E235계

E235 series
E235계
2021년 5월 야마노테 선의 E235-0계 전동차
제조자제이트렉
빌드 위치
성유지하다[자]
교체된E217계 (소부·요코스카 선), E231계-500계 (야마노테 선)
건설된2015년~현재
입직서비스2015년 11월 30일 (2015-11-30)
공사중인수513대의 차량
개수구축782대 (2022년 5월 13일(2022-05-13) 기준)
취역번호778대(79세트)
형성열차 한 대당 11/4량
연산자JR 동일본
제공된 라인요코스카 선 야마노테 선 소부 선(급행)
사양서
차체구조스테인리스 스틸
차길이
  • 20m (65ft 7in) (커플링 포함)
  • 19.57m (64피트 2인치) (최종 차량)
  • 19.5 m (64 ft 0 in) (중간 차량)
폭2.95m (9피트 8인치)
높이3.62m(11피트 11인치)
층고1.13m(3피트 8인치)
문
  • 한 쪽에 네 쌍
  • 한 면당 도어 2개(그린카)
최고속도시속 120km(75mph)
트랙션 시스템PWM 2단 SiC-VVVF(미쓰비시[a])
트랙션 모터MT79 완전 밀폐 팬 냉각 3상 교류 유도 전동기
변속기7.07:1 (99:14) 기어비
액셀러레이션3.0km/(시속 1.9mph)
감속4.2km/h(시속 2.6mph)
전기 시스템1,500 VDC 머리 위의 기병
전류 수집기팬터그래프
보기스DT80, TR255, TR264
안전시스템ATS-P, D-ATC
트랙 게이지1,067mm (3피트 6인치)

E235계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 전동차이다.2015년 11월에 야마노테 선에 도입되었고, 2020년 12월 21일에 소부 쾌속, 요코스카 선에 도입되었다.

디자인 특징

E235계 전동차는 E233계 전동차와 마찬가지로 스테인리스강 [1]차체를 사용하고 있으며, E233계 전동차와 E231계 전동차는 E235계 전동차와 마찬가지로 E235계 전동차의 차체를 사용하고 있습니다.외관 스타일링은 산업 디자인 회사인 켄 오쿠야마 [2]디자인이 담당했습니다.수하물 보관대와 핸드홀드는 접근이 용이하도록 5cm(1.97인치) 낮췄으며 좌석은 이전 열차보다 1cm(0.39인치) 넓었습니다.자동차 실내에는 다양한 정보 디스플레이를 위한 최대 36대의 디지털 모니터도 있습니다.운전석 뒤쪽 창문이 낮아져서 어린이들이 운전자를 더 잘 볼 수 있게 되었습니다.각 차량의 온도도 모니터링됩니다. 이 시스템은 다가오는 역에서 승객 수를 예측하고 승객의 편안함을 위해 온도를 조정할 수 있습니다.이 정보는 스마트폰 애플리케이션에도 전달돼 고객이 온도 [3]선호도에 따라 어떤 차를 탈지 선택할 수 있습니다.2017년에는 E235 시리즈가 로렐상을 [4]수상했습니다.

  • A DT80 motor bogie

    A DT80 모터 대차

  • LCD advertising screens

    LCD 광고 화면

  • LCD advertising screens inside a SaHa E235-4600 series car

    SaHa E235-4600 시리즈 차량 내부 LCD 광고 화면

  • Security camera in an E235 series car

    E235 시리즈 차량의 보안 카메라

변형

역사

2014년 7월 E235 시리즈의 디자인에 대한 세부 사항이 처음 발표되었습니다.[5]2015년 [6]3월 1일에 니가타시 아키하구에 위치한 J-TREC 공장에서 첫 전동차가 인도되었고,[7] 3월 30일에 야마노테 선에서 시운전이 시작되었습니다.

2015년 11월 30일에 오사키 역에서 발차식을 갖고 영업을 개시했지만, 문 닫힘 표시기의 고장과 역 [8]승강장의 정확한 위치에 정차하는 문제가 발생하면서 영업을 중단했습니다.야마노테 선의 시험 운행은 12월 [9]27일부터 재개되었습니다.2016년 [10]3월 7일에 운행 개시.

