쿠퍼 T58
Cooper T58 | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · · (1919년 2월) |
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 쿠퍼 | ||||||||
| 디자이너 | 오언 매독 | ||||||||
| 전임자 | 쿠퍼 T55 | ||||||||
| 후계자 | 쿠퍼 T60 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 관 모양의 공간 틀 | ||||||||
| 엔진 | 코벤트리 클라이맥스 FWMV, 1496cc, 90° V8 자연 흡기 미드마운트 | ||||||||
| 전송 | 쿠퍼 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 무게 | 465kg | ||||||||
| 타이어 | 던롭 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 쿠퍼 카 컴퍼니 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 잭 브라밤 | ||||||||
| 데뷔 | 1961년 포뮬러 원 독일 그랑프리 | ||||||||
| |||||||||
| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당. | |||||||||
쿠퍼 T58은 1961년 포뮬러 원 시즌에 쿠퍼 카 컴퍼니가 제작한 포뮬러 원 자동차로 잭 브라브햄이 운전했다.
개발
이 차는 오웬 매독이 설계한 것으로, 쿠퍼 T55 등이 신형 엔진에 대한 작업이 늦어지면서 구형 스트레이트 4 엔진을 사용하면서 코벤트리 클라이맥스 V8 엔진을 탑재한 새로운 설계였다.한 개의 섀시가 만들어졌고 쿠퍼는 잭 브라밤이 T58을 운전하도록 선택했다. 팀 동료 브루스 맥라렌이 시공사와 함께 팀을 돕기 위해 더 오래된 T55를 운전했기 때문이다.
레이싱 히스토리
1961년 독일 그랑프리에서 데뷔한 T58은 브라밤이 필 힐의 페라리에 이어 2위를 차지하며 선두를 달렸지만 추락했다.[1]브라밤은 미국에서 이탈리아와 극장에서 10위를 기록했으나 과열로 인해 두 경기에서 모두 은퇴했다.[2][3]
1961년 쿠퍼팀은 세계선수권에서 14점을 득점했지만 T58에서는 한 점도 득점하지 못했고, T55에서는 이전 T55로, 1962년에는 새로운 쿠퍼 T60으로 역전되었다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
| 연도 | 진입자 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | 쿠퍼 카 컴퍼니 | 코벤트리 클라이맥스 FWMV 3.0 V8 | D | 몬 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | 14 (18)[a] | 4일 | |
| 잭 브라밤 | 리트 | 리트 | 리트 |
메모들
참조
- ^ "1961 German Grand Prix". statsf1.com. Retrieved 23 June 2020.
- ^ "1961 Italian Grand Prix". statsf1.com. Retrieved 23 June 2020.
- ^ "1961 United States Grand Prix". statsf1.com. Retrieved 23 June 2020.
- Cooper T58 statsf1.com
|
