머큐리 계획

Project Mercury
이 기사는 나사의 승무원 우주 비행 프로그램에 관한 것입니다.기타 용도는 Mercury project(동음이의)를 참조하십시오.
머큐리 계획
소급로고[n 1]
프로그램개요
나라미국
조직나사
목적승무원 궤도 비행
상황완료된
프로그램이력
비용.
  • 2억 7,700만 달러(한화)[1]
  • 25억 7천만 달러 (인플레이션 조정)
지속1958–1963
퍼스트 플라이트
첫 승무원 비행
마지막 비행기
성공을11
실패작3 (MA-1, MA-3, MR-1)
부분고장1(빅조 1)
런칭 사이트
차량정보
승무원 차량수은 캡슐
발사 차량
시리즈의 일부
미국 우주 계획
인간 우주 비행 계획
로봇 우주 비행 프로그램
NASA 우주비행사단
스페이스포트
이스턴 레인지
우주발사체
국가안보공간
시민공간
상업우주산업

머큐리 계획은 1958년부터 1963년까지 진행된 미국 최초의 인간 우주 비행 프로그램입니다.우주 경쟁의 초기 하이라이트였던 우주 경쟁의 목표는 지구 궤도에 사람을 진입시켜 이상적으로 소련 이전에 안전하게 귀환시키는 것이었습니다.새로 탄생한 민간 우주국 나사가 미 공군으로부터 넘겨받아 20회의 무인 개발 비행(일부는 동물을 이용함)과 6회의 우주 비행에 성공했습니다.로마 신화에서 이름을 따온 이 프로그램은 25억 7천만 달러(인플레이션 조정)[1][n 2]의 비용이 들었습니다.우주 비행사들은 "Mercury Seven"으로 통칭되었고, 각 우주선은 조종사에 의해 "7"로 끝나는 이름을 받았습니다.

우주 경쟁은 1957년 소련 위성 스푸트니크 1호의 발사와 함께 시작되었습니다.이것은 미국 대중들에게 충격으로 다가왔고, 미국의 기존 우주 탐사 노력을 가속화하고, 대부분의 우주 탐사를 민간인의 통제하에 두기 위해 나사를 창설하게 되었습니다.1958년 익스플로러 1호 위성의 성공적인 발사 이후, 승무원들의 우주 비행이 다음 목표가 되었습니다.소련은 1961년 4월 12일 인류 최초의 우주비행사 유리 가가린을 보스토크 1호에 태우고 단일 궤도에 진입시켰습니다.그 직후인 5월 5일, 미국은 첫 우주비행사인 Alan Shepard를 궤도하 비행으로 발사했습니다.소련의 게르만 티토프는 1961년 8월 하루 동안 궤도 비행을 했습니다.미국은 1962년 2월 20일 존 글렌이 지구 주위를 세 바퀴 돌 때 궤도 목표에 도달했습니다.1963년 5월 수성이 끝났을 때, 양국은 6명의 사람들을 우주로 보냈지만, 소련은 우주에서 보낸 총 시간에서 미국을 이끌었습니다.

머큐리 우주 캡슐은 맥도넬 항공사에 의해 제작되었으며, 가압된 선실에서 하루 동안 물, 음식, 그리고 산소의 공급을 운반했습니다.머큐리 비행기는 플로리다의 케이프 커내버럴 공군 기지에서 레드스톤과 아틀라스 D 미사일을 개조한 발사체로 발사되었습니다.캡슐에는 실패 시 발사체로부터 안전하게 떼어내기 위해 발사 탈출 로켓이 장착되어 있었습니다.이 비행은 추적 및 통신 스테이션 시스템인 유인 우주 비행 네트워크를 통해 지상에서 조종할 수 있도록 설계되었습니다. 백업 제어 장치가 기내에 장착되어 있었습니다.소형 레트로 로켓이 우주선을 궤도 밖으로 끌어내기 위해 사용되었고, 그 후 열 차단 장치가 우주선을 대기권 재진입의 열로부터 보호해주었습니다.마침내, 낙하산이 수상 착륙을 위해 우주선의 속도를 늦췄습니다.우주비행사와 캡슐 모두 미 해군 함정에서 투입된 헬리콥터에 의해 회수되었습니다.

머큐리 프로젝트는 인기를 얻었고, 그 임무들은 전세계의 라디오와 TV에서 수백만 명의 사람들에 의해 뒤따랐습니다.그것의 성공은 각각의 캡슐에 두 명의 우주비행사를 실어 나르는 프로젝트 제미니를 위한 초석을 놓았고, 첫 번째 승무원 수성 비행 후 몇 주 후 발표된 아폴로 계획에서 승무원 달 착륙에 필수적인 우주 도킹 기동을 완벽하게 수행했습니다.

창조.

프로젝트 머큐리는 1958년 10월 7일에 공식적으로 승인되었고, 12월 [5][6]17일에 공식적으로 발표되었습니다.원래 프로젝트 우주비행사라고 불렸던 드와이트 아이젠하워 대통령은 그것이 [7]그 조종사에게 너무 많은 관심을 주었다고 느꼈습니다.대신, 머큐리라는 이름은 고전 신화에서 따왔는데, 머큐리는 이미 SM-65와 PGM-19 [6]미사일을 위해 그리스의 아틀라스와 로마의 목성과 같은 로켓에 이름을 빌려주었던 것입니다.그것은 공군 맨 인 스페이스 [8][n 3]순이스트와 같은 목적을 가진 군사 프로젝트를 흡수했습니다.

배경

제2차 세계대전 종전 이후, 미국과 소련(USR) 사이에 핵무기 경쟁이 전개되었습니다.소련은 서반구에 폭격기를 배치할 기지가 없었기 때문에, 조셉 스탈린은 대륙간 탄도 미사일을 개발하기로 결정했고, 이것은 미사일 [10]경쟁을 촉발했습니다.이 로켓 기술은 양측이 통신과 기상 정보 [11]수집을 위해 지구 궤도를 도는 위성을 개발할 수 있게 해주었습니다.1957년 10월 소련이 최초의 위성을 궤도에 올려놓았을 때 미국인들은 충격을 받았고, 이로 인해 미국이 "미사일 격차"[12][11]에 빠져들고 있다는 두려움이 커졌습니다.한 달 후, 소련은 개를 궤도로 운반하는 스푸트니크 2호를 발사했습니다.비록 그 동물이 살아있는 채로 발견되지는 않았지만, 그들의 목표는 인간의 우주 [13]비행이었습니다.아이젠하워 대통령은 구체적인 군사우주 사업 내용을 공개할 수 없는 상황에서 민간과 과학 우주 탐사를 담당하는 민간 우주 기관 설립을 지시했습니다.연방 연구 기관인 National Advisory Committee for Aeronautics (NACA)에 근거하여, 그것은 미국 항공 우주국 (NASA)[14]으로 명명되었습니다.그것은 1958년 우주에 있는 미국의 위성이라는 첫 번째 목표를 달성했습니다.다음 목표는 사람을 [15]그곳에 두는 것이었습니다.

당시 우주의 한계선(카르만선이라고도 함)은 최소 고도 62마일(100km)로 규정되었고, 로켓 추진 [16][17]부스터를 사용하는 것만이 도달할 수 있는 유일한 방법이었습니다.이로 인해 조종사는 고도의 폭발, [18]고밀도 대기권을 통한 리프트오프 시 진동, [19]재진입 시 공기 압축으로 인한 10,000°F(5,500°C) 이상의 온도 등의 위험을 겪었습니다.

우주에서 조종사들은 신선한 [20]공기를 공급하기 위해 가압된 챔버나 우주복을 필요로 합니다.그곳에 있는 동안,[21] 그들은 방향감각 상실을 일으킬 수 있는 무중력 상태를 경험할 것입니다.추가적인 잠재적 위험에는 방사선과 미세 유성 충돌이 포함되어 있으며, 이 둘은 보통 대기 [22]중에서 흡수됩니다.위성으로부터의 경험은 미세 유성 위험이 [23]무시할 만하다고 시사했고, 모의 무중력, 인간에 대한 높은 지력, 그리고 동물을 우주 한계까지 보낸 1950년대 초의 실험들은 모두 알려진 [24]기술에 의해 잠재적인 문제들을 극복할 수 있을 것이라고 시사했습니다.마지막으로 탄도미사일의 [25]핵탄두를 이용한 재진입을 연구했는데, 무딘 전면 열방패가 난방 [25]문제를 해결할 수 있음을 보여주었습니다.

조직

T. [26]Keith Glennan은 1958년 10월 1일 NASA 창설 당시 Hugh L. Dryden(NACA의 마지막 국장)을 부관으로 하여 NASA의 초대 행정관으로 임명되었습니다.글래넌은 미국항공우주위원회를 [27]통해 대통령에게 보고할 것입니다.머큐리 프로젝트를 담당한 그룹은 나사의 우주 태스크 그룹이었고, 이 프로그램의 목표는 승무원이 탑승한 우주선을 지구 주위를 선회시키고, 우주에서 기능하는 조종사의 능력을 조사하고, 조종사와 우주선을 [28]안전하게 복구하는 것이었습니다.기존의 기술과 기성 장비들은 실용적인 곳이라면 어디서나 사용될 것이며, 시스템 설계에 있어서 가장 간단하고 신뢰할 수 있는 접근법을 따르고, 진보적인 테스트 [29]프로그램과 함께 기존의 발사 차량을 사용할 것입니다.우주선 요구사항은 다음을 포함합니다: 임박한 실패 시 우주선과 그 탑승자를 발사체로부터 분리하기 위한 발사 탈출 시스템; 궤도에서 우주선의 방향을 잡기 위한 자세 제어; 우주선을 궤도 밖으로 끌어내기 위한 레트로 로켓 시스템; 대기권 재진입을 위한 드래그 제동 블런트 바디; [29]및 수상 착륙.궤도 비행 중 우주선과 통신하기 위해서는 광범위한 통신망이 [30]구축되어야 했습니다.아이젠하워 대통령은 미국의 우주 프로그램에 노골적인 군사적 풍미를 주는 것을 막기 위해 처음에는 이 프로젝트에 최우선적인 국가 우선순위(국방생산법에 따른 DX 등급)를 부여하는 것을 망설였는데, 이는 머큐리가 재료를 위해 군사 프로젝트 뒤에서 기다려야 한다는 것을 의미했습니다. 그러나 이 등급은 5월에 부여되었습니다.스푸트니크가 [31]발사된 지 1년 반이 조금 지난 1959년.

시공업체 및 설비

12개 회사가 2천만 달러([32]약 2억 1천만 달러)의 계약을 맺고 수성 우주선을 만들기 위해 입찰했습니다.1959년 1월 맥도넬 항공기 회사가 우주선의 [33]주계약자로 선정되었습니다.2주 전, 로스앤젤레스에 본사를 둔 North American Aviation은 발사 탈출 [34][n 4]시스템 개발에 사용될 작은 로켓인 Little Joe에 대한 계약을 체결했습니다.Western Electric [35]Company는 비행 중 지상과 우주선 사이의 통신을 위한 World Wide Tracking Network를 수상했습니다.궤도 이하 발사를 위한 레드스톤 로켓은 앨라배마주 헌츠빌에서 크라이슬러사에[36] 의해, 아틀라스 [37]로켓은 캘리포니아주 샌디에고에 있는 컨베어사에 의해 제조되었습니다.미 [38]공군은 플로리다주 케이프 커내버럴 공군기지의 대서양 미사일 사거리를 발사용으로 사용할 수 있도록 했습니다.이 곳은 또한 Maryland의 [39]Goddard Space Center에 있는 통신 네트워크의 컴퓨팅 센터가 있는 동안 Mercury Control Center의 장소이기도 했습니다.리틀 조 로켓은 버지니아 [40]월롭스 섬에서 발사되었습니다.버지니아주 랭글리 연구소, 오하이오주 클리블랜드 루이스 비행추진연구소, 펜실베이니아주 [41]워민스터 해군항공개발센터 존스빌 등에서 우주인 훈련이 진행됐습니다.랭글리 바람[42] 터널은 뉴멕시코주 알라모고르도에 있는 홀로만 공군기지의 로켓 썰매 트랙과 함께 공기역학 [43]연구에 사용되었습니다.우주선의 착륙 [44]시스템 개발에는 해군과 공군 항공기가, 복구에는 [n 5]해군 함정과 해군과 해병대 헬기가 이용 가능했습니다.케이프 커내버럴의 남쪽에는 코코아 비치라는 마을이 [46]붐볐습니다.이곳에서 75,000명의 사람들이 [46]1962년에 발사된 첫 번째 미국 궤도 비행을 지켜보았습니다.