2016년 6월, JR 동일본은 2017년 봄부터 2020년 [11]봄까지 49대의 풀 프로덕션 세트(539대)를 도입한다는 공식 계획을 발표했습니다.대부분의 차량은 10량 세트로 제작되며, 이전의 E231-500 시리즈 사하 E231-4600 차량을 개조하여 사용하고, 2량은 11량 [11]세트로 제작됩니다.2017년 [12]4월 니가타의 J-TEC 공장에서 첫 번째 풀 생산 표준 세트인 02를 납품했습니다.2017년 [13]5월 22일에 취항했습니다.

2018년 4월, JR 동일본은 소부 선과 요코스카 선의 기존 E217계 전동차를 2020년부터 E235계 전동차로 교체한다고 발표했다.이 함대는 51대의 11량 열차와 46대의 4량 열차로 구성되어 총 745대의 차량이 [14]새로 건설될 예정입니다.2020년 [15]12월 21일 첫 운행을 개시했습니다.

E235-0계

E235-0계
2022년 8월 야마노테 선 11량 편성 E235-0 시리즈 세트 4
빌드 위치니가타시 아키하구
교체된E231-500계
건설된2015–2019[b]
입직서비스2015년11월20일
개수구축550대 (50세트)[b]
취역번호550대 (50세트)
형성열차 한대당 11량씩
함대번호01–50
용량.승객수 1628명
연산자JR 동일본
디포도쿄도
제공된 라인야마노테 선
사양서
열차길이220m (721ft 9in) (커플링 포함)
문한 쪽에 네 쌍
트랙션 시스템
UIC구분2'2'+2'2'+Bo'+Bo'+Bo'+2'2'+Bo'+Bo'+Bo'+Bo'+Bo'+Bo'+Bo'+Bo'+Bo'2'
2015년 4월 시범 운영 중인 시리즈 전 세트 01

E231계 500계 전동차는 2002년부터 주소부 [16][failed verification]선에 투입된 11량 전동차로 총 50량의 11량 전동차가 야마노테 선에 투입되어 2002년부터 E231계 500계 전동차는 주소부 선에 투입되었다.2015년 3월에 프리시리즈 열차가 인도되어 2015년 11월 30일부터 수익 서비스에 처음 진입하였으나, 2016년 3월에 재서비스에 들어가기 전에 3개월간 운행을 중단하였습니다.

프리시리즈 세트(01)는 2018년 [17]3월 14일까지 완전 생산 표준으로 전환되었습니다.

대형

2019년 12월 17일 기준으로 도쿄 종합 롤링 스톡 센터에 11량 편성(01~50량) 50대가 있으며, 6대의 모터(M) 차량과 5대의 무동력 트레일러(T) [17]차량으로 구성되어 있습니다.E231-500계 [17]SaHa E231-4600계 SaHa E235-4600계 SaHa E235-4600계 SaHa E235-4600계 SaHa E235-4600계 SaHa E235-4600계 SaHa E235-4600계 SaHa E235-4600계 SaHa E

← 반시계방향(내부 루프)
시계방향(외부 루프) →
1호차. 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
지정 Tc T M1 M2 T' M1 M2 T M1 M2 Tc'
넘버링(세트 01-03, 06-50) 쿠하E235 사하 E235-4600 모하E235 모하E234 사하E234 모하E235 모하E234 사하E235 모하E235 모하E234 쿠하E234
넘버링(세트 04-05) 사하E235-500
용량(총/좌석) 142/39 160/48 160/51 142/39
  • 시리즈 전 세트(01)에서 3호차는 PS33D 외팔 팬터그래프 1개, 6호차는 PS33H 및 PS36A 외팔 팬터그래프(백업용) 1개, 9호차는 PS33H 외팔 팬터그래프 [1]1개입니다.
  • 나머지 생산 세트(02-50)에서 3호차와 9호차는 각각 PS33H 싱글 암 팬터그래프가 1개씩, 6호차는 PS33H 싱글 암 팬터그래프가 2개씩 있습니다([18]1개는 백업용으로 사용).
  • 모든 차량에는 접근 가능한/우선순위의 "자유 공간"[17]이 마련되어 있습니다.
  • 4호차는 에어컨이 약한 [17]차로 지정되어 있습니다.

