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고든 쿠퍼

Gordon Cooper
고든 쿠퍼
Gordon Cooper 2.jpg
1964년 쿠퍼
태어난
리로이 고든 쿠퍼 주니어

(1927-03-06)1927년 3월 6일
미국 오클라호마주 쇼니.
죽은2004년 10월 4일(2004-10-04) (77세)
미국 캘리포니아 주 벤투라
모교하와이 대학교 (참가)
메릴랜드 대학교 (참석자)
공군기술학교(BS, 1956)
직업
수상레지오트 오브 메리트
고유 비행 십자가(2)
NASA 공로훈장
NASA 예외 서비스 메달
우주 경력
나사 우주인
순위 미 공군 O6 숄더보드가 회전했다.대령님,
미국 공군
공간에서의 시간
9일 09시 14분
선택1959년 나사 1조
미션스수성-아틀라스 9, 제미니 5호
미션 휘장
Faith 7 insignia.gif Gemini-5-logo.png
은퇴1970년 7월 31일

레로이 고든 "고르도" 쿠퍼 주니어(Leroy Gordon "Gordo" Cooper Jr. 1927년 3월 6일 ~ 2004년 10월 4일)는 미국의 항공우주 엔지니어, 시험 조종사, 미국 공군 조종사였으며 미국 최초의 인간 우주 프로그램인 프로젝트 머큐리의 7명의 최초 우주인 중 막내였다.쿠퍼는 어렸을 때 비행을 배웠고, 제2차 세계대전 당시 미 해병대에서 복무한 후 1949년 미 공군에 임관했다.전투기 조종사로 복무한 후 1956년 시험 조종사 자격을 얻었으며, 1959년 우주 비행사로 선발되었다.

1963년 쿠퍼는 가장 길고 마지막 수성 우주 비행인 수성-아틀라스 9호를 조종했다.34시간의 임무 동안 그는 하루 종일 우주에서 보낸 첫 번째 미국인이 되었고, 우주에서 잠을 잔 첫 번째 미국인이 되었으며, 마지막 미국인은 완전히 단독 궤도 임무를 띠고 발사되었다.일련의 심각한 장비 장애에도 불구하고, 그는 수동 제어 하에 임무를 성공적으로 완수할 수 있었고, 그는 페이스 7이라고 이름 붙인 자신의 우주선을 복구선 바로 앞 4마일(6.4km) 지점에 스플래시 다운으로 안내했다.쿠퍼는 1965년 제미니 5호의 지휘 조종사로 비행하면서 두 번째 궤도 비행을 한 최초의 우주비행사가 되었다.그는 피터 콘래드 조종사와 함께 우주비행사들이 지구에서 달까지 왕복하는 데 필요한 시간 동안 우주에서 생존할 수 있다는 것을 보여주며 190시간 56분 동안 331만2993마일을 여행함으로써 새로운 우주 지구력 기록을 세웠다.

쿠퍼는 자동차와 보트 경주를 좋아했고, 1965년 28,000달러의 살튼 시티 보트 레이스와 사우스웨스트 챔피언십 드래그 보트 레이스에 참가했고, 1967년 오렌지 보울 레가타는 소방관 레드 아데어와 함께 출전했다.1968년 '24시간 데이토나'에 들어갔지만 NASA 경영진은 관련 위험성을 이유로 철수 명령을 내렸다.아폴로 10호 임무의 예비 지휘관으로 근무한 후 앨런 셰퍼드(Alan Shepard)로 대체되었고, 1970년 대령 계급으로 NASA와 공군에서 은퇴했다.

조기생활과 교육

레로이 고든 쿠퍼 주니어는 1927년 3월 6일 오클라호마주 쇼니에서 [1]레로이 고든 쿠퍼 스니어(1902~1960)와 그의 아내 해티 리 쿠퍼(네 허드, 1900~1991)의 외동딸로 태어났다.[2]그의 어머니는 학교 선생님이었다.그의 아버지는 제1차 세계 대전 동안 미국 해군에 입대했고, 대통령 요트 USS 메이플라워에서 복무했다.전쟁이 끝난 후, 쿠퍼 시니어는 고등학교 교육을 마쳤다; 해티 리는 비록 그보다 겨우 두 살 위였지만, 그의 선생님들 중 한 명이었다.그는 오클라호마 주 방위군에 입대하여 커티스 JN-4 양폭기를 조종했으며, 비록 공식적인 군사 조종 훈련은 받은 적이 없지만, 그는 커티스 JN-4 양폭기를 조종했다.그는 대학과 법대를 졸업하고, 주 지방 판사가 되었다.그는 제2차 세계 대전 동안 현역으로 소집되었고, 법무장관 군단의 태평양 극장에서 복무했다.[3]1947년 창설된 뒤 미 공군(USAF)으로 전출해 하와이 준주 히캄 공군기지에 주둔했다.그는 1957년에 대령 계급으로 USAF에서 은퇴했다.[4]

쿠퍼는 제퍼슨 초등학교와 쇼니 고등학교를 다녔고,[4] 그곳에서 축구와 트랙 팀에 있었다.고등학교 3학년 때, 그는 주 축구 선수권 대회에서 하프백으로 뛰었다.[5]그는 미국 보이 스카우트에서 활동했는데, 그곳에서 두 번째로 높은 순위인 라이프 스카우트를 달성했다.[6]그의 부모는 Command-Aire 3C3 복엽기를 소유하고 있었고, 그는 어린 나이에 비행하는 법을 배웠다.그는 12살 때 비공식적으로 솔로 활동을 했고, 16살 때 파이퍼 J-3 컵에서 조종사 자격증을 땄다.[4][7]그의 가족은 켄터키주 머레이로 이주했는데, 그의 아버지가 다시 봉직으로 소집되었고, 그는 1945년 6월에 머레이 고등학교를 졸업했다.[2]