우주선

수성 우주선의 수석 설계자는 NACA의 [47]시기에 인간의 우주 비행을 위한 연구를 시작한 막심 파겟이었습니다.길이는 10.8 피트(3.3 미터), 폭은 6.0 피트(1.8 미터)였습니다. 발사 탈출 시스템이 추가되어 전체 길이는 25.9 피트(7.9 미터)[48]였습니다.거주할 수 있는 부피가 100 입방피트(2.8미터3)인 그 캡슐은 한 명의 [49]승무원이 사용할 수 있을 정도로 충분히 컸습니다.내부에는 전기 스위치 55개, 퓨즈 30개, 기계식 [50]레버 35개 등 120개의 제어장치가 들어 있었습니다.가장 무거운 우주선인 Mercury-Atlas 9호는 3,000 파운드 (1,400 kg)의 무게가 [51]꽉 찼습니다.그것의 외피는 고온을 [52]견딜 수 있는 니켈 합금인 르네 41로 만들어졌습니다.

우주선은 좁은 [48]끝에 목이 달린 원뿔 모양이었습니다.그것은 여러 층의 섬유 [54]유리로 덮인 알루미늄 벌집으로 구성된 열 차폐물(아래 [53]그림의 항목 2)을 운반하는 볼록한 바닥을 가지고 있었습니다.그것에는 [56]재진입하는 동안 우주선을 제동시키기 위해 배치된 3개의 로켓으로 구성된 레트로팩(1)[55]이 묶여 있었습니다.그 사이에는 궤도 삽입 [57]시 발사체로부터 우주선을 분리하기 위한 세 개의 소형 로켓이 있었습니다.포장이 더 이상 [58]필요 없을 때 포장을 고정하고 있던 끈을 자를 수 있었습니다.방열판 옆에는 가압 승무원실(3)[59]이 있었습니다.안에서, 우주 비행사는 앞에 기구들이 있고 열방패에 [60]등을 대고 있는 형태에 맞는 좌석에 묶여 있을 것입니다.좌석 아래에는 산소와 [61]열을 공급하고 CO의 공기와 증기와2 냄새를 문지르며 (궤도 비행 중) [62][n 6]소변을 채취하는 환경 제어 시스템이 있었습니다.우주선의 좁은 끝에 있는 회수실(4)[64]에는 자유낙하를 안정화하기 위한 드로그와 프라이머리와 [65]리저브라는 두 개의 주요 슈트가 들어 있었습니다.승무원실의 열차단과 내벽 사이에는 [66]착륙하기 전에 열차단을 내려 배치된 랜딩 스커트가 있었습니다.회수실 위에는 통신용 안테나와 우주선 [68]방향을 안내하는 스캐너가 모두 들어 있는 안테나 섹션(5)[67]이 있었습니다.우주선이 [69]재진입하는 동안 열 차폐를 먼저 마주하도록 하는 플랩이 부착되어 있었습니다.우주선의[70] 좁은 끝에 발사 탈출 시스템(6)이 장착되었는데, 이 로켓은 발사 실패로 짧게 발사되어 캡슐을 부스터로부터 안전하게 분리할 수 있었습니다.그것은 근처 해상에 [71]착륙하기 위해 캡슐의 낙하산을 배치할 것입니다. (자세한 내용은 미션 프로필 참조)

수성 우주선에는 탑재된 컴퓨터가 없었고, 대신 지상의 컴퓨터가 재진입을 위해 모든 계산에 의존했고, 그 결과(반발 시간과 발사 자세)는 비행 [72][73]중에 무선으로 우주선에 전송되었습니다.수성 우주 프로그램에 사용된 모든 컴퓨터 시스템은 [72]지구의 나사 시설에 보관되어 있었습니다. (자세한 내용은 지상 제어 참조)

  • 1. Retropack. 2. Heatshield. 3. Crew compartment. 4. Recovery compartment. 5. Antenna section. 6. Launch escape system.

    1. 레트로팩. 2.히트실 3, 승무원실 4회복실. 5.안테나 섹션 6. 탈출 시스템을 발사합니다.

  • Retropack: Retrorockets with red posigrade rockets

    리트로팩:빨간색 양각 로켓이 장착된 레트로 로켓

  • Landing skirt (or bag) deployment: skirt is inflated; on impact the air is pressed out (like an airbag)

    랜딩 스커트(또는 가방) 전개: 스커트가 팽창됨. 충격 시 에어백과 같이 공기가 눌림.

시범숙소

수성 우주복을 입은 존 글렌

우주 비행사는 방열판에 등을 대고 앉은 자세로 누워 있었는데, 이것은 발사와 재진입의 높은 g 힘을 인간이 가장 잘 견딜 수 있게 해준 자세로 밝혀졌습니다.섬유 유리 시트는 최대한의 지지를 위해 각 우주비행사의 우주에 적합한 신체에서 맞춤 제작되었습니다.그의 왼손 근처에는 자동 트리거가 [74]고장난 경우를 대비해 발사 전 또는 발사 중에 필요한 경우 발사 탈출 시스템을 작동시키기 위한 수동 중단 핸들이 있었습니다.

기내 환경 제어 시스템을 보완하기 위해, 그는 자체 산소 공급 장치가 있는 압력복을 입었고, 그것은 또한 [75]그를 시원하게 할 것입니다.해수면의 [76]공기(질소/산소)와 동일한 구성이 아닌 5.5psi 또는 38kPa(고도 24,800피트 또는 7,600미터)의 낮은 압력에서 순수한 산소의 객실 분위기가 선택되었습니다.이것은 [77]통제하기 쉬웠고, 감압병("굴곡")[78][n 7]의 위험을 피했으며, 우주선 무게도 줄일 수 있었습니다.화재는 (발생하지 않은) [62]산소실을 비워서 꺼야 합니다.그러한 경우, 또는 어떤 이유로든 객실 압력이 실패할 경우,[79][62] 우주 비행사는 생존을 위해 슈트에 의지하여 지구로 비상 귀환할 수 있습니다.우주 비행사들은 보통 바이저를 올리고 비행을 했는데, 이것은 우주복이 [62]부풀려지지 않았다는 것을 의미했습니다.바이저를 내리고 슈트를 부풀린 상태에서, 우주 비행사는 중요한 버튼과 손잡이가 놓여진 [80]측면과 바닥 패널에만 닿을 수 있었습니다.

그 우주 비행사는 또한 그의 심장 박동을 기록하기 위해 가슴에 전극을 착용했고, 혈압을 잴 수 있는 커프(cuff), 그리고 체온을 기록하기 위한 직장 체온계를 착용했습니다 (이것은 마지막 [81]비행에서 구강 체온계로 대체되었습니다).이것들로부터의 데이터는 [75][n 8]비행하는 동안 지상으로 보내졌습니다.그 우주비행사는 보통 물을 마시고 음식 [83][n 9]알갱이를 먹었습니다.

일단 궤도에 오르면, 우주선은 세로축(롤)을 따라, 우주비행사의 관점에서 왼쪽에서 오른쪽으로, 그리고 위 또는 아래로( 피치)[84] 회전할 수 있습니다.움직임은 과산화수소를 [85][86]연료로 사용하는 로켓 추진 추진체에 의해 만들어졌습니다.방향 설정을 위해 조종사는 앞에 있는 창문을 통해 볼 수도 있고 360도 [87]회전이 가능한 카메라로 잠망경에 연결된 화면을 볼 수도 있습니다.

수성 우주 비행사들은 그들의 우주선 개발에 참여했고 수동 제어와 창문이 그것의 [88]디자인의 요소라고 주장했습니다.그 결과, 우주선의 움직임과 다른 기능들은 세 가지 방식으로 통제될 수 있었습니다: 지상 정거장 상공을 통과할 때 지상에서 원격으로, 자동으로 탑재 기구에 의해 안내되거나, 다른 두 가지 방식을 대체하거나 무시할 수 있는 우주 비행사에 의해 수동으로.경험을 통해 수동 제어에 대한 우주 비행사들의 주장이 입증되었습니다.그들이 없었다면, 고든 쿠퍼가 마지막 비행 동안 수동으로 재진입하는 것은 [89]불가능했을 것입니다.

우주선의 절개지 및 내부
우주선 컷오프
  • Interior of spacecraft

    우주선 내부

  • The three axes of rotation for the spacecraft: yaw, pitch and roll

    우주선의 3개 회전축: 요(Yaw), 피치(Pitch), 롤(Roll)

  • Temperature profile for spacecraft in Fahrenheit

    우주선의 화씨온도 프로파일

제어판 및 핸들
  • The control panels of Friendship 7.[90] The panels changed between flights, among others the periscope screen that dominates the center of these panels was dropped for the final flight together with the periscope itself.

    '우정7'[90]의 컨트롤 패널.패널은 비행 사이에 바뀌었고, 그 중에서도 이러한 패널의 중앙을 지배하는 잠망경 스크린이 잠망경 자체와 함께 마지막 비행을 위해 떨어졌습니다.

  • 3-axis handle for attitude control

    자세 제어용 3축 핸들

개발생산

맥도넬 항공기 클린룸에서의 우주선 제작, 세인트루이스, 1960

머큐리 우주선 디자인은 1958년에서 1959년 [91]사이에 나사에 의해 세 번이나 수정되었습니다.잠재적인 계약자들의 입찰이 완료된 후,[92] NASA는 1958년 11월에 "C"로 제출된 디자인을 선택했습니다.1959년 7월 시험 비행에 실패한 후, 최종 구성인 "D"가 [93]등장했습니다.방열판 모양은 1950년대 초 탄도 미사일 실험을 통해 개발되었는데, 무뚝뚝한 옆모습이 우주선 [94]주변의 대부분의 열을 유도하는 충격파를 만들어낼 것이라는 것을 보여주었습니다.열로부터 더 보호하기 위해 방열판이나 흡수성 물질을 [95]차폐물에 추가할 수 있습니다.방열판은 충격파 내부의 공기 흐름에 의해 열을 제거하는 반면, 방열판은 방열 [96]물질의 증발을 제어하여 열을 제거합니다.승무원 시험을 거친 후, 후자는 승무원 [97]비행을 위해 선택되었습니다.캡슐 설계와는 별개로 기존의 X-15와 유사한 로켓 비행기가 [98]고려되었습니다.이 접근법은 우주 비행을 하기에는 아직 너무 멀었고,[99][n 10] 결과적으로 실패했습니다.열 차폐와 우주선의 안정성은 바람 [42]터널에서 시험되었고, 이후 비행 [103]중에 시험되었습니다.발사 탈출 시스템은 무인 [104]비행을 통해 개발되었습니다.착륙 낙하산의 개발에 문제가 있었던 시기에, 로걸로 글라이더 날개와 같은 대체 착륙 시스템이 고려되었지만, 결국 [105]폐기되었습니다.

이 우주선은 미주리주 세인트 루이스의 맥도넬 항공에서 청정실에서 제작되었고 맥도넬 [106]공장의 진공 챔버에서 시험을 했습니다.그 우주선에는 우주선의 환경 제어 [33][61]시스템을 만든 Garrett Ai Research와 같은 600명에 가까운 하청업체가 있었습니다.우주선의 최종 품질 [107][n 11]관리와 준비는 케이프 커내버럴의 행거 사에서 이루어졌습니다.NASA는 1번부터 [33]20번까지 20번의 제작 우주선을 주문했습니다.20대 중 10호, 12호, 15호, 17호, 19호 등 5대는 [110]비행하지 못했습니다.우주선 3호와 4호는 무인 시험 비행 [110]중 파괴되었습니다.우주선 11호가 가라앉아 38년 [110][111]만에 대서양 해저에서 구조됐습니다.일부 우주선은 초기 제작 후 개조(발사 중단 후 개조, 더 긴 임무를 위해 개조 등)[n 12]되었습니다.여러 머큐리 보일러 플레이트 우주선(비비행 재료로 만들어졌거나 생산 우주선 시스템이 부족함)도 나사와 맥도넬에 [114]의해 만들어졌습니다.그것들은 우주선 회수 시스템과 탈출 [115]타워를 시험하기 위해 설계되어 사용되었습니다.맥도넬은 또한 우주 비행사들이 [116]훈련하는 동안 사용하는 우주선 시뮬레이터를 만들고 "우주 [117]최초의 자유인"이라는 모토를 채택했습니다.

지구 착륙 시스템 개발
  • Drop of boilerplate spacecraft in training of landing and recovery. 56 such qualification tests were made together with tests of individual steps of the system.[44]

    착륙 및 회수 훈련 중인 보일러 플레이트 우주선의 낙하.56개의 그러한 자격 시험은 [44]시스템의 개별 단계에 대한 시험과 함께 이루어졌습니다.

