수성-아틀라스 7

수성-아틀라스 7

MA-7 캡슐인 오로라 7에 들어가는 목수
미션 타입	시험 비행
교환입니다.	NASA
하버드 지정	1962년 타우 1호
COSPAR ID	1962-019a
새캣	295
미션 기간	4시간 56분 5초
주행 거리	122,344km(76,021mi)
궤도 완료	3
우주선 속성
우주선	수성 18호
제조원	맥도넬 항공기
발사 질량	1,350.0kg (2,976.2파운드)
승무원
승무원 수	1
회원들	M. 스콧 카펜터
호출 부호	오로라 7
임무 개시
발매일	1962년 5월 24일 12:45:16 (1962-05-24)UTC 12:45:16Z) UTC
로켓	아틀라스 LV-3B 107-D
발사장소	케이프 커내버럴 LC-14
임무 종료
복구자	USS 인트레피드[1]
상륙일	1962년 5월 24일 17:41:21 (1962-05-24)UTC 17:41:22Z) UTC
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템	지구 중심
정권	지구 저궤도
근지 고도	154km(83nmi)
아포기 고도	259km(140nmi)
기울기	32.5도
기간	88.63분
에폭	1962년[2] 5월 24일
말콤 스콧 카펜터 프로젝트 머큐리 크루드 미션 ← Mercury-Atlas 6 Mercury-Atlas 8 →

1962년 5월 24일 발사된 머큐리-아틀라스 7호는 머큐리 프로젝트의 네 번째 승무원 비행이었다.오로라 7호라는 이름의 이 우주선은 우주비행사 스콧 카펜터에 의해 조종되었다.그는 우주를 비행한 여섯 번째 인간이었다.이 임무는 18호 수성 우주선과 107-D호 아틀라스를 사용했다.

이 비행은 기본적으로 존 글렌의 수성-아틀라스 6의 반복인 3개의 지구 궤도를 위한 것이었다.그러나 재진입 중 조준 오류로 인해 우주선은 항로를 250마일(400km) 벗어났고 카펜터와 우주선의 복구는 1시간 동안 지연되었다.카펜터는 착지 실수에 대해 적어도 부분적으로 책임이 있었다.카펜터는 1964년 네이비 씰러브 프로그램을 위해 나사를 떠났다.

파일럿

Mercury Atlas-7의 원래 조종사는 Deke Slayton 이었고, Shirra는 그의 백업이었다.하지만 슬레이튼은 G-하중 원심분리기 훈련 중 심장부정맥이 발견되면서 비행상태에서 제외됐다.슬레이튼은 이 우주선의 이름을 델타 7로 정했는데, 이는 네 번째 승무원이 탑승한 비행이고 델타(δ)는 그리스 ^[3]알파벳의 네 번째 문자이기 때문이다.예비 우주인인 쉬라를 이용하는 대신, 머큐리-아틀라스 6호의 예비 승무원이었고, 존 글렌과 함께 훈련했고, 가장 잘 준비된 우주인으로 여겨졌던 카펜터에게 임무를 주기로 결정되었다.카펜터가 임무를 부여받았을 때, 그는 새로운 시대의 여명을 상징하며, 열린 하늘과 새벽을 위해 오로라 7으로 이름을 바꿨다.숫자 7은 또한 Mercury 7 우주비행사들에게 선택되었다.게다가 오로라와 일곱째 갈래의 가로수길, 콜로라도 주 볼더에 있는, 그의 어린 시절에 카펜터의 집 주소를 주춧돌이었다, 비록 그는 볼더 극장 2003년 했던 연설에서, 카펜터 후 그는 비행을 시작할 때까지 친구들은 그를 이 문제를 지적은 그가 오로라 7우주선과 그의 옛 주소 사이의 연결을 만들지 않았어 인정했다.[4][5]