쿠퍼는 미 육해군 비행학교가 더 이상 지원자를 받지 않는다는 사실을 알게 된 후 미 해병대에 입대했다.[5]고등학교를 졸업하자마자 패리스섬으로 떠났지만 해외봉사를 보기 전에 제2차 세계대전이 막을 내렸다.[2]그는 메릴랜드주 아나폴리스에 있는 미 해군사관학교로 발령받기 위해 대체적으로 해군사관학교 예비학교로 발령받았으나, 예비임명자가 받아들여졌고, 쿠퍼는 워싱턴 D.C.에서 경비 임무를 맡게 되었다.1946년 해병대에서 제대할 때 대통령 의장대에서 근무하고 있었다.[5]

쿠퍼는 부모님과 함께 살기 위해 하와이에 갔다.그는 하와이 대학에 다니기 시작했고, 자신만의 J-3 컵을 샀다.그곳에서 그는 첫 번째 아내인 트루디 B를 만났다.시애틀의 올슨(1927–1994)은 지역 비행 클럽을 통해.그녀는 비행에 적극적이었고, 후에 수성 우주비행사의 유일한 부인이 되어 개인 조종사 자격증을 갖게 되었다.그들은 1947년 8월 29일 호놀룰루에서 결혼했는데, 그때 둘 다 스무 살이었다.그들에게는 두 딸이 있었다.[2][4][8]

병역

USAF 실험 비행 시험 학교 클래스 56D.맨 앞줄: 고든 쿠퍼 선장, 제임스 우드, 잭 메이요, 거스 그리솜.

대학에서 쿠퍼는 예비역 장교 양성대(ROTC)에서 활동했으며,[8] 이로 인해 1949년 6월 미 육군 제2소위로 임관하게 되었다.그는 1949년 9월 미 공군에 임무를 이양할 수 있었다.[9]텍사스주 페린 공군기지와 [4]미국 애리조나주 윌리엄스 공군기지에서 T-6 텍사스주에서 비행훈련을 받았다.[8]

1950년 비행훈련을 마친 쿠퍼는 서독 랜드스툴 공군기지에 파견돼 F-84 썬더제츠와 F-86 사브르를 4년간 비행했다.그는 제525 전투 폭격기 편대의 비행 사령관이 되었다.독일에 있는 동안, 그는 메릴랜드 대학의 유럽 연장에 다녔다.1954년 미국으로 돌아와 오하이오주 미 공군기술학교(AFIT)에서 2년간 공부했다.그는 1956년 8월 28일 그곳에서 항공우주공학 학사 학위를 마쳤다.[4][10]

AFIT에 있는 동안 쿠퍼는 USAF 동료 장교인 거스 그리솜을 만났고, 두 사람은 좋은 친구가 되었다.이들은 1956년 6월 23일 록히드 T-33 쿠퍼호가 조종하던 중 갑자기 전력이 끊기면서 로리필드에서 이륙하던 중 사고를 당했다.그는 이륙을 중단했지만 착륙 기어가 무너지고 항공기가 2000피트(610m) 동안 비정상적으로 미끄러져 활주로 끝에 추락해 화염에 휩싸였다.쿠퍼와 그리섬은 비록 그 항공기가 완전한 손실이었지만 무사히 탈출했다.[10]

쿠퍼와 그리섬은 1956년 캘리포니아 에드워즈 공군기지에서 열린 USAF 실험비행시험 파일럿 스쿨(클래스 56D)에 참석했다.[10]졸업 후 쿠퍼는 Edwards의 비행시험 엔지니어링 부서에 파견되어 F-102A와 F-106B를 시험하는 시험 조종사 겸 프로젝트 매니저로 근무했다.[2]그는 또한 T-28, T-37, F-86, F-100, F-104를 비행했다.[11]에드워드를 떠날 때쯤 그는 2,000시간 이상의 비행시간을 기록했고, 그 중 1600시간이 제트기에 실려 있었다.[10]

NASA 경력

프로젝트 머큐리

주요 기사:프로젝트 머큐리
수성 우주복을 입은 쿠퍼, 네이비 마크 4세

1959년 1월 쿠퍼는 워싱턴 D.C.에 보고하라는 뜻하지 않은 명령을 받았다.무엇에 관한 것인지는 알 수 없었지만, 그의 지휘관인 마르쿠스 F 소령이었다.쿠퍼(무관계)는 이 신문에서 세인트루이스에 있는 맥도넬 항공기에 계약이 체결됐다는 발표를 떠올렸다. 미주리주 루이스는 우주 캡슐을 만들라고 했고 쿠퍼는 우주인 훈련에 자원하지 말라고 충고했다.1959년 2월 2일, 쿠퍼는 NASA의 머큐리 프로젝트에 대한 브리핑에 참석했고 우주비행사들이 그 안에서 연주할 부분이었다.쿠퍼는 또 다른 109명의 조종사와 함께 선발 과정을 거쳤으며,[12] 처음 7명의 미국 우주 비행사 중 막내로 받아들여졌을 때도 놀라지 않았다.[13][14]

선발 면접에서 쿠퍼는 국내 관계에 대한 질문을 받았고, 자신과 트루디가 좋고 안정적인 결혼 생활을 했다며 거짓말을 했었다.사실, 그들은 4개월 전에 헤어졌고, 그녀는 샌디에이고에서 딸과 함께 살고 있었고, 에드워즈의 독신자 숙소를 점거하고 있었다.NASA가 사랑하는 가족으로서 우주 비행사들의 이미지를 투영하고 싶어했고, 그의 이야기가 세밀한 조사를 견디지 못할 것이라는 것을 알고, 그는 첫 번째 기회에 트루디를 보기 위해 샌디에이고로 차를 몰고 내려갔다.자신과 딸들이 큰 모험을 할 것이라는 전망에 이끌려, 그녀는 그 가훈과 함께 가서 그들이 행복한 부부인 척 하는 것에 동의했다.[15]

