포테즈 56

Potez 56
포테즈 56
Potez 56E Appontage.jpg
역할 8인승 임원단편기
국기원 프랑스.
제조사 포테즈
디자이너 루이 코롤러
제1편 1934
숫자 빌드 72

포테즈 56호는 포테즈가 건설한 1930년대 프랑스의 간부 수송 단발기로, 이후 군사 승무원 훈련기와 연락 항공기로 사용되었다.

개발

포테즈는 1934년 초 루이스 코롤러가 이끄는 설계팀을 이끌고 쌍침형 경운기 포테즈 56호에 대한 작업을 시작했다.[1]결과적으로 만들어진 디자인은 합판 덮개가 있는 캔틸레버 저동 단면 목조 건축이었다.단일 지느러미와 방향타를 가지고 있었으며 185hp (138kW) Potez 9Ab 9기통 방사형 엔진 2개에 의해 동력을 공급받았으며, 접히는 재래식 착륙 기어가 장착되었다.[2]조종사 한 명이 밀폐된 조종석에 앉아 6명의 승객을 수용할 수 있는 별도의 객실을 갖추고 있었다.짐은 항공기의 코에 있는 구획에 넣어 운반할 수 있다.[2][3]

1934년 4월부터 시제품 제작이 시작되고, 시제품이 1934년 6월 18일에 첫 비행을 하는 등 새로운 형태의 디자인은 빨랐다.[1][2]시험 결과 항공기 꼬리 부분에는 종방향 안정성을 향상시키기 위해 분면 장치가 장착되었다.[4]포테즈는 1935년 5월 3일에 감항성 인증서를 받았다.[4]

군은 곧 이 항공기에 관심을 갖게 되었고 쌍동훈련과 연락 임무, 그리고 목표 예인용으로 버전을 주문하였다.가장 특이한 버전은 포테즈 565로, 항공모함 베아른에 사용하기 위해 피뢰기 고리로 개조되어, 1936년 3월에 다시 이륙했다.

운영이력

프로토타입은 1935년 5월 15일 보르도-바스티아 노선에서 포테즈 자체 항공사 포테즈 아에로 서비스와 함께 운항에 들어갔으며, 항공사는 1936년 8월 프랑스 항공산업의 국유화에 따라 해체되기 전에 생산 항공기 3대를 더 받았다.[5]다른 항공사 사용자들로는 북아프리카에서 2대의 Potez 560을 운영했던 Régie Air Afrique가 있었다.[6]루마니아 항공사인 SARTA는 1937년 SARTAR가 LARES와 합병했을 때 LARES로 넘어가는 5대의 Potez 560과 1대의 561대를 받았으며, 이 항공기는 8대의 561대가 추가 보완되었다.[7]이들 항공기는 1941년 루마니아 공군에 의해 징발되었고 1943년 일부 항공기는 쌍침투 항공기를 조종하는 조종사 훈련에 사용되었다.[8]한 대의 포테즈 560기는 루마니아 페데레이션 아에로노티크 인터내셔널의 회장인 비베스쿠 왕자에 의해 집행용 항공기로 사용되었다.[9]칠레 항공사인 란 칠레가 사용하던 6대의 포테즈 560기는 1944년까지 계속 사용 중이다.[2][10]

스페인 내전 당시에도 여러 포테즈 560년대 또는 561대가 사용되었는데, 에어 피레네, 소시에테 프랑세즈 드 트랜스포츠 에이리언스(SFTA), 에어 랭게도크 등 알 수 없는 증명력을 지닌 일련의 그림자 항공사들이 공화당의 편에서 운항했다.그들은 프랑스나 스페인 항공기 등록과 함께 운영되었고, 바스크 정부를 대신하여 연락 작전을 포함한 임무를 수행하였다.[11]

Potez 56의 몇 가지 버전도 프랑스군에 의해 사용되었다.프랑스 해군항공에 3대의 포테즈 560기가 납품돼 정부 각료들의 수송수단으로 활용됐다.[6][12]Potez 56의 첫 번째 군사 전문 버전은 항모의 실험적인 운영을 위해 설계된 Potez 565 (일명 Potez 56E라고도 한다)이다.단 하나의 예는 1936년 1월에 처음 비행하여 1936년 9월 22일에 항공모함 베아른에서 착륙한 후 이륙한 것으로,[13] 쌍둥이를 장착한 항공기가 항모에 성공적으로 착륙한 것은 처음이다.[14]이러한 실험을 마친 포테즈 565호는 프랑스 해군의 연락 항공기로 사용되었다.포테즈 565호는 1939년 7월 베아른에서 루아르-니우포트 LN.40 및 보우트 V-156-F 잠수 폭격기의 예와 함께 2차 항모 시험을 실시했다.1940년 5월 기체에서 균열이 발견된 뒤 사용을 중단했다가 그해 6월 폐기됐다.[15]1937년 9월, 프랑스 해군은 1939년 10월부터 1940년 1월까지 인도와 함께 새로운 버전의 포테즈 567호를 빠른 연락 항공기와 표적 예인기로 사용하기 위해 20개의 예시를 명령했다.[16]13 567대는 비치 해군이 사용하던 프랑스의 함락에서 살아남았고, 1942년 11월 독일군의 남프랑스 점령 이후 몇 대가 이탈리아로 넘어간 반면, 아프리카에 본거지를 둔 적어도 한 대의 항공기는 프랑스 북서부아프리카에 영미 착륙해 자유 프랑스군에 의해 사용되어 적어도 Oc까지 계속 사용되고 있다.1943년 [17]까지