발사차량

발사차량: 1.머큐리-아틀라스 (궤도 비행)2. 수성-레드스톤(궤도를 벗어난 비행).3. Little Joe(무회전 테스트)

이스케이프 시스템 테스트 시작

리틀 조(Little Joe)라고 불리는 55피트 길이(17m)의 발사체는 탈출탑이 [118][119]장착된 수성 캡슐을 사용하여 발사 탈출 시스템의 나사 없는 테스트를 위해 사용되었습니다.그것의 주요 목적은 우주선에 대한 공기역학적 힘이 최고조에 달했을 때 시스템을 최대 q로 테스트하는 것이었고, 발사체와 우주선의 분리를 가장 [120]어렵게 했습니다.또한 우주 비행사가 가장 심한 [121]진동을 받는 지점이기도 했습니다.Little Joe 로켓은 고체 연료 추진제를 사용하였으며, 1958년 NACA에 의해 궤도를 벗어난 승무원 비행을 위해 설계되었으나, Mercury 프로젝트를 위해 아틀라스-D [104]발사를 시뮬레이션하기 위해 다시 설계되었습니다.그것은 North American [118]Aviation에 의해 제작되었습니다.그것은 방향을 바꿀 수 없었습니다. 대신에 그것의 [122]비행은 발사되는 각도에 달려 있었습니다.그것의 최대 고도는 100 mi (160 km) [123]만재였습니다.추적 네트워크를 평가하기 위한 단일 비행에 스카우트 발사체가 사용되었지만 실패하고 [124]발사 직후 지상에서 파괴되었습니다.

궤도하 비행

1961년 1월 31일 임무 수행 중 우주 최초의 유인원이 된 우주 개척자 함(왼쪽)과 침팬지 중 유일하게 지구 궤도를 도는 세 번째 영장류인 에노스(1961년 11월 29일)가 머큐리 프로젝트의 연구 대상이었습니다.

머큐리-레드스톤 발사체(Mercury-Redstone Launch Vehicle)는 궤도를 벗어난 [125]비행에 사용된 높이 83피트(25m)의 단일단 발사체였습니다.그것은 알코올과 액체 산소를 연소시키는 액체 연료 엔진을 가지고 있었는데, 이것은 궤도 [125]임무를 수행하기에 충분하지 않은 약 75,000 파운드 힘 (330 kN)의 추진력을 생산했습니다.그것은 독일 [36]V-2의 후예였고, 1950년대 초에 미군을 위해 개발되었습니다.탄두를 제거하고 우주선을 지지하기 위한 칼라와 발사 [126]시 진동을 감쇠시키기 위한 재료를 추가하여 프로젝트 머큐리용으로 개조되었습니다.그것의 로켓 모터는 North American Aviation에 의해 생산되었고 비행 중에 지느러미에 의해 방향이 바뀔 수 있었습니다.그들은 두 가지 방식으로 일을 했습니다: 그들 주위의 공기를 지시하는 것, 혹은 그들의 내부 부분에 의해 추진력을 지시하는 것, 혹은 [36]동시에 두 가지 방식으로 일을 했습니다.아틀라스-D와 레드스톤 발사체 모두 자동 중단 감지 시스템을 탑재하고 있어 [127]문제가 발생하면 발사 탈출 시스템을 발사해 발사를 중단할 수 있습니다.Huntsville의 Redstone Arsenal에 있는 Von Braun팀에 의해 개발된 목성 로켓은 또한 Redstone보다 더 빠른 속도와 고도로 수성의 중급 궤도 비행을 위해 고려되었습니다.그러나 [128][129]이 계획은 규모의 경제성 때문에 수성 프로그램을 위해 인간을 등급으로 매기는 목성은 실제로 아틀라스를 비행하는 것보다 더 많은 비용이 들 것이라는 것이 밝혀지면서 중단되었습니다.주피터가 미사일 시스템으로 사용한 것 외에 유일한 용도는 수명이 짧은 주노 II 발사체를 위한 것이었고, 수성 캡슐 몇 개를 비행하기 위해 기술 인력으로 가득 차 있는 것은 과도하게 높은 [citation needed]비용을 초래할 것입니다.

궤도 비행

궤도 임무를 수행하기 위해서는 아틀라스 [131]LV-3B를 사용해야 했는데, 이는 원래 1950년대 중반에 공군용 컨베어가 개발한 최초의 대륙간탄도미사일(ICBM)[130]로 개발된 아틀라스 D의 남자 등급 버전이었습니다.아틀라스는 등유와 액체 [130]산소로 연료를 공급하는 "1단 반" 로켓이었습니다.로켓 자체의 높이는 67피트 (20미터)[132] 였고 발사 당시 아틀라스-머큐리 우주선의 총 높이는 95피트 (29미터) 였습니다.

아틀라스 1단계는 액체 [133][n 13]연료를 태우는 두 개의 엔진이 달린 부스터 스커트였습니다.이것은 더 큰 지속성을 가진 두 번째 단계와 함께 수성 우주선을 [130]궤도로 발사할 수 있는 충분한 힘을 주었습니다.두 단계 모두 첫 번째 단계의 개구부를 통과하는 2단계 유지 장치 엔진의 추진력과 함께 리프트 오프에서 발사됩니다.1단계에서 분리된 후, 단독으로 지속적인 무대가 이어졌습니다.또한 그 로켓은 자이로스코프에 [134]의해 유도되는 추진체에 의해 조종되었습니다.기동의 [130]정확한 통제를 위해 측면에 더 작은 버니어 로켓이 추가되었습니다.

갤러리

  • Little Joe assembling at Wallops Island

    월롭스 섬에서 리틀 조 조립

  • Erection of Redstone at Launch Complex 5

    발사 5단지 레드스톤 조성

  • Unloading Atlas at Cape Canaveral

    케이프 커내버럴에서 아틀라스 하역 작업

  • Atlas - with spacecraft mounted - on launch pad at Launch Complex 14

    Atlas - 우주선 탑재 - 발사대 14호기에 탑재

우주비행사

왼쪽에서 오른쪽으로: 그리섬, 셰퍼드, 카펜터, 쉬라, 슬레이튼, 글렌 앤 쿠퍼, 1962

1959년 [135][136]4월 9일, 미국 항공우주국은 다음과 같은 7명의 우주 비행사를 발표했습니다.

이름. 시작하다 순위 구성 단위 태어난 죽은
M. 스콧 카펜터 1962/5/24 대위. USN 1925 2013
L. 고든 쿠퍼 1963/5/15 대장. USAF 1927 2004
존 H. 글렌 주니어 1962/2/20 주요한 USMC 1921 2016
버질 1세.그리솜 1961/7/21 대장. USAF 1926 1967
월터 M.쉬라 주니어 1962/10/3 중령 USN 1923 2007
앨런 B. 셰퍼드 주니어 1961/5/5 중령 USN 1923 1998
도널드 K.슬레이턴 주요한 USAF 1924 1993

Alan Shepard는 1961년 5월 [137]5일 궤도를 벗어난 비행을 함으로써 우주에 있는 첫 번째 미국인이 되었습니다.Mercury-Redstone 3, Shepard의 15분 28초간의 프리덤 7 캡슐 비행은 발사와 대기권 재진입의 높은 g-힘을 견딜 수 있는 능력을 보여주었습니다.셰퍼드는 나중에 아폴로 계획으로 비행을 시작했고 아폴로 [138][139]14호를 타고 달 위를 걷는 유일한 수성 우주비행사가 되었습니다.

거스 그리섬은 1961년 7월 21일 머큐리 레드스톤 4호에 탑승한 두 번째 미국인이 되었습니다.리버티 벨 7호가 추락한 후 측면 해치가 열리면서 그리솜은 무사히 구조될 수 있었지만 캡슐이 가라앉았습니다.그의 비행은 또한 나사에게 궤도 비행을 할 수 있는 자신감을 주었습니다.그리섬은 이후 제미니와 아폴로 계획에 참여하게 되었지만,[140][141] 아폴로 1호의 발사 전 테스트 도중 1967년 1월에 사망했습니다.

존 글렌은 1962년 2월 20일 수성-아틀라스 6호를 타고 지구 궤도를 돈 최초의 미국인이 되었습니다.비행하는 동안, 우주선 프렌드십 7호는 자동 제어 시스템에 문제를 겪었지만 글렌은 우주선의 자세를 수동으로 제어할 수 있었습니다.그는 1964년 NASA를 그만두고 아폴로 임무에 선발되지 않을 것 같다는 결론에 도달했고, 이후 1974년부터 1999년까지 미국 상원의원으로 선출되었습니다.그의 재임기간 동안, 그는 [142][143]STS-95에 탑승한 페이로드 스페셜리스트로서 1998년 우주로 돌아왔습니다.

스콧 카펜터는 궤도를 도는 두 번째 우주비행사였으며 1962년 5월 24일 머큐리-아틀라스 7호를 비행했습니다.우주 비행은 본질적으로 Mercury-Atlas 6을 반복하는 것이었지만, 재진입 중에 발생한 목표 오류로 인해 오로라 7호는 400km(250마일)의 궤도를 벗어나 회복이 지연되었습니다.그 후, 그는 해군의 "맨 인 더 씨" 프로그램에 참가했고, 우주 비행사이자 수상 [144][145]비행사가 된 유일한 미국인입니다.카펜터의 수성 비행은 그의 유일한 우주 여행이었습니다.

월리 쉬라는 1962년 10월 3일 머큐리-아틀라스 8호에서 시그마 7호를 타고 비행했습니다.임무의 주요 목표는 우주에서 안전을 보장하는 환경 제어 장치나 생명 유지 시스템의 개발을 보여주는 것이었고, 따라서 과학적 실험이 아닌 주로 기술적 평가에 초점을 맞춘 비행이었습니다.이 임무는 9시간 13분 동안 계속되어 미국의 비행 지속 [146]시간 신기록을 세웠습니다.1965년 12월, 시라는 쌍둥이자리 6A에 탑승하여 자매 우주선인 쌍둥이자리 7과 처음으로 우주에서 만남을 가졌습니다.3년 후, 그는 최초의 승무원 아폴로 임무인 아폴로 7호를 지휘했고, 세 번 비행한 최초의 우주인이 되었고, 수성, 쌍둥이자리, 그리고 아폴로 계획을 비행한 유일한 사람이 되었습니다.

고든 쿠퍼는 1963년 5월 15일 머큐리-아틀라스 9호와 함께 머큐리 계획의 마지막 비행을 하였습니다.Faith 7에 탑승한 그의 비행은 34시간 19분의 비행 지속시간과 22번의 궤도를 완료하면서 또 다른 미국의 지구력 기록을 세웠습니다.이번 임무는 미국인이 단독 궤도 임무를 수행하기 위해 단독으로 발사된 마지막 임무입니다.쿠퍼는 이후 제미니 프로젝트에 참여하여 제미니 [147][148]5호 동안 지구력 기록을 다시 한번 깼습니다.

Deke Slayton은 1962년에 심장 질환으로 인해 비행이 중단되었지만 NASA에 남아 있었고 우주 비행사 사무실의 수석 관리자로 임명되었고 이후 제미니 계획의 시작에 비행 승무원 운영의 보조 책임자로 임명되었습니다.1972년 3월 13일, 의사들이 그가 더 이상 관상동맥 질환을 가지고 있지 않다는 것을 확인한 후, 슬레이튼은 비행 상태로 돌아왔고, 다음 해에 아폴로-소유즈 시험 프로젝트에 할당되었고, 1975년에 성공적으로 도킹 모듈 조종사로서 슬레이튼과 함께 비행했습니다.ASTP 이후, 그는 1982년 NASA에서 은퇴하기 전까지 우주왕복선 프로그램의 접근 및 착륙 테스트(ALT)와 궤도 비행 테스트(OBT)를 관리했습니다.

우주 비행사들의 임무 중 하나는 홍보였습니다. 그들은 언론에 인터뷰를 하고 프로젝트 제조 시설을 방문하여 [149]머큐리 프로젝트에 참여한 사람들과 이야기를 나눴습니다.언론은 특히 [150]7명 중 최고의 연설가로 여겨졌던 존 글렌을 좋아했습니다.그들은 그들의 개인적인 이야기들을 '애국적이고 신을 두려워하는 가족 남자들'[151]로 묘사한 라이프 잡지에 팔았습니다. 우주 비행사들이 [151]우주에 있는 동안에 라이프는 또한 가족들과 함께 집에 있도록 허용되었습니다.프로젝트 기간 동안 그리섬, 카펜터, 쿠퍼, 쉬라, 슬레이튼은 랭글리 공군 기지 또는 근처에서 가족들과 함께 지냈습니다. 글렌은 기지에서 살았고 주말에 워싱턴 DC에 있는 가족들을 방문했습니다.셰퍼드는 버지니아주에 있는 해군 비행장 오션에서 그의 가족과 함께 살았습니다.

