좌표:48°06'39 ″N 016°34'15″E/48.11083°N 16.57083°E/ 48.11083; 16.57083

빈 국제공항

Vienna International Airport
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빈 공항

플루하펜 빈슈바트
레티스코 비데 ň슈베차트
요약
공항종류일반의
소유자/운영자플루하펜 빈 AG
서브스
위치슈베차트, 오스트리아
열린1938년; 85년 전 (1938)
허브 포오스트리아 항공
포커스 시티:대한항공 화물
운용기반
표고 AMSL183m/600피트
좌표48°06'39 ″N 016°34'15″E/48.11083°N 16.57083°E/ 48.11083; 16.57083
웹사이트www.viennaairport.com
지도
Airport map
공항도
VIE is located in Austria
VIE
VIE
오스트리아 내 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
11/29 3,500 11,483 아스팔트
16/34 3,600 11,811 아스팔트
통계(2022)
승객들23,682,133
항공기 이동188,412
화물(포함)
도로 공급 서비스,
미터톤)		250,637
출처 : 통계[1]

비엔나 공항[a](, IATA: VIE, ICAO: LOWW)은 오스트리아의 수도인 비엔나의 국제공항으로, 슈베차트에 위치해 있으며, 중부 비엔나에서 남동쪽으로 18km(11mi), 슬로바키아의 수도인 브라티슬라바에서 서쪽으로 57km(35mi) 떨어져 있습니다.오스트리아 항공 정보 간행물은 이 공항을 영어로 빈슈바트 공항(Wien-Schwechat Airport)이라고 부릅니다.[2]이곳은 오스트리아 항공의 허브 공항이자 저비용 항공사인 라이언 에어와 위즈 에어의 거점 역할을 합니다.그것은 에어버스 A380까지 광폭 비행기를 다룰 수 있습니다.이 공항은 아시아, 북미, 아프리카로 가는 장거리 항공편뿐만 아니라 유럽의 목적지들로 촘촘한 네트워크를 갖추고 있습니다.

역사

초창기

1938년 군 공항으로 건설되어 제2차 세계 대전 당시 하인켈사의 남부 군용기 설계 및 생산 단지, 즉 하인켈-슈트 시설로 사용되었던 이곳은 1945년 영국에 의해 인수되어 영국의 점령 하에 RAF 슈웨챗이 되었습니다.1954년에 베트립스겔샤프트가 설립되었고, 이 공항은 빈의 주요 비행장으로 아스페른 비행장을 대체했습니다.1959년에 3,000 미터(9,843 피트)로 확장된 활주로는 단 하나였습니다.새 공항 건물의 건립은 1959년에 시작되었습니다.[citation needed]

1972년, 또 다른 활주로가 지어졌습니다.1982년, 이 공항은 국도망(Ostautobahn)에 연결되었습니다.1986년에는 확장된 입국장이 문을 열었고 1988년에는 8개의 제트 다리가 있는 피어 이스트가 문을 열었습니다.[citation needed]

1985년 12월 27일, 엘 알 티켓 카운터는 로마의 피우미치노 공항에서 동시에 테러를 감행한 팔레스타인 테러리스트 조직 아부 니달에 의해 공격을 받았습니다.[3]

유럽에서 몇 안 되는 공항 운영자 중 하나인 플루하펜 빈 AG[de]는 1992년에 민영화되었습니다.로어오스트리아 주와 비엔나 시가 각각 20%, 민간 고용인 참여 재단이 10%, 나머지 50%는 민간 소유입니다.[4]이 주식은 오스트리아 거래 지수의 일부입니다.[citation needed]

1992년에 새로운 터미널 1이 문을 열었고 1년 후에 B, C, D 게이트의 환승 구역에 있는 광장 주변의 쇼핑 구역이 문을 열었습니다.1996년에는 12개의 제트 브리지를 갖춘 Pier West가 운영되기 시작했습니다.[citation needed]

2000년대 이후의 발전

2006년에 109 m (358 ft) 높이의 컨트롤 타워가 작동하기 시작했습니다.공항 전체를 무료로 둘러볼 수 있으며 야간 레이저 쇼를 제공하여 항공기에서조차 승객을 맞이할 수 있습니다.2004년부터 2007년까지 69,000 m2 (74만 평방 피트)의 임대 공간을 제공하는 오피스 파크가 세워졌습니다.분리된 앞치마를 포함한 VIP 및 일반 항공 터미널이 2006년 문을 열었습니다.[citation needed]