미션 파라미터

• 중량: 1,350 kg
• 주변: 96 mi (154 km)^[6]
• 아포기: 162 mi (260 km)^[6]
• 편심률: 0.00804^[6]
• 경사: 32.5°^[6]
• 기간: 88.3분^[6]
• 연료:^[7]
  • 자동 시스템용 35파운드(16kg)
  • 24.9파운드 (11.3kg) (수동 시스템용)

미션의 하이라이트

준비

수성 우주선 18호는 1961년 11월 15일 플로리다 케이프 커내버럴로 인도되었다.체크 아웃중에, 승무원은 잠망경을 교환하고, 또한 이전 비행에서처럼 너무 일찍 발사되는 것을 막기 위해서 드로그 낙하산 작업을 했다.또한 캡슐 주변의 온도를 측정하기 위해 "저준위 정류자"로 알려진 장치가 추가되어 우주선 ^[5]28개 위치의 온도 데이터를 기록했습니다.

Atlas 차량 107D는 1962년 2월 25일 캘리포니아 샌디에이고의 Convair 공장에서 출고되었습니다.그것은 1962년 ^[8]3월 6일에 케이프 커내버럴로 배달되었다.

글렌의 부스터에 대한 아틀라스 107D의 변경은 미미했다.탱크 격벽의 절연 담요는 불필요하며 후속 수성-아틀라스 차량에서는 제거되지만, MA-7은 여전히 이를 유지하기로 합의되었다.LOX 탱크 껍질은 임무가 길어지고 더 야심차게 진행됨에 따라 수성 캡슐의 무게가 늘어남에 따라 더욱 두꺼워졌습니다.5월 16일 열린 비행안전심의위원회 회의에서 글렌의 발사 이후 아틀라스 12편의 비행과 이에 대한 어떠한 이상 징후가 우려되었다.이 기간 동안 네 번의 주요 아틀라스 비행 중 오작동이 있었지만, 세 번의 오작동이 무작위 품질 관리 결함으로 인해 발생했는데, 이는 훨씬 더 엄격하게 감독되는 수성 프로그램에서 우려할 만한 일이 아닐 것이다.더 걱정스러운 것은 4월 9일 발사 즉시 폭발한 아틀라스 11F와 5월 13일 사이카모어 협곡에서 폭발한 아틀라스 1F의 정전기 발사 시험이었다.이 두 가지 사고의 원인은 아직 불분명하지만, 이전의 아틀라스 차량 몇 대를 파괴한 오래된 문제인 거친 연소의 결과로 추정되었다.NASA는 궁극적으로 수성-아틀라스 차량이 발사대 출시 전 3초 동안 정지하고 엔진 시동 시퀀스가 Atlas F와 다르기 때문에 대략적인 연소 고장은 문제가 되지 않을 것으로 판단했습니다(11F와 1F의 고장은 전혀 다른 ^[5]원인이었습니다).

온도 센서 설치와 드로그 낙하산 회로 수정으로 발사가 ^[5]5월로 연기됐다.

"머큐리 네트워크"라고 불리는 지상국과 선박 네트워크는 우주선에 대한 지속적인 취재를 제공하기 위해 전 세계에 배치되었다.Mercury-Atlas 7에서 네트워크는 15개의 Mercury 사이트로 구성되었으며, 몇 개의 Atlantic Missile Range(AMR; 대서양 미사일 범위) 기지 및 Goddard Space Flight ^[9]Center가 추가되었다.CAPCOM은 Carpenter와 통신하기 위해 전 세계 여러 방송국에서 운영되었습니다.거스 그리섬은 케이프 커내버럴의 ^[10]캡콤이었다.Alan Shepard는 캘리포니아의 ^[1]CAPCOM이었다.

과학 실험

카펜터의 5시간 임무의 초점은 과학적이었다.전체 비행 계획에는 무중력 상태의 액체에 대한 첫 연구, 지구 사진, 그리고 지상에서 발사된 조명탄을 관찰하는 데 실패한 시도가 포함되었다.