1967년 아폴로 1호 화재로 사망한 그리솜을 제외한 나머지 6명은 은퇴 후 살아남아 1993년부터 2016년 [152]사이 사망했습니다.

우주비행사들의 임무
  • Mercury 7 astronaut assignments. Schirra had the most flights with three; Glenn, though being the first to leave NASA, had the last with a Space Shuttle mission in 1998.[153] Shepard was the only one to walk on the Moon.

    Mercury 7 우주비행사 과제.쉬라는 3회로 가장 많은 비행을 했고, 글렌은 NASA를 떠난 첫 번째 사람이었지만 1998년 [153]우주왕복선 임무를 마지막으로 수행했습니다.셰퍼드는 달 위를 걸을 수 있는 유일한 사람이었습니다.

선발 및 교육

머큐리 계획 이전에는 우주 비행사를 선정하는 절차가 없었기 때문에 NASA는 우주 비행사 선정 과정과 초기 선택 모두에 광범위한 선례를 남기게 되었습니다.1958년 말, 선정 풀에 대한 다양한 아이디어들이 국가 정부와 민간 우주 프로그램 내에서 그리고 일반 대중 사이에서 비공개적으로 논의되었습니다.처음에는 자원봉사자들에게 널리 공개적으로 전화를 걸자는 생각이 있었습니다.암벽 등반가나 곡예사와 같은 스릴을 추구하는 사람들도 지원할 수 있었지만, 이 아이디어는 우주 비행과 같은 일을 수행하기 위해서는 비행 공학의 전문적인 훈련과 교육을 받은 사람들이 필요하다는 것을 이해한 NASA 관계자들에 의해 빠르게 격추되었습니다.1958년 말, NASA 관계자들은 시험 조종사들을 선발대의 중심으로 [154]앞으로 나아가기로 결정했습니다.아이젠하워 대통령의 주장에 따라, 후보자 수를 [155]508명으로 정한 현역 군사 시험 조종사들로 그룹이 더 좁혀졌습니다.이들 후보는 USN 또는 USMC 해군 항공 조종사(NAP), 또는 USAF 고위급 또는 사령부 등급의 조종사였습니다.이 비행사들은 오랜 군사 기록을 가지고 있었는데, 이것은 NASA 관계자들에게 그들의 결정에 근거를 둘 배경에 대한 더 많은 정보를 줄 것입니다.게다가, 이 비행사들은 지금까지 가장 진보된 항공기를 조종하는데 능숙했고,[154] 그들에게 새로운 우주비행사의 자리를 위한 최고의 자격을 주었습니다.이 기간 동안, 여성들은 군에서 비행하는 것이 금지되었고 그래서 시험 조종사 자격을 성공적으로 얻을 수 없었습니다.이것은 어떤 여성 후보자도 우주 비행사라는 직함을 얻을 수 없다는 것을 의미했습니다.민간인 NASA X-15 조종사 닐 암스트롱도 1958년 머큐리로 [156]대체된 맨 인 스페이스 순이스트 프로그램으로 미 공군에 의해 선발되었지만, 자격을 박탈당했습니다.암스트롱은 한국 전쟁 동안 전투 경험이 풍부한 NAP였지만,[7][n 14] 1952년 현역을 떠났습니다.암스트롱은 1962년 NASA의 두 번째 [158]그룹에 선발되었을 때 NASA의 첫 번째 민간 우주비행사가 되었고,[159] 1969년에 달의 첫 번째 사람이 되었습니다.

후보자들은 25세에서 40세 사이, 키가 5피트 11인치(1.80미터) 이하, STEM [7]과목에서 대학 학위를 보유해야 한다고 추가로 규정되었습니다.대학 학위 요건에는 미 공군의 X-1 조종사였던 척 예거 중령이 [160]음속을 최초로 초과한 사람을 제외했습니다.그는 나중에 민간 우주 프로그램을 비웃으며 우주 비행사들을 "깡통 [161]속의 스팸"이라고 부르며 그 프로젝트에 대한 비평가가 되었습니다.존 글렌은 대학 학위도 가지고 있지 않았지만, 선정위원회가 [162]그를 받아들이게 하기 위해 영향력 있는 친구들을 이용했습니다.USAF 대위 (이후 대령)미 공군 전투기 조종사이자 성층권 열기구 제작자인 Joseph Kittinger는 모든 요구사항을 충족시켰지만, 그의 현대적인 [160]프로젝트에 머무르기를 선호했습니다.다른 잠재적 후보들은 인간의 우주 비행이 머큐리 [160][n 15]계획을 넘어서는 미래를 가지고 있다고 믿지 않기 때문에 거절했습니다.당초 508명이었던 면접 대상자는 110명, 면접 대상자는 32명이 추가로 신체적,[164] 정신적 검사 대상자로 선정됐습니다.그들의 건강, 시각, 청각을 소음, 진동, 지력, 개인적 고립, [165][166]열에 대한 내성과 함께 조사했습니다.특별한 방에서, 그들은 혼란스러운 [165]상황에서 자신들의 임무를 수행할 수 있는지 시험을 받았습니다.후보자들은 자신에 대한 500개 이상의 질문에 답해야 했고, 그들이 본 것을 다른 [165]이미지로 묘사해야 했습니다.나중에 제미니와 아폴로 계획에서 우주비행사가 된 해군 중위 (후에 대위가 된) 짐 러벨은 신체검사를 [160]통과하지 못했습니다.이러한 실험 후에, 그것은 그 그룹을 6명의 우주 비행사로 좁히기로 의도되었지만, 결국 [167]7명을 유지하기로 결정되었습니다.

그 우주 비행사들은 [41]그들의 선택에 사용되었던 같은 훈련들 중 일부를 포함하는 훈련 프로그램을 거쳤습니다.그들은 해군 항공 개발 센터의 원심분리기에서 발사와 재진입의 g-force 프로파일을 시뮬레이션했고, 6g [168]이상을 받을 때 필요한 특수 호흡 기술을 배웠습니다.무중력 훈련은 처음에는 2인승 전투기의 뒷좌석에서, 나중에는 개조되어 패딩된 화물 항공기 [169]안에서 이루어졌습니다.그들은 MASTIF(Multi-Axis Spin-Test Inertial Facility)라고 불리는 루이스 비행 추진 연구소의 기계에서 회전하는 우주선을 조종하는 연습을 했습니다.[170][171]궤도에서 올바른 자세를 찾기 위한 또 다른 방법은 플라네타리아와 [172]시뮬레이터에서 별과 지구를 인식하는 훈련이었습니다.통신과 비행 절차는 처음에는 한 사람이 그들을 보조하고 나중에는 임무 관제 센터와 [173]함께 비행 시뮬레이터에서 연습되었습니다.복구는 랭글리의 수영장에서, 그리고 나중에는 바다에서 개구리맨들과 헬리콥터 [174]승무원들과 함께 연습되었습니다.

미션프로파일

궤도하 임무

프로필.설명은 시간표 참조.점선: 무중력 영역.

레드스톤 로켓은 캡슐을 32해리 (59킬로미터) 고도까지 2분 30초 동안 상승시키는데 사용되었습니다; 캡슐은 상승기 분리 [175][176]후 탄도 곡선으로 계속 상승했습니다.발사대 탈출 시스템이 동시에 폐기됐습니다.곡선 상단에서 우주선의 레트로 로켓은 시험 목적으로 발사되었습니다. 궤도 속도가 달성되지 않았기 때문에 재진입을 위해 필요하지 않았습니다.우주선은 대서양에 [177]착륙했습니다.궤도를 벗어난 임무는 약 15분이 걸렸고, 정점 고도는 102-103 해리 (189-191 km), 거리는 262 해리 (485 km)[148][178]였습니다.부스터 우주선 분리 때부터 공기가 우주선의 속도를 늦추기 시작하는 재진입 때까지,[n 16] 조종사는 이미지에 나타난 것처럼 무중력 상태를 경험할 것입니다.회복 절차는 궤도 임무와 같습니다. [AS]

궤도 임무

발사 직전 14단지 발사 (서비스 타워가 옆으로 굴러 떨어짐)발사 준비는 블록하우스에서 이루어졌습니다.

임무를 위한 준비는 한 달 전에 예비 우주인과 예비 우주인의 선발로 시작되었습니다; 그들은 [179]임무를 위해 함께 연습하게 됩니다.발사 전 3일 동안, 이 우주 비행사는 비행 [180]중 배변에 대한 필요성을 최소화하기 위해 특별 식단을 실시했습니다.여행 당일 아침 그는 주로 스테이크 [180]아침식사를 했습니다.그의 몸에 센서를 바르고 압력복을 입은 후,[181] 그는 우주선의 대기에 대비하기 위해 순수한 산소를 흡입하기 시작했습니다.발사대에 도착해 엘리베이터를 타고 발사탑을 올라간 뒤 발사 [182][n 17]2시간 전 우주선 안으로 들어갔습니다.일단 우주비행사가 안에 고정되자, 해치가 볼트로 고정되었고, 발사 지역은 대피했고, 이동식 타워는 [183]뒤로 굴러 떨어졌습니다.이후 발사체에는 [183]액체산소가 가득 찼습니다.우주선 발사 준비와 발사의 모든 과정은 카운트다운이라는 타임테이블에 이어졌습니다.발사체와 우주선의 모든 시스템을 점검하는 사전 집계로 하루 전부터 시작됐습니다.그 후 15시간 동안 불꽃놀이가 진행되었습니다.그런 다음 발사 6개월 전(T – 390분) 궤도 비행을 시작하여 발사(T = 0)까지 뒤로 세고 궤도 삽입(T + 5분)까지 앞으로 세는 메인 카운트다운이 시작되었습니다.

발사 및 재진입 프로파일: A-C: 발사; D: 궤도삽입; E-K: 재진입 및 착륙

궤도 임무에서 아틀라스의 로켓 엔진은 발사 4초 전에 점화되었습니다.발사체는 클램프에 의해 지면에 고정되었다가 리프트오프([185]A)에서 충분한 추력이 쌓였을 때 해제되었습니다.30초간의 비행 끝에 차량에 가해지는 최대 동적 압력의 지점에 도달했고, 이 지점에서 우주 비행사는 무거운 [186]진동을 느꼈습니다.2분 10초 후 두 개의 선외기 부스터 엔진이 꺼지고 뒷치마와 함께 해제되어 센터 유지 장치 엔진이 작동합니다(B).[182]이 시점에서, 발사 탈출 시스템은 더 이상 필요하지 않았고, 분사 로켓(C)[56][n 19]에 의해 우주선으로부터 분리되었습니다.우주선은 고도 87해리(161km)에서 지속기 엔진이 정지되고 우주선이 궤도(D)[188]에 삽입될 때까지 점차 수평 자세로 움직였습니다.이것은 동쪽을 가리키는 방향으로 5분 10초 후에 일어났고, 이것은 우주선이 [189][n 20]지구의 회전으로부터 속도를 얻는 것이었습니다.여기서 우주선은 발사체와 [191][n 21]분리하기 위해 1초 동안 3개의 양각 로켓을 발사했습니다.궤도 삽입 및 유지기 엔진 차단 직전, g-loads는 8 g(궤도를 벗어난 [186][193]비행의 경우 6 g)으로 최고치를 기록했습니다.궤도에서 우주선은 자동적으로 180도 방향을 틀었고, 역방향 패키지를 앞으로 향하게 했고, 코는 14.5도 아래로 향하게 했고,[194][195][n 22] 지상과의 교신을 용이하게 하기 위해 궤도의 나머지 단계 동안 이 자세를 유지했습니다.

일단 궤도에 오르면,[197] 우주선은 재진입을 시작하는 것 외에는 궤도를 바꿀 수 없었습니다.각각의 궤도는 [198]보통 88분이 소요됩니다.근일점이라고 불리는 궤도의 최저점은 약 87해리(161km) 고도에 있었고, 근일점이라고 불리는 최고점은 약 150해리([178]280km) 고도에 있었습니다.궤도(E)를 이탈할 때, 역발화 각도는 비행 경로 [194]각도에서 아래쪽으로 34°였습니다.레트로 소켓은 5초 후에 하나가 [191][199]시작되는 순서대로 10초씩 발사되었습니다.재진입(G) 동안 우주 비행사는 약 8g (궤도를 벗어난 [200]임무에서 11~12g)을 경험할 것입니다.열차단막 주변 온도가 3,000°F(1,600°C)까지 올랐고,[201][58] 동시에 우주선 주변 공기 이온화로 2분간 전파가 끊겼습니다.

