곡예 비행

Aerobatics
Patty Wagstaff 쇼 2008년 6월 콜로라도 덴버 제프코 공항

곡예비행은 기존의 승객 수송 비행에서는 사용되지 않는 항공기 자세와 관련된 비행 기동을 하는 연습이다.이 용어는 에어리얼과 아크로바틱스의 혼합어이다.[1][2] 곡예비행은 훈련, 레크리에이션, 오락, 스포츠를 위해 항공기와 활공기에서 행해진다.또한 MBB Bo 105와 같은 일부 헬리콥터는 제한된 곡예 비행 [3]기동을 할 수 있다.루프와 구르기를 할 수 있는 완전한 곡예비행 헬리콥터의 예는 웨스트랜드 링스이다.

대부분의 곡예비행 기동은 항공기의 세로(롤) 축 또는 가로(피치) 축을 중심으로 회전하는 것을 포함한다.회전과 같은 다른 기동은 수직(요)[4] 축을 중심으로 항공기를 이동시킨다.기동은 종종 엔터테인먼트 또는 경기를 위해 완전한 곡예 비행 시퀀스를 형성하기 위해 결합됩니다.곡예비행은 보다 광범위한 조종 기술을 필요로 하며, 항공기는 일반 [5]비행보다 더 큰 구조적 응력에 노출된다.몇몇 나라에서는 조종사가 곡예비행을 [6]할 때 반드시 낙하산을 착용해야 한다.

곡예비행 훈련은 조종사의 특이한 비행 조건에서의 회복 능력을 향상시키고, 따라서 조종사를 위한 많은 비행 안전 훈련 프로그램의 요소이다.많은 조종사들이 레크리에이션을 위해 곡예비행을 하는 반면, 몇몇은 평가된 스포츠인 [7]곡예비행을 선택한다.

개요

그"프레체 트리 콜 로리", 이탈리아 공군의 곡예 비행 시범 팀이다.

비행의 초기에는 일부 조종사들은 날아다니는 서커스를 대접하기의 일환으로 그들의 항공기 사용했다.Maneuvers 예술적 이유 또는 구경꾼들로부터 탄성을 위해 본국으로 송환되었다이윽고 몇몇 이러한 변화 구도의 항공기 전투기 사이에 항공 전투 이전 투구 중에 전략적 우위를 사용 할 수 있는 것이 발견되었다.

두 categories—specialist, 곡예 비행 능력 있는 곡예 비행에Aerobatic 항공기 가을.궁극적인 곡예 비행 성능을 위한 피츠 스페셜, 엑스트라 200에서 300, 수호이 Su-26M과 수호이 Su-29 같은 Specialist 디자인 목표이다.이 착륙 같은 주류에 고등 처리의 여행, 또는 쉽게 같은 일반적인 목적 사용의 비용에 옵니다.좀 더 기본적인 수준에서, 그리고 세스나 152Aerobat거나 R2160 Acrobin 같은 방식의 곡예 비행할 수 항공기, 이중의 승객과 짐을 운반할 뿐만 아니라 기본적인 고등 인물들의 할 수 있는 사람 purpose—equipped 수 있다.

비록 대부분의 4개 팀씩과 10항공기 사이를 날아다니비행 편대 곡예 비행까지 16항공기에 의해, 펄럭이고 있다.[8]몇몇은 반면 다른 사람들은 상업적으로 후원한 군대에 자부심을 반영하기 위해 제작비를 지원하였다.색깔 있는 연기한 패턴 및/또는 국기의 색깔의 비행을 강조하는 것 나올 수는 있습니다.

제트추진 항공기로 비행하는 곡예비행은 프로펠러로 움직이는 항공기가 이용할 수 있는 자이로스코프 힘을 이용할 수 없어 범위가 제한된다.제트 동력 항공기는 또한 훨씬 더 빠르게 비행하는 경향이 있는데, 이는 수치 크기와 조종사가 증가하는 g-force를 견뎌야 하는 시간을 증가시킨다.제트 곡예비행팀은 종종 편대를 이루어 비행하는데, 이것은 안전하게 비행할 수 있는 기동을 더욱 제한한다.

그 wingtip의 관점에서Aerobatic 이동:Lazy 8.

Aerobatics 낮은 수준에서 하고, 청중들을"곡예 비행"라고 불린다 한다.곡예 비행 기동의 쇼 효과를 높이기 위해 연기가 발생하기도 합니다. 이 연기를 통해 시청자는 항공기가 이동하는 경로를 볼 수 있습니다.안전상의 문제로 인해 연소는 연소로 인한 것이 아니라 안개 오일이 미세한 에어로졸로 증발하여 발생하며, 뜨거운 엔진[9] 배기구에 오일을 주입하거나 항공기의 어느 위치에나 장착할 수 있는[10] 전용 장치를 사용하여 발생합니다.전시 [11]중 연기를 마음대로 사용한 최초의 군사 곡예비행팀은 1957년 9월 Farnborough Airshow에서 Fleet Air Arm 702 비행대 "The Black Cats"였다.

