사브 2000

Saab 2000
사브 2000
Etihad Saab 2000 take off.jpg
2014년 뒤셀도르프 공항에서 이륙한 에티하드 지역 다윈 항공사 사브 2000
역할 터보프롭 지역항공기
제조사 사브
제1편 1992년 3월 26일
소개 1994년[1] 8월 30일
상태 가동중
기본 사용자 이스턴 항공
생산됨 1992–1999
숫자 빌드 63[2]
개발자 사브 340

사브 2000은 사브가 제작한 쌍방향 고속 터보프롭 여객기다. 50~58명의 승객을 태우고 665km/h(413mph)의 속도로 순항하도록 설계됐다. 제작은 스웨덴 남부의 린코핑에서 이루어졌다. 사브 2000호는 1992년 3월에 처음 비행했으며 1994년에 인증을 받았다. 마지막 항공기는 1999년 4월에 인도되었으며, 총 63대의 항공기가 건조되고 있다. 2018년 7월까지 24대의 사브 2000이 항공사에 근무했다.

개발 및 설계

1988년 12월, Saab은 성공적인 Saab 340 트윈 터보프로프 지역 항공기의 연장된 파생 모델을 만들기로 결정했다. 신형 항공기는 터보프롭 엔진이 제공하는 효율을 유지하면서 제트기와 블록 시간이 유사한 단거리 및 중거리 노선에 걸쳐 운항할 수 있는 우수한 상승 성능을 갖춘 고속 50인승 터보프롭에 대한 수요를 충족시킬 계획이었다. 사브 2000이라고 불리는 이 새로운 여객기는 1989년 5월에 정식으로 취항되었는데, 사브는 이미 46대의 항공기와 147대의 추가 항공기에 대한 옵션을 확정적으로 주문하고 있다.[3] 이 항공기는 사브의 린코핑 공장에 조립됐으며, 항공기의 날개를 만든 CASA, 후방 동체를 만든 쇼트 브라더스, 항공기 꼬리 표면을 만든 발멧 등 주요 하청업체들이 참여했다.[4] 사브 2000호는 1992년 3월 26일 처음 비행했으며, 3월 합동 항공 당국과 4월 연방 항공청의 인증 후 몇 달 후인 1994년 9월 정기 항공 운항에 들어갔다.[5][6]

사브 2000은 사브 340보다 날개 폭이 15% 더 크고,[3] 7.55m(24ft 9인치) 더 길면 고밀도 레이아웃에서 최대 58명의 승객을 태울 수 있으며, 32인치(81cm)의 편안한 좌석 피치를 가진 50명의 승객을 태울 수 있다.[5][3] 2000년형 항공기로는 최초로 앨리슨 GMA 2100 터보프로프 엔진을 사용했으며, 이 엔진은 비행기의 경우 3,390kW(4,550shp)로 감속됐다.[7] 340호에서와 같이 각 날개에 1개의 엔진을 장착하였고, 기체에서 340호보다 멀리 떨어진 곳에 엔진을 배치하여 실내 소음을 줄였다.[3] 다우티-로톨 프로펠러는 직경이 3.81m(12.5ft)로 이륙 시 1100rpm, 크루즈 시 950rpm의 느린 회전 속도를 자랑한다.[8]

운영이력

사브 2000 콕핏

사브 2000의 판매는 상당히 제한적이었다. 초기 주요 고객은 스위스항공이 56%의 주주로 있는 지역 항공사 크로스에어였다.[citation needed] 크로스에어는 34대의 항공기를 인도받았으며 2005년에도 이 기종을 운용하고 있었다.

제한된 수요로 인해 사브는 1999년 사브 2000의 생산을 중단했고, 그 해 4월 29일 마지막 항공기가 크로스 에어에 인도되었다.[9] 봄바디어 CRJ, 엠브라에르 ERJ 145 패밀리 등 새로 도입된 지역 제트기의 성공으로 같은 초기 가격에 더 나은 성능과 승객의 편안함을 제공했기 때문이다.

