로터스 엘리스

Lotus Elise
Lotus Elite와 혼동하지 마십시오.
로터스 엘리스
로터스 엘리스 S 클럽 레이서 (시리즈 3)
개요
제조자로터스 카
생산.1996–2021
35[1],124개 생산
어셈블영국 노퍽주 헤델
샤알람, 말레이시아
(Lotus Cars Malaysia; 시리즈 1, 1997-2000)[2][3][4]
차체 및 섀시
학급스포츠카(S)
바디스타일2도어 2인승 타르가 탑 로드스터
배치도가로형 미드 엔진, 후륜 구동
플랫폼로터스 소형차 플랫폼
연표
선대로터스 엘란[5]
후계자연꽃 에미라

로터스 엘리스(Lotus Elise)는 1994년 초에 개발되어 1996년 9월에 출시된 영국의 로터스 카(Lotus Cars)의 2인승 후륜구동 중형 로드스터입니다.엘리제는 접합 압출 알루미늄 섀시 상부에 섬유 유리 차체 쉘을 장착하여 서스펜션의 견고한 플랫폼을 제공하는 동시에 무게와 생산 비용을 최소화합니다.시속 240km(150mph)까지 속도를 낼 수 있습니다.[6]엘리제는 출시 당시 로터스와 부가티 회장이었던 로마노 아티올리의 손녀 엘리사 아티올리의 이름을 따 지어졌습니다.[7]

엘리제, 엑시제, 에보라의 생산은 2021년에 종료되었습니다.그것은 로터스 에미라로 대체되었습니다.[8][9][1]

시리즈 1

시리즈 1
개요
생산.1996–2001[5]
디자이너줄리안 톰슨[5]
차체 및 섀시
관련된로터스 340R
보크홀 VX220/오펠 스피드스터
로터스 엘리스 GT1
파워트레인
엔진1.8L 로버 K 시리즈 I4[5]
변속기5단 수동[5]
치수
휠베이스2,300mm (90.6인치)
길이3,726mm (146.7인치)
폭1,719mm (67.7인치)
높이1,202mm (47.3인치)
연석중량725kg (1,598.4lb) ~ 755kg (1,664lb)[5][10]
로터스 엘리스 시리즈 1

1996년형 로터스 엘리스의 무게는 725kg (1,598파운드) 이었습니다.[10]이와 같은 낮은 무게 덕분에 118 bhp(88 kW; 120 PS)의 비교적 낮은 출력에도 불구하고 0-60 mph(97 km/h)를 5.8초 만에 가속할 수 있었습니다.[5]차량의 경량화로 제동력과 연료 소모량도 개선됩니다.코너링은 470mm(½)의 낮은 무게 중심 높이에 도움이 됩니다.

시리즈 1은 Lotus의 디자인 책임자인 Julian Thomson과 Lotus의 수석 엔지니어인 Richard Rackham이 설계했습니다.[12]

Lotus는 아래에 나열된 표준 고성능 모델 외에도 약 145 bhp(108 kW; 147 PS)의 Sport 135(1998/9), 150–160 bhp(112–119 kW; 152–162 PS)의 Sport 160(2000), 190 bhp(142 kW; 193 PS)의 일부 한정판 모델을 출시했습니다.이러한 모델은 스포츠 서스펜션, 휠 및 타이어, 모델에 따라 시트를 장착하는 등 트랙에서 더욱 우수했습니다.로터스 자동차의 50주년을 기념하는 50주년 기념 에디션(녹색/금색), 49형("골드 리프" 빨간색과 흰색 투톤), 79형("JPS" 검은색/금색") 등의 특별 에디션이 있었습니다.