머큐리 세븐의 신원은 1959년 4월 9일 워싱턴 D.C. 돌리 매디슨 하우스에서 열린 기자회견에서 스콧 카펜터, 고든 쿠퍼, 존 글렌, 거스 그리섬, 월리 쉬라, 앨런 셰퍼드, 데케 슬레이튼 등이었다.[16][17]각각 다른 특별 과제와 함께 프로젝트의 다른 부분을 배정받았다.쿠퍼는 레드스톤 로켓을 전문으로 다루었는데, 이 로켓은 최초의 오르가슴 이하의 우주 비행에 사용될 것이다.[18]그는 또한 비상 탈출 위원회의 의장을 맡았으며 비상 발사대 탈출 절차를 수행하는 책임을 맡고 있으며 [19]보 랜달과 함께 우주비행사들이 휴대할 수 있는 개인 생존칼을 개발하도록 했다.[20]

우주비행사들은 군 장교로서 그들의 월급을 끌어모았고, 그 중 중요한 요소는 비행 수당이었다.쿠퍼의 경우 월 145달러(2020년 1287달러에 상당)에 달했다.NASA는 우주비행사에게 항공기를 제공할 이유가 없다고 생각했기 때문에, 그들은 상업 항공사를 통해 전국 각지의 회의에 비행해야 했다.그리섬과 슬레이튼은 비행수당을 계속 받기 위해 주말에 랭글리 공군기지에 나가 한달에 4시간씩 필요한 항공기를 투입, 상급 데스크로 향하는 대령과 장군들과 T-33 항공기를 겨루게 된다.쿠퍼는 테네시 주의 맥기희 타이슨 공군기지를 여행했는데, 그 곳에서 한 친구가 고성능 F-104B 제트기를 조종하도록 했다.이는 쿠퍼가 워싱턴 스타의 기자인 윌리엄 하인즈와 점심을 먹었을 때 나온 것으로, 신문에 정식으로 보도되었다.쿠퍼는 이어 제임스 G 하원의원과 이 문제를 논의했다. 풀턴.이 문제는 하원 과학우주위원회에서 다루었다.몇 주 안에, 우주비행사들은 USAF F-102s에 우선적으로 접근할 수 있었다. 쿠퍼는 "핫 비행기"라고 생각했지만, 짧은 민간 비행장에서 이륙하고 착륙할 수 있었다. 그러나 그것은 쿠퍼를 NASA 고위 경영진에게 인기를 끌지는 못했다.[21][22]

제너럴모터스(GM) 임원 에드 콜이 셰퍼드에게 신형 쉐보레 코르벳을 선물한 후, 1960년 인디애나폴리스 500에서 우승한 레이싱카 운전자 짐 래스만은 플로리다주 멜버른에서 쉐보레 딜러로 활동하면서 이를 지속적인 마케팅 캠페인으로 전환하도록 콜을 설득했다.앞으로, 우주비행사들은 1년에 1달러에 새로운 코벳을 임대할 수 있게 될 것이다.머큐리 세븐을 제외한 모든 선수들이 곧 그 제안을 받아들였다.쿠퍼, 그리섬, 셰퍼드는 곧 코벳을 경주로 삼아 케이프 커내버럴 주변을 질주하고 있었고 경찰은 그들의 공적을 무시했다.마케팅 측면에서는 매우 성공적이었고, 고가 코르벳이 바람직한 브랜드로 자리매김할 수 있도록 도왔다.쿠퍼는 미국 스포츠카 클럽(SCCA)과 전국 스톡카 오토레이싱 협회(NASCAR)에서 면허를 소지했다.그는 또한 경주용 쾌속보트를 즐겼다.[23][24]

쿠퍼는 머큐리-레드스톤 3호의 앨런 셰퍼드,[25] 머큐리-아틀라스 7호의 스콧 카펜터의 궤도 비행에 의해 NASA의 첫 번째 아궤도 우주 비행의 캡슐 통신기(CAPCOM)를 역임했으며, 머큐리-아틀라스 8의 월리 쉬라(Wally Schirra)의 예비 조종사였다.[26][4]

머큐리아틀라스 9호

주요 기사:머큐리아틀라스 9호
머큐리-아틀라스 9호는 1963년 5월 15일 케이프 커내버럴 공군기지 발사 14단지에서 이륙한다.

쿠퍼는 다음 임무인 Mercury-Atlas 9(MA-9)에 지명되었다.접지된 슬레이튼과는 별도로 그는 머큐리 세븐 중 유일하게 아직 우주로 날아오지 않은 사람이었다.[27][24] 쿠퍼의 선정은 1962년 11월 14일에 공개적으로 발표되었고, 셰퍼드는 그의 예비역으로 지정되었다.[28]

머큐리 프로젝트는 궁극적으로 유인 하루 임무로 알려진 18궤도의 27시간 비행을 목표로 시작되었다.[29]11월 9일, 유인 우주선 센터의 수석 직원들은 MA-9로 22궤도를 비행하기로 결정했다.프로젝트 머큐리는 이미 보스토크 3에서 64 오르빗의 임무를 수행했던 소련의 우주 계획보다 여전히 몇 년 뒤떨어져 있었다.1963년 1월 30일 미국 샌디에이고 공장에서 MA-9용으로 지정된 부스터인 아틀라스 130-D가 처음 등장하자 검사를 통과하지 못하고 공장으로 되돌아갔다.[30]쉬라의 MA-8 임무에서는 수성 우주선을 20번 개조했고 쿠퍼의 MA-9는 183번 변경했다.[30][31]쿠퍼는 자신의 우주선 이름을 머큐리 우주선 20호, 페이스 7호로 정했다.나사 공보관은 우주선이 바다에서 유실될 경우 신문의 헤드라인을 볼 수 있었다: "NASA는 믿음을 잃는다."[32]

