 66
ATR 72-500[33][34][35][36][37][38] 2 0 0 70 70
보잉 737-300 10 0 8 126 134 예비 [39]부품용으로 두 개의 유닛이 보관되어 있습니다.
2 0 12 110 122 불가리아[40] 항공에서 임대
총 17 0

역사 함대

1973년 6월 뒤셀도르프 공항의 JAT Sud Aviation SE-210 Carabelle VI-N
취리히 공항의 JAT 유고슬라비아 항공 보잉 727(클래식 복장 포함), 1995년
1989년 11월 뒤셀도르프 공항의 JAT 유고슬라비아 항공 BAC One-Eleven

수년간 Jat Airways(JAT 유고슬라비아 항공)는 다음과 같은 항공기 유형을 운영해왔다.

1947년 이후 JAT 유고슬라비아 항공과 자트 항공의 역사 비행대
항공기 소개했다 은퇴한 메모들
ATR 42-300 1987 1990
ATR 72-201 1991 2011
보잉 707-300C 1971 1988
보잉 707-321 1970년대 1980년대
보잉 707-340C 1970년대 1980년대
보잉 707-351C 1970년대 1980년대
보잉 727-200 1970 2005
보잉 737-300 1985 2021 2021년 2월 17일 퇴역
보잉 737-400 2003 2010 Air One 및 US Airways에서 임대
컨베어 CV-340 1950년대 1960년대
컨베어 CV-440 메트로폴리탄 1950년대 1960년대
더글러스 C-47 스카이트레인 1947 1950년대
더글러스 DC-3 1947 1950년대
더글러스 DC-6B 1958 1975 요시프 브로즈 티토의[43] 개인 운송
일류신 IL-14M 1950년대 1960년대
정커스 Ju 52 1947 1950년대
록히드 L-1011-500 트라이스타 1989 1989 요르단 왕실에서 임대
맥도널 더글러스 DC-9-32 1969 2005
맥도널 더글러스 DC-10-30 1978 2005
ROMBAC 1-11-561RC 1990 1990 TAROM에서 리스
Sud Aviation SE-210 캐러벨 VI-N 1963 1976

여러가지 종류의

Aeroput MMS-3(예: YU-SAR)[44]는 1934년 Aeroput의 브랜드명으로 세르비아에서 설계 및 제조된 최초의 여객기가 되었다.또한 Aeroput은 2대의 스파르타 크루저 II 항공기와 같은 종류의 항공기를 추가로 제작할 수 있는 면허를 주문했다.1935년 제문에 [47]있는 Zmaj 항공기[46] 회사에 의해 Spartan의 Aeroput 면허로 크루저 II(Reg. YU-SAP)[45] 1대가 건조되었다.

1953년, JAT는 비행 코드의 도입과 함께 비행을 조직하기 시작했다.첫 번째 코드인 JU720은 베오그라드-자그레브-류블랴나 노선에서 사용되었으며, 회항 항공편은 JU721 [48]코드를 사용하였다.

1959년 8월 말경,[48] JAT는 1927년 회사 설립 이래 백만 번째 승객을 수송했다.

JAT 승무원이었던 베스나 불로비치는 자신이 타고 있던 비행기가 [49]폭탄에 의해 파괴된 후 10,160미터 (33,330피트)에서 낙하산 없이 추락하여 가장 높은 자유낙하를 견뎌낸 세계 기록을 보유하고 있다.

JAT 보잉 707-321기가 전 세계를 비행했다.1974년 11월 10일에 시작된 이 비행은 19일 만에 완료되었다: 베오그라드 - 베이루트 - 봄베이 - 싱가포르 - 도쿄 - 호놀룰루 - 로스앤젤레스 - 뉴욕 - 런던 - [48]베오그라드.

1978년 2월 13일, 마리자 토데브는 베오그라드-시드 간 자트 비행기에서 보잉 707(YU-AGI)을 타고 출산했다.그 소년의 이름은 "Jatko"[48]였다.

1978년 장거리 노선에서의 보잉 707의 뒤를 잇기 위해 맥도넬 더글러스 DC-10-30이 구입되었지만, 707은 1980년대까지 특별 전세기와 정기 비행 대체 [48]항공기로 운항을 계속했다.

1979년 2월 16일, 세계 항공 역사상 최초의 사진 경매가 예정된 베오그라드-자그레브-뉴욕 [48]비행기의 JAT DC-10(YU-AMA)에서 열렸다.

Jat Airways는 유럽에서 보잉 737-300 항공기의 첫 번째 운영자였다.1985년 8월 8일 베오그라드 니콜라 테슬라 공항에 [50]YU-AND로 도착했다.이 비행기는 [51][52]오늘도 운항 중입니다.

Jat Airways는 McDonnell Douglas MD-11 항공기의 첫 운영자가 될 예정이었다.그러나 유고슬라비아가 해체되고 세르비아에 대한 제재가 가해져 항공기는 [48]인도되지 않았다.

1985년 JAT 유고슬라비아 항공 소속 여객기가 이탈리아 로마에서 아부 압바스를 태우고 미국 당국의 [53]체포 요청으로 유고슬라비아로 정치적 망명을 요청했다.

2002년에는 제2차 콩고전쟁 [54]중 콩고민주공화국에서 유엔 임무를 위해 함대를 활용했다.

