롤라 Mk4

롤라 Mk4/4

카테고리	포뮬러 원
생성자	롤라 카스
디자이너	에릭 브로드리
기술 사양
섀시	강철 우주 틀
서스펜션(전면)	상부: 횡축 및 후행 암; Lower(하위): 단일 위시본과 횡방향 팔을 반전시킨다. 아웃보드 스프링/댐퍼 유닛
서스펜션(후면)	이중 역방향 위시본(twin-torsion bar 포함), 아웃보드 스프링/댐퍼.
액슬 트랙	51 in (1,300 mm)(F&R)
휠베이스	94 in (2,540 mm)
엔진	코벤트리 클라이맥스 FWMV 1496cc V8, 정상 흡기.중간 결속, 종방향 장착.
전송	콜로티 타입 32, 5단 매뉴얼
무게	1,060 lb (162.8 kg) 건조
경기이력
주목할 만한 참가자들	보우메이커 레이싱팀 레그 파넬 레이싱
주목할 만한 드라이버	존 서게스 로이 살바도리 밥 앤더슨 루시엔 비안치 존 캠벨 존스 크리스 아몬 마스틴 그레고리 마이크 하일우드
데뷔	1962년 네덜란드 그랑프리 잔두르트
인종 이김. 폴스 F/Laps 18 0(WC F1) 2 (비C) F1) 1 (간격) 1(WC F1) 2 (비C) F1) 0
n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당.

롤라 Mk4와 파생 모델 Mk4A는 1962년 롤라 회사가 만든 포뮬러 원 경주용 자동차였다.그것들은 롤라 설립자, 소유주, 최고 디자이너인 에릭 브로드리가 보우메이커 레이싱 팀의 소유주 레그 파넬의 요청으로 디자인했다.Mk4는 롤라가 모터스포츠의 최상위 계층을 위해 생산한 최초의 설계였다.

역사

이 자동차의 디자인은 운전자의 앞과 뒤쪽에 벌크헤드로 브레이싱된 강철 스페이스프레임 섀시를 포함, 포뮬러 주니어 부문에서 Broadley의 경험을 폭넓게 따랐다.엔진은 섀시 내에 운반되었고, 냉각은 차체의 전면에 장착된 라디에이터에 의해 이루어졌으며, 엔진과 냉각수 파이프의 역할을 하는 스페이스프레임의 튜브 2개가 엔진에서 들어오고 나가는 역할을 했다.코벤트리 클라이맥스의 신형 V8 엔진으로 공급 지연에 이어, 이 차들은 처음에는 구형 인라인 4기통 FPF 엔진 주변에서 제작되었다.

mk4는 중원에서 예선전을 치른 비챔피언십 브뤼셀 그랑프리에서 첫 외출이 있었지만 끝내 끝내지 못했다.그것의 첫 번째 세계 선수권 경주는 1962년 네덜란드 그랑프리였다.지금쯤 그 차들에는 더욱 강력한 클라이맥스 FWMV V8 엔진이 장착되었다; 회의는 존 수레스가 폴 포지션에서 그의 차를 예선하면서 다소 더 나아졌다.하지만 다시 한번 신뢰성이 떨어지면서 경주 성적이 떨어졌고, 두 차 모두 결승점에 도달하지 못했다.시즌 중반 말로리파크에서 열린 2000년 기니스의 경주에서 서예인들이 첫 승을 거두었지만 과도한 섀시가 그의 챔피언십 희망을 방해했다.