NASA 부행정관 월터 C와 언쟁을 벌인 후. 윌리엄스는 새로운 의료용 탐침을 삽입하기 위한 압박복의 막판 변경에 대해, 쿠퍼는 거의 셰퍼드에게 대체되었다.[33]이어 쿠퍼는 F-102의 케이프 커내버럴에서 한가르 S를 윙윙거리며 애프터버너에 불을 붙였다.[33]윌리엄스는 슬레이튼에게 쿠퍼 대신 셰퍼드를 대신할 준비가 되어 있다고 말했다.그들은 쿠퍼에게 즉시 알리지 않기로 결정했다.대신, Slayton은 Cooper에게 Williams가 Hangar S를 호출한 사람이 누구든 땅을 갈려고 한다고 말했다.[34]쿠퍼에 따르면, 슬레이튼은 나중에 그에게 존 F대통령을 말했다. 케네디는 그의 제거를 막기 위해 개입했었다.[33]

쿠퍼는 1963년 5월 15일 프로젝트 머큐리 임무의 마지막을 위해 페이스 7 우주선에 탑승하여 우주로 발사되었다.MA-9은 북위 33도에서 남위 33도까지 지구 거의 모든 지역을 공전하기 때문에, 임무를 지원하기 위해 총 28척의 배와 171대의 항공기, 18,000명의 군인이 배치되었다.[35][35]그는 지구 궤도를 22번 돌았고 이전 5명의 수성 우주비행사들이 모두 합친 34시간 19분 49초보다 더 많은 시간을 우주에서 기록했다.쿠퍼는 267km의 고도에서 165.9마일 고도를 달성했다.그는 미국 우주 비행사 중 최초로 궤도뿐 아니라 카운트다운 도중 발사대에서 잠을 잤다.[2][36][37]

페이스 7은 현재 우주 센터 휴스턴에 전시되어 있다.

페이스 7의 비행이 끝날 무렵에는 임무를 위협하는 기술적 문제가 몇 가지 있었다.19번째 궤도 동안 캡슐은 정전이 되었다.쿠퍼의 양복과 오두막에서 이산화탄소 수치가 상승하기 시작했고, 객실 온도는 130°F(54°C) 이상으로 올라갔다.시계와 이어 자이로스코프가 고장났지만 배터리에 직접 연결된 라디오는 계속 작동했고, 쿠퍼는 임무 통제관과 통신할 수 있도록 했다.[38]모든 머큐리 항공기와 마찬가지로, MA-9은 완전한 자동 제어를 위해 설계되었으며, 논란이 많은 공학적인 결정으로 승객의 역할이 축소되었고 척 예거가 머큐리 우주 비행사를 "캔 속의 스팸"[39]으로 묘사하도록 자극했다.쿠퍼는 나중에 "이번 비행은 그 모든 허튼소리에 종지부를 찍을 것"이라고 썼다."내 전자제품은 총에 맞았고 조종사는 막대기를 가지고 있었다."[40]

별 무늬에 대한 이해로 눈을 돌린 쿠퍼는 이 작은 캡슐을 수동 제어하여 대기권 재진입을 위한 정확한 피치를 성공적으로 추정했다.[41]계산에 정밀도가 필요했다. 타이밍이나 방향의 작은 오류는 착륙 지점에 큰 오류를 발생시킬 수 있다.쿠퍼는 재진입 로켓을 발사하기 전에 방향을 확인하는 것을 돕기 위해 캡슐 창문에 선을 그었다.그는 "그래서 손목시계를 시간적으로 사용했다"고 나중에 회상하며 "태도를 위해 창밖으로 눈길이 간다.그리고는 적시에 레트로코켓을 발사해 통신사 바로 옆에 착륙시켰지."[42]

페이스 7호는 복구함인 키어사르게호보다 4마일(6.4km) 앞까지 튀어 내렸다.믿음7호는 쿠퍼가 아직 안에 있는 헬리콥터에 의해 기내에 들어올려졌다.갑판 위에 올라가면 폭발 볼트를 이용해 해치를 열었다.비행 후 검사와 분석은 비행의 마지막 시간을 괴롭혔던 전기적 문제의 원인과 성격을 연구했지만 조종사의 성능에는 결함이 발견되지 않았다.[43]

5월 22일, 뉴욕시는 쿠퍼에게 4백만 명 이상의 관중들이 목격한 티커 테이프 퍼레이드를 했다.이날 퍼레이드는 린든 B 부통령 등 고위 인사들이 참석한 월도프-아스토리아에서 1900여명이 참석한 가운데 축하 오찬으로 마무리됐다. 존슨과 허버트 후버 전 대통령은 쿠퍼에 경의를 표하는 연설을 했다.[44]

제미니 프로젝트

주요 기사:제미니 5호
쿠퍼는 제미니 5호를 위한 이 디자인으로 NASA 임무 휘장의 전통을 시작했다.