겉감

  • KuHa E234-1 (Car 1)

    쿠하 E234-1 (1호차)

  • MoHa E234-3 (Car 2)

    모하 E234-3 (2호차)

  • MoHa E235-3 (Car 3)

    모하 E235-3(3호차)

  • SaHa E235-1 (Car 4)

    사하 E235-1 (4호차)

  • MoHa E234-2 (Car 5)

    모하 E234-2(5호차)

  • MoHa E235-2 (Car 6)

    모하 E235-2(6호차)

  • SaHa E234-1 (Car 7)

    사하E234-1 (7호차)

  • MoHa E234-1 (Car 8)

    모하 E234-1 (8호차)

  • MoHa E235-1 (Car 9)

    모하 E235-1 (9호차)

  • SaHa E235-4620 (Car 10)

    사하 E235-4620 (10호차)

  • KuHa E235-1 (Car 11)

    쿠하 E235-1 (11호차)

내부

승객 수용 시설은 이전의 [1]E231-500 시리즈의 450mm(17.7인치)와 비교해 1인당 460mm(18.1인치)의 개별 좌석 폭을 가진 세로 방향 벤치 시트로 구성되어 있습니다.각 차량의 양 끝(엔드카 제외)에 우선 좌석이 제공되며, 각 [1]차량의 한쪽 끝에는 휠체어 또는 유모차를 위한 공간이 제공됩니다.LED 조명은 [1]전체적으로 사용됩니다.당초 계획은 객차 내부의 종이 광고를 완전히 폐지하고 [1]객차마다 18개의 LCD 컬러 광고 화면으로 대체하는 것이었지만, 광고 회사와 사용자들의 피드백에 따라 첫 운행 열차에는 LCD [19]화면 외에 전통적인 종이 광고가 포함될 예정입니다.

풀 프로덕션 세트(02년 이후)에는 여러 가지 설계 변경 사항이 포함되어 있습니다.시리즈 전 세트 01에서 러기지 랙 높이는 일반적으로 1,678mm(5피트 6.1인치), 최종 차량 및 우선 좌석 구역에서 1,628mm(5피트 4.1인치)로 표준화된 반면, 세트 02부터 [13]전체적으로 1,628mm(5피트 4.1인치)로 표준화되었습니다.풀 프로덕션 세트의 좌석 옆 난간은 프리 시리즈 [13]세트에 사용된 광택 금속 표면과 비교하여 엠보싱 표면이 있습니다.

  • 7-person bench seating in car SaHa E235-4620 (former SaHa E231-4600 car)

    SaHa E235-4620 7인용 벤치 시트 (구 SaHa E231-4600 차량)

  • Priority seat

    우선좌석

  • The interior of a full-production KuHa E234 car in June 2021

    2021년 6월 완전 생산 쿠하 E234 차량 내부 모습

사하 E235-500/-4600계 자동차

오른쪽 차량은 사하 E231-4600 시리즈 차량을 개조한 사하 E235-4600 시리즈 차량입니다.오른쪽 차의 배수구는 왼쪽 차와 달리 오래된 디자인이고 차의 측면에서 돌출되어 있습니다.

E235-0계 전동차의 10호차 위치는 10호차 게이힌의 운전실과 더 가깝게 맞추기 위해 문 간격이 약간 다릅니다.도호쿠 선 열차는 선로 정비 중에 야마노테 선 열차와 승강장을 공유해야 하는 경우가 있습니다.50세트 중 48세트에서 10호차는 사하 E235-4600시리즈 차량으로 다른 차들과 외관상 차이가 있습니다.2010년부터 2011년까지 사하 E231-4600계 차량으로 제작되었으며, 이후 E231-500계 차량이 야마노테 선에서 철수하면서 E235 사양으로 변경되었다.나머지 2개의 세트(4, 5)는 SaHa E235-500 시리즈 차량을 10번 위치에 배치하여 나머지 차량의 개조 작업을 90일간 보다 합리적인 기간으로 수행할 수 있도록 했습니다(45일 [20]만에 개조 작업을 수행하기는 어려웠을 것입니다).

특선간

2022년 10월, 15번 세트는 철도 개통 150주년을 기념하기 위해 전면적인 검은색 띠로 다시 칠해졌습니다.객차 측면에도 넷플릭스 로고가 나타납니다.그것은 [21]2022년 12월 31일까지 이 납본으로 남아있을 것입니다.