실험들 중 하나는 캡슐에 묶여있는 다양한 색깔의 풍선을 방출하는 것, 닫힌 유리병 안의 무중력 상태에서 액체의 행동을 관찰하는 것, 지면 플레어의 가시성을 판단하기 위해 특별한 광도계를 사용하는 것, 휴대용 카메라로 기상 사진을 만드는 것, 그리고 공기 광선을 연구하는 것을 포함할 것이다.레이어 - Carpenter가 특별한 훈련을 받게 됩니다.묶여 있는 풍선은 30인치 마일러 팽창식 구체로, 접어서 포장하고 안테나 캐니스터에 가스 팽창병을 넣어 보관했다.풍선 패키지 전체의 무게는 2파운드였다.무채색 알루미늄, 황색, 오렌지색, 흰색, 그리고 낮에는 흰색, 밤에는 파란색으로 보이는 형광 코팅의 다섯 부분으로 나뉘어진 이 풍선은 100피트 나일론 라인 끝에서 자유롭게 떠다니기 위해 첫 번째 궤도 통과 후 근지 부근에서 던져질 예정이었다.풍선 실험의 목적은 시각적 관찰과 사진 연구를 통해 색칠된 표면의 반사 특성에 대한 공간의 영향을 연구하고 변형률 ^[5]게이지를 사용하여 공기역학적 항력 측정을 얻는 것이었다.

비행 중

카펜터는 비행날 아침 1시 15분에 일어나 오렌지 주스, 필레 미뇽, 계란, 토스트, ^[1]커피로 아침을 먹었다.캡슐에 삽입하기 전에, 그는 물, 주스, 커피, 그리고 달콤한 차의 수화제를 투여받았다.그는 오전 4시 36분에 탑승구에 올랐고,^[7] 오전 4시 43분에 우주선에 탑승했다.Mercury-Atlas 6과는 달리, 씰링 볼트에 문제가 없었습니다.

1962년 ^[7]5월 24일 오전 7시 45분(플로리다 시간)에 발사되었습니다.

발사체 성능은 전반적으로 우수했으며, 서스테인 엔진의 유압 스위치 중 하나가 T+265초에 서스테인 유압 손실을 기록하여 중단 위치로 이동했다는 작은 문제가 하나 있었습니다.정상 유압 시스템의 성능은 다른 비행 데이터에 의해 입증되었으며, ASIS 시스템에 중단 신호를 보내기 위해 두 개의 유압 스위치가 트립되어야 했기 때문에 아무 일도 일어나지 않았고 비행은 계획대로 진행되었다.유압 스위치의 오작동은 인근 LOX 라인으로 인한 저온에 의한 것으로 생각되었으며, 이후 비행에서는 재발을 방지하기 위해 단열재를 추가할 예정입니다.BECO는 T+124초, SECO는 T+305초에 영향을 받았습니다.아틀라스의 비행 경로는 매우 정확해서 오로라 7호는 이 임무를 위해 계획된 거의 정확한 궤도 매개변수에 도달했다.

카펜터는 튜브에서 짜낸 페이스트 대신 비닐봉지에 넣어 냉동 건조시킨 정육면체 형태로 단단한 음식을 담았는데, 이는 선실 안에 부스러기가 떠다니는 문제를 일으켰다.식품 큐브는 부서짐 방지제로 코팅되어 있었지만, 출시 전에 실수로 부서져서 코팅이 깨졌을 수 있습니다.카펜터는 부스러기가 캡슐의 환기 흡입구로 빨려 들어갈 뿐만 아니라 섭취할 경우 질식할 수 있는 위험을 초래할 수 있다는 우려를 표명했다.또한, 식품 공급에 포함된 캔디바가 높은 실내 온도(최대 102°F)에서 녹았습니다.두 번째 궤도가 끝날 때쯤, 그는 머큐리 컨트롤에 대부분의 음식이 엉망이며 자일로스 ^[7]캡슐을 먹는 것 외에는 나머지 비행 동안 그것을 만지지 않을 것이라고 알렸다.