MA-9은 Mercury 비행의 마지막이었다.월트 윌리엄스 등은 3일간 머큐리-아틀라스 10(MA-10) 임무를 수행하고 싶었지만 NASA HQ는 이미 MA-9이 성공하면 MA-10이 없을 것이라고 발표한 바 있다.[32]특히 셰퍼드는 자신이 지명된 임무를 날리고 싶어했다.[45]그는 심지어 케네디 대통령의 지지를 얻으려고 시도했다.[46]MA-10은 없을 것이라는 공식적인 결정은 NASA 관리자인 제임스 E에 의해 내려졌다. 1963년 6월 22일 웹.[43]만약 이 임무가 승인되었다면, 셰퍼드는 1963년 10월에 이륙하지 못했을지도 모른다.[47] 그리고 MA-10은 그의 예비역이었던 쿠퍼에 의해 비행되었을지도 모른다.[45]1964년 1월, 언론은 오클라호마민주당이 미국 상원을 위해 쿠퍼의 출마를 논의했다고 보도했다.[48]

프로젝트 머큐리가 그 뒤를 이었다. 제미니 프로젝트는 단지 한 명이 아닌 두 명의 남자를 태운다는 사실에서 그 이름을 따왔다.[49]슬레이튼은 쿠퍼를 제미니 5호의 사령관으로 임명했는데, 이는 8일간의 120비트 임무였다.[47]쿠퍼의 임무는 1965년 2월 8일에 공식적으로 발표되었다.1962년에 선발된 9명의 우주 비행사 중 한 명인 피트 콘래드는 부기장으로 지정되었고, 닐 암스트롱과 엘리엇 시는 각각의 백업으로 지정되었다.7월 22일, 쿠퍼와 콘래드는 발사 19단지의 타이탄 II 부스터와 발사 14단지의 아틀라스-아제나 표적 차량 꼭대기에서 제미니호의 이중 발사 리허설을 거쳤다.성공적인 시험이 끝났을 때, 엑토르는 키울 수 없었고, 두 명의 우주비행사는 쿠퍼가 머큐리 프로젝트를 위해 고안했고 제미니를 위해 보관되어야 한다고 주장했던 탈출 장치인 체리 픽커로 회수되어야 했다.[50]

쿠퍼의 아내 트루디는 10대 딸 캠과 얀과 함께 제미니 5호의 발사를 지켜본다.

쿠퍼와 콘래드는 미국의 영부인 레이디 버드 존슨을 따라 우주선 이름을 레이디 버드라고 부르고 싶었지만 웹은 그들의 요청을 거절했고 그는 우주 프로그램을 "비인격화"하기를 원했다.[51]쿠퍼와 콘래드는 그 후 군 부대가 착용하는 조직 엠블럼과 비슷한 임무용 패치의 아이디어를 생각해 냈다.이 패치는 우주인뿐만 아니라 직접 관련된 수백 명의 모든 사람들을 기념하기 위한 것이었다.[52]쿠퍼와 콘래드는 두 승무원의 이름이 적힌 자수 천 패치와 코네스토가 마차, 그리고 예상 임무 기간을 언급한 "8일 또는 흉상"이라는 슬로건을 골랐다.[53]웹은 궁극적으로 디자인을 승인했지만, 실험이 아닌 임무 기간을 지나치게 강조했다고 느끼고, 대중이 임무를 전체 기간을 지속하지 못하면 실패로 볼 수도 있다고 우려하면서, 이 슬로건을 공식 버전의 패치에서 제거해야 한다고 주장했다.이 패치는 우주비행사들의 오른쪽 가슴과 명판 아래, 왼쪽에 착용한 NASA 엠블렘 맞은편에 착용했다.[53][54]

쿠퍼와 콘래드에게 훈련 시간을 더 주기 위해 8월 9일에서 19일로 임무가 연기됐다가 폭풍으로 이틀 동안 연기됐다.제미니 5호는 1965년 8월 21일 09:00에 발사되었다.타이탄 II 부스터는 그들을 163 X 349 킬로미터(101 X 217 mi)의 궤도에 올려놓았다.쿠퍼의 가장 큰 관심사는 연료전지였다.8일을 버티기 위해 쿠퍼는 저압으로 작동시킬 생각이었지만 너무 낮게 하강하기 시작하자 비행 관제사들은 산소 히터를 켜라고 충고했다.그것은 결국 평방 센티미터(71 psi) 당 49 뉴톤으로 안정화되었는데, 이것은 이전에 운영되었던 것보다 더 낮은 것이다.MA-9가 불편할 정도로 따뜻해진 반면 제미니 5호는 차가워졌다.궤도태도와 기동시스템 추진장치에도 이상이 생겨 이 중 2대가 완전히 고장 났다.[55]

제미니 5호 임무 후 회수선 USS 챔플레인호의 갑판 위에서 피트 콘래드(왼쪽)와 쿠퍼.

제미니 5호는 원래 아제나 표적 차량과 궤도 랑데뷰를 연습하기 위한 것이었지만, 아제나와의 문제로 인해 이후 임무로 연기되었다.[56]그럼에도 불구하고, 쿠퍼는 우주선을 우주에서 미리 정해진 장소로 데려오는 연습을 했다.이로 인해 후속 임무에서 실제 우주선과 랑데뷰를 달성하고, 궁극적으로는 달 궤도에서 랑데뷰를 달성하는 데 대한 자신감이 높아졌다.쿠퍼와 콘래드는 예정된 실험 중 하나를 제외한 모든 것을 수행할 수 있었는데, 대부분은 궤도사진과 관련된 것이었다.[57]

이번 임무는 허리케인 벳시가 계획 회복 지역에 나타나면서 중단되었다.쿠퍼는 120번째 궤도에서 레트로켓들을 발사했다.스플래시다운은 목표치에 130km(81mi) 모자랐다.컴퓨터 오류로 지구의 자전도가 360도인 반면 실제로는 360.98도였다.우주선에서 그 차이는 컸다.재진입 게이지가 너무 높음을 나타낼 때 쿠퍼가 문제를 인식하지 못하고, 드래그를 늘리기 위해 은행 각도를 53도에서 90도로 높여 보상을 시도했다면 오류가 더 컸을 것이다.헬리콥터들이 그들을 바다에서 건져내어 회수선인 USS Champlain 호수로 데려갔다.[57]