미래의 성장을 수용하기 위해 1998년 비엔나 공항은 2015년까지 확장 프로젝트의 개요를 설명하는 마스터 플랜을 발표했습니다.이러한 프로젝트에는 새로운 사무실 공원, 기차역, 화물 센터, 종합 항공 센터, 항공 교통 관제탑, 터미널, 활주로가 포함되었습니다.또한, 그 계획은 효율적인 보안 통제를 요구했습니다.[5]확장의 중심은 건설 당시 스카이링크(Skylink)라고 불리는 새로운 터미널이었습니다.2002년에 공항의 경영진은 새로운 터미널을 건설하는 데 4억 179만 유로가 들 것으로 예상했습니다.[6]그러나 비용이 급증하여 2009년에는 약 9억 2,950만 유로에 달했습니다.[6]오스트리아 감사원은 공항 측에 몇 가지 비용 절감 조치를 시행할 것을 권고했는데, 법원의 추산에 따르면 최종 비용은 8억 4,915만 유로로 줄어들었는데, 이는 원래 계획의 두 배가 넘는 금액입니다.[6]

2012년 6월 5일, 새로운 오스트리아 스타 얼라이언스 터미널(제3터미널, 건설 당시 Skylink로 명명됨)이 문을 열었고, 공항은 연간 최대 3천만 명의 승객을 처리할 수 있습니다.[7]2004년에 착공하여 2009년에 예상되는 원가 상승으로 공사가 중단되었다가 2010년에 재개되었습니다.최대 계획 비용은 총 7억 7천만 유로 미만이었습니다.[8]Skylink 프로젝트의 관리 부실에 대한 우려에 따라 CEO Herbert Kaufman은 2010년 12월 말에 사임하기로 합의했습니다.[9]North Pier가 있는 새 건물에는 17개의 제트 브릿지가 있으며 공항이 더 많은 항공기를 처리할 수 있도록 해주지만, 새 터미널은 Airbus A380 항공기를 처리할 수 없습니다.그러나 이전의 콩쿠르 D는 A380을 수용할 수 있는 업그레이드를 보게 될 것입니다.[10]

2022년 비엔나 공항은 2,360만 명의 승객을 처리하여 이 지역에서 가장 바쁜 공항 중 하나가 되었습니다.

터미널

에어버스 A380 주차 위치를 보여주는 타워에서 바라본 콩코스 D
제3터미널 입구 홀

공항에는 터미널 1, 2, 3이라는 이름의 터미널 건물 4개가 있으며, 터미널 1의 맞은편에 위치한 추가 터미널 1A 뿐만 아니라 서로 직접 맞닿아 있습니다.터미널 1, 2, 3은 5개의 코스에 연결됩니다.모든 터미널 지역의 중앙 도착장은 터미널 3에 있습니다.[11][12]

터미널

콩쿠르

  • 콩코스 B는 콩코스 C의 지하에 있으며, 솅겐 행선지를 위해 게이트 B31~B42(버스로 탑승)가 설치되어 있습니다.[12]2021년부터 솅겐 버스 이외의 버스 도착을 처리하기 위해 임시로 사용되었습니다.2022년에 그 역할을 영구적으로 맡기 위해 새롭게 단장했습니다.[citation needed]
  • 솅겐 지역을 위한 콩코스 C(피어 웨스트); 게이트 C21-24(버스 경유 탑승), C31-C42(제트 브리지) C71-C75(버스 경유 탑승)[12]
  • Pier East 입구에 여권을 공유할 수 있는 비 솅겐 지역을 위한 Concourse D(피어 이스트; 이전의 Concourse A); 게이트 D21–D29(제트 브리지를 통한 탑승), D31–D37(버스를 통한 탑승), D61–D70(버스를 통한 탑승).[12]
  • 콩코스 F(Level 1 of Pier North)는 솅겐 행선지에 사용되며, 게이트 F01-F37(제트 브리지 및 버스)[12]로 구성됩니다.
  • 솅겐 이외의 목적지를 위한 콩코스 G (레벨 3 및 부두 북쪽 지하); 레벨 3 입구의 공유 여권 관리; 게이트 G01-G37 (제트 브릿지 및 버스 게이트) 및 G61-67 (버스를 통해 탑승).[12]

