제6작전그룹

6th Operations Group
제6작전그룹
USAF - Military Airlift Command.png
Kc-135r-6thog-macdill.jpg
미국 플로리다주 맥딜 공군기지의 제91 공중급유비행단 제6 공중급유비행단 소속 보잉 KC-135R-BN 스트라토탱커 62-3552가 플로리다주 탬파만 상공의 선샤인 스카이웨이 브리지 상공에서 훈련 임무를 수행하고 있다.
활동적인1919년~1946년, 1944년~1963년, 1951년~1963년, 1996년~현재
나라미국
분점미국 공군
일부항공 기동 사령부
좌우명Parati Defenseere 라틴어 방어 준비 완료
계약제2차 세계 대전
데코레이션인정 유닛의 인용
공군 우수부대상
휘장
제6작전단[note 1][1] 엠블럼6thoperatonsgroup-emblem.jpg
여섯 번째 복합 그룹 고유 단위 휘장[note 2]6th Composite Group (later 6th Bombardment Group)- Emblem.jpg

제6작전집단(6 OG)은 플로리다주 맥딜 공군기지에 주둔하는 제6공중급유비행단의 작전비행부대이다.

제6OG의 임무는 글로벌 공중급유, 전투사령관 공수, 미국과 연합군 전투 및 지원기의 특수임무 등을 계획하고 실행하는 것이다.이 소분류는 KC-135R과 C-37 항공기의 혼용을 통해 미국의 글로벌 파워와 글로벌 범위를 확장한다.

제6작전단은 제2차 세계대전 전 육군이 창설한 15개 전투비행단 중 하나인 제6그룹(콤포지트)의 후속 조직이다.제2차 세계대전 중, 제6폭격대, 매우 헤비(Very Heavy)는 제20공군의 대일 폭격 작전에 배속된 B-29 슈퍼포트리스 부대였다.그것의 항공기는 꼬리 부분에 그려진 서클 안에 있는 "R"로 식별되었다.

역사

자세한 이력 및 계보는 제6항공모빌리티윙 참조

오리진스

제6작전단은 1919년 9월 30일 파나마 운하 지대의 프랑스 필드에 주둔하는 미군 파나마 운하부 3d 관측단으로 창설되었다.이 부대는 파나마 운하 지역을 보호하기 위해 여러 항공 서비스 불빛 관측 중대를 통제했다.

1921년에는 6번째 그룹(관찰), 1922년에는 6번째 그룹(복합)으로 재지정되었다.6기단은 커티스 R-4, 드하빌랜드 4-B, SE-5A, MG-3A, 파이퍼 L-4, P-12B, 마틴 B-10과 더글러스 B-18 볼로 항공기에 이러한 항공기를 띄웠다.

1920년대와 1930년대 내내 이 그룹은 기동, 순찰 임무 비행, 운하 지역 사진 촬영, 항공 리뷰 및 중남미 선의의 비행에 참여했다.1933년, 이 그룹은 항공 서비스 부대를 위한 중앙 지휘 및 통제 조직을 제공하는 더 큰 19 복합 비행단의 일부가 되었다.1937년, 제6군단의 임무가 폭격 쪽으로 이동하면서, 육군성은 그것을 제6군단이라고 이름 붙였다.그들은 리우하토 AB, 알부룩 필드,[2] 하워드 필드의 제6공군 VI 폭격기 사령부 산하 운하 지대에서 작전을 계속했다.

제2차 세계 대전

제6폭격중대, 제39비행대대 B-29편대 1945년 편대.뒤에서 앞으로 34번 - 패트리샤 린 중위가 지휘한다.존 버웰, 41호 - 영원한 황색, 1/Lt. 지휘William G. Catts, 그리고 앞은 32번 - Sugglebunny, 지휘관 1/Lt.존 E. 제닝스스너글버니와 패트리샤 린 둘 다 전쟁에서 살아남을 것이다.스너글버니는 한국 전쟁 때 98 폭탄 그룹과 함께 전투 임무를 수행했다.영원한 앰버는 1945년 6월 5일 미션 45에서 실종될 것이다.목표는 일본 고베였다.영원히 앰버는 절뚝거리며 기지로 돌아갈 수 있었고, 그곳에서 항공기는 더 이상 사용하기에 적합하지 않다고 여겨졌다.이번 압수수색에서 포에버 앰버는 기아 2대와 WIA 여러 대를 잃었다.KIA - S/SGT찰스 P.Magnuson KIA - S/SGT레이먼드 L.메리트
보잉 B-29A-45-BN Superfortress 44-61784 6 BG 24 BS – 1945년 6월 1일 일본 오사카 미션 (미 공군 사진)
프리 프렌치 수르쿠프

