포르쉐 787
Porsche 787| 생성자 | 포르쉐 | ||||||||
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| 디자이너 | 빌헬름 힐드 | ||||||||
| 생산 | 1960 | ||||||||
| 전임자 | 포르쉐 718/2 | ||||||||
| 후계자 | 포르쉐 804 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 연강관 공간프레임 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 코일 오버 댐퍼가 있는 상부 및 하부 A 암 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 상부 A-암 및 반경 로드, 코일 오버 댐퍼로 하부 A-암 반전 | ||||||||
| 엔진 | 포르쉐 547/3[1] 1,498cc(91.4 cu in) F4 복서 미드마운트 | ||||||||
| 전송 | 포르쉐 718 6 속도 ZF 제한 슬립 디퍼렌셜 | ||||||||
| 무게 | 450kg(992.1lb) | ||||||||
| 브레이크 | 드럼 브레이크 | ||||||||
| 타이어 | 던롭 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 |
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| 주목할 만한 드라이버 | |||||||||
| 데뷔 | 1961년 모나코 그랑프리 | ||||||||
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| n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당. | |||||||||
포르쉐 787은 1961년 포르쉐가 1년 동안 만들고 경주한 포뮬러 원(F1) 경주용 자동차다.
역사
1958년 10월 국제자동차연맹(FIA)은 1961년 포뮬러 원 시즌의 경우 엔진 용량은 포뮬러 2(F2)와 동일한 1.5L로 제한될 것이라고 발표했다.[2]: 12 이것은 포르쉐가 F1에서 거의 변하지 않은 F2 자동차를 사용할 수 있다는 것을 의미했다.
1959년 포르쉐는 보다 전통적인 단좌석 포뮬러 차체를 가진 718 스포츠 레이서의 기계와 결합한, 좁고 개방적인 바퀴 자동차인 포르쉐 718/2의 프로토타입을 공개했다.[3] 도색되지 않은 차는 1959년 모나코 그랑프리에 입상해 드라이버 볼프강 폰 트립스가 12번째 출전권을 따냈으나 경주 2번째 바퀴에서 추락했다. 랭스의 드라이버인 조아킴 보니에가 3위를 했다. 1960년 동안 섀시 번호 718201로 시작하는 생산 718/2는 차체 수정, 6단 트랜스액슬 및 휠베이스가 100mm(3.9인치) 확장된 것을 받았다.[4][5]: 278–281 총 5대의 자동차가 건설되었다. 이러한 4기통 자동차들 중 일부는 나중에 1 ℓ짜리 공식으로 F1로 경주를 했다.
1961년에 포르쉐는 787 타입을 출시했다. 설립자의 손자인 페르디난드 알렉산더 "부츠" 포르쉐는 포르쉐의 첫 포뮬러 원 차가 될 디자인을 하는데 관여했다.[6]: 24 이 자동차는 당시 개발 중이던 753형 플랫 8 엔진을 수용하기 위해 718/2형보다 100mm(3.9인치) 더 긴 새 섀시를 장착했다.[5]: 281–282 787은 공랭식 DOHC 4기통형 547형 복서엔진을 이어받아 그때까지 550대의 스파이더와 718시리즈에 동력을 공급했다. 상부 A-암과 하부 A-암 후면 서스펜션을 댐퍼 유닛 위로 반지름 로드와 헬리컬 코일 스프링으로 유지한 반면, 전면에서 코일 오버 댐퍼 유닛이 있는 새로운 상부 및 하부 A-암 서스펜션이 이전의 후행 암과 비틀림 바 시스템을 대체했다.[5]: 281, 282 최초의 섀시는 1961년 4월에 완성되었고, 얼마 지나지 않아 모나코 그랑프리에 모습을 드러냈다.[7]: 100 그것은 547/3 4기통 엔진에 쿠겔피셔 연료 주입으로 구동되었다.[8]: 302 모나코에서 그 차는 연료 주입이 중단되자 은퇴했다. 547/3 엔진도 장착된 두 번째 차가 5월 22일 네덜란드 그랑프리에 다른 787 엔진과 나란히 출전할 수 있는 시간에 맞춰 완성되었다. 차들은 10번과 11번을 달았다. 1961년 세계선수권대회 고독 그랑프리에서는 787개의 싱글이 8위로 마감되었다. 이 차는 에드가 바스가 운전한 것으로 포르쉐의 환상형 디스크 브레이크가 장착됐다.[7]: 101 에퀴리 마스베르겐이 후원하고 벤 폰이 운전하는 787편이 1962년 네덜란드 그랑프리에서 경주를 했다. 폰은 2바퀴를 돌고 나서 은퇴했다.