카펜터는 해가 뜰 때마다 반딧불이가 눈송이에 더 가깝다는 것을 관찰했지만, 반딧불이도 보았다.그는 또한 입자들이 진정으로 빛나지 않고 크기, 밝기, 색깔이 다양해 보인다고 언급했다.어떤 것은 회색이었고, 어떤 것은 흰색이었으며, 특히 어떤 것은 선반의 나선형 면도처럼 보였다고 카펜터는 말했다.비록 그들이 다른 속도로 이동하는 것처럼 보였지만, 그들은 풍선 ^[1]실험의 색종이처럼 우주선을 벗어나거나 벗어나지는 않았다.

카펜터는 또한 일몰 ^[1]궤도에서 편평한 태양의 사진을 19장 찍었다.

세 번째이자 마지막 궤도의 새벽, 카펜터는 부주의로 선실 내벽에 손을 부딪혀 이전 비행의 미스터리를 풀었다.존 글렌이 "반딧불"이라고 불렀던 우주선 바깥의 밝은 입자 비는 우주선 바깥에서 떨어져 나온 얼음 입자로 밝혀졌다.비행이 끝날 무렵, 카펜터는 캡슐의 벽에 손을 부딪힘으로써 더 많은 "반딧불"을 흔들 수 있다는 것을 발견했다.처음에는 이 입자들이 둘 다 녹색을 띠는 표식염료나 상어 기피제일 수 있다고 생각되었지만, 테스트 결과 이 입자들 중 어느 쪽도 ^[9]무중력 상태에서 포장에서 탈출할 가능성이 없는 것으로 확인되었다.

당시 반딧불이는 생명유지장치에서 나오는 수증기가 탁 트인 공간에 노출되면 눈으로 변하는 것이거나 우주선 외부 파편이 흔들리는 것이 아니냐는 의혹이 제기됐지만 전자의 설명이 유력시됐다.생명 유지 시스템에 의해 생성된 수증기는 우주선 격벽과 방열판 사이에 응결을 형성했고, 이 응결은 우주로 탈출하여 ^[9]얼었다.

글렌처럼 카펜터는 지구를 세 바퀴 돌았고 무중력 상태로 보낸 시간은 총 4시간 39분 32초였다.수성 우주선과 아틀라스 발사체의 성능은 거의 모든 면에서 훌륭했다.모든 주요 임무 목표는 달성되었습니다.한 번의 미션 크리티컬한 오작동은 자동 제어 시스템의 구성요소인 우주선 피치 호라이즌 스캐너의 고장을 수반했다.이 변칙은 비행 중 후속 운용에서 조종사에 의해 적절히 보상되어 임무의 성공이 훼손되지 않도록 하였다.우주선 제어 시스템 추력 장치의 개조가 효과적이었다.실내 온도와 압력복 온도는 높았지만 견딜 수 있는 정도는 아니었다.생체 계측기로부터 원격 계측된 데이터의 일부 불확실성은 비행 중 종종 나타났다. 그러나 관련 정보는 우주비행사의 지속적인 건강을 나타내었다.

카펜터는 궤도 경로의 많은 부분을 가로지르는 짙은 구름으로 인해 많은 지형지물을 발견할 수 없었습니다.미국 남서부와 서아프리카는 맑았고 그는 플로리다를 전혀 볼 수 없었다.

우주선에 포함된 장비는 무중력 상태에서의 액체 거동, 글렌에 의해 관찰된 공기 광택층의 확인, 지구상의 특징과 기상 현상의 사진 촬영에 관한 귀중한 과학적 정보를 제공했다.팽창 가능한 구체의 전개를 통해 우주에서 대기 항력과 색 가시성 데이터를 제공하는 실험은 부분적으로 성공했다.이 비행은 승무원 궤도 운용을 위한 수성 우주선 시스템을 추가로 검증했으며, 장기간의 임무 수행과 결과적으로 더 까다로운 시스템 요구 사항을 위한 증거를 제공했다.