유럽과 극동에서의 사건들이 전개되면서, 제6폭탄 그룹과 그 부대는 전쟁 체제로 나아갔다.1940년 5월부터, 새롭게 프랑스 필드에 도착한 하급 장교들을 위한 지상 훈련은 매우 중요해졌다.무장, 조명탄 사용, 섬세하고 거의 연습되지 않은 폭탄의 융합에 대한 지역 강좌는 실질적으로 매일 실용적으로 적용되었다.적격한 무선통신기사가 부족했기 때문에 통신 또한 강조되고 있었고, 중대는 "실시간" 폭격 연습을 위해 리오 하토 공군 기지를 왕복했다.

1941년 6월 4일, 최초의 4발 엔진 보잉 B-17B 플라잉 포트리스가 이 그룹에 배정되었다.11월까지, B-17B 4대 모두 7 정찰 비행대에 배치되었다.

일본 진주만 공격 이후 첫 3개월 동안 적기에 대한 많은 경보와 허위 경보가 기록되었지만, 이는 물론 허위 경보로 판명되었다.전쟁 초기 몇 개월이 지나고 VI 폭격기 사령부가 부족한 자원을 최대한 활용하기 위해 애쓰면서.

1941년, 그것은 파나마 운하의 카리브해와 태평양 양쪽 접근에서 대잠 임무와 함께 6공군의 새로운 VI 폭격기[3] 사령부로 배치되었다.1943년 대잠수함 임무가 미국 해군에 의해 인계되었고,[2] 그 그룹은 1943년 11월에 해체되었다.

작가 제임스 러스브리거는 파나마에서 제6중폭격기단의 작전 기록을 조사했다.기록은 1942년 2월 19일 아침 대형 잠수함이 침몰한 것을 보여준다.그 날 이 지역에서 독일 잠수함이 분실되지 않았기 때문에, 이 대형 잠수함은 당시 세계에서 가장 큰 잠수함이었던 자유 프랑스령 수르쿠프로 추정된다.러스브리거는 2월 18일 밤 미국 화물선 톰슨 라이크스가 보고한 충돌로 침몰한 선박이 파나마 [4]쪽으로 절뚝거리며 잠수함의 무선 안테나가 손상됐다고 주장했다.

1944년 4월 19일, 제6 폭격 그룹은 텍사스주 달하트 육군 비행장에서 B-29 슈퍼포트리스 초강력 폭격 그룹으로 다시 결성되었다.재활성화된 소대는 당초 작전부대로 24, 39, 40, 41 등 4개 중대를 새로 편성했다.

B-29가 부족하기 때문에, 이 그룹은 이전 중폭격기 교체 요원을 훈련시키기 위해 사용되었던 전 II 폭격기 사령부 B-17 플라잉 포트리스(Flying Portress)를 갖추고 있었다.5월에 항공기와 장비의 부족은 41 폭탄 비행대가 다른 집단 비행대로 통합되고 6번째 비행대는 3개 비행대대가 되면서 불활성화되었다. (41 폭탄 비행대는 501 폭격 비행단의 일부로 한 달 후에 다시 활성화될 예정이었지만, 두 번째로 불활성화되었고, 마침내 다음 비행대로 배치되었다.448 폭격단과의 전투).결국 1944년 여름 네브래스카주 그랜드 아일랜드 육군 비행장에서 새로 제작된 B-29 슈퍼포레스를 장착했다.