일련번호 78701과 78702인 787대 두 대만이 건설되었다. 페리 포르쉐는 전력 부족과 허술한 취급 때문에 이 모델을 은퇴하고 718/2를 미봉책으로 계속하였다.[5]: 101 [9] 포르쉐는 1962년 포뮬라 원(Formula One)의 804와 8단 엔진에 주력할 예정이다. 둘 다 1964년 공장에 의해 폐기되었다.[8]: 309
기술자료
| 포르쉐 787: | 디테일[10] | |
|---|---|---|
| 엔진: | 평면 4기통 4행정 권투 선수 547/3형 | |
| 변위: | 1,498 cc(91.4 cu in) | |
| 보어 × 스트로크: | 85.0 mm × 66.0 mm (3.3 in × 2.6 in) | |
| 최대 전력: | 139 kW(189.0 PS, 186.4 hp) 8000 rpm에서 | |
| 최대 토크: | 6500rpm에서 147 N³(108.4ftlb) | |
| 압축 비율: | 10.3:1 | |
| 밸브트레인: | 실린더 뱅크당 베벨 기어 구동축 1개 및 오버헤드 캠축 2개(총 4개) 실린더당 2개의 밸브. | |
| 냉각: | 공랭식(팬) | |
| 전송: | 6단 변속 장치(제한된 가속도 디퍼렌셜, 후륜 구동) | |
| 브레이크: | 드럼 | |
| 서스펜션 전면: | 관형 쇼크 업소버 위에 코일 스프링이 있는 상부 및 하부 A 암. | |
| 서스펜션 리어: | 상부 A-암, 하부 반전 A-암 및 반지름 로드, 코일 스프링이 관형 쇼크 업소버 위로 올라간다. | |
| 차체/섀시: | 알루미늄 차체가 부착된 연강관 공간프레임 | |
| 트랙 F/r: | 1,300/1,530mm(51.2/52.4인치) | |
| 휠베이스: | 2,300mm(90.6인치) | |
| 휠 및 타이어: | 5.50–15 R on J × 15 front 6.00-15 R on J × 15 후면 | |
| 길이 × 폭 × 높이: | 3,600mm × 1,570mm × 900mm (× 59.8 in × 35.4 in) | |
| 무게: | 450kg(992.1lb) | |
| 최대 속도: | 250km/h(속도 0.3mph) | |
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 포인트 | WCC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | 포르쉐 시스템 엔지니어링 | 포르쉐 547/3 F4 | D | 몬 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | 221 | 3번째 | ||
| 요아킴 보니에 | 12 | 11 | |||||||||||||
| 댄 거니 | 10 | ||||||||||||||
| 1962 | 에퀴리 마어스베르겐 | 포르쉐 547/3 F4 | D | 네드 | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | RSA | 18 (19)1 | 5일 | |
| 벤 폰 | 리트 |
^1 모든 점수는 다른 포르쉐 모델을 사용하여 채점되었다.
참조
- ^ "Engine Porsche • STATS F1". www.statsf1.com. Archived from the original on 2021-10-09. Retrieved 2021-10-26.
- ^ Long, Brian (21 November 2003). Porsche 911, 1963 to 1971. Veloce. ISBN 978-1903706282.
- ^ "Porsche 718 Formel 2". presskit.porsche.de. Archived from the original on 2020-05-20. Retrieved 2019-05-20.
- ^ "1959/61 Porsche 718/2". Motor Sport. November 2011. pp. 74–79. Archived from the original on 2019-05-12. Retrieved 2019-05-20.
- ^ a b c d Whitelock, Mark (10 August 2006). 1 1/2-litre Grand Prix Racing: Low Power, High Tech. Veloce Publishing. ISBN 978-1845840167.
- ^ Leffingwell, Randy (20 October 2013). Porsche 911: 50 Years (PDF). Motorbooks. ISBN 978-0760344019. Archived (PDF) from the original on 30 November 2020. Retrieved 20 May 2019.
- ^ a b Long, Brian (15 October 2008). Porsche Racing Cars: 1953 to 1975. Veloce Publishing. ISBN 978-1904788447.
- ^ a b Ludvigsen, Karl (1977). Porsche Excellence was Expected. Princeton Publishing. ISBN 0-915038-09-9.
- ^ Lowney, Damon (16 January 2018). "Dan Gurney, who scored Porsche's only F1 wins as a manufacturer, dies at 86". www.pca.org.
- ^ "1961 – Porsche 787/F1 Monoposto". 2009. Archived from the original on 18 October 2013. Retrieved 20 May 2019.
외부 링크
- "Porsche 718/2". www.carelgodindebeaufort.com.