  • Set 15 in all-over black livery, November 2022

    2022년 11월, 올오버 블랙 리버리 15종 세트

E235-1000계

E235-1000계
2021년 6월 15량 편성의 E235-1000 시리즈는 J-10이 앞서고 있습니다.
빌드 위치
교체된E217계
건설된2020년~현재
입직서비스2020년12월21일
공사중인수513대의 차량
개수구축232대 (2022년 5월 13일(2022-05-13)[22] 기준)
취역번호228대(28세트) (2022년 4월 28일(2022-04-28) 기준)
형성열차 한 대당 11/4량
함대번호F-01–F-18,J-01–J-13
연산자JR 동일본
디포가마쿠라
제공된 라인가시마 선, 나리타 선, 소토보 선, 소부 선(급속), 소부 본선, 우치보 선, 요코스카 선
사양서
열차길이
  • 220m (721ft 9in) (11대 세트, 커플러 포함)
  • 80m (262ft 6in) (4대 세트, 커플러 포함)
문
  • 한 쪽에 네 쌍
  • 한 면당 도어 2개(그린카)
트랙션 시스템미쓰비시 SC104A SiC-MOSFET-VVVF
UIC구분
  • 2'2'+Bo'+Bo'+Bo'+2'2'+Bo'+Bo'+Bo'+2'2'+Bo'+Bo'+Bo'2'(11대 세트)
  • 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'(4대 세트)

E235-1000계 전동차는 소부 선(급속)과 요코스카 선(요코스카 선)에서 사용되는 총 745량(11량 51편성, 4량 46편성)으로 구성되어 있으며,[14] 1994년부터 사용된 E217계 전동차를 대체하고 있습니다.2020년 [15]12월 21일 취역.

2020년 4월 21일, 요코하마시 가나자와구에 위치한 J-TREC 공장에서 1세트의 그린차가 완성되어, 니가타시에 위치한 J-TREC 공장으로 운반되어 표준차와 [23]함께 운행되고 있습니다.2020년 6월 3일, [24]니가타에서 11량 편성이 완성되었고,[25] 2020년 6월 8일에 가마쿠라 창고에 인도되었다.2020년 6월 16일에 니가타에서 4량 편성이 완성되었고,[26] 2020년 6월 19일에 인도되었다.

대형

11량 세트

2022년 4월 28일 기준으로 16량 편성의 11량 편성(F-01~F-16)이 가마쿠라 창고를 거점으로 6량 편성의 M편성과 5량 편성의 무동력 트레일러가 [22][better source needed]편성되어 있습니다.

← 기미쓰 나리타 공항
구리하마 →
1호차. 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
지정 Tc M1 M2 T M1 M2 Tsd Tsd' M1 M2 Tc'
넘버링 쿠하 E235-1000 모하 E235-1000 모하 E234-1000 사하E235-1000 모하 E235-1200 모하 E234-1200 사로E235-1000 사로E234-1000 모하 E235-1300 모하 E234-1300 쿠하E234-1000
  • 7호차와 10호차에는 각각 1개의 싱글 암 팬터그래프가 있고 3호차에는 2개의 싱글 암 팬터그래프가 있습니다(1개는 백업용으로 사용).
  • 1-3호차와 6-11호차에는 접근 가능/우선순위 "자유 공간"이 있습니다.
  • 1호차, 5호차, 6호차는 각각 화장실(1호차, 6호차는 범용 디자인)을 갖추고 있습니다.
  • 8호차는 에어컨이 약한 차로 지정되어 있습니다.
  • 4호차와 5호차는 2층 그린카입니다.
  • Bi-level Green car

    2층 그린카

4량 세트

2021년 6월 14일 현재, 카마쿠라 창고에 13량 편성의 4량 편성(J-01~J-13)[22][better source needed]이 있으며, 2량 편성의 M편성과 2량 편성의 무동력 트레일러가 편성되어 있습니다.

