차쿨리아 공항

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차쿨리아 비행장
IATA: 없음 ICAO: 벡
요약
소유자	인도 공항 당국(NAD)
위치	인도 차쿨리아
표고 AMSL	130m / 425ft
좌표	22°28′00.49″N 086°42′38.52″E / 22.4668028°N 86.7107000°E / 22.4668028; 86.7107000좌표: 22°28′00.49″N 086°42′38.52″E / 22.4668028°N 86.7107000°E / 22.4668028; 86.7107000
지도
벡 자르칸드 지도 표시 벡 인도의 지도 표시
런웨이
방향 길이 표면 m ft 17/35 2.220 7,284

차쿨리아 공항은 인도의 공항이다. 자르칸드 주의 푸르비 싱숨 구에 있는 읍이자 고시 지역인 차쿨리아 남서쪽에 위치해 있다.

현재 공항에는 예정된 상업 항공편이 없다. 2006년에는 제2차 세계대전 당시 공항이 운행된 이후 운영이 원활하지 않은 것으로 보고되었다.^[1]

역사

차쿨리아 비행장은 1942년 영국 건설공사 Digar Pramotha Nath Mohananti가 다스 & Mohananty 건설회사가 버마에서 진격하는 일본인에 대한 급습과 중국의 일부 지역으로 원조를 수송하기 위한 작전을 위해 건설했다. 그것은 원래 통합 B-24 자유자재를 위해 설계되었다. 처음에는 미 육군 제10공군에 배속되었고, 1942년 12월 30일 제341 폭격조 22대대가 B-25 미첼스를 장착하여 도착했다. 그룹 3개 대대(차쿨리아에서 22d, 491대대, 쿠르미톨라에서 490대대)는 주로 버마 중심부의 적 수송에 대항해 인도 기지에서 임무를 수행했다. 이 단체는 버마 북부에서 전투를 벌이고 있는 일본군에 대한 보급품 이동을 지연시키기 위해 다리, 기관차, 철도 야드, 그리고 다른 목표물들을 폭격했다. 제341폭격대대와 제22·491중대는 1943년 12월 제14공군으로 이양한 뒤 1944년 1월 중국으로 이동했다.

또한 10공군 사령부에 배속된 제9사진정찰대는 1942년 11월 30일부터 1943년 1월 3일까지 버마 상공에 F-4/F-5(P-38) 조명 사진 정찰 임무를 수행했다. 제118전술정찰대대의 분대가 기지로 복귀하여 1944년 3월부터 6월 사이에 버마 상공에 정찰기를 띄웠다.

1944년 12월, 제341호 폭탄 그룹이 중국으로 이전하였고, 이 비행장은 XX 폭격기 사령부의 인도 배치를 위한 B-29 슈퍼포트리스 기지로 지정되었다. 1943년 12월 비행장 고도화를 조직하기 위해 진격 육군 공군이 인도에 도착했고 수천 명의 인도인들은 슈퍼포트리스 작전을 위한 시설 고도화를 위해 노력했다. 미국인들이 인도에 세운 B-29 기지 4곳 중 하나였다.

차쿨리아는 당초 B-29 5개 중대(25위, 29위, 44위, 45위, 395위)로 제40폭격대의 본거지로 지정됐다. 40대는 1944년 4월 2일 캔자스 주 프랫 AAF에서 B-29 전환 훈련을 마치고 기지에 도착했다. 이 단체의 지원 요소로는 제1·2d·3d·4폭탄 정비 대대와 제11포토랩, 제28항공대 등이 있었다.

이 단체가 남대서양 수송로를 넘어 캔자스에서 차쿨리아에 도착하기까지 거의 2주가 걸렸다. 그 배치는 플로리다의 모리슨 필드로, 카리브해를 거쳐 남쪽에 있는 브라질의 나탈로 이동하는 것으로 구성되었다. 브라질에서 서아프리카에 도착하여 모로코 마라케시에서 남대서양을 횡단하였다. 그 후 이 그룹은 모로코에서 알제리와 이집트를 거쳐 카라치에 도착했다. 일행이 차쿨리아에 도착했을 무렵, 한 달간의 여행은 항공기와 인력에 피해를 입게 되었다. 또 일행이 도착했을 때는 기지 내 여건이 열악했고, B-29 1호기가 도착했을 때는 활주로가 여전히 길어지는 과정에 있었다.

사령부 부대인 40호 외에 제58호 폭격비행장은 칼라이쿤다 비행장의 지정 지휘기지가 준비될 때까지 4월 2일 차쿨리아에 임시로 거처를 잡았다. 58기 사령부는 4월 23일에 이전되었다.