시리즈 1 Lotus Elise는 1997년에서 2003년 사이에 Proton's Shah Alam 공장의 전용 조립 라인에서 키트로 조립되었습니다.[2]드라이브트레인은 전량 수입되었으며, 처음에는 수출 전에 영국 헤델에서 차체 도색 작업이 이루어졌습니다.말레이시아에서 조립된 엘리스는 현지 차량세 때문에 영국에서 생산된 엘리스의 두 배 가격에 팔렸습니다.[3]말레이시아에서 조립한 엘리제는 일본, 홍콩, 호주, 뉴질랜드 등 지역 시장에도 수출됐습니다.[4][2]말레이시아의 Elies 사양은 에어콘이 신뢰할 수 없고 효과적이지 않았음에도 불구하고 공장 하드탑, 카펫, 에어콘을 기본으로 제공했습니다.1990년대 후반에 키트를 수입할 당시의 모습을 그대로 보여주었기 때문에 모든 자동차에는 MMC 브레이크가 장착되어 있었습니다.[3]프로톤 조립식 엘리제는 11번째 VIN 위치에 코드 'B'가 할당되었고, 헤델 제조 장치에는 코드 'H'가 찍혔습니다.[13]

111S

Elise(타입 111)의 Lotus 타입 번호에서 이름을 따온 111S라고 불리는 더 빠른 에디션은 1999년 초에 출시되었으며, Rober MGF에도 1.8 Rover K-시리즈 엔진이 사용되었습니다.흡기 밸브에만 연속적으로 가변적인 리프트와 지속 시간을 제공하는 VVC 시스템이 적용되었습니다.이 기술은 낮은 회전수 범위에서 더 평평한 토크 곡선을 만들어 냈고, 선언된 143 bhp(107 kW; 145 PS)로 표준 16 밸브 로버 1.8 L K 시리즈 118 bhp(88 kW; 120 PS) 인라인 4 유닛에 비해 작지만 유용하게 개선되었습니다.보다 근접한 비율의 수동 변속 장치와 낮은 비율의 최종 구동 장치를 장착하여 가속력이 향상되었습니다.시트의 패딩, 헤드램프 커버, 리어 스포일러, 크로스 드릴링된 브레이크 디스크, 알로이 윈도우 윈드서더 및 6스포크 휠 등이 약간 변경됩니다.EU 규정을 준수하기 위해서는 뒷바퀴 아치의 뒷면에 '스팟'을 장착해야 했습니다.111S에는 '칩커터' 프론트 그릴도 장착됐습니다.[14]

340R

주요 기사 : 로터스 340R

2000년에 시리즈 1 엘리스를 기반으로 한 340R 한정판 모델이 출시되었습니다.지붕이 없는 이 자동차는 340대의 자동차만 제작된 특별판이었습니다.340이라는 이름은 원래 무게가 500kg(1,102lb)에 불과하지만 177bhp(132kW; 179PS)인 오리지널 프로토타입의 340bhp/tonne(254kW/tonne) 파워 대 중량 비율을 의미했습니다.그러나 생산 모델에서 340은 제작된 자동차의 수를 나타냅니다.최종 생산 버전의 무게는 701kg(1,545lb), 무게 대비 출력 비율은 252.5bhp(188.3kW)/톤이었습니다.192 bhp(143 kW; 195 PS)까지 전력을 높이고 무게는 571 kg(1,259 lb)에 불과한 "트랙 팩"이 개발되어 원래의 전력 대 중량 비율 약속을 이행했습니다.

엑시즈

주요 기사 : Lotus Exige

2000년에 로터스는 340R의 177 bhp(132 kW; 179 PS) 엔진을 탑재한 엘리제의 하드톱 버전인 엑시제를 출시했습니다.ECU 및 캠 타이밍 변경으로 인해 많은 모델이 190 bhp(142 kW; 193 PS)로 업그레이드되었습니다.