확장프로젝트

제3활주로

비엔나 공항은 당초 인근 브라티슬라바 공항과 협력할 경우 2012년, 늦어도 2016년까지는 세 번째 활주로가 필요할 것으로 예상했습니다.[5]세 번째 활주로는 기존 활주로 11/29와 남쪽으로 평행하게 계획되어 있습니다.11R/29L로 지정되며, 기존 활주로 이름은 11L/29R로 변경됩니다.새로운 활주로는 길이 3680m, 폭 60m로 계획되어 있으며, 카테고리 III 계기 착륙 시스템이 한 방향(29L)으로 장착되어 있습니다.[15]

코로나19 범유행 이전에 공항 측은 2025년까지 제3활주로가 필요할 것으로 전망했지만,[16] 환경단체와 일부 지역사회는 건설을 반대하고 있습니다.[17]이들 단체는 로어오스트리아(공항이 위치한 주)가 1단계 공사를 진행하기로 한 결정을 공격했습니다.소송을 맡은 행정법원의 판결은 2015년 말로 예상됩니다.[18]2016년 9월 현재, 법적 결정이 내려지지 않은 상태에서 대중의 항의가 계속되고 있습니다.[19]2018년 3월 28일, 오스트리아 연방 행정법원은 제3활주로에 대한 판결을 내렸습니다.[20][21]

터미널 확장 및 재정비

2019년 7월 제2터미널 재정비가 시작되어 2022년 재개장하였습니다.[14]D 콩코스는 코로나19 팬데믹 기간 동안 폐쇄되고 부분적으로 단장되었습니다.게다가 기존의 동쪽 부두와 북쪽 부두를 연결하는 완전히 새로운 건물이 지어지기로 되어 있었습니다.이른바 T3 Southern Extension은 70,000 m2 (750,000 평방 피트)의 레저 공간과 새로운 추가 버스 게이트를 제공할 것입니다.개장은 2023년으로 계획되어 있었으나, 코로나19 범유행으로 인해 프로젝트가 연기되었습니다.2023년 1월, 2023년 중반에 새로운 건물의 건설이 시작될 예정이며, 2027년에 개장할 예정이라고 발표했습니다.[14]

항공사 및 운항 노선

승객

다음 항공사들은 비엔나 국제공항에서 정기적인 정기 항공편과 전세기를 제공하고 있습니다.[22]