랜딩

마지막 궤도 동안 하와이 상공을 지날 때, 비행 감독 크리스 크래프트는 카펜터에게 그의 역화 카운트다운을 시작하고 수동 제어에서 자동 자세 제어로 전환하라고 말했다.반딧불이를 보는 데 정신이 팔려 있었기 때문에 카펜터는 착륙 준비를 늦게 시작했다고 말했다.그가 우주선을 정렬하기 시작했을 때 그는 자동 안정화 시스템이 필요한 34도의 피치와 0도의 요 자세를 유지하지 못한다는 것을 발견했다.그는 문제의 원인을 파악하려다 다른 항목에 대한 점검이 늦어졌다.플라이 바이 와이어 제어 모드로 전환했을 때 수동 시스템을 끄는 것을 잊었습니다.그 결과, 두 시스템을 함께 10분 동안 사용했고 연료가 ^[1]낭비되었다.

자세 오류 외에도 카펜터는 3초 늦게 역추진 로켓을 작동시켜 궤적 오류에 15마일(24km)을 추가했다.연료 부족으로 카펜터는 계획했던 재진입 마크를 초과하여 목표물로부터 250마일(400km) 떨어진 곳에 떨어졌다.

거의 한 시간 동안 수색한 후, 카펜터는 푸에르토리코 북동쪽 지역에 위치했다.USS 파라굿은 물보라가 떨어진 지 거의 40분 만에 우주선에 도착한 첫 번째 배였다.USS 인트레피드에서 파견된 헬기 2대가 현장에 도착해 카펜터를 인트레피드로 다시 이송했고 이후 몇 시간 동안 USS 존 R이 올 때까지 패러거트는 우주선을 지켜봤다. 피어스는 오로라 7호를 푸에르토리코 루즈벨트까지 견인할 수 있는 특수 장비를 갖추고 도착했고, 그 후 케이프 커내버럴로 ^[11]다시 날아갔다.

약간의 피로를 제외하고, 카펜터는 건강했고, 정신은 좋았고 비행 후 건강 검진은 어떠한 중요한 신체적 변화나 이상을 발견하지 못했다.그러나 크래프트는 불필요하게 높은 자세 제어 연료 지출로 인해 우주인의 성과에 만족하지 못했고, 이는 코스 밖에서 재진입과 착륙을 하는 결과를 낳았다.결과적으로, 카펜터는 미래의 임무를 위해 출전하지 못했다.그는 1964년 해군의 실라브 프로그램에 참가하기 위해 우주 프로그램을 떠났다.오로라 7호는 일리노이 ^[12]주 시카고에 있는 과학 산업 박물관에 전시되어 있다.