시리즈2

시리즈2
개요
생산.2001–2011
디자이너스티브 크리즈[15]
차체 및 섀시
관련된로터스 엑시즈
오펠 스피드스터/보크홀 VX220
로터스 투 일레븐
로터스 유로파 S
테슬라 로드스터
헤네시 베놈 GT
파워트레인
엔진 1.8L 로버 K-시리즈I4
1.8L 토요타 1ZZ-FE I4
1.8L 토요타 2ZZ-GE I4[16]
변속기5단 로버 PG1 매뉴얼[17]
5단 토요타 C56 매뉴얼[17]
6단 토요타 C64 매뉴얼[16][18]
치수
휠베이스2,300mm (90.6인치)[19]
길이3,785mm (149.0인치)[19]
폭1,719mm (67.7인치)[18][19]
높이2002-07 : 1,143mm (45.0인치)
2008-현재: 1,117mm (44.0인치)[19]
연석중량860kg (1,896lb)[20]
910kg (2,006lb)[21]

새로운 유럽 충돌 지속 가능성 규정으로 인해 시리즈 1은 2000년 모델 생산 연도를 초과하여 생산할 수 없었기 때문에 Lotus는 시리즈 2 자동차에 대한 투자 요구 사항을 충족할 수 있는 개발 파트너가 필요했습니다.General Motors는 그들의 유럽 브랜드인 Opel과 Vauxhall을 위한 GM 엔진 버전의 자동차에 대한 답례로 그 프로젝트에 자금을 대주겠다고 제안했습니다.

2000년 10월 9일에 발표된 시리즈 2 엘리스는 새로운 규정을 충족시키기 위해 시리즈 1 섀시의 약간 변형된 버전과 새로운 로터스 개발 ECU가 적용된 동일한 K-시리즈 엔진을 사용하여 새롭게 디자인된 시리즈 1입니다.차체의 디자인은 초기의 M250 개념에 경의를 표하는 것이었으며, 컴퓨터로 설계된 최초의 로터스였습니다.[22]

시리즈 2 Elies와 Opel Speedster/Vauxhall VX220은 Hethel의 새로운 시설에서 동일한 생산 라인에서 제작되었습니다.두 자동차는 서로 다른 구동력과 동력 장치를 가지고 있었지만 섀시를 포함한 많은 부품을 공유했습니다.VX220은 출시 2.2N/A 버전의 코드명 스킵톤과 2004년 출시된 2.0L 터보의 토네이도를 포함한 Lotus 내부 모델 식별 번호를 가지고 있었습니다.[23]엘리제의 16인치 앞바퀴 위에 17인치를 장착한 보크홀/오펠 버전은 2005년 말에 생산을 중단하고 2007년 2월에 오펠 GT로 교체되었으며, 영국에서는 RHD 버전이 없었습니다.

기본 S2 모델은 5600rpm에서 120bhp(122PS; 89kW), 3500rpm에서 124lb ⋅ft(168N ⋅m)의 VVC 정격이 없는 1,795cc(1.8L; 109.5cuin) Rober K-Series 엔진을 장착했습니다.

111S

시리즈 2는 111S 모델로도 출시되었으며, VVC 엔진 로버 기술은 160마력(119kW)을 생산합니다.111S 타입 25는 F1에서 짐 클라크가 운전한 혁명적인 경주차를 기념하기 위해 제작되었으며, 로터스 레이싱 그린(Lotus Racing Green)에 앞뒤로 이어지는 금속성의 노란색 줄무늬가 그려져 있습니다.독특한 블랙 로터스 스타일의 6스포크 휠.내부에는 구멍이 뚫린 루비 레드 가죽 시트, 도어 패널 및 스티어링 휠 센터(오리지널 에코잉), 각 시트의 헤드레스트에 수놓은 빨간색 월계수가 포함되어 있습니다.헤리티지 타입 25 ID 플레이트는 50대만 생산되었기 때문에 한정판 상태를 확인할 수 있습니다.영국 시장은 45대, 호주는 5대를 구매할 예정이었습니다.보트에 짐을 싣는 동안 5대 중 1대가 파손되었고 4대만 호주로 보내졌습니다.파손된 차는 나중에 영국에서 판매된 것으로 추정됩니다.이 차에는 트윈 스트라이프를 유지하는 하드 탑도 함께 제공됩니다.111S 모델은 2005년에 토요타 발전소에 유리하게 단종되었습니다.