거의 도착하자마자, B-29 그룹은 엔진 화재로 인해 접지되었는데, 이것은 엔진이 인도에서 일반적으로 초과되었던 화씨 115도 이상의 지상 온도에서 작동하도록 설계되지 않았기 때문에 발생했다. 엔진과 뚜껑 플랩도 개조해야 했다. 이런 수정 이후 B-29 항공편은 재개됐다.

40호 폭탄그룹은 인도에서 중국 비행장에서 대일 비행을 계획했다. 중국 중남부의 청두 서남쪽에 위치한 허칭 비행장(A-1)이 이 단체의 전진기지로 지정되었다.

그러나 광한에서 작전 지원에 필요한 연료와 폭탄, 스페어 등의 모든 물자는 인도에서 1,200마일(동맹 조종사들이 히말라야 산맥 동쪽 끝에 붙인 이름)을 비행해야 했다. 물자 상당수는 B-29가 직접 중국에 납품해야 했다. 이 역할을 위해 그들은 거의 모든 전투장비를 빼앗기고 비행유조선으로 사용되었으며, 각각 7톤의 연료를 6시간(1방향) 비행에 실어 나르는데, 이 연료는 그 자체로 B-29의 사정거리의 거의 한계에 다다랐다. 혹 노선은 너무 위험하고 어려워서 B-29가 인도에서 중국으로 날아갈 때마다 전투 임무로 간주되었다. 전진기지에서 전투임무를 1회 탑재하기 위해 각 슈퍼포트리스에서 광한까지 왕복 6편이 필요했다.

이 단체의 첫 전투 임무는 1944년 6월 5일 40대 대대가 태국의 방콕에 있는 마카산 철도 야드를 공격하기 위해 인도에서 이륙하면서 벌어졌다. 여기에는 2261마일의 왕복 여행이 포함되었는데, 이것은 전쟁 중에 시도된 가장 긴 폭격 임무였다.

6월 15일 이 단체는 1942년 두리틀 공습 이후 처음으로 일본 홈 아일랜드에 대한 미 공군의 공격에 참가했다. 인도의 기지에서 운영되며, 때로는 중국의 들판을 통해 전진하는 이 단체는 8월 20일 일본 야와타에서 철과 강철을 폭파한 공로로 유명한 부대 표창을 받아 버마, 태국, 중국, 일본, 인도네시아, 포모사의 수송 센터, 해군 설비, 항공기 공장 등의 표적을 타격했다. 1944. 실론의 집결지로부터 1944년 8월 수마트라 팔렘방 항구 부근의 40번째 채굴된 해역.

40대는 1945년 1월 전진기지를 위협한 남중국해 일본군의 공세로 중국 내 집결지를 대피시켰으나 인도발 작전과 태국의 목표물 폭격, 싱가포르 주변 채굴 수역 등을 이어갔다. 그러나 1944년 말경 청투 기지에서 전개된 일본에 대한 B-29 작전은 남성과 소재 면에서 너무 비싸서 중단되어야만 한다는 것이 명백해지고 있었다. 1944년 12월 합동참모본부는 마테호른 작전이 단계적으로 중단될 것이라는 결정을 내렸고, B-29는 중부 태평양 마리아나스 기지에 새로 포획된 기지로 이동하게 된다.

1945년 2월 25일 제40 폭격조(Bambarm)는 실론까지 남쪽으로 날아갔다가 인도양을 가로질러 서호주 퍼스까지 남동쪽으로 날아갔다. 뉴기니를 통해 북쪽으로 날아간 이 비행기는 지난 4월 4일 마리아나 제도의 웨스트필드에 있는 새 보금자리에 도착했는데, 이 보금자리와 이 보금자리 58번지가 새로운 XXI 폭격기 사령부의 지휘를 받았다.

1945년 3월 B-29가 마리아나로 출발함에 따라 차쿨리아 비행장은 제10공군에 반환되었다. 그러나 그것은 대부분 예비 상태로 유지되었는데, 28호 서비스 그룹이 간병인 활동을 수행하고, 가끔 비행장을 오가는 항공기가 있다.

1945년 말 마지막 미국인들이 떠나면서 비행장은 영국 식민지 정부에 넘겨졌다. 전후 비행장의 역사는 불분명하지만 오늘날에는 민간공항으로 사용되고 있다. 크고 널브러져 있는 전시 비행장은 대부분 황폐한 상태로 버려진 딱딱한 스탠드와 유도로가 항공 영상에 보인다.

참고 항목

• 마테호른 작전

메모들

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 모레르, 모레르(1983) 제2차 세계 대전의 공군 전투 부대. 앨라배마 주 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN 0-89201-092-4.
• 라벤슈타인, 찰스 A. (1984년). 공군 전투 날개 리니지 및 아너스 히스토리 1947–1977. 앨라배마 주, 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN 0-912799-12-9

외부 링크

• 차쿨리아 공항 FB

위키미디어 커먼즈에는 차쿨리아 비행장과 관련된 미디어가 있다.