수성-아틀라스 3궤도 비행 이벤트

T+ 시간	이벤트	묘사
T+00:00:00:00	발사대	수성-아틀라스가 이륙하고, 탑승 시간이 시작됩니다.
T+00:00:00:02	롤 프로그램	수성-아틀라는 축을 따라 30°에서 0°로 2.5°/s 회전합니다.
T+00:00:00:16	피치 프로그램	Mercury-Atlas는 90° ~0°의 0.5°/s 피치를 시작합니다.
T+00:00:00:30	무선 안내 잠금 장치	일반 전기-버러스 안내 시스템은 Atlas 부스터의 라디오 트랜스폰더에 잠기어 궤도가 삽입될 때까지 차량을 안내합니다.
T+00:01:24	최대 Q	최대 동적 압력은 최대 980 lbf/ft²(47 kPa)
T+00:02:10	베코	Atlas 부스터 엔진 차단.부스터 엔진이 떨어집니다.
T+00:02:33	타워 분사	탈출 타워 투척, 더 이상 필요하지 않습니다.
T+00:02:25	아틀라스 피치오버	타워 분리 후 차량이 더 멀리 피칭합니다.
T+00:05:20	섹토	아틀라스 서스테너 엔진 차단, 우주선이 궤도에 도달합니다. 속도는 7,844m/s(17,547mph)입니다.
T+00:05:24	우주선 분리	포지그레이드 로켓은 15피트/초(5m/초)의 간격을 두고 1초간 발사한다.
T+00:05:25	5초 레이트 댐핑	ASCS는 선회 기동을 위해 우주선 속도를 5초간 낮춥니다.
T+00:05:25	턴어라운드 기동	우주선(ASCS) 시스템은 우주선을 180도 회전시켜 전방 자세에 열을 가한다.코는 복고 사격 위치로 34도 내려갑니다.
T+00:05:30 T+04:30:00	궤도 운용	3개 궤도에 대한 궤도 운영 및 실험.
T+04:30:00	레트로 시퀀스 시작	30초 후 역발사; (ASCS)는 적절한 역방향 자세 -34° 피치, 0° 요, 0° 롤을 점검합니다.
T+04:30:30	레트로파이어	3개의 역추진 로켓이 각각 10초 동안 발사된다.5초 간격으로 시작되며 총 20초 동안 발사가 중복됩니다.550ft/s(168m/s)의 델타 V는 전진 속도에서 벗어납니다.
T+04:31:00	회전식 회전경	잠망경은 재진입에 대비하여 자동으로 수축됩니다.
T+04:31:50	레트로 팩 분사	복고풍 복고풍 팩이 방출된 후 1분 후 히트실드가 깨끗해집니다.
T+04:33:00	복고 자세 기동	(ASCS) 34° 노즈 다운 피치, 0° 롤, 0° 요로 우주선을 오리엔테이션합니다.
T+04:40:30	0.05G 기동	ASCS는 재진입 시작을 감지하고 재진입 시 우주선을 안정시키기 위해 초당 10도의 속도로 굴린다.
T+04:50:20	드로그 낙하산 전개	드로그 낙하산은 6.7km(22,000ft)에서 365ft/s(111m/s)까지 하강 속도를 늦추고 우주선을 안정시킨다.
T+04:50:25	스노클 전개	외기 스노클은 6km(2,000피트) 상공에서 전개됩니다.ECS는 비상 산소율로 전환하여 실내를 냉각합니다.
T+04:51:55	메인 낙하산 전개	메인 낙하산은 10,000피트(3km) 상공에서 전개됩니다.하강 속도는 30피트/초(9m/초)로 느려집니다.
T+04:52:00	랜딩백 전개	랜딩 백 1.2m(4피트) 아래로 방열판을 떨어뜨려 전개합니다.
T+04:52:30	연료 덤프	남은 과산화수소 연료는 자동으로 버려집니다.
T+04:57:10	스플래시다운	우주선이 물에 착륙하다.
T+04:57:10	Rescue Aids 전개	구조 지원 패키지가 전개되었습니다.패키지에는 녹색 염료 마커, 복구 무선 표지 및 위피 안테나가 포함되어 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 스플래시다운

레퍼런스

이 문서에는 미국 항공우주국의 웹사이트 또는 문서에 있는 공공 도메인 자료가 포함되어 있습니다.

외부 링크

• 제2차 미국 유인 궤도 우주 비행 결과, 1962년 5월 24일 NASA 보고서 - (PDF 형식)
• 이 뉴오션: 머큐리 프로젝트의 역사 - NASA 보고서 (PDF 형식)
• Project Mercury: A Chronology - NASA 보고서
• NASA NSSDC 우주선 세부 사항
• 단편 영화 Aurora 7은 인터넷 아카이브에서 무료로 다운로드할 수 있습니다.