재진입 후, 소형 드로그 낙하산(H)이 우주선의 [68]하강 안정화를 위해 21,000 피트 (6,400 미터)에 배치되었습니다.주 낙하산(I)은 [202]라인에 가해지는 부담을 줄이기 위해 몇 초 만에 완전히 열린 좁은 구멍을 시작으로 10,000 피트(3,000 미터)에 배치되었습니다.물에 닿기 직전 랜딩백은 충격력(J)[202]을 줄이기 위해 방열막 뒤에서 팽창했습니다.착륙과 동시에 낙하산이 [65]풀렸습니다.안테나(K)를 올려 선박과 [65]헬리콥터로 추적할 수 있는 신호를 내보냈습니다.게다가,[65][n 23] 공중에서 우주선의 위치가 더 잘 보이도록 하기 위해 녹색 표식 염료를 우주선 주변에 뿌렸습니다.헬리콥터가 데려온 개구리맨들은 [204][n 24]물속에서 똑바로 유지하기 위해 우주선 주변에 깃을 부풀렸습니다.회수 헬리콥터는 우주선에 연결되었고 우주 비행사는 탈출 해치를 날려 [64]캡슐을 빠져나갔습니다.그리고 나서 그는 마침내 [n 25]그와 우주선 둘 다를 우주선으로 데려온 헬리콥터에 태워졌습니다.

  • Mercury crewed launches

    수성 탐사선 발사

  • John Glenn in orbit, 1962 (Mercury-Atlas 6)

    존 글렌 궤도 진입, 1962 (Mercury-Atlas 6)

  • Alan Shepard's 1961 recovery seen from helicopter (Mercury-Redstone 3)

    헬기에서 본 앨런 셰퍼드의 1961년 회복 (Mercury-Redstone 3)

접지 제어

A look inside the Mercury Control Center, Cape Canaveral, Florida. Dominated by the control board showing the position of the spacecraft above ground
케이프 커내버럴의 관제센터 내부 (Mercury-Atlas 8)

수성 임무를 지원하는 인원은 일반적으로 약 18,000명이었고,[2][205][n 26] 회복과 관련된 인원은 약 15,000명이었습니다.다른 사람들 중 대부분은 [208]1960년에 준비된 위성에 사용되는 네트워크를 기반으로 적도 주위에 배치된 18개의 정거장 체인인 World Wide Tracking Network에서 우주선을 따라 갔습니다.그것은 우주선으로부터 데이터를 수집했고 우주 비행사와 [209]지상 사이의 양방향 통신을 제공했습니다.각각의 정거장은 700 해리 (1,300 km)의 범위를 가졌고 통과는 보통 [210]7분동안 지속되었습니다.지상의 수성 우주 비행사들은 [211][212][n 27]궤도에서 우주 비행사와 의사소통을 하는 캡슐 통신기, 즉 CAPCOM의 역할을 맡게 될 것입니다.우주선으로부터의 데이터는 지상으로 보내졌고, 트랜지스터가 있는 IBM 7090 컴퓨터의 중복된[213] 쌍에 의해 고다드 우주 센터에서 처리되었고, 케이프 커내버럴에 [214]있는 머큐리 제어 센터로 전달되었습니다.관제 센터에서는 데이터가 세계 지도의 양쪽에 있는 보드에 표시되었는데, 이 보드는 우주선의 위치와 지상 트랙, 그리고 다음 [195]30분 이내에 비상 착륙할 수 있는 장소를 보여줍니다.

머큐리의 지상 관제와 관련된 다른 컴퓨터들로는 케이프 커내버럴에 있는 진공관 기반의 IBM 709 시스템이 있는데, 이 시스템은 중간 발사 중단이 필요한지 여부와 중단된 캡슐이 착륙할 위치를 결정했고, 버뮤다에 있는 또 다른 IBM 709 시스템은 고다드에 있는 두 대의 IBM 7090 트랜지스터 기반 기계의 백업으로 사용되었습니다.발사 [213]중에 아틀라스에 대한 무선 안내를 제공하는 Burroughs-GE 시스템.

월드 와이드 트래킹 네트워크는 1980년대에 [215]위성 중계 시스템으로 대체될 때까지 후속 우주 프로그램에 서비스를 제공했습니다.임무통제센터는 [216]1965년 케이프 커내버럴에서 휴스턴으로 옮겨졌습니다.

추적망
  • Ground track and tracking stations for Mercury-Atlas 8. Spacecraft starts from Cape Canaveral in Florida and moves east; each new orbit-track is displaced to the left due to the rotation of the Earth. It moves between latitudes 32.5° north and 32.5° south.[217] Key: 1–6: orbit number. Yellow: launch. Black dot: tracking station. Red: range of station; Blue: landing.

    Mercury-Atlas 8의 지상 트랙과 추적 스테이션입니다.우주선은 플로리다의 케이프 커내버럴에서 출발하여 동쪽으로 이동합니다; 각각의 새로운 궤도는 지구의 회전으로 인해 왼쪽으로 이동합니다.북위 32.5도와 [217]남위 32.5도 사이를 이동합니다.키: 1~6: 궤도 번호.노란색: 발사.검은 점: 추적 스테이션.빨간색: 정거장 범위, 파란색: 착륙.

플라이트

수성 착륙 프로젝트
/
케이프 커내버럴
하와이
프리덤 7
리버티 벨 7
우정7
오로라 7
시그마 7
믿음7

1961년 4월 12일, 소련의 우주 비행사 유리 가가린이 궤도 비행을 한 최초의 사람이 되었습니다.그는 착륙하는 동안 그의 우주선에 존재하지 않았으므로 기술적으로 그의 임무는 [218][219][220]그 당시 세계 항공 스포츠 연맹의 정의에 의해 처음에는 최초의 완전한 인간 우주 비행으로 여겨지지 않았지만, 후에 가가린이 우주로 비행한 최초의 인간이라는 것을 인정했습니다.Alan Shepard는 3주 후인 1961년 [137]5월 5일 궤도를 벗어난 비행으로 우주에 있는 최초의 미국인이 되었습니다.1962년 2월 20일, 비행한 세 번째 수성 우주 비행사인 존 글렌은 궤도에 도달한 첫 번째 미국인이 되었지만,[221] 소련이 1961년 8월 두 번째 우주 비행사인 게르만 티토프를 하루 동안 비행으로 쏘아 올린 후에야 궤도에 올랐습니다.1963년 5월 16일, 하루 동안 22번의 궤도 [148]비행으로 종료된 수성 궤도 비행이 세 번 더 이루어졌습니다.하지만, 소련은 그 다음 달, 거의 5일간의 보스토크 5호 [222]비행으로 인간의 우주 비행 지구력 기록을 세우며 보스토크 프로그램을 종료했습니다.

크루드

6명의 승무원이 탑승한 수성 항공편은 모두 성공적이었지만, 일부 계획된 항공편은 프로젝트 도중 취소되었습니다(아래 [148]참조).의료상의 주요 문제는 단순한 개인위생과 [2]저혈압의 비행 후 증상이었습니다.발사 차량은 무인 비행을 통해 테스트되었기 때문에 승무원 임무의 숫자는 [223]1로 시작하지 않았습니다.또한, "Mercury-Redstone"(궤도를 벗어난 비행)의 MR과 "Mercury-Atlas"(궤도를 벗어난 비행)의 MA가 별도로 번호가 매겨졌습니다.우주 비행사들이 각자 우주선에 이름을 붙이는 조종사 전통을 따랐기 때문에 이 이름들은 대중적으로 사용되지 않았습니다.그들은 일곱 [56][136]명의 우주 비행사들을 기념하기 위해 "7"로 끝나는 이름들을 선택했습니다.주어진 시간은 공동 세계 시간(현지 시간 + 5시간)입니다.MA = Mercury-Atlas, MR = Mercury-Redstone, LC = Launch Complex.

미션 호출부호 파일럿 시작하다 지속 궤도 요괴
mi (km)		 페리기
mi (km)		 최고속도
mph(km/h)		 놓치다.
mi (km)
시간을 위치
MR-3 프리덤 7 셰퍼드 1961년 5월 5일 14:34 LC-5 15m 22초 0 117 (188) — 5,134 (8,262) 3.5 (5.6)
MR-4 리버티 벨 7 그리솜 1961년 7월 21일 12시 20분 LC-5 15m 37s 0 118 (190) — 5,168 (8,317) 5.8 (9.3)
MA-6 우정7 글렌 1962년 2월 20일 14:47 LC-14 4시간 55분 23초 3 162 (261) 100 (161) 17,544 (28,234) 46 (74)
MA-7 오로라 7 카펜터 1962년 5월 24일 12시 45분 LC-14 4시간 56분 5초 3 167 (269) 100 (161) 17,549 (28,242) 248 (400)
MA-8 시그마 7 쉬라 1962년 10월 3일 12시 15분 LC-14 9시간 13분 15초 6 176 (283) 100 (161) 17,558 (28,257) 4.6 (7.4)
MA-9 믿음7 쿠퍼 1963년 5월 15일 13:04 LC-14 1d 10시간 19m 49초 22 166 (267) 100 (161) 17,547 (28,239) 5.0 (8.1)
  • Shepard's flight watched on TV in the White House. May 1961.

    셰퍼드의 비행기는 백악관에서 TV로 지켜봤습니다.1961년 5월.

  • John Glenn honored by the President. February 1962

    존 글렌은 대통령의 영예를 안았습니다.1962년2월

  • USS Kearsarge with crew spelling Mercury-9. May 1963.

    USS Keararge는 승무원들이 Mercury-9의 철자를 쓰고 있습니다.1963년 5월.

무인 및 침팬지 비행

20대의 무인 비행기는 리틀 조,[136] 레드스톤, 아틀라스 발사체를 사용했습니다.그들은 발사체, 발사 탈출 시스템, 우주선 그리고 추적 [223]네트워크를 개발하는데 사용되었습니다.스카우트 로켓의 한 비행은 지상 추적 네트워크를 시험하기 위해 수성 통신 부품을 장착한 특수 위성을 발사하려고 시도했지만 발사 직후 부스터가 실패했습니다.리틀 조 프로그램은 8번의 비행에 7개의 에어프레임을 사용했고, 그 중 3번은 성공적이었습니다.두 번째 Little Joe 비행은 처음 5개의 [240][180]에어프레임이 할당된 후 프로그램에 삽입되었기 때문에 Little Joe 6으로 명명되었습니다.

미션[n 34] 시작하다 지속 목적 결과
리틀조 1 1959년8월21일 20년대 비행 중 발사 탈출 시스템의 시험. 실패.
빅조 1 1959년9월9일 13 m00s 방열판 및 아틀라스/우주선 인터페이스 테스트. 부분성공
리틀조6 1959년10월4일 5미터 10초 우주선 공기역학 및 무결성 테스트. 부분성공
리틀조 1A 1959년11월4일 8m 11s 보일러 플레이트 캡슐을 이용한 비행 중 발사 탈출 시스템의 시험 부분성공
리틀조2 1959년12월4일 11m 6s 높은 고도에서 영장류를 이용한 탈출 시스템 테스트. 성공.
리틀 조 1B 1960년1월21일 8m 35초 보일러 플레이트 캡슐로 영장류를 이용한 최대 q 중단 및 탈출 테스트. 성공.
해변 중단 1960년5월9일 1m 31초 오프 더 패드 중단 시스템의 테스트. 성공.
머큐리-아틀라스 1 1960년7월29일 3m 18s 우주선/아틀라스 결합 테스트. 실패.
리틀조 5 1960년11월8일 2m 22초 제작 우주선을 이용한 첫번째 리틀 조 탈출 시스템 테스트, max-q. 실패.
머큐리-레드스톤 1 1960년11월21일 2초 우주선 / 레드스톤 콤비네이션 자격 실패.
머큐리-레드스톤 1A 1960년12월19일 15m 45초 우주선 / 레드스톤 콤비네이션 자격 성공.
머큐리-레드스톤 2 1961년1월31일 16m 39초 햄이라는 이름의 침팬지와 함께 우주선을 타는 자격. 성공.
머큐리-아틀라스 2 1961년2월21일 17m 56초 인증된 Mercury/Atlas 인터페이스. 성공.
리틀조 5A 1961년3월18일 5m 25초 제작사 머큐리 우주선과 함께 탈출 시스템의 두 번째 테스트입니다. 부분성공
수성-레드스톤 BD 1961년3월24일 8m 23s 레드스톤 최종 시험 비행. 성공.
머큐리-아틀라스 3 1961년4월25일 7m 19s 로봇 [241][242][n 35]우주비행사와 함께 궤도 비행을 합니다. 실패.
리틀조 5B 1961년4월28일 5m 25초 제작 우주선을 이용한 탈출 시스템의 세 번째 테스트. 성공.
머큐리-아틀라스 4 1961년9월13일 1시간 49분 20초 로봇 우주 비행사가 궤도에 진입한 환경 제어 시스템 시험 성공.
머큐리-스카우트 1 1961년11월1일 44년대 수성 추적망을 시험할 특수 위성입니다. 실패.
머큐리-아틀라스 5 1961년11월29일 3시간 20분 59초 에노스라는 이름의 침팬지와 함께 궤도상에서 환경 제어 시스템을 시험해 봅니다. 성공.
궤도하 승무원 비행 후
  • Little Joe 1B at launch with Miss Sam, 1960

    1960년 미스 샘과 함께 출시된 리틀 조 1B

  • Mercury-Redstone 1: launch escape system lift-off after 4'' launch, 1960

    Mercury-Redstone 1: 4" 발사 후 발사 탈출 시스템 리프트오프, 1960

  • Mercury-Redstone 2: Ham, 1961

    머큐리 레드스톤 2: 햄, 1961

  • Mercury-Atlas 5: Enos, 1961

    Mercury-Atlas 5: Enos,

취소됨

계획했던 비행기들 중 9편이 취소되었습니다.궤도를 벗어난 비행은 다른 4명의 우주비행사를 위해 계획되었으나 비행 횟수가 점차 줄어들었고 결국 티토프의 비행 [271][272][n 39]이후 남은 모든 비행이 취소되었습니다.Mercury-Atlas 9호는 더 많은 하루 비행과 심지어 3일 비행이 뒤따르기로 되어 있었지만, 제미니 프로젝트의 도래로 인해 그것은 불필요해 보였습니다.주피터 부스터는 위에서 언급한 바와 같이 다양한 용도로 사용될 수 있도록 고안되었습니다.