JAT는 1987년에 국내선에서의 흡연을 금지하는 금연 캠페인을 시작했다.2002년 4월 5일부터 모든 Jat [48]항공편에서 흡연이 금지된다.

2004년 IATA는 Jat Airways를 유럽에서 가장 안전한 항공사 중 하나로 선정했습니다.Jat Airways 조종사들은 세계에서 [55]가장 잘 훈련된 조종사들 중 하나로 여겨진다.

슬로보단 밀로셰비치 전 대통령의 시신은 2006년 [56]3월 15일 암스테르담에서 출발하는 자트 항공 정기 상업 항공편으로 세르비아로 운구됐다.

1994년부터 Jat Airways는 다음과 같은 슬로건을 사용해 왔습니다.안전한 곳에서 (U sigurnim rukama) [2010–현재]Jat(Najbolji lete 【Jatom】) 및 More than Flying(Vishe od letenja)과 함께 한 최고의 비행[1994–[48]2007]

2008년 1월 19일, 베오그라드-스톡홀름 간 일반 노선 보잉 737-300 여객기에서 고도 10,000m에서 스웨덴의 비르기타 베르글룬드와 세르비아의 프레드라그 마르코비치와 결혼했다.JU374편 탑승객 117명의 축하 케이크, 케이크, 박수, 샴페인을 든 신혼부부(주르드예브단)는 자트 미디어 센터에서 온 대부 렐라 리스티치와 스튜어디스 [57]베스나 조바노비치 앞에서 운명적으로 "그렇다"고 말했다.

사고 및 사고

1973년 9월 11일 사고로 사망한 승무원 야스미나 카란치치의 무덤
치명적
날짜. 항공기 종류 사망률 묘사
1972년 1월 26일
맥도널 더글러스
DC-9-32
YU-AUT
27
 맥도넬 더글러스 DC-9-32편 여객기 JU 367편은 [58][59][60]폭탄을 설치한 우스타세 에미그레 크로아티아인에 의해 비행 중 파괴되었다.탑승객과 승무원 28명 중 27명이 사망했으며 승무원 베스나 불로비치가 유일한 [61]생존자였다.
1973년 9월 11일
Sud Aviation SE-210 캐러벨 VI-N
유아히드
41
 JU 769편은 JAT의 가장 최근의 인명 피해 사고이다.사고기는 스코페에서 티토그라드(오늘날 포드고리차)로 비행하던 중 IMC 조건에서 9,000에서 6,000피트로 하강하던 중 포드고리차 인근 마가닉 산의 바빈 주브 봉우리에 추락해 탑승객과 승무원 41명 전원이 사망했다.보도에 따르면, 항공기는 레이더에 잘 보이지 않았고 포드고리차 공항의 관제탑 직원들은 항공기와 시각적으로 접촉할 수 없었지만, 이 비행은 강하를 시작하라는 지시를 받았다.비행 당시 포드고리차 [62]관제탑에는 자격 있는 직원이 없었다.
치명적이지 않다
날짜. 항공기 종류 사망률 묘사
1974년 11월 23일
맥도널 더글러스 DC-9-32
YU-AJN
 없음. 이 항공기는 베오그라드 수르친 공항에서 접근하던 중 시각적인 접촉을 잃은 후 활주로에서 1마일 떨어진 지점에 추락했다.승객 50명 중 아무도 다치지 않았다.
1980년 8월 16일
보잉 707-340C
YU-AGG
 없음. 이 항공기는 폭풍우 속에 착륙하면서 스톡홀름 알란다 공항 26번 활주로를 지나쳐 여러 개의 타이어가 날아가고 4개의 엔진 모두에 진흙이 묻었다.그 [62]사건에서 사망자는 없었다.
2009년 10월 4일
보잉 737-300
YU-ANV[63]
 없음. 이 항공기는 베오그라드에서 출발하는 도중 이스탄불 아타튀르크 공항 활주로를 50m 앞질렀다.125명의 승객과 6명의 승무원은 안전하게 [64]대피했다.

제너럴 디렉터(1990~2013)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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메모들

  1. ^ 현재 Jat Airways로 알려진 회사는 1947년 1월에 JAT 유고슬라비아 항공으로 설립되었습니다.1927년 설립된 유고슬라비아 국영항공사인 Aeroput의 전통에 따라 1941년 4월 유고슬라비아에서 제2차 세계대전 중 모든 운항을 중단했다.전쟁이 끝난 후, Aeroput은 1945년 7월 2일에 업무를 재개하였고, 주주 총회는 전후 회사의 첫 번째 경영진을 선출하였다.이 회의에는 유고슬라비아 민주연방(DFY)의 새 정부 대표단과 전쟁 전 주주이자 이사였던 이반 리바르 당시 국가원수가 참석했다.1947년 4월 JAT가 창설되어 항공운송을 시작한 이래, 취업 허가는 익살이었다.1948년 12월 24일, 공산주의 정부는 민간 주식회사를 금지하는 법령을 채택하였고, 이에 따라 에어로푸트는 청산되었고 에어로푸트의 모든 재산, 조종사 및 정비사는 새로운 항공사로 이전되었다.이와 같이, Jat Airways는 에어로푸트를 역사적 전신으로 간주하고 있으며, 따라서 종종 창립일로 "1927"을 인용한다.

외부 링크

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