제너럴 모터스와 새로운 시작 대한 항공 프로 항공과 회담 이 항공사 프로 에어 익스프레스 미국에서 예정된 서비스에 작동하게 몇corporate-configured 사브 2000s[표창 필요한]운영되지만, 프로 에어 그리고 전에 이 합의 완전하게 되달 수 있는 모든 작전을 중단 금융 어려움에 직면(GM).[표창 필요한] 에어 마셜 제도도 태평양의 외딴 미크로네시아 섬 지역에서 사브 2000을 운용했다.[citation needed]

영국 이스턴항공 등 일부 소형 항공사들은 2000년대 항공기를 저비용으로 인수해 북해에서 일하는 석유와 가스 인력을 위해 영국 셔틀 서비스뿐 아니라 탑승객 수가 줄어드는 지역 노선에서 운항하고 있다.[citation needed]

파키스탄은 2006년 6월 사브-에릭슨 ERIEYE 공중조기경보시스템을 장착할 사브 2000 터보프롭 항공기 6대의 구매를 완료했다. 2007년 5월 파키스탄 정부와의 재협상으로 개정된 항공기 5대만 인도되며, 이 중 4대는 에리예 시스템을 탑재하게 된다. 2008년 4월 3일, 최초의 사브 2000 에리예 AEW&C가 스웨덴에서 열린 기념식에서 파키스탄 공군 관계자들에게 발표되었다.[10]

BA CityFlyer Saab 2000 런던시 공항 주차(2016)

2017년 현재 미국 내에서 예정된 여객 운항에서 사브 2000의 유일한 운영자는 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항(ANC)과 알래스카 주의 여러 목적지 사이의 알래스카 항공을 대신한 펜에어 비행 코드 공유 서비스다.[11]

2020년 8월까지 16대의 사브 2000s가 항공기에 탑승했으며, 이 중 3대만 운항하고 13대는 보관에 들어갔다.[12]

변형

연산자

민간 운영자

펜에어 사브 2000
포렛 항공 사브 2000

2020년 9월 현재 총 6대의 Saab 2000s가 민간 항공사에 남아 있으며, 다음과 같이 운영되었다.

군 운영자

에리예 레이더 시스템이 장착된 파키스탄 공군 사브 2000 AEW

정부 운영자

이전 항공사 운영자

다음과 같은 항공사는 과거에 예약 승객 서비스에서 Saab 2000 항공기를 운항했다.[14]

사양

사브 2000호 객실

Brassey의[5] 세계 항공기 & 시스템 디렉토리 1999/2000의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 용량: 승객 50–58명 / 5,900kg(13,007lb) 페이로드
  • 길이: 27.28m(89ft 6인치)
  • 날개 폭: 24.76m(81ft 3인치)
  • 높이: 7.73m(25ft 4인치)
  • 날개 면적: 55.7m2(600평방피트)
  • 에어포일: 루트: NACA MS(1)-0316, 팁: NACA MS(1)-0312[15]
  • 공중량: 13,800kg(30,424lb)
  • 최대 이륙 중량: 22,800kg(50,265lb)
  • 발전소: 2 × 롤스로이스 AE 2100P 터보프롭 엔진, 각각 3,096kW(4,152 hp)
  • 프로펠러: 6-블레이드 다우티 프로펠러 완전 깃털과 가역성 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 665km/h(413mph, 359kn)
  • 범위: 2,869km(1,783mi, 1,549nmi)
  • 서비스 한도: 9,450m(31,000ft)
  • 상승률: 11.4m/초(2,240ft/min)

항전학

  • 통합 항전 프로세서(IAP)를 갖춘 Rockwell Collins Pro Line 4 항전 제품군

사고 및 사건

1999~2019년 사이 사브 2000 시리즈 항공기와 관련된 선체 손실 사고가 1건 발생해 사망자가 1명 발생했다.

사망자가 있는 사고

  • 2019년 10월 17일 페네어 항공 3296편은 알래스카 우날라스카 공항에 착륙하던 중 활주로 오버런을 일으켜 승객 42명이 탑승해 1명이 숨지고 9명이 다쳤다. 가능한 원인은 정비 중 좌측 주 착륙 기어의 휠 속도 변환기 하니스 배선이 잘못되어 항디스크 시스템이 기능 장애를 일으킨 것이다. 정비 중 사람의 실수를 피하지 않고 Saab이 설계한 이 안전 벨트 설계, FAA가 RSA 크기를 고려하지 않아 Saab 2000이 공항에서 운항할 수 있게 된 점, PenAir의 fai에 의해 악화되는 계획 지속적 편견으로 인해 비행기의 한계를 초과하는 후풍을 타고 착륙하려는 승무원들의 의지가 기여했다.조종사가 공항과 비행기에서 제한된 경험을 가진 도전적인 공항에서 운항할 수 있도록 하는 자격 정책을 적용하도록 유인한다.[16]