트레이닝

스페인 공군 콜리브리가 총알 굴림으로 민첩성을 발휘합니다.

곡예비행은 비행 기술을 개발하고 전투에서의 전술적 사용을 위해 군 전투기 조종사들에게 가르친다.많은 곡예 비행 기동은 실제로 이멜만 턴 또는 스플릿 S와 같은 군사적 충돌에서 개발되었다.

곡예 비행과 편대 비행은 고정익 항공기에만 국한되지 않는다; 영국 육군, 영국 해군, 스페인 공군과 인도 공군은, 그 중에서도 헬리콥터 전시팀을 가지고 있다.

모든 곡예 비행은 사고를 피하기 위한 훈련과 연습을 필요로 한다.곡예비행으로 인한 사고는 대회 곡예비행에서 매우 드물며, 대부분 에어쇼나 공중경주에서 편대비행이나 스턴트 비행을 할 때 발생한다.저공 곡예비행은 매우 까다롭고 에어쇼 조종사들은 비행할 수 있는 높이를 점차 낮추기 전에 그들의 능력을 입증해야 한다.

EU에서 곡예 비행을 하려면 특별한 훈련과 등급이 필요하다.캐나다에서 곡예비행을 하려면 면허가 필요 없지만 곡예비행을 하는 동안 승객을 태우려면 조종사가 곡예비행을 최소 10시간 이상 이중 비행지시 또는 총 20시간의 곡예비행을 [12]경험해야 한다.

경쟁.

주요 기사:곡예 비행 대회

곡예비행경기는 올림픽 경기와 같은 세계적인 현상으로, FAI 곡예비행위원회(CIVA)에 의해 관리된다.

경기는 프라이머리 또는 대학원 레벨(영국 "초급자"), 스포츠맨(영국 "표준"), 중급 및 고급(Unlimited가 상위 경쟁 레벨)에서 복잡하게 진행된다.경험이 풍부한 곡예비행 조종사는 단기간 ±5g을 당기는 것으로 측정되었으며 무제한 조종사는 더 극단적인 기동을 수행하고 최대 +8/-[13]6g까지 높은 g 수준을 경험할 수 있다.양성 g의 한계는 음성 g의 한계보다 높으며 이는 양성 g 기동을 위한 혈액 풀링을 제한하는 능력 때문이다. 그러나 일반적으로 몇 초 이상 +9 g은 의식 상실로 이어진다([13][14]GLOC라고도 함).

성능

Terally Butterlywing walking 팀은 그들의 보잉 스테어맨과 곡예 비행을 합니다.

곡예비행은 공중 공중파 쇼에서 스턴트 비행의 형태로 목격될 가능성이 가장 높다.곡예비행 경기는 조종사들이 사고를 피하기 위해 안전한 고도에서 비행하기 때문에 보통 많은 관중을 끌지 못한다.

대중문화에서

영화

비디오 게임

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Civil Aviation Rules Part 1" (PDF). Government publication. New Zealand Civil Aviation Authority. 23 October 2008. p. 16. Retrieved 28 May 2009.
  2. ^ "FAR 91.303". USA Federal Aviation Administration. Retrieved 1 May 2009.
  3. ^ "Red Bull Bo-105 CBS Helicopter". Web page. Red Bull. Archived from the original on 1 May 2009. Retrieved 28 May 2009.
  4. ^ Williams, Neil (1975). Aerobatics. L. R. Williams, Illustrator. Surrey, England: Airlife Publishing Ltd. pp. 32, et seq. ISBN 0-9504543-0-3.
  5. ^ Langewiesche, Wolfgang (1944). Stick and Rudder. Jo Kotula, Illustrator. New York: McGraw Hill, Inc. p. 327. ISBN 0-07-036240-8.
  6. ^ "FAR 91.307(c)". USA Federal Aviation Administration. Retrieved 1 May 2009.
  7. ^ Howard, Brian, ed. (2009). Official Contest Rules. Oshkosh, WI, USA: International Aerobatic Club. pp. 1–7.
  8. ^ 이 기록은 1958년 22기 편대이다.
  9. ^ "northwestaerobatics.com". www.northwestaerobatics.com. Archived from the original on 14 July 2011.
  10. ^ "Patentscope: 1. (WO2006096918) Smoke Generator". World Intellectual Property Association. 21 September 2006.
  11. ^ ""In June 1957 738 squadron was chosen to take part in a combined Naval display at the Farnborough Airshow in September 1957, despite having a full operational programme. It was decided to have a team of five Hawker Seahawks. They were the first aerobatic team to produce smoke at will, by modifying the fuel injection system."". Archived from the original on 1 August 2009. Retrieved 21 July 2009.
  12. ^ Canadian Aviation Regulations. Transport Canada. p. 602.28.
  13. ^ a b "Effects of G forces on aerobatic pilots". historic.aerobatics.org.uk. Archived from the original on 24 December 2012. Retrieved 7 March 2021.
  14. ^ FAA 어드바이저리 통지 91-61 2/28/84

외부 링크

Wikimedia Commons에는 곡예비행과 관련된 미디어가 있습니다.