에어프랑스-KLM

Air France–K
에어프랑스-KLM S.A.
유형소시에테 아노니메
Euronext 파리: AF
CAC Mid 60 컴포넌트
아이신FR0000031122
산업항공
전임자에어 프랑스
KLM
설립.2004년 5월 5일; 18년 전(2004-05-05)
본사트램블랭프랑스, 프랑스
주요 인물
상품들
서비스항공사. 서비스
수익.Increase271억9,000만유로([2]2019년)
Decrease11억5천만유로(2019년)[2]
Decrease2억9300만유로(2019년)[2]
총자산Increase307억3500만유로(2019년)[2]
주인프랑스 주 28.6%
중국동방항공 9.6%
네덜란드 주(州) 9.3%
델타 항공 5.8%
종업원수
86,196 (2019)[2]

에어프랑스 KLM S.A.는 프랑스 법에 따라 설립된 프랑스-네덜란드 항공 지주회사로 본사는 프랑스 트렘블랑에 있는 샤를 드골 공항에 위치해 있다.이 그룹은 파리 세느생데니스 몽트뢰일, 네덜란드 [3][4]암스텔벤에 사무실을 두고 있다.에어프랑스-KLM은 2004년에 에어프랑스와 KLM이 합병한 결과입니다.Air France와 KLM은 모두 SkyTeam 항공 동맹의 회원입니다.이 회사의 유명 항공사는 파리 샤를 드골 공항과 암스테르담 스히폴이라는 두 개의 주요 허브에 각각 의존하고 있습니다.에어프랑스-KLM 항공은 2014년에 8,730만 명의 승객을 수송했다.

역사

2004년 5월 5일 에어프랑스-KLM은 에어프랑스와 네덜란드에 본사를 둔 KLM 간의 상호 합의된 합병으로 설립되었습니다.그 결과 프랑스 정부의 에어프랑스 지분율은 54.4%(옛 에어프랑스 지분)에서 44%(합병 항공사 지분)로 낮아졌다.그 후 점유율은 25%로 낮아졌고 나중에는 17.6%로 낮아졌다.2004년 5월 합병 당시 에어프랑스와 KLM은 세계 225개 목적지에 항공편을 제공했다.2003년 3월 21일로 끝나는 해에 두 회사는 모두 6,630만 명의 승객을 수송했다.

2005년 10월 그룹의 두 화물 자회사인 에어프랑스 카고와 KLM 카고는 상업 활동을 합병했다.공동 화물 관리 팀은 현재 네덜란드에서 전 세계적으로 이 조직을 운영하고 있습니다.

2007년 적자를 낸 알리탈리아를 다수 인수하기 위해 문을 열었을 때, 에어 프랑스-KLM은 3개의 입찰자 중 하나였으며 알리탈리아 [5]이사회로부터 지지를 받았다.그러나 2008년 4월 2일 협상이 [6]포기된 것으로 알려졌다.2008년 12월 12일 컴파니아 Aera Italiana에 의해 Alitalia와 Air One이 인수된 후, 에어 프랑스-KLM은 새로운 합병 회사의 참여를 다시 한번 매입하는 데 관심을 보였다.2009년 1월 12일 에어프랑스-KLM은 이 회사의 지분 25%를 3억2300만 [7]유로에 인수했습니다.

2008년에는, 총 영업 수익에 있어서 세계 최대의 항공사였고, 국제 여객 킬로미터에 관해서도 세계 최대였다.

Air France – KLM은 파트너인 Delta Air Lines와 함께 Oneworld Alliance(SkyTeam의 경쟁사)의 일부인 Japan Airlines와 투자를 논의 중이었지만 재정적인 문제를 겪고 있었다.Air France – KLM은 델타 및 델타의 경쟁사인 American Airlines(AMR Corporation, Oneworld의 일부)와 함께 재정적으로 어려움을 겪고 있는 이 항공사를 돕기 위해 2-3억 달러의 투자를 논의했습니다. 이 항공사는 수익 면에서 아시아에서 가장 큰 항공사입니다.일본 국토교통성은 AMR [8][9]Corporation과 비교하여 "건전한" 재무 상태를 이유로 파트너에게 에어 프랑스-KLM 및/또는 델타 항공을 추천했다.델타는 또한 노스웨스트 항공 인수를 통해 인수한 광범위한 아시아 네트워크 때문에 추천되었다.스카이팀 멤버이기도 한 대한항공도 JAL과 협의 중이었다.에어프랑스, 알리탈리아, 중국항공, 중국남방항공, 대한항공, 베트남항공은 현재 JAL과 코드셰어링을 하고 있는 스카이팀 회원이다.2010년 2월 7일, JAL은 아메리칸 에어라인과의 제휴를 유지하고 델타와의 대화를 종료하기로 결정했다고 여러 뉴스 매체가 보도했다.보도에 따르면, JAL의 신임 CEO 이나모리 씨와 ETIC 관계자들은 (원월드에서 스카이 팀으로) 제휴를 전환하는 것은 너무 위험하고 JAL의 신속한 회생 능력을 방해할 수 있다고 결정했다.2010년 2월 9일, JAL은 태평양 횡단 노선에 대한 반독점 면책 승인 공동 적용을 포함한 미국과의 파트너십 강화 결정을 공식 발표했다.그 항공사는 또한 Oneworld [10]제휴의 다른 파트너들과의 관계를 강화할 계획이었다.

