제미니 7호

Gemini 7
제미니 7세
Gemini 6 7.jpg
제미니 6A호에서 본 제미니 7호
연산자나사
COSPAR1965-100a
새캣1812
임무 기간13일, 18시간, 35분, 1초
주행 거리903만km(487만6000해리)[citation needed]
궤도 완료206
우주선 속성
우주선제미니 SC7
제조사맥도넬
발사 질량8,076 파운드(3,663 kg)[1][2]
착륙질량4,317.14파운드(1,958.22kg)[3]
크루
크루 사이즈2
회원들
미션의 시작
출시일자1965년 12월 4일 19:30:03(1965-12-04)UTC19:30:03Z) UTC
로켓타이탄 2호 GLV s/n 62-12562
발사장케이프 케네디 LC-19
미션 종료
복구자USS 와스프
착륙일1965년 12월 18일 14:05:04 (1965-12-18)UTC14:05:05Z) UTC
착륙장25°25.1′N 70°6.7°W/25.4183°N 70.1117°W/ 25.4183; -70.1117(Gemini 7 스플래시다운)
궤도 매개변수
참조 시스템지리학
정권지구 저궤도
페리기 고도299km(해리 209마일)
아포기 고도302km(해리 30마일)
기울기28.87도[3] 제미니 7호 임무 보고서 (PDF) 1966년 1월
마침표.90.54분
신기루1965년[4] 12월 9일
Gemini VII patch.pngGemini 7 Crew (Lovell und Borman).jpg
(L-R) 러브벨, 보먼

제미니 7호(공식적으로 제미니 7호)[5]나사제미니 프로그램에서 1965년에 승무원이 탑승한 우주 비행이었다.그것은 네 번째 승무원이 탄 제미니 비행과 열두 번째 미국 우주 비행, 그리고 소련 비행과 카르만 선 상공X-15 비행을 포함한 스물한 번째 승무원 우주 비행이었다.프랭크 보먼과 로벨의 승무원들은 우주에서 거의 14일을 보냈고, 총 206개의 궤도를 만들었다.그들의 우주선은 제미니 6A호의 승무원들이 수행한 최초의 우주 랑데뷰의 수동적인 목표물이었다.

크루

포지션 우주인
명령 파일럿 프랭크 F.보먼 2세
첫 우주비행
파일럿 제임스 A.러벨 주니어
첫 우주비행

백업팀

포지션 우주인
명령 파일럿 에드워드 H.화이트 II[6]
파일럿 마이클 콜린스[6]

서포트 크루

미션 파라미터

  • 발사 질량: 3,663kg(8,076lb), 착륙 질량: 1,958.2kg(4,317lb)[3]

12월 9일, 발사 후 5일 후:

GT-6A로 스테이션 키핑

  • 시작: 1965년 12월 15일 19:33 UTC
  • 종료: 1965년 12월 16일 00:52 UTC
  • 지속시간: 5시간, 19분

목표

발사 전 러브ell, 지퍼로 된 후드에 단단한 헬멧 대신 바이저가 달린 특수 G5C 우주복 차림.

제미니 7호는 원래 제미니 6호 이후에 비행할 예정이었으나, 원래 제미니 6호 임무는 랑데부하고 정박할 예정이었던 아게나 대상 차량을 발사하는 동안 실패하면서 취소되었다.랑데부 목적은 매우 중요해서, 제미니 7호와 동시에 대체 제미니 6A 임무를 비행하기로 결정되었고, 제미니 7호와 동시에 랑데부 타겟으로 삼았다.

제미니 7호의 원래 임무는 이러한 새로운 계획으로 거의 바뀌지 않았다.그것은 우주에서 14일이 인체에 미치는 영향을 조사하면서 항상 긴 지속 비행으로 계획되었다.이것은 우주에 있었던 모든 사람의 시간을 두 배로 늘렸고 5년 동안 가장 긴 우주 비행 기간 기록으로 기록되었다.

이 14일간의 임무는 NASA가 폐기물 보관과 같은 장기간의 우주 비행의 문제들 중 일부를 해결하도록 요구하였다(승무원들은 비행 전에 좌석 뒤에 폐지를 넣는 연습을 했었다).근무 시간을 최상급 교대조의 근무 시간에 맞추면서, 두 남자는 동시에 일하고 잠을 잤다.제미니 7호는 우주에서의 영양에 관한 연구를 포함하여 대부분의 제미니 임무 중 20개의 실험을 실시했다.우주비행사들은 또한 제미니 우주선의 덥고 비좁은 숙소에서 오랫동안 착용했을 때 불편함이 입증된 가벼운 우주복인 G5C를 평가했다.임무의 최고점은 제미니 6A와의 만남으로 열한 번째 날에 왔다.