항공사목적지
에게 항공 아테네
계절: 헤라클리온[23]
에어링구스 더블린
에어로이탈리아 안코나[24]
에어 알제리 알제
에어 카이로 후르다
계절: 마르사 알람
에어캐나다 토론토 피어슨
중국국제항공 베이징-수도
에어 코르시카 계절: 칼비[25]
에어 프랑스 파리 샤를 드 골
에어인디아 델리[26]
에어 몰타 몰타
에어 세르비아 베오그라드
에어발틱 리가
아나돌루 제트 앙카라, 이스탄불 사비하 ha첸
계절:안탈리아[27][22]
오스트리아 항공[28] 암만–알리아 여왕, 암스테르담, 아테네, 방콕–수바르나품, 바르셀로나, 바젤/멀하우스, 베이징–수도, 베오그라드, 베를린, 버밍엄, 볼로냐, 브뤼셀, 부쿠레슈티–오토페니, 부다페스트, 카이로, 시카고–오헤어, 치 ă 인 쾰른/본, 코펜하겐, 뒤셀도르프, 에르빌, 프랑크푸르트, 그란 카나리아, 그라츠, 함부르크, 하노버,이아 ș디, 인스브루크, 클라겐푸르트, 코시체, 크라쿠프, 라르나카, 라이프치히/할레, 런던–히드로, 리옹, 말라가, 맨체스터, 마라케시,[30] 밀라노-말펜사,[31] 몬트리올-트뤼도, 뮌헨, 나폴리, 뉴어크, 뉴욕--JFK, 니스, 뉘른베르크, 오슬로, 팔마 데 마요르카, 파리 샤를 드 골, 포드고리차, 포르투,[32] 프라하, 프리슈티나, 로마-피우미치노, 사라예보, 상하이-푸동, 시비우, 스코페, 소피아, 스톡홀름-알란다, 슈투트가르트, 테헤란-이맘 호메이니,[33]텔아비브, 테네리페-남, 테살로니키, 티라나, 바르나, 베니스, 빌뉴스,[32] 바르샤바-쇼팽, 워싱턴-둘레스, 예레반, 자그레브, 취리히
계절:안탈리아, 바리, 빌룬드,[32] 브린디시, 칼리아리, 칸쿤,[34] 카타니아, 차니아, 코르푸, 달라만,[34] 두브로브니크, 피렌체, 푸에르테벤투라, 푼찰, 예테보리, 이비자, 칼라마타, 카르파토스, 카발라, 케팔로니아, 키틸래 (2024년 1월 20일 시작),[35] 코스, 라메치아 테르메, 로스앤젤레스,[36] 말레,[34] 마르세유,[32] 모리셔스,[34] 메노르카, 미코노스, 올비아, 팔레르모, 파트라스, 프레베자/레프카다, 레이kjavik–Keflávik,[37] Rhodes, Rovaniemi (2023년 12월 2일 시작),[38] Samos, Santorini, 세비야 (2023년 10월 14일 시작),[38]스키아토스, 스플릿,[32] 티바트도쿄 나리타, 트롬쇠,[39] 발렌시아,[36] 볼로스, 자다르, 자킨토스
계절별 전세:후르다,[34] 마르사알람,[34] 모나스티르[40]
아제르바이잔 항공 바쿠[41]
영국항공 런던 히스로
브뤼셀 항공 브뤼셀
중화항공 타이베이-타오위안
코렌던 항공 계절:안탈리아와 [42]이라클리온과 후르다와 이스미르와
크로아티아 항공 자그레브
계절: 분열되다
이집트 항공 카이로
엘 알 텔아비브
에미레이트항공 두바이–인터내셔날
에티오피아항공 아디스아바바, 코펜하겐
에티하드 항공 아부다비[43]
유러피언 에어 헌장 계절별 전세:부르가스
유로윙스 쾰른/본, 뒤셀도르프, 함부르크, 슈투트가르트
에바항공 방콕-수완나품, 타이베이-타오위안
핀에어 헬싱키
플라이 이집트 계절별 전세: 마르사 알람[44]
플라이나스 계절: 제다, 리야드[45]
조지아 항공 트빌리시
이베리아 마드리드
이란항공 테헤란-이맘 호메이니
Jet2.com 계절: 버밍엄, 브리스톨(2023년 11월 24일 시작), 에딘버러(2023년 11월 23일 시작),[46] 리즈/브래드포드, 런던-스탠스테드(2023년 11월 23일 시작), 맨체스터, 뉴캐슬어폰타인
KLM 암스테르담
대한항공 서울-인천
쿠웨이트 항공 계절: 쿠웨이트시티
폴란드항공 바르샤바쇼팽
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
룩세어 룩셈부르크
노르웨이 에어 셔틀 오슬로
누벨레어 계절:제르바 주
페가수스 항공 앙카라, 이스탄불 사비하 ha첸
계절:안탈리아, 이즈미르, 카이세리
인민의 세인트갤런/알텐라인
카타르항공 도하
라이언항공[47] 아가디르 (2023년 10월 31일 시작),[48]알리칸테, 암만-여왕 알리아,[49] 아테네, 바냐 루카, 바르셀로나, 바리, 보바이스, 베르가모, 빌룬드, 볼로냐, 부쿠레슈티-오토페니, 카타니아, 샤를로이, 쾰른/본, 코펜하겐,[50] 더블린, 에딘버러, 에인트호벤, 파로, 푸에르테벤투라, 그란 카나리아, 헬싱키,[51] 크라쿠프, 라르나카, 리스본, 런던-스탠스테드, 마드리드, 말라가, 몰타, 맨체스터,[49] 마르세유,[49] 밀라노-말펜사, 나폴리,니시, 팔마데마요르카, 파포스, 포르투, 리가, 로마-피우미치노, 산탄데르, 세비야, 소피아, 스톡홀름-알란다,[49] 탈린, 텔아비브, 테네리페-남, 테살로니키, 트레비소(2023년 10월 29일 시작),[52][53] 발렌시아, 베니스(2023년 10월 28일 종료),[53] 빌뉴스, 바르샤바-쇼팽,[54] 바르샤바-모들린
계절:아카바, 부르가스, 칼리아리, 차니아, 코르푸, 두브로브니크, 예테보리,[55] 헤라클리온, 이비자, 칼라마타, 케팔로니아, 코스, 라메지아 테르메,[49] 란사로테, 미코노스, 팔레르모, 페루자, 프레베자/레프카다, 풀라, 로도스, 리미니, 산토리니, 스키아토스, 바르나,[56] 자다르, 자킨토스
사우디 아라비안 항공 제다
계절: 리야드
스마트윙스 계절별 전세 : 살 (2023년 12월 22일부터)[57]
썬익스프레스[58] 안탈리아 이즈미르
계절:앙카라, 디야르박 ı르, 카이세리, 삼선
스위스 국제항공 제네바,[62] 취리히 (2023년 10월 28일 재개)[63]
TAP 에어 포르투갈 리스본
트란사비아 파리 오를리[64]
튀니스에어 튀니스
터키항공 이스탄불
계절 : 가지안텝, 카이세리, 삼선
볼로테아 낭트
버링 바르셀로나
위즈 에어[65] 바르셀로나, 빌바오,[66] 클루지나포카, 담맘,[67] 제다,[68] 쿠타이시, 라르나카, 런던-갓윅, 말라가, 나폴리, 니스, 니시, 오흐리드, 포드고리차, 프리스티나, 레이캬비크-케플라비크, 리야드,[68] 로마-피우미치노, 텔아비브, 테네리페-남, 티라나, 예레반
계절:아부다비, 암만–알리아 여왕, 부르가스, 차니아, 코르푸, 두바이–인터내셔널, 두브로브니크, 후르다,[69] 쿠웨이트 시티,[66][70] 샤름 엘 셰이크, 스플릿, 자킨토스