두 우주인은 우주인들이 지구에서 달까지 왕복하는 데 필요한 시간 동안 우주에서 생존할 수 있다는 것을 보여주며 190시간 56분 만에 331만2993마일의 거리를 여행함으로써 새로운 우주 지구력 기록을 세웠다.쿠퍼는 두 번째 궤도 비행을 한 최초의 우주비행사가 되었다.[58]

쿠퍼는 제미니 임무의 마지막인 제미니 12호의 예비 지휘 조종사 역할을 했고, 그의 조종사로는 진 서난이 있었다.[59]

프로젝트 아폴로

1964년 11월 쿠퍼는 경주마 주인 오그덴 핍스, 경주용 자동차 운전자 척 대이와 함께 28,000달러(약 800km)의 살튼 시티 보트 레이스에 참가했다.[60]이들은 모터에 금이 가서 강제로 철수시켰을 때 4위였다.이듬해 쿠퍼와 그리섬은 경주에 참가했지만 의무적인 회의를 하지 못해 실격 처리됐다.쿠퍼는 1965년 미국 텍사스주 라포르테에서 열린 사우스웨스트 챔피언십 드래그보트 레이스에 이어 1967년 오렌지볼 레가타에서도 소방관 레드 아데어와 함께 출전했다.[61][62]1968년 케네디 우주센터의 찰스 버클리 NASA 보안 책임자와 함께 '24시간 데이토나'에 들어갔다.경기 전날 밤, NASA 경영진은 그에게 관련된 위험 때문에 철수하라고 명령했다.[63]쿠퍼는 언론에 "NASA는 우주 비행사들이 선수들에게 깔끔하게 윙크를 해주길 원한다"고 말함으로써 NASA 경영진을 화나게 했다.[63]

아폴로 10호 백업팀(왼쪽부터 오른쪽까지) 1969년 4월 수상 대피 훈련 중 쿠퍼, 에드가 미첼, 돈 아이슬레.

쿠퍼는 1969년 5월 아폴로 10호 임무의 예비 지휘관으로 선발되었다.이로써 그는 슬레이튼이 비행 승무원 운영 책임자로 수립한 통상적인 승무원 순환 절차에 따라 아폴로 13호 사령관의 직책을 맡게 되었다.그러나 1969년 5월 우주 비행사 사무소장 셰퍼드(Shepard)가 비행상태로 돌아왔을 때, 슬레이튼은 이 승무원의 사령관으로 쿠퍼(Cooper)를 셰퍼드(Shepard)로 교체했다.이 임무는 이후 셰퍼드에게 훈련할 시간을 더 주는 아폴로 14호가 되었다.[2][64]이 명령의 상실로 쿠퍼는 비행 회전을 더 늦출 수 있게 되었는데, 이는 그가 설사 비행이 있다 하더라도 후기 비행 중 하나까지는 비행하지 않겠다는 것을 의미한다.[65]

슬레이튼은 쿠퍼가 제미니 프로그램 동안 훈련에 대해 느슨한 태도를 보였다고 주장했다. 제미니 5호의 임무를 위해, 다른 우주비행사들은 그를 시뮬레이터로 구슬려야 했다.[66]하지만, 월터 커닝햄에 따르면, 쿠퍼와 스콧 카펜터는 지질학 수업에 꾸준히 참석한 유일한 머큐리 우주 비행사였다.[67]슬레이튼은 이후 쿠퍼를 다른 임무에 투입할 생각은 전혀 없다고 단언하고 당시 지휘 경험이 있는 자격을 갖춘 우주비행사가 부족하다는 이유만으로 그를 아폴로 10호 백업팀에 배치했다.슬레이튼은 쿠퍼가 아폴로 10호의 백업 사령관으로 뛰어난 임무를 수행한다면 아폴로 13호 사령부를 받을 가능성이 희박하다고 지적했지만, 슬레이튼은 쿠퍼가 그러지 않았다고 느꼈다.[68]

그의 정체된 우주 비행사 경력에 실망한 쿠퍼는 1970년 7월 31일 나사와 USAF에서 222시간을 우주로 비행한 대령 계급으로 은퇴했다.[2]트루디와 이혼한 직후,[69] 그는 1972년 학교 교사인 수잔 테일러와 결혼했다.[69]그들에게는 1979년에 태어난 콜린 테일러와 1980년에 태어난 엘리자베스 조라는 두 딸이 있었다.그들은 2004년 그가 죽을 때까지 결혼생활을 유지했다.[70]

만년

2004년 미국 우주비행사 명예의 전당 입회식 때 쿠퍼.우주 비행사 존 영과 진 서넌이 그의 뒤에 서 있다.

NASA를 떠난 후 쿠퍼는 여러 기업 이사회에서 근무했으며 고성능 보트 디자인부터 에너지, 건설, 항공기 디자인에 이르는 분야에서 12개 이상의 기업의 기술 컨설턴트로 일했다.[58]1962년과 1967년 사이, 그는 레이싱과 해양 엔진의 제조 및 배급사인 Performance Unlimited, Inc.와 섬유 유리 보트의 사장이었다.그는 챔피언쉽 자동차를 설계, 시험, 레이싱하고 경주용 자동차 타이어 테스트를 실시했으며 자동차에 터빈 엔진을 설치하는 일을 하는 GCR의 사장을 역임했다.그는 첨단 원격측정시스템을 설계·설치한 텔레테스트, 보물찾기 장비를 설계·구축한 더블룬, 고고학 탐사 프로젝트를 진행한 코스모스 이사회에서 활동했다.[58]