제미니 5호에서 8일간 비행한 피트 콘라드의 충고를 들은 두 우주비행사는 책을 읽기 위해 책을 가지고 갔다.제미니 7호는 1970년 6월 소유즈 9호까지 최장 우주 비행 기록을 보유했으며 1973년 5월과 6월 스카이랩 2호 임무까지 미국 역사상 가장 긴 승무원 우주 비행이었다.

비행

제미니 7호는 우주로 향한다.

발사는 아무 문제 없이 진행되었고 타이탄 2호의 모든 시스템이 명목상으로 수행되었다.발사 후 T+110초부터 약간의 포고 진동이 감지됐지만 우주비행사들이 순간적인 시력과 언어장애를 겪은 제미니 5호와 달리 보먼은 매우 가벼운 떨림감만 느낄 뿐 러브벨은 전혀 느끼지 못했다고 전했다.사용후 로켓 단계에서 분리된 후, 그들은 우주선을 돌려 로켓 무대와 함께 정거장으로 향했는데, 제미니 4호에서 처음 시도한 기동이 있었다.제미니 4호의 시도는 복잡한 궤도 역학의 당시 제한된 지식 때문에 성공하지 못했다.제미니 7호는 15분 동안 상단을 이루며 비행했는데, 이때 보먼은 연료가 너무 많이 소비되고 있다고 느껴 멈춰 섰고, 무대는 스스로 남은 연료를 내뿜으면서 변칙적으로 움직이고 있었다.[1]

그들은 우주에서 첫 번째 날을 몇 가지 실험을 하고 첫 식사를 하면서 보냈다.그들의 수면 기간은 이전의 임무와 달리 동시에 예정되어 있었고 그들은 잠을 잘 수 있었다.다음날 아침 그들은 아침 9시 6분에 기상하여 아침 뉴스를 전해주었는데, 여기에는 뉴욕 상공에서 두 항공기의 충돌도 포함되어 있었다.비행 중 처음으로 승무원 중 한 명이 양복을 벗는 것이 허용되었다.보먼과 러벨은 환경 시스템이 제대로 작동하고 있다는 것에 만족했을 때 둘 다 이틀을 임무에 투입할 계획이었다.NASA 관리자들은 이 아이디어가 마음에 들지 않았으며, 적어도 한 명의 승무원이 항상 정장을 입고 있어야 한다고 말했다.보먼은 양복을 입고 땀을 뻘뻘 흘렸으나, 러벨이 둘 중 더 큰 사람이고, 자동차의 앞좌석보다 조금 더 넓은 공간에서 양복을 드나드는 데 많은 노력이 필요했기 때문에, 러벨은 양복을 입지 않도록 하는 데 동의했다.

제미니 7호에서 본 서태평양 상공의 달과 구름

나중에, 비행 관제사들은 러브엘에게 양복을 입으라고 명령했고, 보먼은 그의 옷에서 나가라고 명령했다.의사들이 우주 비행사들에게 적합하고 적합하지 않은 영향을 보고 싶었기 때문이다.비행 시작 148시간 만에 보먼은 더위를 식힐 기회를 얻었다.마침내, NASA 관리자들은 승무원들에게 적합하게 하는 것에는 별 이득이 없다고 결정했고, 그래서 며칠 후에 기분이 좋아졌다.무정복으로 가는 것은 비좁은 우주선 안에서 우주 비행사들의 편안함과 기동성을 크게 향상시켰다.

제미니 5호에서 배운 교훈은 러벨과 보먼이 임무 수행 중에 개인 위생을 개선하도록 했다.이들은 비행 전 2주 동안 항비드러프 샴푸를 뿌리며 우주선 내부에 피부 조각이 쌓이는 문제를 억제하고 비행 중 압력복을 벗기는 것도 피부를 더 촉촉하고 건조해지기 쉬운 상태로 유지하는데 도움이 됐다.그들은 또한 위생 물티슈를 공급받았는데, 이것은 청결 유지에 매우 이로운 것으로 판명되었다.냄새는 폐기물을 보관하는 보관함을 열었을 때 외에는 문제가 되지 않았다.