카고

항공사목적지
아시아나화물[71] 밀라노-말펜사, 서울-인천
카골룩스[72] 바쿠, 홍콩, 룩셈부르크
DHL 항공[73] 라이프치히/할레
대한항공 화물[74] 델리,[75] 프랑크푸르트, 하노이, 마드리드, 밀라노-말펜사, 오슬로, 서울 –취리히 인천
카타르 항공의 화물[76] 도하
실크웨이 항공[77] 바쿠, 한, 이스탄불, 밀라노-말펜사
터키화물[78] 이스탄불
UPS 항공[79] 부다페스트, 쾰른/본

통계

터미널1 내부
터미널 1A 내부
일부 주요 건물의 앞치마 전경
컨트롤 타워

교통 수치

VIE 공항의 연간 승객 수송량.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
역년별 트래픽.
승객들 전년대비변경 항공기 운항 전년대비변경 카고
(로드 피더 서비스 포함,
미터톤)		 전년대비변경
2005 15,859,050 Increase 7.26% 252,988 Increase 3.42% 180,066 Increase13.77%
2006 16,855,725 Increase 6.28% 260,846 Increase 3.11% 201,870 Increase12.11%
2007 18,768,468 Increase11.35% 280,912 Increase 7.69% 205,024 Increase 1.56%
2008 19,747,289 Increase 5.22% 292,740 Increase 4.21% 201,364 Decrease 1.79%
2009 18,114,103 Decrease 8.27% 261,758 Decrease10.58% 198,407 Decrease 1.47%
2010 19,691,206 Increase 8.71% 265,150 Increase 1.30% 231,824 Increase16.84%
2011 21,106,292 Increase 7.19% 266,865 Increase 0.65% 291,313 Increase25.66%
2012 22,195,794 Increase 5.02% 264,542 Decrease 0.87% 265,467 Decrease 8.89%
2013 21,999,926 Decrease 0.75% 250,224 Decrease 5.41% 268,155 Increase 1.03%
2014 22,483,158 Increase 2.20% 249,989 Decrease 0.09% 290,116 Increase 8.19%
2015 22,775,054 Increase 1.30% 226,811 Decrease 1.70% 272,575 Decrease 1.80%
2016 23,352,016 Increase 2.50% 226,395 Decrease 0.20% 282,726 Increase 3.70%
2017 24,392,805 Increase 4.50% 224,568 Decrease 0.80% 287,692 Increase 1.90%
2018 27,037,292 Increase 10.80% 241,004 Increase 7.30% 295,427 Increase 2.60%
2019 31,662,189 Increase 17.10% 266,802 Increase 10.70% 283,806 Decrease 3.90%
2020 7,812,938 Decrease 75.32% 95,880 Decrease 64.06% 217,888 Decrease 23.23%
2021 10,405,815 Increase 33.19% 111,567 Increase 16.36% 208,010 Decrease 4.53%
2022 23,682,133 Increase 127.59% 188,412 Increase 68.88% 208,713 Increase 0.34%
출처: Airports Council International.세계공항교통보고서
(2005년,[80] 2006년,[81] 2007년,[82] 2009년,[83] 2011년,[84] 2012년,[84] 2013년,[84] 2014년[85])