← 기미쓰
구리하마 →
1호차. +4 +3 +2 +1
지정 Tc M1 M2 Tc'
넘버링 쿠하 E235-1100 모하 E235-1100 모하 E234-1100 쿠하 E234-1100
  • +3 차량에는 두 개의 싱글 암 팬터그래프(한 개는 백업용)가 있습니다.
  • 모든 차량에는 접근 가능한/우선순위의 "자유 공간"이 마련되어 있습니다.
  • +1 차량에는 범용 디자인의 화장실이 있습니다.

내부

야마노테 선의 동급 차량과 마찬가지로 일반 차량의 승객 수용 시설은 전체에 [27]걸쳐 세로 방향의 벤치 시트로 구성됩니다.그린 차량을 제외한 각 차량의 한쪽 끝에는 휠체어나 유모차를 위한 공간이 마련되어 있습니다.좌석은 이전의 E217 시리즈 차량보다 10mm(0.4인치) 더 넓습니다.정보 화면은 21인치로 다양한 언어로 정보를 표시합니다.LED 조명은 [28]전체적으로 사용됩니다.감시 카메라 또한 [29]안전성을 높이기 위해 장착되어 있습니다.

  • Interior

    내부

  • Wheelchair and stroller space

    휠체어 및 유모차 공간

  • Priority seating

    우선좌석

  • Passenger information screen

    승객 정보 화면

  • Driver's cab

    운전석

그린 카 숙박 시설은 리클라이닝(relining), 2+2개의 좌석으로 구성되어 있습니다.또한 시트의 팔걸이 아래에 [29]장착된 전원 콘센트도 포함되어 있습니다.

  • Upper level of a Green car

    그린카 상층부

  • Lower level of a Green car

    그린카의 낮은 레벨

메모들

  1. ^ 도시바는 MoHa E234-2, E235-3, E234-4용입니다.
  2. ^ a b 2010년부터 2011년까지 사하 E231-4600 시리즈로 제작된 사하 E235-4600 시리즈 차량 48대 포함