2011년 2월, 에어 프랑스-KLM과 델타 항공은 공동으로 버진 아틀란틱의 입찰을 검토하고 있었습니다.리처드 브랜슨은 51%의 지분을 보유하고 나머지는 [11]델타가 보유하고 있습니다.

2011년 8월, 에어 프랑스-KLM은 세계에서 가장 안전한 10개 항공사 [12]중 하나로 분류되었다.

2013년 12월, 에어프랑스-KLM은 자회사인 시티젯을 인트로 에비에이션에 매각했다.

2016년 4월 초, 2013년 7월 1일 이후 회장 겸 CEO였던 알렉상드르 드 주니악이 사임하고 2016년 [13]7월 4일 장-마르크 자나일락으로 교체되었다.

2018년 1월 프랑스 상원에 앞서 Jean-Marc Janaillac은 2017년 항공기 이용률 상승과 빠른 성장으로 인해 더 높은 수익과 6%(에어프랑스 4%, KLM 9%)의 더 나은 영업이익이 보고되었지만 루프트한자 9%와 영국항공 10~12%의 뒤처진 것에 대해 안타까워했다.e 처리 및 안전 대기선, 연결 방해, 그리고 제트 연료 가격 상승과 걸프 항공사, 터키 항공, 중국 및 아시아 항공사, 저가 항공사(easyJet, Volotea, Ryanair 또는 [14]장거리 항공사)의 경쟁으로 어려운 2018년을 예상하고 있습니다.

스히폴의 델타 및 KLM 항공기

2018년 말, 에어프랑스-KLM은 120개의 보잉 737 NG, 118개의 에어버스 A320 CEO 제품군, 64개의 엠브라에 E-Jets, 25개의 봄바르디에 CRJ700 시리즈 및 13개의 엠브라에르 145를 운영하면서 에어프랑스, HOP!, KLM 및 트랜스아비아의 중거리 기종을 선정할 예정이다.2019년부터 787 드림라이너와 A350 XWB로 장거리 비행대를 리뉴얼한 후, 항공기 소음과 바이오 [14]연료 사용을 줄이기 위해 에어버스, 보잉, 봄바디어 에어로스페이스, 엠브레어의 제안을 받아 사양이 3개월 만에 발표될 예정이다.

2018년 5월 4일, 직원들이 새로운 급여를 [15]거부함에 따라 Jean-Marc Janaillac은 에어프랑스-KLM의 CEO직에서 사임할 것이라고 발표했다.

2018년 8월 16일 에어프랑스-KLM 이사회는 벤자민 스미스를 새로운 CEO로 임명했다고 발표했다.2018년 9월 30일 에어프랑스-KLM에서 취임하였다.

2019년 2월 26일 네덜란드 정부는 "에어프랑스-KLM의 지분 12.68%를 매입했다"며 "지분을 약 14%[16]까지 늘릴 계획"이라고 발표했다.

2022년 5월, 에어프랑스-KLM은 CMA CGM과 항공 화물 역량을 함께 개발하기 위한 전략적 파트너십을 체결했습니다.CMA CGM은 2021년 설립된 CMA CGM 에어카고의 모기업이다.계약의 일환으로 CMA CGM은 프랑스-네덜란드 항공사 [17]그룹의 지분을 최대 9%까지 취득할 수도 있다.

회사 업무

비즈니스 동향

2010년 5월, 에어프랑스-KLM은 손실 증가(2010년 3월 31일까지의 연간 15억 6천만 유로)를 발표했으며, 2010년 에이야프얄라예쿨 화산 폭발로 인해 현재 회계연도에 1억 6천만 유로의 손실이 발생했다고 경고했다.에어프랑스-KLM은 2011년 [18]3월 31일까지 2047억 명의 승객을 태운 유럽 최대 항공사 중 하나이다.

민간주주는 81.4%의 지분을 보유하고 있으며, 전 에어프랑스 주주가 37%, 전 KLM 주주가 21%를 보유하고 있다.프랑스 정부는 나머지 15.9%를 소유하고 있다.