미션 파일럿 계획된 출시 취소
수성-주피터 1 1959년7월1일[274]
수성-주피터 2 침팬지 1960년 1분기 1959년7월1일[274][n 40]
머큐리-레드스톤 5 글렌 (그럴 듯) 1960년3월[272] 1961년8월[276]
머큐리-레드스톤 6 1960년4월[272] 1961년7월[277]
머큐리-레드스톤 7 1960년 5월[272]
머큐리-레드스톤 8 1960년6월[272]
머큐리-아틀라스 10 셰퍼드 1963년10월 1963년6월13일[n 41]
수성-아틀라스 11 그리솜 1963년4분기 1962년10월[279]
머큐리-아틀라스 12 쉬라 1963년4분기 1962년10월[280]

유산

1963년 5월 뉴욕에서 고든 쿠퍼를 위한 티커 테이프 퍼레이드

오늘날 머큐리 프로그램은 미국 최초의 인류 우주 [281]프로그램으로 기념되고 있습니다.그것은 소련과의 경쟁에서 승리하지 못했지만, 국위를 되찾았고, 제미니, 아폴로 그리고 스카이랩과 [282][n 42]같은 후대 프로그램의 성공적인 전신이었습니다.

1950년대 동안, 몇몇 전문가들은 인간의 우주 비행이 [n 43]가능한지 의심했습니다.아직도 존 F. 케네디는 대통령으로 선출되었고, 그를 포함한 많은 사람들은 [285]그 프로젝트에 대해 의심을 품었습니다.대통령으로서 [287][n 44]그는 대중적인 성공을 거둔 프리덤 [286]7의 출시 몇 달 전에 이 프로그램들을 지원하기로 결정했습니다.그 후, 대부분의 미국 대중들은 인간의 우주 비행을 지지했고, [291]몇 주 안에, 케네디는 1960년대가 끝나기 전에 달에 착륙하고 안전하게 지구로 돌아오는 승무원 임무에 대한 계획을 발표했습니다.

비행한 6명의 우주비행사들은 [292]메달을 수여받았고, 퍼레이드에 참가했으며, 그들 중 2명은 미국 [293]의회의 합동 회의에 초청되었습니다.이전에 우주 비행사 프로그램의 자격을 갖춘 여성이 없었던 것으로 보아, 그들이 할 수 있을지에 대한 의문이 제기되었습니다.이것은 미디어에 의해 머큐리 13이라는 이름의 프로젝트의 개발로 이어졌고, 13명의 미국 여성들이 성공적으로 테스트를 받았습니다.수성 13 프로그램은 NASA에 의해 공식적으로 수행되지 않았습니다.그것은 머큐리 계획을 위해 나사의 첫 7명의 남자 우주비행사들을 선발하는데 사용된 신체적이고 심리적인 테스트를 개발한 나사의 의사 윌리엄 랜돌프 러브레이스에 의해 만들어졌습니다.이 여성들은 신체적, 심리적 테스트를 마쳤지만, 민간 자금이 지원되는 프로그램이 빠르게 취소되면서 훈련을 이수할 필요가 없었습니다.몇몇 여성들이 우주왕복선 프로그램에 [294]최종적으로 자격을 얻었던 1978년 전까지는 여성 후보자들이 우주왕복선 프로그램의 자격을 충분히 갖추지 못했습니다.

2011년 2월 25일, 세계에서 가장 큰 기술 전문 학회인 전기 전자 공학 협회는 보잉 (맥도넬 항공기의 후속 회사)에게 머큐리 우주선에 [295][n 45]첫 등장한 중요한 발명품에 대한 마일스톤 상을 수여했습니다.

필름에 묘사된 것

존 글렌 스토리라는 단편 다큐멘터리는 1962년에 개봉되었습니다.

영화에서 이 프로그램은 [296]톰 울프의 1979년 동명의 책을 1983년에 각색한 더 라이트 스터프(The Right Stuff)에서 1998년 HBO 미니시리즈 지구에서 달까지, 2016년 영화 히든 피규어(Hidden Figures)와 2020년 디즈니+ 시리즈 더 라이트 스터프(The Right Stuff)에서 연기되었습니다.

기념식

1964년, 케이프 커내버럴의 발사 단지 14 근처에서 머큐리 프로젝트를 기념하는 기념비가 공개되었는데, 이 기념비에는 머큐리의 상징과 숫자 [297]7이 결합된 금속 로고가 새겨져 있습니다.1962년, 미국 우정국은 머큐리-아틀라스 6호에 머큐리 기념 우표를 수여했는데, 이 우표는 승무원 우주선을 [298][n 46]묘사한 최초의 미국 우편 발행물입니다.

디스플레이

비행한 우주선과 그렇지 않은 우주선이 미국에서 전시되고 있습니다.우정 7호 (우주선 13호)는 "네 번째 궤도"[300]로 잘 알려진 세계 여행을 떠났습니다.

패치

기념 패치는 [301][n 48]머큐리 프로그램 이후 기업가들이 수집가들을 만족시키기 위해 고안한 것입니다.

비디오

  • 2012년 우정의 50주년 기념 7의 존 글렌 다큐멘터리.

우주 프로그램 비교

  • NASA illustration comparing boosters and spacecraft from Apollo (biggest), Gemini and Mercury (smallest).

    아폴로(가장 큰), 제미니(가장 작은), 수성(가장 작은)의 부스터와 우주선을 비교한 나사 그림.

참고 항목

메모들

  1. ^ 1964년 Mercury Seven 우주비행사 기념관에서 디자인되었습니다.
  2. ^ 이 프로젝트는 처음부터 첫 번째 궤도 [2]임무까지 계산할 때까지 22개월이 지연되었습니다.12개의 원청업체, 75개의 주요 하청업체,[2] 그리고 약 7200개의 3급 하청업체가 있었습니다.1969년 NASA에 의해 추정된 비용은 3억 9,260만 달러였는데, 다음과 같이 분류되었습니다: 우주선: 1억 3,530만 달러, 발사체: 8,290만 달러, 운영: 4,930만 달러, 추적 운영 및 장비: 7,190만 달러, 시설: 5,320만 [3][4]달러.
  3. ^ 맨 인 스페이스 순에스트는 1965년에 완료되고 총 15억 달러(약 151억 달러)의 비용이 들며 "슈퍼 타이탄" [9]로켓에 의해 발사될 것으로 추정되는 4단계 달 착륙 프로그램의 첫 부분이었습니다.
  4. ^ 리틀 조(Little Joe)라는 이름은 크랩스 게임에서 더블 듀스를 던지는 것에서 따온 것으로,[34] 이는 차량 청사진의 4 로켓 배치와 닮았기 때문입니다.
  5. ^ 해군에 따르면, 1960년 여름 NASA의 복구 작전 계획은 대서양 함대 전체의 배치를 요청하는 것이었고, 전체 수성 [45]계획보다 더 많은 비용이 들었을 것이라고 합니다.
  6. ^ 첫번째 궤도하 비행에서는 소변 수집이 없었고 다른 한편으로는 우주비행사는 우주복에[63] 저장고를 추가했습니다.
  7. ^ 1960년 4월 21일, 맥도넬 항공 시험 조종사 G.B. North가 진공 챔버에서 Mercury cabin/우주복 대기 시스템을 시험할 때 기절하고 심각한 부상을 입은 심각한 사고가 발생했을 때, 산소를 제외한 어떤 가스도 사용하지 않기로 한 결정은 결정적이었습니다.문제는 질소가 풍부한 공기가 객실에서 그의 우주복 [78]사료로 누출되는 것으로 밝혀졌습니다.
  8. ^ 자동으로 지상으로 전송되는 조종사와 우주선 데이터를 텔레메트리라고 [82]합니다.
  9. ^ 수분과 소변은 [49]식수로 재활용되었습니다.
  10. ^ 인간 우주 비행에 대한 로켓 비행기 접근법은 [100]공군이 1963년에 취소된 Dyna-Soar 프로젝트로 추구했습니다.1960년대 말, NASA는 재사용 가능한 우주 비행기의 개발을 시작했고, 이것은 궁극적으로 우주왕복선 [101]프로그램으로 개발되었습니다.우주에 진입한 최초의 로켓 비행기는 1963년 [102]X-15였습니다.
  11. ^ 격납고에서 머큐리-레드스톤 2의 테스트와 재작업에는 110일이 [108]소요되었습니다.격납고 S는 침팬지들이 [109]훈련을 받았던 곳이기도 합니다.
  12. ^ 그들은 번호 뒤에 글자 지정을 받았습니다. 예를 들어, 2B, [112]15B. 15B.몇몇은 두번이나 수정되었습니다. 예를 들어 우주선 15호가 15A가 되고 15B가 [113]됩니다.
  13. ^ 당시 발사대 1단에는 '부스터'라는 단어가 사용되기도 했습니다.나중에, "부스터"는 우주왕복선과 같이 주 발사체의 측면에 부착된 추가적인 단단 로켓을 가리키게 되었습니다.
  14. ^ 암스트롱은 1960년 [157]그의 위원직을 사임할 때까지 미 해군 예비역의 2학년 중위로서 해군을 떠났습니다.
  15. ^ 프로젝트의 초기에 아이젠하워 대통령과 나사의 첫번째 행정가인 T.K. 글레넌은 미국이 최초의 사람을 우주에 놓을 것이며 이것이 우주 [163]경쟁의 끝이 될 것이라고 믿었습니다.
  16. ^ 조종사가 G-Force를 경험할 수 있는 20초의 레트로 파이어를 제외하고.
  17. ^ 우주선 안에서 다른 우주비행사들은 "핸드볼 [183]플레이 금지"라는 팻말과 같은 실용적인 농담을 준비해왔습니다.
  18. ^ 발사 2분 전까지 발사단지 블록하우스에서 카운트다운을 통제한 뒤 임무통제센터로 옮겨졌습니다.발사 전 마지막 10초의 카운트다운은 다른 우주비행사들 중 한 명에 의해 주어지고 이미 [184]시작된 TV 전송에 포함될 것입니다.
  19. ^ 이 시점 이전에 발사가 중단될 경우, 발사 탈출 시스템은 1초 동안 주 로켓을 발사하여 우주선과 우주비행사를 발사체로부터 멀어지게 하고 [71]폭발 가능성도 있습니다.이때,[187] 우주선은 발사체로부터 분리되어 낙하산을 이용하여 착륙할 수 있습니다.
  20. ^ 삽입 방향은 동쪽으로 약간 북쪽으로, 세 개의 궤도 비행으로 추적 네트워크가 최적으로 사용되어 북대서양에 [190]착륙할 수 있다는 것을 의미합니다.
  21. ^ 유지 장치는 분해되어 쓰러질 것입니다. Friendship 7이 출시된 후 유지 장치의 일부가 남아프리카에서 [192]발견되었습니다.
  22. ^ 캡슐이 표류하는 경향은 작은 과산화수소 추진기를 사용한 자세 제어 시스템(ASCS)에 의해 자동으로 반박되었습니다.하지만 연료를 절약하기 위해 우주선은 때때로 떠다니도록 허락될 것이고, 특히 더 긴 [196]임무를 수행하게 될 것입니다.
  23. ^ 1차 궤도비행 [203]이후 회수함의 친수성으로 탐지할 수 있는 레이더 채프와 SOFAR 폭탄은 불필요한 조치로 사라졌습니다.
  24. ^ 그 칼라는 궤도를 벗어난 [204]임무를 수행할 준비가 되어 있지 않았습니다.
  25. ^ 또한 캡슐을 코 실린더를 통해 밖으로 배출하는 것도 가능했습니다. 카펜터만이 [30][68]이것을 했습니다.
  26. ^ T. J. 오말리가 글렌을 발사하기[206] 위해 버튼을 눌렀고, 14단지 캘빈 D에서 현장 책임자와 발사 지휘자가 있었습니다.파울러, 버튼을 눌러 카펜터, [207]쉬라, 쿠퍼를 발사합니다.
  27. ^ 우주선이 미국 상공을 통과하는 동안 때때로 이 통신은 TV로 생중계되기도 했습니다.
  28. ^ Alexander & al., 1966, pp. 638–641.
  29. ^ 그것은 [111]1999년에 회수되었습니다.
  30. ^ 우방 7호의 발사는 두 달 동안 반복적으로 연기되었는데, 좌절한 정치인은 우주선-아틀라스 결합을 "배관공의 [228]악몽 위에 있는 루브 골드버그 장치"에 비유했습니다.
  31. ^ 카펜터가 착륙 지점을 오버슈팅한 것은 자동 안정화 장치의 오작동으로 인해 발생한 것으로, 레트로파이어가 우주선의[231] 움직임과 맞지 않음을 의미합니다.
  32. ^ 카펜터가 임무를 수행하는 동안 미 공군의 수상기 한 대가 해군 함정보다 약 1시간 30분 앞서 착륙장에 도착해 카펜터를 태우겠다고 제안했습니다.그러나 이는 수성 복구 작전을 담당하는 제독에 의해 거절되었고, 이는 상원에서 [233]이 사건에 대한 청문회로 이어졌습니다.
  33. ^ Alexander & [238]al에 따르면 그럴 가능성이 높습니다.
  34. ^ 출처:Alexander & al., 1966, pp. 638–641 다른 언급이 없는 경우.
  35. ^ 우주비행사와 동일한 열, 증기, CO를2 생산하는 기계.[243]
  36. ^ 그 클램프는 그 후 로켓 [43]썰매에 의해 테스트 되었습니다.
  37. ^ 레드스톤의 엔진이 작동을 멈춘 직후, 캡슐의 탈출 로켓 제트는 스스로를 독살했고, 캡슐은 부스터에 부착된 상태로 남겼습니다.그 탈출 로켓은 4,000 피트 (1,200 미터) 고도까지 상승했고 약 400 야드 (370 미터) 떨어진 곳에 착륙했습니다.탈출 로켓이 발사된 지 3초 후, 캡슐은 드로그 낙하산을 배치했고, 주 낙하산과 예비 [255]낙하산을 배치했습니다.
  38. ^ 주어진 신호에 대해 올바른 응답을 했는지 여부에 따라 바나나 펠릿 형태의 보상 또는 가벼운 전기 충격 형태의 벌이 주어졌습니다. 실수로 [268]정답에 대한 충격이 주어지기도 했습니다.
  39. ^ Mercury Project 조직 내에서 궤도 아래 비행은 처음부터 별 가치가 없으며 서커스 행위와 [273]비교될 정도로 비판을 받았습니다.
  40. ^ 캡슐에 [275]대한 최대 동적 압력 시험을 제안합니다.
  41. ^ Mercury-Atlas 10호는 1962년 11월 3일간의 임무를 수행하기 위해 추가적인 보급품을 열차단막에 부착했습니다.프리덤 7-II호 호출부호1963년 1월, 그것은 머큐리-아틀라스 9호의 하루 백업 임무로 변경되었습니다.후자가 [278]성공한 후 취소되었습니다.
  42. ^ 국제법은 조종사가 우주선과 함께 안전하게 착륙해야 한다고 요구했습니다; 실제로 가가린은 낙하산으로 따로 착륙했습니다; 하지만 소련은 1971년 그들의 주장이 [283]더 이상 도전 받을 위험에 처하지 않을 때까지 이것을 인정하지 않았습니다.
  43. ^ 1957년 5월, 훗날 주요 계약자가 된 맥도넬 사의 사장인 스푸트니크 1세가 [284]1990년 이전에는 인간의 우주 비행이 일어나지 않을 것이라고 예측하기 5개월 전에.
  44. ^ 미국의 도로를 따라 운전자들은 라디오에서 프리덤 7을 따라가기 위해 멈췄습니다.이후 1억 명의 사람들이 TV나 [288]라디오에서 첫 번째 궤도 비행인 우정 7호를 보거나 들었습니다.시그마 7과 페이스 7의 발사는 통신 위성을 통해 서유럽의 텔레비전 [289]시청자들에게 생중계되었습니다.미국의 주요 네트워크 3개 중 2개는 시그마를 7분 단위로 방송했고, 3번째는 월드 [290]시리즈의 개막을 보여주고 있었습니다.
  45. ^ 보잉은 프로젝트 머큐리의 선구적인 "항법 및 제어 기기, 자동 조종 장치, 속도 안정화 및 제어, 플라이 [295]바이 와이어 시스템"을 인정받아 이 상을 수상했습니다.
  46. ^ 이 우표는 1962년 2월 20일 플로리다의 케이프 커내버럴에서 처음으로 판매되기 시작했습니다. 첫 번째 승무원 궤도 [298]비행과 같은 날이죠.2011년 5월 4일, 우정국은 사람들이 [299]탑승한 프로젝트의 첫 비행인 프리덤 7 50주년 기념 우표를 공개했습니다.
  47. ^ 이 우표는 1962년 2월 20일, 존 글렌이 우정 7호를 타고 비행하던 날에 발행되었습니다.케이프 커내버럴 우체국에서 온 발행 첫날 소인입니다
  48. ^ 수성 우주 비행사들이 착용한 유일한 패치는 나사 로고와 [301]이름표였습니다.승무원이 된 각각의 수성 우주선은 검은색으로 칠해져 있었고 비행 휘장, 호출부호, 성조기, 그리고 [56]미국이라는 글자로 장식되어 있었습니다.