참고문헌

  1. ^ a b c d e f Mizutani, Keisuke (July 2015). E235系一般形直流電車 [E235 series general-purpose DC EMU]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 92–100.
  2. ^ "news 2014.07.03" (in Japanese). Japan: Ken Okuyama Design. 3 July 2014. Retrieved 4 July 2014.
  3. ^ Japan Railway Journal (episode 9). Japan Railway Journal. NHK World-Japan. 2015. Event occurs at 8:58.
  4. ^ 2017年ブルーリボン賞・ローレル賞決定 [2017 Blue Ribbon Award and Laurel Prize recipients decided]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 25 May 2017. Retrieved 16 June 2022.
  5. ^ Saito, Masatoshi (2 July 2014). ＪＲ東:山手線に新型電車「Ｅ２３５系」 来秋から導入 [JR East to introduced new E235 series trains on Yamanote Line from next autumn]. Mainichi Shimbun (in Japanese). Japan: The Mainichi Newspapers. Archived from the original on 2 January 2015. Retrieved 8 June 2016.
  6. ^ E235系量産先行車配給輸送 [E235 series pre-series set delivered]. RM News (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 26 March 2015. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 8 June 2016.
  7. ^ E235系が山手線で試運転 [E235 series test run on Yamanote Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 31 March 2015. Retrieved 31 March 2015.
  8. ^ 山手線に次世代通勤電車 Ｅ２３５系トラブル相次ぐ [Problems with E235 series "next-generation commuter train" on Yamanote Line]. Sponichi Annex (in Japanese). Japan: Sports Nippon Newspapers. 30 November 2015. Archived from the original on 8 December 2015. Retrieved 8 June 2016.
  9. ^ E235系が山手線で試運転 [E235 series test run on Yamanote Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 8 January 2016. Retrieved 8 January 2016.
  10. ^ 山手線 新型車両が３か月ぶりに運転再開 [New Yamanote Line train re-enters service after 3 months]. NHK News Web (in Japanese). Japan: NHK. 7 March 2016. Archived from the original on 8 March 2016. Retrieved 7 March 2016.
  11. ^ a b 山手線，2020年春ごろまでにE235系量産車539両を導入 [539 E235 series full-production series cars to be introduced on Yamanote Line by around spring 2020]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 8 June 2016. Archived from the original on 8 June 2016. Retrieved 8 June 2016.
  12. ^ E235系02編成 配給輸送 [E235 series set 02 delivered]. Tetsudo Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 18 April 2017. Archived from the original on 18 April 2017. Retrieved 18 April 2017.
  13. ^ a b c Kosano, Kagetoshi (23 May 2017). 山手線新型｢E235系｣量産車は何が違うのか [How do the new Yamanote Line E235 series full-production trains differ?]. Toyo Keizai Online (in Japanese). Japan: Toyo Keizai Inc. Archived from the original on 27 May 2017. Retrieved 27 May 2017.
  14. ^ a b Daisuke, Kousaku (4 September 2018). JR東日本E235系、横須賀線・総武快速線へ車両新造 - 2020年度落成 [JR East E235 series for Yokosuka line and Sōbu Rapid Line to be completed in 2020] (in Japanese). Japan: MyNavi Corporation. Retrieved 5 September 2018.
  15. ^ a b Tsuchiya, Takeyuki (11 January 2021). JR東日本E235系1000番代、横須賀線・総武快速線の新型車両に乗る [Riding JR East's brand-new E235-1000 series train model on the Yokosuka Line/Sobu Rapid Line]. Mynavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. Retrieved 16 June 2022.
  16. ^ "JR東日本，E235系量産先行車を新造" [JR East to build new E235 series prototype train]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2 July 2014. Retrieved 2 July 2014.
  17. ^ a b c d e JR電車編成表 2019冬 [JR EMU Formations - Winter 2019]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 14 November 2018. pp. 49, 62–63, 72, 74–77, 80–81, 96–99. ISBN 978-4-330-93218-7.
  18. ^ Amanuma, Hideaki (September 2017). E235系量産車 [E235 series full-production trains]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 57, no. 677. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 48–50.
  19. ^ 山手線の新型車両「E235系」、11月30日から運行 中吊り広告は存続 [New Yamanote Line E235 series trains to enter service from 30 November - Paper adverts will be retained]. ITmedia Business Online (in Japanese). Japan: ITmedia Inc. 14 October 2015. Archived from the original on 5 December 2015. Retrieved 8 June 2016.
  20. ^ "E235系投入と玉突き転配" [E235 series introduction and transfer]. 28 October 2014. Retrieved 25 December 2020.
  21. ^ "鉄道開業時の1号機関車をイメージした「黒い山手線」の運転開始". Japan Railfan Magazine. Retrieved 9 October 2022.
  22. ^ a b c "E235系鎌倉車両センター本所編成表（最新版）" [E235 series Kamakura Depot formation list (latest)]. Retrieved 25 June 2021.
  23. ^ "横須賀・総武快速線の新型E235系グリーン車が完成 横浜から新潟へ、普通車と合流" [Yokosuka / Sobu Rapid Line E235 Green Cars completed, transported from Yokohama to Niigata for combination with standard cars]. 21 April 2020. Retrieved 22 April 2020.
  24. ^ "【JR東】E235系1000番台鎌倉車第1編成(F01編成)公式試運転" [[JR East] E235-1000 series Kamakura depot first set (set F01) official test run]. 3 June 2020. Retrieved 3 June 2020.
  25. ^ "クラF-01編成新津出場" [Kamakura Depot set F-01 delivered from Niitsu Factory]. 8 June 2020. Retrieved 8 June 2020.
  26. ^ "E235系1000番台J-01編成が配給輸送される" [E235-1000 set J-01 was transported]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 20 June 2020. Retrieved 1 February 2023.
  27. ^ "横須賀・総武快速線用車両の新造について" (PDF). jreast.co.jp (in Japanese). 東日本旅客鉄道. 4 September 2018. Retrieved 3 June 2020.
  28. ^ JR東日本「E235系1000番台」公開、グリーン車に高級感 - 写真98枚 [JR East unveils "E235-1000 series", featuring luxury Green cars - 98 photos]. Mynavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. 12 December 2020. Retrieved 16 June 2022.
  29. ^ a b JR東日本、横須賀線・総武快速線E235系を報道公開 - 12/21デビュー [JR East announces Yokosuka Line/Sobu Rapid Line E235-1000 series - 21 December debut]. Mynavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. 11 December 2020. Retrieved 16 June 2022.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 JR East E235와 관련된 미디어가 있습니다.