빈 국제공항 교통상황보고서
(2015년,[86] 2016년,[86] 2017년,[86] 2018년,[86] 2019년,[86] 2020년,[87] 2021년,[88] 2022년[89])

가장 붐비는 노선

빈 공항에서 가장 붐비는 노선 (2019)[90]
순위 목적지 승객들
1 프랑크푸르트 1,109,585
2 베를린-테겔 966,659
3 파리 샤를 드 골 944,404
4 암스테르담 943,705
5 취리히 940,410
6 런던 히스로 833,930
7 뒤셀도르프 771,175
8 함부르크 720,332
9 바르셀로나 640,052
10 부쿠레슈티 634,044
빈 공항에서 가장 붐비는 대륙간 노선 (2019)[90]
순위 공항. 승객들 운항항공사
1 텔아비브 596,989 오스트리아 항공, 엘 알, 위즈 에어, 라우다, 몰타 에어
2 두바이–인터내셔날 415,169 에미레이트항공
3 방콕 수완나품 340,639 오스트리아 항공, EVA 항공, 타이 항공 인터내셔널
4 타이베이-타오위안 301,982 중국항공, EVA항공
5 이스탄불 사비하 괴크센 299,778 페가수스 항공 아나돌루 제트
6 안탈리아 273,000 오스트리아 항공, 선익스프레스, 라우다, 코렌던 항공
7 도하 228,502 카타르항공
8 시카고–오헤어 163,006 오스트리아 항공
9 토론토 피어슨 152,583 에어캐나다
10 카이로 147,210 오스트리아항공 이집트항공

지상교통

기차

공항의 기차역
주요 기사:빈 공항역

비엔나 S반 노선 S7은 시내 중심가까지 약 25분 정도 소요됩니다.[91]더 비싼 시티 에어포트 트레인은 공항을 도심에서 가까운 빈미테 기차역까지 16분이면 바로 연결할 수 있습니다.[92]

또 장거리 열차가 다닐 수 있도록 지하 철도역도 확장했습니다.2014년 12월부터 빈의 새로운 주요 역인 독일 ICE 서비스를 통과하는 첫 번째 열차가 공항에서 종착합니다.2015년 12월부터 öBB 레일젯 서비스가 공항까지 운행되고 있습니다.공항과 주 역 사이의 장거리 열차 이용 시간은 약 15분 정도입니다.

차

공항은 빈 중심부에서 부다페스트로 이어지는 A4 고속도로에 바로 인접해 있습니다.그곳에는 플루하펜 빈슈바트라는 이름의 출구가 있습니다.브라티슬라바는 동쪽의 A4에서 갈라지는 A6 고속도로를 통해 갈 수 있습니다.공항에서 택시와 자동차 대여 시설을 이용할 수 있습니다.공항에서 운행하는 택시 회사도 여러 개 있습니다.

버스

버스는 공항에서 비엔나와 브라티슬라바, 부다페스트, 브르노 등 여러 도시로 운행됩니다.[93][94]

사고 및 사고

  • 1955년, 컨베어 CV-340이 공항으로 접근하던 중 추락하여 탑승자 29명 중 7명이 사망했습니다.이번 사고는 빈슈바트 공항에서 발생한 마지막 치명적인 항공사고입니다.[95]
  • 1985년 12월 27일 로마와 빈 공항 습격 사건[96]
  • 2000년 7월 12일, 하팍 로이드 3378편은 연료 소모로 인해 우회 비행의 마지막 접근에서 공항 활주로에 미치지 못하고 추락했습니다.사망자는 없었지만 기체가 수리할 수 없을 정도로 파손됐습니다.[97]

참고 항목

메모들

  1. ^ 독일어: 플루하펜 빈슈바트, 슬로바키아어:레티스코 비데 ň슈베차트

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외부 링크

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