참고문헌

  1. ^ a b Lafleur, Claude (March 8, 2010). "Costs of US piloted programs". The Space Review. Retrieved February 18, 2012.
  2. ^ a b c d Alexander & al. 1966, p. 508.
  3. ^ 윌포드 1969, 67쪽.
  4. ^ Alexander & al. 1966, p. 643.
  5. ^ 그림우드 1963, 페이지 12.
  6. ^ a b Alexander & al. 1966, 페이지 132.
  7. ^ a b c 캐치폴 2001, 92쪽.
  8. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 102.
  9. ^ Alexander & al. 1966, p. 91.
  10. ^ 캐치폴 2001, 페이지 12-14.
  11. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 81.
  12. ^ Alexander & al. 1966, pp. 28, 52.
  13. ^ 캐치폴 2001, 페이지 55.
  14. ^ Alexander & al. 1966, p. 113.
  15. ^ 캐치폴 2001, 페이지 57, 82.
  16. ^ 캐치폴 2001, 페이지 70.
  17. ^ Alexander & al. 1966, p. 13.
  18. ^ Alexander & al. 1966, p. 44.
  19. ^ Alexander & al. 1966, p. 59.
  20. ^ 캐치폴 2001, 페이지 466.
  21. ^ a b Alexander & al. 1966, p. 357.
  22. ^ Alexander & al. 1966, pp. 35, 39–40.
  23. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 49
  24. ^ Alexander & al. 1966, 37-38쪽
  25. ^ a b Alexander & al. 1966, p. 61.
  26. ^ Alexander & al. 1966, 98-99쪽
  27. ^ 캐치폴 2001, 페이지 82.
  28. ^ Alexander & al. 1966, pp. 13, 134
  29. ^ a b Alexander & al. 1966, 페이지 134.
  30. ^ a b Alexander & al. 1966, 페이지 143.
  31. ^ 캐치폴 2001, 페이지 157.
  32. ^ Alexander & al. 1966, pp. 121, 191.
  33. ^ a b c Alexander & al. 1966, 페이지 137.
  34. ^ a b Alexander & al. 1966, 페이지 124
  35. ^ Alexander & al. 1966, p. 216.
  36. ^ a b c Alexander & al. 1966, p. 21.
  37. ^ 캐치폴 2001, 페이지 158.
  38. ^ 캐치폴 2001, 페이지 89-90.
  39. ^ 캐치폴 2001, 페이지 86.
  40. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 141.
  41. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 103–110.
  42. ^ a b Alexander & al. 1966, 페이지 88.
  43. ^ a b c 캐치폴 2001, 페이지 248.
  44. ^ a b 캐치폴 2001, 172-173쪽.
  45. ^ Alexander & al. 1966, p. 265.
  46. ^ a b "History-At-A-Glance". City of Cocoa Beach. Archived from the original on January 4, 2013. Retrieved June 24, 2013.
  47. ^ 캐치폴 2001, 페이지 150.
  48. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 131.
  49. ^ a b Alexander & al. 1966, 페이지 47.
  50. ^ Alexander & al. 1966, p. 245.
  51. ^ Alexander & al. 1966, p. 490.
  52. ^ 캐치폴 2001, 페이지 136.
  53. ^ 캐치폴 2001, 페이지 134-136.
  54. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 140, 143
  55. ^ 캐치폴 2001, 페이지 132-134.
  56. ^ a b c d 캐치폴 2001, 페이지 132.
  57. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 188.
  58. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 134.
  59. ^ 캐치폴 2001, 페이지 136-144.
  60. ^ 캐치폴 2001, 페이지 136–137.
  61. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 138.
  62. ^ a b c d 캐치폴 2001, 페이지 139.
  63. ^ Alexander & al. 1966, p. 368.
  64. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 144-145.
  65. ^ a b c d 캐치폴 2001, 페이지 144.
  66. ^ 캐치폴 2001, 페이지 135.
  67. ^ 캐치폴 2001, 페이지 145-148.
  68. ^ a b c 캐치폴 2001, 페이지 147.
  69. ^ Alexander & al. 1966, p. 199.
  70. ^ 캐치폴 2001, 179-181쪽.
  71. ^ a b 캐치폴 2001, 179쪽.
  72. ^ a b NASA. "Computers in Spaceflight: The NASA Experience – Chapter One: The Gemini Digital Computer: First Machine in Orbit". NASA History. NASA. Retrieved September 15, 2016.
  73. ^ Rutter, Daniel (October 28, 2004). "Computers in space". Dan's Data. Retrieved September 15, 2016.
  74. ^ 캐치폴 2001, 페이지 142.
  75. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 191.
  76. ^ Gatland 1976, 페이지 264.
  77. ^ 캐치폴 2001, 페이지 410.
  78. ^ a b Giblin 1998.
  79. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 48-49
  80. ^ Alexander & al. 1966, p. 246.
  81. ^ 캐치폴 2001, pp. 191, 194.
  82. ^ Alexander & al. 1966, p. 313.
  83. ^ 캐치폴 2001, 페이지 343-344.
  84. ^ Alexander & al. 1966, p. 98.
  85. ^ Alexander & al. 1966, p. 499.
  86. ^ 캐치폴 2001, 페이지 143.
  87. ^ 캐치폴 2001, 페이지 141.
  88. ^ 캐치폴 2001, 98-99쪽.
  89. ^ a b Alexander & al. 1966, p. 501.
  90. ^ 1962년 미지, 8쪽.
  91. ^ 캐치폴 2001, 페이지 152.
  92. ^ 캐치폴 2001, 페이지 153.
  93. ^ 캐치폴 2001, 페이지 159.
  94. ^ 캐치폴 2001, 페이지 149.
  95. ^ Alexander & al. 1966, p. 63.
  96. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 64
  97. ^ Alexander & al. 1966, p. 206.
  98. ^ Alexander & al. 1966, pp. 78–80.
  99. ^ Alexander & al. 1966, p. 72.
  100. ^ 캐치폴 2001, 페이지 425, 428.
  101. ^ "Introduction to future launch vehicle plans [1963–2001]. 3.The Space Shuttle (1968–72)". Retrieved February 3, 2014.
  102. ^ Garber, Steve. "X – 15 Hypersonic Research at the Edge of Space". NASA History Homepage. NASA. Retrieved July 18, 2015.
  103. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 229.
  104. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 196.
  105. ^ Alexander & al. 1966, p. 198.
  106. ^ 캐치폴 2001, 132쪽, 159쪽
  107. ^ 캐치폴 2001, 페이지 184-188.
  108. ^ a b Alexander & al. 1966, p. 310.
  109. ^ Alexander & al. 1966, p. 312.
  110. ^ a b c 그림우드 1963, 235-238쪽
  111. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 402-405.
  112. ^ 그림우드 1963, 216-218쪽.
  113. ^ 그림우드 1963, 페이지 149.
  114. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 126 & 138
  115. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 96, 105
  116. ^ 캐치폴 2001, 페이지 107.
  117. ^ McDonnell Douglas Logo History, McDonnell Douglas, archived from the original on June 5, 1997, retrieved November 29, 2020
  118. ^ a b 캐치폴 2001, p. 197.
  119. ^ Alexander & al. 1966, p. 638.
  120. ^ 캐치폴 2001, 페이지 223.
  121. ^ 캐치폴 2001, 페이지 284.
  122. ^ 캐치폴 2001, 페이지 198.
  123. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 125
  124. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 392-397
  125. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 206.
  126. ^ 캐치폴 2001, 페이지 207.
  127. ^ 캐치폴 2001, 페이지 209, 214.
  128. ^ Alexander & al. 1966, p. 151.
  129. ^ 그림우드 1963, 페이지 69.
  130. ^ a b c d 캐치폴 2001, 211쪽.
  131. ^ Alexander & al. 1966, p. 22.
  132. ^ 캐치폴 2001, 페이지 212.
  133. ^ 캐치폴 2001, 페이지 225, 250
  134. ^ 캐치폴 2001, 페이지 458-459.
  135. ^ Alexander & al. 1966, p. 164.
  136. ^ a b c d Alexander & al. 1966, p. 640.
  137. ^ a b c Alexander & al. 1966, 페이지 341.
  138. ^ 캐치폴 2001, 페이지 445.
  139. ^ 던바, B. (2015년 5월 12일)앨런 셰퍼드는 누구였습니까?2021년 4월 22일 https://www.nasa.gov/audience/forstudents/k-4/stories/nasa-knows/who-was-alan-shepard-k4.html 에서 검색.
  140. ^ 캐치폴 2001, 페이지 442.
  141. ^ Documents – Human Space Flight: Achievement의 기록, 1961–1998. (n.d.2021년 4월 22일 https://history.nasa.gov/SP-4225/documentation/hsf-record/hsf.htm#mercury 에서 검색.
  142. ^ 캐치폴 2001, 페이지 440, 441.
  143. ^ 던바, B. (2016년 12월 05일)존 글렌의 프로필.2021년 4월 22일 https://www.nasa.gov/content/profile-of-john-glenn 에서 검색.
  144. ^ 폭스, S. (2015년 2월 20일)스콧 목수, 1925–2013.2021년 4월 22일 https://www.nasa.gov/astronautprofiles/carpenter 에서 검색.
  145. ^ 캐치폴 2001, 페이지 446-447.
  146. ^ 수성 40주년 기념 7: WALTER Marty Schirra, jr. (n.d.)2021년 4월 22일 https://history.nasa.gov/40thmerc7/schirra.htm 에서 검색.
  147. ^ 관리자, N. (2015. 2. 27.)고든 쿠퍼를 기억하고 있습니다2021년 4월 22일 https://www.nasa.gov/multimedia/imagegallery/image_feature_218.html 에서 검색.
  148. ^ a b c d Alexander & al. 1966, pp. 640-641
  149. ^ 캐치폴 2001, 페이지 99.
  150. ^ 캐치폴 2001, 페이지 96.
  151. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 100.
  152. ^ 캐치폴 2001, 97쪽.
  153. ^ Australian Broadcasting Corporation (February 15, 2008). "Moment in Time – Episode 1". Australian Broadcasting Corporation. Retrieved June 25, 2013.