굴곡 문제에 대한 미봉책의 해결책은 Mk4의 조종석 주위에 여분의 튜브를 용접하는 것이었다.전면 개정한 Mk4A가 도입되었을 때 가장 큰 차이는 롤라가 세미 모노코크 설계로 설명한 섀시에 용접된 다수의 차체 패널이었다.높은 등급의 디자인 결과가 계속해서 등장했지만, 개발 자금 부족으로 인해 자동차 경쟁의 성장이 저해되었고, 시즌이 끝날 무렵 Mk4와 4A 모두 완전히 등급이 초과되었다.FPF 스트레이트-4의 2,750cc(168cu in) 버전의 추가와 함께 인터콘티넨탈 포뮬러 경주에서만 자동차가 어느 정도 가능성을 보였다.1963년 초에는 뉴질랜드와 호주로 각각 그랑프리를 위해 그런 장비를 갖춘 Mk4 자동차 두 대가 선적되었는데, 그곳에서 유망한 남아프리카 공화국의 토니 매그스가 정규 드라이버 수르티스를 파트너로 했다.페라리와 계약하기 전 마지막 두 번의 보우메이커 경주에서 수르메스는 뉴질랜드 그랑프리에서 우승했고 한 달 뒤 호주 그랑프리에서는 2위를 차지했다.Maggs는 어느 경우에도 끝내지 못했다.

보우메이커의 탈퇴로 레그 파넬 레이싱은 1963년 월드 챔피언십 시즌에 Mk4/4A 자동차로 계속되었지만, 새로운 쿠퍼스의 뒤를 잇는 2열 자동차로만 남았다.Mk4 1대는 1963년 로마 그랑프리에서 우승하며 많은 챔피언십과 비챔피언십 레이스에 출전했던 개인 선수 밥 앤더슨에게 팔렸다.

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)

월드 챔피언십

연도	엔트란트	엔진	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	포인트	WCC
1962	보우메이커 레이싱팀	클라이맥스 V8		네드	몬	벨	프레이	GBR	GER	ITA	미국	RSA		19	4일
			존 서게스	리트	4	5	5	2	2	리트†	리트	리트
			로이 살바도리	리트	리트		리트	리트	리트	리트		리트
1963	레그 파넬 레이싱	클라이맥스 V8		몬	벨	네드	프레이	GBR	GER	ITA	미국	MEX	RSA	0	13일
			모리스 트린트심장	리트†
			루시엔 비안치		리트
			크리스 아몬	PO†	리트†	리트†	7†	7†	리트†	PO†
			존 캠벨 존스					13
			마이크 하일우드							리트
			마스틴 그레고리								리트†	리트†
	DW 레이싱 엔터프라이즈	클라이맥스 V8	밥 앤더슨					12		12

^† Mk4A 섀시.

논챔피언십

(키)

연도	엔트란트	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1962	보우메이커 레이싱팀		캡	NZL	BRX	LOM	라브	GLV	PAU	AIN	INT	NAP	말	CLP	RMS	SOL	칸	MED	댄.	OUL	MEX	AUS	란	NAT
		수류민			리트‡	리트‡	리트‡	리트		리트	3		1		리트	DNA	리트†		리트†	리트	리트		3
		살바도르					2‡	4‡		리트‡	리트			2	6		2		리트	리트
1963	보우메이커 레이싱팀		NZL	AUS	LOM	GLV	PAU	IMO	SYR	AIN	INT	롬	SOL	칸	MED	자동	OUL	란
		수류민	1‡	2‡
		마그스	리트‡	리트‡
	레그 파넬 레이싱	아몬				5†				6†	리트†		리트†			4
		하일우드											16				7
	DW 레이싱 엔터프라이즈	앤더슨			리트		리트	3	4			1	8	8	6		리트

^†Mk4A 섀시.
^‡ 자동차는 4기통 FPF 엔진을 달고 달렸다.다른 모든 경우에서 이 차량에는 V8 FWMV 엔진이 장착되었다.

참조

위키미디어 커먼즈에는 롤라 MK4와 관련된 미디어가 있다.

• "Lola Mk4 (1962-63)". Lola Heritage. Retrieved 27 November 2007.
• "Lola Mk4A (1962-63)". Lola Heritage. Retrieved 27 November 2007.
• "Project 009900: F1-nicht-WM Rennen 1946 - 1985". F1-images.de. Archived from the original on 28 January 2008. Retrieved 27 November 2007. (독일어, 인종 결과)