변형

포테즈 56
프로토타입, 원 빌드.
포테즈 56E
2x138 kW(185 hp) Potez 9Ab 방사형 엔진에 의해 구동되는 3인승 선상 정찰기의 단일 프로토타입
포테즈 56-T.3
2x180kW(240hp) Potez 9E 방사형 엔진에 의해 구동되는 3인승 강사.포테즈 566호의 대체 명칭
포테즈 560
민간 생산 항공기,[10] 18대 제작
포테즈 561
Ratier 프로펠러와 개선된 성능으로 수정된 버전,[18] 11개 구축.[10]
포테즈 565
기체가 유선형이고 항공모함용 피뢰기 후크가 장착된 항공기 1대.
포테즈 566
관측, 조종사, 폭격 훈련 임무를 위한 3인승 군사 버전.수동 작동 등축 터렛과 관찰자를 위한 복측 나셀이 장착되어 있으며, 3개가 제작되었다.[19]포테즈 56-T.3으로도 알려져 있다.[20]
포테즈 567
연락 항공기와 표적 예인기로 사용하기 위한 해군 버전, 2x180 kW(240 hp) Potez 9Eo 방사형 엔진.체격 20.[16]
포테즈 568
프랑스 공군 승무원 훈련 버전, 26대, 포테즈 568 P.3으로도 알려져 있다.

연산자

칠리
프랑스.
루마니아
  • LARES(Liniile Aeriene Romanne Proposatate de Stat)[21]
  • SARTA(Societatea Anonimă Romană de Transporturi Aeriene[21])
스페인

사양(560)

데이터 위치 [22]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 수용 인원: 승객 6명
  • 길이: 11.84m(38ft 10.25인치)
  • 윙스팬: 16m(52ft 6인치)
  • 높이: 4.6m(15ft 1.25인치)
  • 날개 면적: 33m2(355.22평방피트)
  • 공중량: 1,910kg(4,211lb)
  • 총 중량: 2,980kg(6,570lb)
  • 발전소: 2 × Potez 9Ab 방사형 피스톤, 138 kW(185 hp) 각각

퍼포먼스.

  • 최대 속도: 270km/h(168mph, 146kn)
  • 범위: 650km(404mi, 351nmi)
  • 서비스 한도: 6000m(19,685ft)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b 2007년 3월-4월, 페이지 31
  2. ^ a b c d e f g 스트라우드 1966, 페이지 181.
  3. ^ 2007년 3월-4월, 페이지 35
  4. ^ a b 2007년 3월-4월, 페이지 32
  5. ^ 2007년 3월-4월, 37페이지, 39페이지
  6. ^ a b 2007년 3월-4월, 페이지 39-40
  7. ^ 2007년 3월-4월, 페이지 42-43, 46
  8. ^ 2007년 3월-4월, 페이지 45
  9. ^ 2007년 3월-4월, 페이지 41-42
  10. ^ a b c 2007년 3월-4월, 페이지 46
  11. ^ 2007년 3월-4월, 페이지 40-41
  12. ^ Morarau Avions 2008년 5월-6월, 페이지 24-25
  13. ^ Morareau Avions 2008년 5월-6월, 페이지 25-26
  14. ^ 2007년 5월-6월, 페이지 25
  15. ^ Morareau Avions 2008년 5월-6월, 페이지 28-29
  16. ^ a b Morarau Avions 2008년 5월-6월, 페이지 29
  17. ^ Morareau Avions 2008년 5월-6월, 페이지 32~33
  18. ^ 2007년 3~4월, 페이지 32~33
  19. ^ 2007년 5월~6월, 페이지 25~27
  20. ^ 그레이 & 브리지먼 1938, 페이지 110c
  21. ^ a b 스트라우드 1966, 페이지 182.
  22. ^ 오르비스 1985년, 2775페이지
  • Grey, C. G.; Bridgman, Leonard (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Ledet, Michel (March–April 2007). "Le Potez 56: l'élégance à la français: Première partie: Les appareils civils". Avions (in French). No. 156. pp. 30–45.
  • Ledet, Michel (May–June 2007). "Le Potez 56: l'élégance à la français: Deuxième partie: des POTEZ 56 pour l'Armée de l'Air". Avions (in French). No. 157. pp. 24–34.
  • Morareau, Lucien (May–June 2008). "Les Potez 56 de la Marine". Avions (in French). No. 163. pp. 24–36.
  • Stroud, John (1966). European Transport Aircraft since 1910. London: Putnam.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.