  154. ^ a b Dunbar, Brian (March 17, 2015). "Project Mercury Overview – Astronaut Selection". nasa.gov. NASA. Retrieved April 24, 2018.
  155. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 160-161
  156. ^ Hansen 2005, p. 173.
  157. ^ Hansen 2005, 페이지 118.
  158. ^ Hansen 2005, pp. 201–202.
  159. ^ 넬슨 2009, 17쪽.
  160. ^ a b c d 캐치폴 2001, 92-93쪽.
  161. ^ Cloer, Dan. "Alan B. Shepard, Jr.: Spam in a Can?". vision.org. Vision. Retrieved April 24, 2018.
  162. ^ 캐치폴 2001, 페이지 440.
  163. ^ 캐치폴 2001, 페이지 407.
  164. ^ 캐치폴 2001, 93쪽.
  165. ^ a b c 캐치폴 2001, 페이지 98.
  166. ^ 미나드, D. (1964)작업생리학.환경보건자료실. 8(3): 427-436
  167. ^ 캐치폴 2001, 페이지 94.
  168. ^ 캐치폴 2001, 페이지 104.
  169. ^ 캐치폴 2001, 105쪽.
  170. ^ "Gimbal Rig Mercury Astronaut Trainer". NASA. June 9, 2008. Retrieved December 13, 2014.
  171. ^ 유튜브 '짐발 리그'
  172. ^ 캐치폴 2001, 페이지 105, 109.
  173. ^ 캐치폴 2001, 111쪽.
  174. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 346.
  175. ^ 알 수 없는 1961a, p. 7.
  176. ^ 캐치폴 2001, 페이지 208, 250
  177. ^ 캐치폴 2001, 페이지 250, 308.
  178. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 475.
  179. ^ 캐치폴 2001, 110쪽.
  180. ^ a b c 캐치폴 2001, 페이지 278.
  181. ^ 캐치폴 2001, 280쪽.
  182. ^ a b c 캐치폴 2001, 페이지 188.
  183. ^ a b c 캐치폴 2001, 페이지 281.
  184. ^ 캐치폴 2001, 페이지 282.
  185. ^ 캐치폴 2001, 페이지 188, 242.
  186. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 340.
  187. ^ 캐치폴 2001, 페이지 180.
  188. ^ 1962년 미상, 페이지 46.
  189. ^ 캐치폴 2001, 페이지 188, 460.
  190. ^ Alexander & al. 1966, p. 215.
  191. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 133.
  192. ^ 그림우드 1963, 페이지 164.
  193. ^ 알 수 없는 1961년, 10쪽 10.
  194. ^ a b Alexander & al. 1966, 페이지 333.
  195. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 120.
  196. ^ Alexander & al. 1966, pp. 195, 450.
  197. ^ 캐치폴 2001, 페이지 462.
  198. ^ 캐치폴 2001, 페이지 324.
  199. ^ 알 수 없는 1961년, 9쪽.
  200. ^ Alexander & al. 1966, p. 574.
  201. ^ 1962년 미상, 9쪽.
  202. ^ a b Alexander & al. 1966, p. 356.
  203. ^ Alexander & al. 1966, p. 445.
  204. ^ a b 캐치폴 2001, 페이지 166.
  205. ^ 1962년 미지, 페이지 3.
  206. ^ Hevesi, Dennis (November 12, 2009). "Thomas J. O'Malley, Who Helped Launch Glenn Into Orbit, Dies at 94". The New York Times.
  207. ^ "Letter from General Ben I. Funk to Dr. Calvin D. Fowler (May 14, 1963)". University of Central Florida. Retrieved February 1, 2023.
  208. ^ 캐치폴 2001, 페이지 124, 461-462.
  209. ^ 캐치폴 2001, 117쪽.
  210. ^ 캐치폴 2001, pp. 121, 126.
  211. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 360
  212. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 479.
  213. ^ a b NASA. "Computers in Spaceflight: The NASA Experience – Chapter Eight: Computers in Mission Control". NASA History. NASA. Retrieved June 27, 2021.
  214. ^ 캐치폴 2001, 페이지 118.
  215. ^ 캐치폴 2001, 페이지 409.
  216. ^ 캐치폴 2001, 페이지 88.
  217. ^ 캐치폴 2001, 페이지 128.
  218. ^ Alexander & al. 1966, p. 332.
  219. ^ "Geek Trivia: A leap of fakes". September 14, 2004. Retrieved April 13, 2022.
  220. ^ "Gagarin's Falsified Flight Record". Seeker. Retrieved July 7, 2022.
  221. ^ Alexander & al. 1966, pp. 377, 422.
  222. ^ 캐치폴 2001, 페이지 476.
  223. ^ a b Alexander & al. 1966, pp. 638–641.
  224. ^ Alexander & al. 1966, p. 373.
  225. ^ Alexander & al. 1966, p. 375.
  226. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 422
  227. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 432.
  228. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 409, 411.
  229. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 433.
  230. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 440
  231. ^ Alexander & al. 1966, p. 453-454.
  232. ^ Alexander & al. 1966, p. 456.
  233. ^ Alexander & al. 1966, p. 457.
  234. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 484.
  235. ^ Alexander & al. 1966, p. 476.
  236. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 483
  237. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 487.
  238. ^ Alexander & al. 1966, p. 506.
  239. ^ Alexander & al. 1966, pp. 353, 375, 433, 457, 483–484, 501.
  240. ^ 캐치폴 2001, 231쪽.
  241. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 335
  242. ^ 캐치폴 2001, 275쪽.
  243. ^ 캐치폴 2001, 페이지 309.
  244. ^ Alexander & al. 1966, p. 208.
  245. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 203-204
  246. ^ Alexander & al. 1966, p. 209.
  247. ^ a b Alexander & al. 1966, p. 210.
  248. ^ 캐치폴 2001, 232쪽.
  249. ^ 캐치폴 2001, 페이지 234, 474.
  250. ^ Alexander & al. 1966, p. 212.
  251. ^ Alexander & al. 1966, p. 276.
  252. ^ 캐치폴 2001, 페이지 243.
  253. ^ Alexander & al. 1966, p. 291.
  254. ^ Alexander & al. 1966, p. 298.
  255. ^ a b Alexander & al. 1966, p. 294.
  256. ^ Alexander & al. 1966, p. 297.
  257. ^ Alexander & al. 1966, p. 316.
  258. ^ Alexander & al. 1966, pp. 638–639.
  259. ^ Alexander & al. 1966, pp. 321-322
  260. ^ Alexander & al. 1966, p. 327.
  261. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 330
  262. ^ Alexander & al. 1966, p. 337.
  263. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 386-387
  264. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 389.
  265. ^ Alexander & al. 1966, p. 397.
  266. ^ 캐치폴 2001, 페이지 312.
  267. ^ Alexander & al. 1966, p. 404.
  268. ^ Alexander & al. 1966, p. 405.
  269. ^ Alexander & al. 1966, p. 406.
  270. ^ 그림우드 1963, 169쪽.
  271. ^ Alexander & al. 1966, p. 377.
  272. ^ a b c d e 캐치폴 2001, 페이지 474.
  273. ^ Alexander & al. 1966, p. 100.
  274. ^ a b 그림우드 1963, 페이지 81.
  275. ^ "Mercury-Jupiter 2 (MJ-2)". Astronautix.com. Archived from the original on June 17, 2012. Retrieved May 24, 2012.
  276. ^ Cassutt & Slayton 1994, 페이지 104.
  277. ^ Cassutt & Slayton 1994, 페이지 101.
  278. ^ 캐치폴 2001, 페이지 385-386.
  279. ^ "Mercury MA-11". Encyclopedia Astronauticax. Archived from the original on August 23, 2013. Retrieved June 22, 2013.
  280. ^ "Mercury MA-12". Encyclopedia Astronautica. Archived from the original on August 23, 2013. Retrieved June 22, 2013.
  281. ^ 캐치폴 2001, p. 표지.
  282. ^ 캐치폴 2001, 페이지 417.
  283. ^ Siddiqi 2000, 페이지 283.
  284. ^ Alexander & al. 1966, p. 119.
  285. ^ Alexander & al. 1966, p. 272.
  286. ^ Alexander & al. 1966, p. 306.
  287. ^ Alexander & al. 1966, p. 434.
  288. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 423.
  289. ^ "Mercury Atlas 8". NASA. Retrieved June 22, 2013.
  290. ^ Alexander & al. 1966, 페이지 472.
  291. ^ Alexander & al. 1966, p. 363.
  292. ^ Alexander & al. 1966, pp. 362, 435, 459, 486, 502, 584.
  293. ^ Alexander & al. 1966, pp. 435, 501.
  294. ^ 캐치폴 2001, 페이지 448.
  295. ^ a b "Boeing Press Release". Retrieved February 25, 2011.
  296. ^ "The Right Stuff". IMdB. Retrieved October 4, 2011.
  297. ^ "Mercury Monument Dedication at Launch Complex 14". Kennedy Space Center. Archived from the original on January 17, 2005. Retrieved June 29, 2013.
  298. ^ a b "Mystic stamp company". Retrieved April 1, 2012.
  299. ^ "Stamps Mark Shepard's 1961 Flight". US Postal Service. Retrieved May 5, 2011.
  300. ^ Alexander & al. 1966, p. 436.
  301. ^ a b Dorr, Eugene. "History of Patches". Retrieved June 20, 2013.

서지학

외부 링크

위키미디어 커먼즈는 머큐리 프로그램과 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.