2003년에 타입 23 또는 헤리티지 타입 23은 1962년부터 1963년까지 운행된 콜린 채프먼 디자인의 경주차를 기념하기 위해 만들어졌습니다.Type 25와 마찬가지로 111S를 기반으로 하며, 로버 K 시리즈 엔진으로 구동됩니다.50대의 차량을 생산하는 것으로 한정되었으며, 모두 제작 번호를 나타내는 헤리티지 타입 23 ID 플레이트가 장착되어 있었습니다.외부적으로 차량은 헤리티지 흰색에 쌍평행 로터스 경주용 녹색 줄무늬로 도색되었습니다.헤리티지 월계관과 유니언 잭이 각 날개에 장착되어 있었는데, 이 모든 것들이 자동차를 차별화시켰습니다.차량 내부에는 구멍이 뚫린 녹색 가죽 시트, 도어 패널 및 스티어링 휠 센터가 장착되었으며, 각 시트의 헤드레스트에는 녹색 월계수가 수놓여 있습니다.이 차에는 녹색의 부드러운 상의와 녹색 줄무늬를 유지하는 단단한 상의가 공급되었습니다.[citation needed]

토요타 엔진으로의 전환은 미국의 로버 발전소의 연방화 문제로 인한 것으로 생각되지만, 정확한 이유에 대해서는 Lotus에서 발표한 정보가 거의 없는 상황에서 대부분 입증되지 않았습니다.이 스위치가 장착된 시점에서 로버 엔진은 미국에서 사용하기 위해 요구되는 기준을 충족했을 것입니다.[26]

트랙 중심 모델인 135R과 Sport 190은 각각 135 bhp(101 kW; 137 PS)와 192 bhp(143 kW; 195 PS)로 출시되었습니다.또한 Lotus Sport Suspension과 Yokohama Advan A048 타이어의 넓은 휠과 같은 핸들링 업그레이드도 함께 제공되었습니다.일부 시장에서 135R은 135bhp(101kW, 137PS) 튜닝된 K-시리즈 대신 156bhp(116kW, 158PS) VVC 엔진을 스포츠하는 것과 유사한 "Sport 111"로 대체되었습니다.

111R / 페더럴 엘리스

2005 Lotus Elise (미국)

이 Series 2 Eliise 모델은 유럽 111R 버전 또는 북미에서 판매되는 버전인 Federal Eliise로 제공됩니다.이 엔진은 올 알루미늄 합금 189마력(192PS; 141kW) 1.8L(1,796cc) DOHC Toyota 2ZZ-GE로 구동되며, 야마하 설계의 트윈 캠 헤드를 통해 흡기 및 배기 밸브 트레인에 가변 밸브 타이밍을 제공하고 토요타 C646단 수동 변속기가 장착됩니다.엔진은 도요타에서 빌렸지만, 엘리스의 튜닝은 로터스에서 자체적으로 진행했습니다.많은 테스트에서 스포츠 패키지의 경우 약 4.9초 또는 4.7초 동안 0~60mph(0~97km/h)의 성능을 보여 줍니다.

2005년형 로터스 엘리스는 2004년 여름 미국에서 처음으로 상업적으로 판매되었습니다.그러나 엘리제는 미국 범퍼 및 전조등 규정을 충족하지 못했기 때문에 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)의 개입이 필요했습니다.1년차 모델은 몇 가지 결함, 특히 헤드램프의 디자인 결함으로 인해 태양 빛을 확대하여 램프 하우징 내부가 태양에 의해 녹을 수 있게 되었습니다.[27]

이 모델은 2006년식 연식 Elise 111R과 Sports Racer 모델이 그 뒤를 이었습니다.로터스는 로터스 스포츠 엘리제(Lotus Sport Elise)라는 한정 생산품을 만들었습니다.2006년형 모델은 몇 가지 측면에서 2005년형 모델과 다릅니다. 2006년형 모델은 LED 테일 라이트, 유선 구동(업데이트된 ECU), 연료 소모량 개선, 보다 편안한[citation needed] ProBax 시트 등을 자랑합니다.