1968년부터 1970년까지 프로필 경주 팀의 파트 소유주 겸 레이스 프로젝트 매니저로서, 쿠퍼는 고성능 보트를 설계하고 레이싱했다.1968년과 1974년 사이에 그는 리퍼블릭 코퍼레이션과 제너럴 모터스, 포드, 크라이슬러 모터 컴퍼니에서 기술 컨설턴트로 일했고, 그곳에서 다양한 자동차 부품의 설계와 건설에 관한 컨설턴트를 맡았다.그는 또한 카나베랄 인터내셔널의 기술 컨설턴트로 일했으며, 그곳에서 기술 제품을 개발하고 그것의 토지 개발 프로젝트에서 홍보 활동을 했으며, APECO, Campcom LowCom, 그리고 Craftech의 이사회에서 일했다.[58]

쿠퍼는 자신의 컨설팅 회사인 고든 쿠퍼 앤 어소시에이츠의 사장이었는데, 이 회사는 항공과 항공우주 분야에서부터 육지와 호텔 개발에 이르는 기술 프로젝트에 관여했다.[58]1973년부터 1975년까지 월트 디즈니 컴퍼니에서 엡콧의 연구개발 부사장으로 일했다.[58]1989년에 그는 소형 비행기를 디자인하고 개량하는 회사인 갤럭시 그룹의 최고 경영자가 되었다.[71][72]

UFO 목격 사건

브루스 헨더슨과 공동 집필한 쿠퍼의 자서전 '믿음의 도약'에서 그는 UFO 음모설을 폭로하려는 노력과 함께 공군과 NASA와의 경험을 자세히 전했다.[73]우주사학자 로버트 펄먼은 이 책에 대한 리뷰에서 "누구도 누군가의 경험에 이의를 제기할 수는 없지만, 쿠퍼 자신의 목격 사례에서, 지반파쇄 기술이나 과학과 그렇게 연결된 누군가가 어떻게 외계인 방문과 같은 생각을 anec 이상의 것으로 쉽게 받아들일 수 있는지 이해하는 데 어려움을 발견했다"고 썼다.도타적인 증거."[74]

쿠퍼는 수성비행 중 UFO를 봤다는 보도는 부인했지만 1951년 서독 상공을 비행하던 중 첫 UFO를 목격했다고 주장했다.[75][76]1957년 5월 3일 쿠퍼가 에드워즈에 있을 때, 그는 승무원들로 하여금 아스카니아 시네테오돌라이트 정밀 착륙 시스템을 건조한 호수 바닥에 설치하게 했다.이 시네토돌라이트 시스템은 항공기가 착륙할 때 초당 30프레임으로 사진을 찍을 수 있었다.제작진은 제임스 비틱과 잭 게티스로 구성됐으며 이들은 08시 직전에 현장에서 작업을 시작했다.쿠퍼의 설명에 따르면, 그날 아침 늦게 그들이 돌아왔을 때, 그들은 착륙할 때나 이륙할 때 소리를 내지 않는 "이상하게 생긴, 받침접시 같은" 항공기를 보았다고 보고했다.[77]

쿠퍼는 정기적으로 실험 항공기를 직업의 일부로 본 이 남성들은 분명히 불안감을 느끼지 않았다고 회상했다.이들은 받침대가 자신들 위를 맴돌다가 연장 착륙장치 3개를 이용해 50야드(46m) 떨어진 곳에 착륙한 뒤 가까이 다가가면서 이륙하는 과정을 자세히 설명했다.그는 펜타곤의 특별한 번호로 전화를 걸어 그러한 사건을 보고하도록 했고, 그들의 필름을 현상하되 인화는 하지 말고, 잠긴 택배 주머니에 넣어 펜타곤으로 바로 보내라는 지시를 받았다.[78]쿠퍼는 부정적인 것들을 보내기 전에 보지 말라는 지시를 받지 않았으므로, 그렇게 했다.쿠퍼는 사진의 질이 우수하다고 주장했고, 그가 본 것은 정확히 비틱과 게티스가 자신에게 묘사한 것이었다.그는 출처가 불분명한 항공기가 군사기밀시설에 착륙한 상태여서 후속 조사가 있을 것으로 기대했지만 다시는 이 사건에 대한 소식을 듣지 못했다.그는 그 사진들이 어떻게 되었는지 결코 추적할 수 없었고, 그것들이 결국 공군의 공식 UFO 조사인 라이트 패터슨 공군기지에 근거지를 둔 프로젝트 블루북에 가게 되었다고 추측했다.[78]

쿠퍼는 그가 죽을 때까지 미국 정부가 정말로 UFO에 대한 정보를 은폐하고 있다고 주장했다.그는 동료 조종사들에 의해 수백 건의 보고가 있었으며, 많은 보고가 레이더나 시각 목격에 대응하기 위해 보내진 군용기 조종사로부터 온 것이라고 지적했다.[42]쿠퍼는 회고록에서 경력 기간 동안 설명되지 않은 항공기를 여러 차례 봤으며 수백 건의 보고가 있었다고 썼다.[42]1978년에 그는 그 주제에 대해 UN에 증언했다.[79]쿠퍼는 만년에 걸쳐 인터뷰에서 UFO를 봤다고 반복적으로 표현했고 2003년 다큐멘터리 Out of the Blue에 대한 기억을 묘사했다.[42]

죽음

[80] 쿠퍼는 2004년 10월 4일 캘리포니아주 벤투라에 있는 자신의 집에서 심장마비로 77세의 나이로 사망했다.쿠퍼는 2004년 6월 21일 마이크 멜빌이 스페이스십원을 첫 우주비행에서 고도 100.1km(62.2mi)까지 조종하기 전까지 우주에서 단독 비행한 마지막 미국인이었다.[81][70]