11월에는 제21폭격사령부 제313폭격비행단에 배치되어 티니안 북방전투단에 배치되어 이오지마로 향하는 주요 공격부대의 항행 호위를 받으며 전투에 돌입했다.그 후 제6연대는 일본 본섬 상공에서 초장거리 폭격 임무를 수행하기 시작했고, 도쿄와 다른 일본의 주요 도시와 시설들을 낮의 고공 폭격으로 공격했으며, 통신, 보급, 그리고 수많은 가미카제 기지를 파괴하는 불능의 연속적인 소이탄 공격을 가했다.

1945년 5월 25일, 제6연대는 도쿄에 소이탄을 투하하기 위해 적의 경계망을 뚫고 저고도 야간 임무를 수행했고, 그 공로로 그들은 처음으로 공로부대 표창장을 받았다.6사단은 소탕작전에 가세해 광산작업에도 참가했다.1945년 7월 일본과 한국에서 항구를 채굴함으로써, 이 단체는 일본 제국을 봉쇄하는 데 기여하였고, 두 번째 인정 부대 훈장을 받았다.제6차 세계대전의 마지막 임무는 1945년 8월 14일 이와쿠니의 마리후 철도에 500파운드의 범용 폭탄을 투하한 것이다.

전후 시대

전쟁이 끝나자 6사단은 연합군 포로들에게 식량과 물자를 투하하고 일본 상공에서 무력시위에 참가했다.이 부대는 1946년 2월까지 티니안에 남아 있었으며, 이 기간 동안 티니안의 매립지로 보내진 일부 항공기와 남서부의 항공기 창고에 보관하기 위해 미국으로 반환된 "일부 항공기는 "일몰 프로젝트"의 일환으로 대부분 해산되었다.크리스마스가 되자, 그룹 함대는 30대 이하로 축소되었다.남은 참전용사들 중 다수는 집으로 돌아가기 위해 "여행 조건"에 서명했고, 3주 후 캘리포니아 오클랜드에 도착했다. 오클랜드에서는 군인들이 그들의 집 근처 퇴역 장소로 그들을 흩어지게 했다.

이 부대는 필리핀의 클라크 필드로 이전하여 전후 극동 공군 제1항공사단으로 재배치되었다.클라크에서는 나머지 항공기와 인원이 다른 부대로 통합되었다.1947년 6월 오키나와 가데나 공군기지로 재배치돼 1948년 해체됐다.

1951년 1월 뉴멕시코 주 워커 AFB에 신설된 제6폭격비행단의 작전부대로 전략항공사령부 제15공군의 일부로 창설되었다.그러나 B-29 슈퍼포트리스는 모두 Wing 조직에 직속되었고, 이 그룹은 장교 1명과 공군 1명만 공식적으로 그룹 본부에 배치되었다.모든 작전 비행 중대가 제6폭격비행단에 직접 배치되었기 때문에 전후 삼분공조직의 일환으로 1952년 6월에 해체되었다.

재활성화, 1990년대부터

1996년 10월 1일 제6공중급유비행단 목표비행단 구조의 일부로서 공중급유 임무로 발족.

1998년 7월 이라크 북부 상공에서 비행금지 작전에 참여한 항공기에 연료를 공급하기 위해 서남아시아에 배치된 부대.2001년 1월 이후 이 단체는 미 중부사령부와 미 특수작전사령부 사령관들에게 공수부대도 제공했다.또한 2001년 9월 미국에 대한 테러 공격 이후 국토 안보의 일환으로 미국 남동부 지역에 보안을 제공하는 전투기에 연료를 공급했다.맥딜 KC-135는 보스니아 전쟁 당시 연합군 항공기에 연료를 공급하는 등 전 세계 미군의 군사작전을 지원해 왔다.2001년 이후, 공중 급유와 공중 의료 임무를 수행하기 위해 인력과 항공기가 전 세계에 배치되었다.

6위는 2000년과 2005년 두 차례 에어모빌리티 로데오 최우수 에어모빌리티 윙상을 수상했다.

2010년대 후반의 소대는 다음과 같다.

  • 제6차 운용 지원
비행장 운영 관리, 항공 교통 관제, 기상 서비스, 정보 지원, 전투 전술 개발 및 훈련, 임무 개발 및 항공 승무원 훈련 지원 운영 관리를 제공합니다.비행 기록 및 KC-135R 시뮬레이터 교육을 관리합니다.