보먼과 러벨은 비행 후 브리핑을 통해 식량 배급을 전반적으로 잘해왔지만 동결 건조 단백질 물리는 것을 강하게 싫어하며 향후 임무에 포함시키지 말라고 충고했다.이들은 또 기내에서도 쉽게 풀리는 부스러기를 만들어낼 수 있는 한 입 크기의 음식을 포함하지 않고 일부 품목의 포장을 개선하는 등 아침식사 품목이 더 많았으면 좋았을 것이라고 제안했다.긴 임무 때문에 제미니 7호는 이전 비행보다 식량이 현저히 많이 공급되었고, 우주비행사들은 빽빽하게 포장된 음식 용기들을 제거하는 것이 어렵다는 것을 자주 발견했는데, 그 중 일부는 먹기로 예정된 비행 당일의 정확한 순서로 보관되지 않았다.

기내 의료 실험의 일환으로, 승무원들은 비행 후 분석을 위해 그들의 신체 폐기물의 일부를 수집하고 저장해야 했는데, 이것은 그들이 만족스럽지 못하다고 설명한 임무였다.특히 소변 수집장치는 비행 중 여러 차례 발생한 소변 누출 습성 때문에 특히 사용이 어렵고 불쾌하다는 것이 입증됐다.보먼은 이후 우주선에 간단히 소변을 우주로 방출하기 위해 튜브와 밸브 메커니즘을 추가하자고 제안했는데, 이것은 아폴로 사령 모듈에서 실현될 아이디어였다.

승무원들도 식수 사용량을 일일이 기록해야 한다는 요구에 강하게 반발하며 대신 호스에 미터기를 달아 소비량을 측정하면 된다고 주장했다.

5일 후, 그들은 4개의 궤도 조정 화상으로 그들을 원형의 162나탈 마일(300km) 궤도에 올려놓았다.이 궤도는 적어도 100일 동안 붕괴 없이 지속될 이며, 우주 랑데부 동안 수동적인 목표물에 충분히 안정적일 것이다.

제미니 7호는 31번째 궤도에서 플로리다 앞바다의 잠수함 벤자민 프랭클린호에서 발사된 폴라리스 미사일의 수중 발사와 배기가스 흔적을 관측했다.

랑데부스

1965년 12월 제미니 6A호에서 본 제미니 7호

제미니 6A호는 점화 직후 고장과 엔진 정지로 사흘간의 지연 끝에 12월 15일 발사됐다.그것은 87 X 140 마일 (161 X 259 km)의 공전 궤도에 진입했고, 발사 직후 제미니 7호에서 잠깐 볼 수 있었다.보먼과 러블도 발사에서 나온 콘트레일을 볼 수 있었다.

이 계획은 제미니 6A호의 네 번째 궤도에서 랑데부하는 것을 요구했다.이들의 첫 화상은 발사 94분 만에 16.5ft/s(5.0m/s)의 속도를 높인 것이다.그들의 낮은 궤도 때문에 그들은 제미니 7호에서 얻고 있었고 634해리(1,174km) 뒤쪽에 있었다.다음 번 화상은 제미니 6A호가 위상 조정을 하여 제미니 7호와 같은 궤도 경사 위에 올려놓았을 때 2시간 18분이었다.그들은 이제 483km 261해리밖에 따라가지 못했다.

제미니 6A호의 레이더는 433km 떨어진 234해리 떨어진 제미니 7호와 3시간 15분 만에 처음 접촉했다.세 번째 화상으로 그들은 146 X 148 마일 (270 X 274 km)의 궤도에 진입했다.그들이 서서히 얻어가면서 월터 쉬라는 제미니 6A의 컴퓨터를 랑데부 담당으로 두었고, 5시간 4분 만에 자신이 처음에 별 시리우스라고 생각했던 밝은 물체를 보았지만 사실은 제미니 7호였다.

몇 차례 더 화상을 입었을 때 두 우주선은 불과 130피트(40m) 떨어져 있었다.이 화상은 제미니 6A호에서 110파운드(50kg)의 연료만을 사용했을 뿐 연료는 충분했다.이후 270분 동안 승무원들은 1피트(30cm) 가까이 이동하면서 라디오를 통해 이야기를 나눴다.한 단계에서는 우주선이 정거장을 너무 잘 지키고 있어서 어느 승무원도 20분 동안 화상을 입지 않아도 되었다.

수면 기간이 다가오자 제미니 6A호는 분리화상을 만들고 서서히 16km까지 표류해 밤중에 우발적인 충돌을 막았다.제미니 6A호는 다음 날 재진입해 예정지에서 9.7해리(18.0km) 이내에 착륙했는데, 이는 진정으로 정확한 최초의 대기권 재진입이다.