기타사건

  • 1999년 10월 8일, 두 명의 기술자에게 세금을 부과받던 중, "Eir Viking"이라는 이름의 항공기가 스웨덴의 알란다 공항에서 닫힌 격납고 문과 충돌했다. 비행기는 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.
  • 2002년 7월 10일, 사브 2000으로 운항된 크로스 에어 850편이 혹독한 날씨로 인해 독일 베르네우첸 비행장에 비상 착륙할 수밖에 없었다. 탑승객 16명 중 1명은 경상을 입었다. HB-IZY로 등록된 이 항공기는 활주로 건너편에 위치한 흙둑에 부딪혀 경제적 수리를 넘어 파손됐으며 표식이 기준에 맞지 않았다.[17]
  • 2014년 12월 15일, 로건항공 6780편이 셈부르 공항으로 접근하던 중 번개를 맞았다. 이후 조종에 어려움을 겪었고 승무원들이 조종장치를 인수하려 하자 4000피트 상공에서 1000피트 상공으로 급강하했지만 오토파일럿이 여전히 작동하고 있다는 것을 알아차리지 못했다. 그 후 항공기는 메이데이(mayday)를 선포하고 애버딘 공항으로 되돌아갔다. 탑승객은 33명이었으며 부상자는 없는 것으로 알려졌다.[18] [19]

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

인용구
  1. ^ "Delivery of first Saab 2000 to Crossair marks manufacturer milestone". Commuter Regional Airline News. Vol. 12, no. 35. 5 September 1994. p. 2. ISSN 1040-5402 – via Gale Research.
  2. ^ "세계 여객기 인구 조사". 국제항공, 제184권, 제5403호, 2013년 8월 13–19호, 페이지 40–58.
  3. ^ a b c d 휠러, 배리. "SAAB 2000: 성장과 공통성의 연습" 에어 인터내셔널, 44권, 번호 2, 1993년 2월. 페이지 65–70. ISSN 0306-5634
  4. ^ a b 램버트, 마크. Jane's All The World's Aircraft 1993-94. 영국 콜슨: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1. 페이지 351-356.
  5. ^ a b c 테일러, Michael J. H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. 런던: 1999년 브래지어즈. ISBN 1-85753-245-7. 페이지 231–232.
  6. ^ 맥슨, 줄리안 "크로스에어는 서비스 중인 Saab 2000에 만족한다." 국제 항공편 146권, 4443호, 1994년 10월 25일 페이지 10. ISSN 0015-3710
  7. ^ Leyes, Richard A., II; Fleming, William A. (1999). The history of North American small gas turbine aircraft engines. Reston, VA: National Air and Space Museum and American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA). p. 589. ISBN 1-56347-332-1. OCLC 247550535.
  8. ^ George, Fred (March 1992). "Saab 2000: Fastest turboprop regional rolls out". Flying. Vol. 119, no. 3. p. 56. ISSN 0015-4806.
  9. ^ "Commercial Aircraft Directory - Saab 2000". Flightglobal. Archived from the original on 17 May 2013.
  10. ^ Update, Defense. "Saab Debut '2000 Special Mission Aircraft at Farnborough". Archived from the original on 23 February 2009. Retrieved 1 July 2009.
  11. ^ https://www.alaskaair.com, 앵커리지 비행 일정
  12. ^ "World Airline Census 2020". Flightglobal.com. Retrieved 29 December 2021.
  13. ^ http://www.airliners.net, 일본 민간항공국 사브 2000 항공기 사진
  14. ^ http://www.airliners.net, Saab 2000 항공기 사진
  15. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  16. ^ "Runway Overrun, PenAir flight 3296". National Transportation Safety Board. Retrieved 3 December 2021.
  17. ^ "Report: Crossair SB20 at Werneuchen on Jul 10th 2002, landed before runway and impacted earth wall". Avherald.com. Retrieved 14 April 2013.
  18. ^ "Serious incident Saab 2000 G-LGNO, 15 Dec 2014". AviationSafetyNetwork. Retrieved 13 April 2020.
  19. ^ "Aircraft Accident Report 2/2016" (PDF). AAIB. Retrieved 19 May 2021.

추가 읽기

  • Bénichou, Michel (May 2019). "Saab 2000: comment rater une élection" [Saab 2000: How to Miss an Election]. Le Fana de l'Aviation (in French) (594): 58–66. ISSN 0757-4169.
  • 마그누손, 마이클 Saab 340 & Saab 2000 – Untold Story. 스웨덴 스톡홀름: 2014년, 아비아틱 퓌를라그. ISBN 978-9186642-051
  • Julian Moxon, Allan Winn, Simon Elliott and Douglas Barrie (11 December 1991). "More than a stretch - SAAB 2000 described". Flight International.{{cite magazine}}: CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)

외부 링크