3개 공중급유 중대는 모두 KC-135R 스트라토탱커를 운용하고 있다.이것은 공중, 세계 어디서나, 어떤 기상 조건에서도 다른 항공기에 연료를 공급할 수 있는 장거리 유조선 항공기이다.

계보

제6폭격대
  • 1919년 9월 30일 제3관찰단 창설
1921년 3월 14일 제6그룹(관찰)으로 재지정
1922년 6월 제6그룹(복합)으로 재지정
1923년 1월 25일 제6종합그룹으로 재지정
1937년 9월 1일 제6폭격비행단 재지정
1939년 12월 6일 제6폭격단(중형)
1940년 12월 12일 제6폭격단(중대)
1943년 11월 1일 해체.
1944년 6월 29일 Very Heavy, 제6폭격대 창설 및 통합
제6작전그룹
1944년 3월 28일 제6폭격중대로 창설
1944년 4월 1일 발족
1944년 6월 29일 제6폭격단(중대)와 통합
1948년 10월 18일 비활성화
  • 1950년 12월 20일 제6폭격중대로 재지정
1951년 1월 2일 발족
1952년 6월 16일 비활성화
  • 1985년 7월 31일 제6전략그룹으로 재지정(비활동 유지)
  • 1996년 7월 1일 제6작전그룹으로 재지정
1996년 10월[1] 1일 활성화

과제들

1944년 5월 19일 ~ 11월 18일, 제17폭격작전훈련단(Very Heavy) 부속

구성 요소들

파나마

제20공군

  • 제24폭격비행대대: 1944년 4월 1일 ~ 1948년 10월 18일; 1951년 1월 2일 ~ 1952년 6월 16일 (해당 1951년 1월 2일 ~ 1952년 6월 16일)
  • 제39폭격비행대대: 1944년 4월 1일 ~ 1948년 10월 18일; 1951년 1월 2일 ~ 1952년 6월 16일 (해당 1951년 1월 2일 ~ 1952년 6월 16일)
  • 제40폭격비행대대: 1944년 4월 1일 ~ 1948년 10월 18일; 1951년 1월 2일 ~ 1952년 6월 16일 (해당 1951년 1월 2일 ~ 1952년 6월 16일)
  • 제22사진연구소중대

미국 공군

스테이션

항공기

레퍼런스

메모들

설명 메모
  1. ^ 이 그룹은 스크롤에 그룹 명칭이 있는 6동 엠블럼을 사용합니다.1924년 이 단체가 승인한 문장의 변형인 이 문장은 파나마 운하 지대의 기원을 가이야드 컷을 통과하는 배와 상공을 비행하는 비행기로 나타낸다.
  2. ^ 이것은 그룹의 문장 문장입니다.
인용문
  1. ^ a b Robertson, Patsy (27 June 2017). "Factsheet 6 Operations Group (AMC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 16 April 2020.
  2. ^ a b Conaway, William. "6th Bombardment Group (Heavy)". VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941–45.
  3. ^ Conaway, William. "VI Bombardment Command History". Planes and Pilots of World War Two.
  4. ^ Rusbridger, James. Who Sank the "Surcouf"?: The Truth About the Disappearance of the Pride of the French Navy. Ebury Press. ISBN 0-7126-3975-6.[페이지 필요]
  5. ^ Conaway, William. "3rd Bombardment Squadron (Heavy)". VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941–45.
  6. ^ Conaway, William. "397th Bombardment Squadron (Heavy)". VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941–45.
  7. ^ Conaway, William. "25th Bombardment Squadron (Heavy)". VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941–45.
  8. ^ Conaway, William. "29th Bombardment Squadron (Heavy)". VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941–45.
  9. ^ Conaway, William. "74th Bombardment Squadron (Heavy)". VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941–45.
  10. ^ Perdue, A1C Ashley (2 October 2017). "Bringing 50 Back". 6th Air Mobility Wing Public Affairs. Retrieved 26 January 2018.

참고 문헌

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외부 링크