2008년 6월 에어프랑스-KLM은 미국 법무부가 실시한 조사에서 화물 가격 담합 혐의를 해결하기 위해 3억5000만 달러를 지불하기로 합의했다.캐세이 퍼시픽, 마틴에어 홀랜드, SAS 카고 그룹도 벌금에 합의해 총액이 5억4백만 달러에 [19]달했다.2010년 11월 유럽위원회는 또 다른 가격 담합 조사 [20]후 에어 프랑스-KLM에 3억 1천만 유로의 벌금을 부과했다.

Lufthansa는 매출의 약 3분의 1을 스탭에 소비하고 있는 반면, Lufthansa는 약 4분의 1에 불과하기 때문에 향후 3년간 연간 약 8억유로(10억4천만 미국 달러)를 절약하기 [21]위해 채용을 동결하고 2012년에는 2,000명의 감원으로 이어질 예정입니다.

2014년 2월, Air-France KLM은 2014 축구 월드컵을 앞두고 [22]브라질 항공사 Gol Linhas Aereres Inteligentes에 1억 달러를 투자했습니다.

2015년, 에어 프랑스는 심각한 사업 위기를 겪었고 조종사 파업으로 인해 프랑스 항공사는 약 3,000명의 감원, KLM은 보류 중인 787대의 인도 연기, KLM의 화물 자회사인 마르티네어는 맥도넬-두글라스 MD-11 항공기 6대를 퇴역시키고 에어 프랑스-KL은 [23]회사로서 어려움을 겪었습니다.

소유권

2022년 7월 현재 그룹의 지분 구조는 다음과 같습니다.[24]

주주 흥미
France 프랑스 주 28.6%
Netherlands 네덜란드 주 9.3%
France CMA CGM 9.0%
China 중국동방항공 4.7%
United States 델타항공 2.9%
기타투자자 45.5%

본사

에어프랑스 – KLM의 본사는 샤를 드골 공항 구내 루이시폴 복합시설과 파리 [25][26][27][28]인근 트렘블랑 프랑스에 위치해 있습니다.130,000평방미터(1400,000평방피트)의 복합단지는 1995년 12월에 완공되었다.프랑스 기업 GEMO(Grouptement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnance)가 프로젝트를 관리했습니다.설계자는 Valode & Pistre, 설계 컨설턴트는 Sechaud-Boysut 및 Truvin이었습니다.이 프로젝트의 가격은 1억3700만 [27]유로였다.

자회사

에어프랑스-KLM 그룹 항공기 규모(전체 소유) - 2020년 5월부터 유효
에어프랑스-KLM

완전 소유

Air France-KLM의 완전 소유 자회사는 다음과 같습니다.

또한 2017년 1월까지 에어 프랑스-KLM은 런던 히드로 공항에 본사를 둔 3대 지상 취급 업체인 코발트 그라운드 솔루션을 완전히 소유했습니다.이 회사는 2009년 4월 1일 영국의 에어 프랑스 및 KLM의 두 지상 서비스 자회사(이전의 에어 프랑스 서비스(AFSL)와 KLM 지상 서비스(KGS))를 합병하여 설립되었습니다.코발트 그라운드 솔루션은 자회사인 그루프 유럽 [30]핸들링을 통해 100% 지분을 매입한 그루프 CRIT에 매각되었습니다.

Air France Services Ltd(AFSL)는 히드로 공항의 주요 지상 취급 회사 중 하나였습니다.AFSL은 1997년 1월 15일에 설립되어 에어프랑스와 서비세어(Servisair Ltd)의 제휴를 개시했다.그리고 나서 Servisair는 [citation needed]철수하기로 결정했다.

이 그룹은 또한 Air France-KLM의 가장 큰 Sales & Service Center 중 하나인 Cygnific을 소유하고 있습니다.Cygnific은 실제로 KLM Royal Dutch Airlines의 완전한 자회사로, 독자적인 비즈니스 전략, 운용 프로세스, 인사 정책을 가지고 독립회사로 운영되고 있습니다.Cygnific은 KLM, 에어프랑스 [31]및 델타항공을 대표하여 승객과 여행사를 지원합니다.

소수지분

에어프랑스-KLM이 소수 지분을 소유한 항공사:

구 자회사

  • 시티젯:에어프랑스 – KLM은 독일 항공 지주회사인 Intro Aviation에 매각되기 전까지 회사 전체를 소유했습니다.
  • VLM 항공사:에어프랑스-KLM은 이 회사의 사업부와 시티제트의 사업부를 합병했다.그것은 동시에 팔렸다.
  • 준: 에어프랑스-KLM은 2019년 6월에[35] 에어프랑스로 회사를 다시 합병했습니다.

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons의 Air France-KLM 관련 미디어