2007년식 Lotus의 경우 몇 가지 사소한 변경 사항이 적용되었습니다.차량 후면의 로터스 데칼(LOTUS decals)은 이전에 납작했던 스티커가 상승된 문자로 대체되었습니다.헤드램프 유닛은 밀봉되어 있었습니다.또한 미국 연방정부가 의무화한 범퍼 제한을 준수하기 위해 전면 충돌 구조를 약간 변경하고 번호판 마운트 옆에 리어 범퍼를 추가했습니다.2007년식 "출시" 차량 약 100대가 이러한 범퍼 변경 없이 미국으로 출고되었습니다.또한 2007년에는 엘리제 S가 출시되었고 111R은 엘리제 R로 이름을 바꾸었습니다.2007년 1월 1일 이후에 제조된 모든 Lotus Elise 차량에는 신형 전조등과 4.0km/h(4.0km/h) 범퍼가 포함되어 있습니다.

엘리스 S는 이전 모델인 K 시리즈 로버 엔진을 대체하는 토요타 소스의 1.8L(1,796cc) 엔진을 장착한 새로운 기본 모델입니다.2ZZ-GE 엔진은 6,200rpm에서 189bhp(141kW; 192PS)의 속도를 냅니다(로버 엔진의 120bhp 또는 89kW 또는 122PS에 비해 상당히 증가했습니다).새로운 무거운 엔진과 함께 에어백, ABS 브레이크, 전동 윈도우, 카펫이 포함되어 기본 무게가 860kg(1,896lb)으로 증가했습니다(이전 S 모델보다 약 85kg 또는 187lb 증가).[citation needed]

2008년형

2008년 서호주의 로터스 엘리스 R.
희귀한 Lotus Elise California Edition (미국)

2008년의 경우 Lotus 제품 라인업에 몇 가지 추가 사항이 있었습니다.엘리스에는 세가지 버전이 있습니다.Lotus는 189마력(141kW)을 생산하는 자연적으로 흡인된 엘리스를 계속해서 제공했습니다.두 번째 버전은 218마력(163kW)의 비냉각 슈퍼차저를 자랑하는 Elise SC입니다.0~60mph(97km/h)의 속도는 기본 엘리스의 경우 4.9초 또는 엘리스 위드 스포츠 패키지의 경우 4.7초에서 엘리스 SC의 경우 4.3초로 단축됩니다.NA 엘리스 스타일은 이전 모델과 유사합니다.그러나 Elise SC는 타입 72-D 에디션 스포일러와 새로운 휠과 동일한 리어 스포일러를 통해 NA 버전과 구별할 수 있습니다.무게는 로터스가 주장한 1,987파운드(901kg)로 전년보다 3파운드(1.4kg) 증가했습니다.2008년형 Elise SC가 출시되기 전에 한정 생산된 California Edition이 대리점에 도착했습니다.총 50개의 캘리포니아 에디션 엘리제가 제작되었습니다. 샤프란 옐로우 25개와 애절 레드 25개입니다.칼리스의 내부는 가벼운 투톤 가죽(비스킷)으로 제작되었으며, 외부 개조에는 은색 프론트 그릴(빈티지 페라리에 고개를 끄덕이는 것), 사이드 인렛과 엔진 커버의 바디 컬러 셔터 그릴, 강화된 16스포크 휠, 상부 후면 데크(72-D 스타일)를 덮는 대형 스포일러 등이 포함되었습니다.칼리스 가족은 "라이프스타일 시장"에 관심을 갖기 위한 의도였습니다.[28]