쿠퍼의 유골의 일부분(스타트렉 배우 제임스 두한 등 206명과 함께)은 2007년 4월 29일 민간 소유의 UP항공우주공간로프트 XL 사운딩 로켓에 의한 아장아장 기념 비행으로 뉴멕시코에서 발사되었다.재를 실은 캡슐은 계획대로 지구 쪽으로 다시 떨어졌다. 그것은 산악 지형에 묻혀 있었다.수색은 악천후로 방해를 받았으나 몇 주 후 캡슐이 발견되었고, 그 캡슐이 가지고 있던 재는 가족들에게 돌려졌다.[82][83][84]그 후 재는 2008년 8월 3일 탐험가들의 궤도 미션에서 발사되었으나, 팰컨 1 로켓이 비행 2분 만에 실패하면서 유실되었다.[84][85]

2012년 5월 22일 쿠퍼의 유골 중 또 다른 부분은 국제우주정거장으로 향하는 스페이스X COTS 데모비행 2편에 포함된 308명 중 하나였다.[84]팰컨 9 발사체와 드래곤 캡슐을 이용한 이 비행은 나사가 풀렸다.2단계와 매장용 통은 드래곤 C2+가 삽입된 초기 궤도에 머물다가 한 달 뒤 지구 대기권에서 불탔다.[86]

수상 및 수상

쿠퍼, 그를 기리기 위해 행해진 퍼레이드에서의 쿠퍼

쿠퍼는 레지오트 오브 메리트, 참나무 잎 클러스터가 있는 저명한 플라잉 크로스, NASA 예외 서비스 메달, NASA 공로 메달, 콜리어 트로피,[87] 하모니 트로피, 드몰레이 레지오넬라 명예의 존 F 등 많은 상을 받았다. 케네디 트로피,[58] 이븐 C. 킨첼로 상,[88] 공군협회 트로피, 존 J. 몽고메리 상, 토마스 D 장군. 화이트 트로피,[89] 하와이 섭정 대학 메달, 콜럼버스 메달, 실버 영양상.[58]그는 명예 D를 받았다.1967년 오클라호마 주립대학 출신의 sc.[58]

그는 1980년 오클라호마 항공우주 명예의 전당에 헌액된 오클라호마 우주인 5명 중 한 명이었다.[90]1981년에는 국제우주 명예의 전당에,[71][91] 1990년 5월 11일에는 미국 우주인 명예의 전당에 헌액되었다.[92][93]

Cooper was a member of the Society of Experimental Test Pilots, the American Institute of Aeronautics and Astronautics, the American Astronautical Society, Scottish Rite and York Rite Masons, Shriners, the Royal Order of Jesters, the Rotary Club, Order of Daedalians, Confederate Air Force, Adventurers' Club of Los Angeles, and Boy Scouts of America.[58] 마스터 메이슨(콜로라도주 카본데일의 카본데일 로지 #82번 회원)으로 스코틀랜드 레테 마이소닉 사체로부터 명예 33학위를 받았다.[94]

문화적 영향

쿠퍼의 머큐리 우주 비행사 경력과 호소력 있는 성격은 1983년 영화 <올바른 물건>에서 데니스 퀘이드에 의해 묘사되었다.쿠퍼는 제작사와 긴밀하게 작업했고, 퀘이드 측이 내뱉은 대사 하나하나가 쿠퍼의 회상에 기인했다고 한다.퀘이드는 캐스팅 콜 전에 쿠퍼와 만나 그의 매너리즘을 배웠다.퀘이드는 1950년대와 1960년대 쿠퍼의 외모에 걸맞게 머리를 자르고 염색을 했다.[95]

쿠퍼는 나중에 로버트 C에 의해 그려졌다.1998년 HBO 미니시리즈 From the Earth to the Moon, 그리고 2015년 ABC TV 시리즈 The Missions Club에서 Bret Harrison에 의해 제작되었다.그해 로라 스타인엘이 쓴 '술취한 역사' 시즌3 에피소드 '오클라호마'에서도 콜린 행크스에 의해 그려졌는데, 이 에피소드는 그의 머큐리-아틀라스 9편 비행의 이야기를 되풀이한 것이다.[95]

그가 우주에 있는 동안 쿠퍼는 카리브해의 바다에서 그가 발견한 어두운 장소를 기록했다.그는 이 이상 징후들이 난파선의 위치일 수 있다고 믿었다.2017년 디스커버리 채널 다큐멘터리 시리즈 쿠퍼의 보물(Darrell Miklos)이 뒤이어 쿠퍼의 파일을 뒤져 난파선 용의자들의 위치를 찾아냈다.[96][97]

쿠퍼는 텔레비전 시리즈 CHiPs의 에피소드에 스스로 등장했고, 1980년대 초에는 데이비드 레터맨, 머브 그리핀, 마이크 더글라스가 진행하는 채팅 쇼에 정기적으로 콜인(call-in) 출연했다.선더버드 캐릭터인 고든 트레이시는 그의 이름을 따서 지어졌다.그는 또한 그의 삶과 경력에 대한 마지막 출판된 생각을 제시한 '달의 그림자 속에서'(죽은 후 출간)에 크게 기여했다.[98]

2019년에 내셔널 지오그래픽은 톰 울프의 1979년 책 "The Right Thing"을 원작으로 한 텔레비전 시리즈를 촬영하기 시작했다.콜린 오도노휴는 고든 쿠퍼를 연기하고 있다.이 시리즈가 2020년 봄에 방영될 예정인 동안, 구독 서비스 디즈니+에서 첫 두 편이 2020년 10월 9일에 방영되었다.[99]

2019년 시리즈 '모든 인류를 위해'(TV 시리즈)에는 고든 '고르도' 스티븐스가 출연한다.

메모들

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참조

외부 링크