지난 며칠

이때쯤이면 제미니 7호의 승무원들에게는 우주 비행의 신기함이 닳아 없어졌다.그들은 우주에서 11일을 보냈고 3일 더 가야 했다.그들은 지구 주위를 표류하는 것 이상을 거의 하지 않고 있었고 랑데부 유인이 끝났다.보먼은 Mark TwainRoughing ItWalter DMohawk따라 Lovell Drums를 읽었다. 에드몬드.[1]

Discovery Channel 2008 다큐멘터리 '우리가 지구를 떠났을: 보먼은 "친구와 라이벌"이라는 제목의 NASA 미션 2회는 미션 마지막 3일은 "나빴다"고 말했다.

오작동이 시작되었다: 제미니 5호의 반복으로, 추진기 일부가 작동을 멈췄다.비행 후 이것은 그들이 추력실에 오래된 형태의 라미네이트를 가지고 있다는 사실에서 추적되었다.12일에도 연료전지는 일부 전력만 공급하기 시작했다.배의 배터리는 비행의 남은 기간 동안 그것을 지탱하기에 충분했다.

마침내 임무의 마지막 날이 왔고 승무원들은 재진입을 위해 모든 것을 저장했다.레트로켓은 우주에서 14일을 보낸 후에 완벽하게 작동했다.그들은 목표 착륙 지점에서 6.4해리(11.9km) 이내에 착륙했다.

승무원들은 우주에서의 시간에 의해 다소 약해졌지만, 둘 다 건강했고 회복선 USS 와스프에서 하룻밤을 푹 자고 난 뒤였다.그들은 또한 기분이 좋았다: 회복하는 동안, 그들은 우주에서 오랜 시간을 함께 보낸 후에 결혼하는 것에 대해 관제 센터에게 농담을 했다.

제미니 7호와 6A호는 미 국방부 자원인 1만125명, 항공기 125명, 선박 16척의 지원을 받았다.

휘장

제미니 7호 우주 흐름 플리텔린 메달리온

이 패치는 올림픽 성화가 특징인데, 이는 마라톤 같은 임무의 길이를 상징한다.[7]제미니 우주선과 로마 숫자 7의 작은 양식화된 이미지가 있다.비록 기념품 버전에는 비행기와 승무원 이름이 포함되었지만 승무원들은 그것의 이름을 패치 위에 올리지 않았다.그 크루패치는 휴스턴 예술가이자 애니메이터인 빌 브래들리에 의해 디자인되었다.[8][9]

다른 몇몇 임무와 마찬가지로, 백업팀은 휘장을 스푸핑하여 불을 붙이지 않은 횃불과 라이터, 그리고 "NEED A LIGHT - FRACK? JIM?"이라는 문구가 특징이었다.

우주선 위치

스티븐 F에 전시된 제미니 7호 캡슐. 버지니아 주 샹틸리의 우드바르-하지 센터

우주선은 스티븐 F에 전시되어 있다. 버지니아 [10] 샹틸리우드바르-하지 센터

참고 항목

참조

Public Domain이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ a b c Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (September 1974). "Chapter 12 Spirit of 76". On the Shoulders of Titans: A History of Project Gemini. NASA History Series. Vol. SP-4203. NASA. p. 239.
  2. ^ "Gemini 7, NSSDCA/COSPAR ID: 1965-100A". NASA. Retrieved May 28, 2017.
  3. ^ a b c "Gemini 7 Mission Report (PDF) January 1966" (PDF). NASA. Retrieved May 28, 2017.
  4. ^ McDowell, Jonathan. "SATCAT". Jonathan's Space Pages. Retrieved March 23, 2014.
  5. ^ Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (September 1974). "Chapter 11 Pillars of Confidence". On the Shoulders of Titans: A History of Project Gemini. NASA History Series. Vol. SP-4203. NASA. p. 239. 제미니 4호와 함께 나사는 제미니 임무 지정을 위해 로마 숫자로 변경했다.
  6. ^ a b "Gemini 7". Astronautix. Retrieved March 3, 2018.
  7. ^ 콜린스 2009, 페이지 145.
  8. ^ Bradley, William. "History of Bradley's Art and Frame Shop, Houston, TX". Retrieved December 15, 2011.
  9. ^ "Bradley's Art & Frame shop newsletter" (PDF). NASA Patches.
  10. ^ "Gemini VII Capsule". Smithsonian National Air and Space Museum. Retrieved December 26, 2017.

참고 문헌 목록

외부 링크