유럽에서는 134 bhp(100 kW, 136 PS)의 Eliise S, 1.8L Toyota 1ZZ-FE 엔진 및 5단 수동 기어박스(0-60 mph(97 km/h) 5.8초, 최고 속도 127 mph(204 km/h)), 189 bhp(141 kW, 192 PS)의 Eliise R, 1.8L Toyota 2Z-GE 엔진 및 6단 수동 기어박스(0-60 mph(97 km/h) 4.9초, 최고 s속도는 238km/h(148km/h))이며, 과급 비 인터쿨러 1.8L Toyota 2ZZ-GE 엔진은 8000rpm에서 217bhp(220PS; 162kW), 토크 5000rpm에서 156lb ⋅ft(212N ⋅m)로 평가되었으며, 6단 수동 기어박스 및 스포일러(97km/h)는 4.3초, 최고 속도는 150mph(241km/h)입니다.

2008년을 위한 몇 가지 새로운 색상 옵션이 시장에 출시되었습니다.새로운 메탈릭 컬러(590달러 추가) 페르시안 블루와 리퀴드 블루, 새로운 라이프스타일 컬러(1200달러 추가) 등이 포함됩니다.동위원소 그린, 새로운 제한 색상 레벨(3,300달러 추가) 캔디 레드, 아이스 화이트, 번트 오렌지, 그리고 새로운 독점 색상 레벨(5,100달러 추가) 프리즘 그린과 문스톤 실버.나이트폴 블루, 오베르진 퍼플, 마그네틱 블루, 폴라 블루, 어텀 골드, 칠리 레드, 크립톤 그린은 2008년에 단종되었습니다.

시리즈 3

시리즈 3
개요
생산.2011–2022
차체 및 섀시
관련된로터스 엑시즈
레즈바니 비스트 알파X블랙버드
파워트레인
엔진1.6L 토요타 1ZR-FAE I4
1.8L 토요타 2ZZ-GE I4 (2011년형)
1.8L 토요타 2ZR-FE 수퍼차지 I4[17]
변속기 6단 토요타 EC60 수동[16]
6단 토요타 C64 매뉴얼 (2011년형 미국 모델)
치수
휠베이스2,300mm (90.6인치)
길이3,824mm (150.6인치)
폭1,719mm (67.7인치)
높이1,117mm (44.0인치)
연석중량866kg (1,909lb)
914kg (2,015lb)

2010년 2월, 로터스는 2세대 엘리스의 페이스 리프트 버전을 공개했습니다.새로운 헤드라이트는 이제 단일 유닛이 되었습니다. 삼각형 모양이 이전의 헤드라이트보다 다소 커졌습니다.유럽에서 가장 저렴한 버전은 유로 5 배기 가스 배출에 적합하도록 1.6리터 1ZR-FAE 엔진을 장착했으며, 출력은 이전 1ZZ-FE와 동일하며 136PS(100kW; 134hp)의 출력을 자랑했습니다.[31]또한 2011MY에는 페이스 리프트 모델이 적용되었으며, 1.8L 2ZZ-GE가 Series 2 111R/R에서 자연 흡기된 형태로 적용되었으며, Magnuson R900 슈퍼차저가 장착되어 220PS(162kW; 217hp)의 성능을 발휘합니다.2012년 모델에서는 2ZZ 엔진이 슈퍼차지 2ZR-FE 파워 유닛으로 교체되어 2021년에 생산이 종료될 때까지 유지되었습니다.1.6리터 버전은 2018년 단종되었습니다.

미국 모델

2011년형은 2011년 8월에 미국 정부의 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)로부터 스마트 에어백 없이 미국에서 자동차를 만들고 판매하는 것에 대한 면제권이 만료되었을 때 미국에서 마지막으로 길거리 합법 판매에 제공되었습니다.[32]토요타 2ZZ-GE 엔진을 사용했습니다.

엘리스 알앤엘리즈 SC

미국의 엘리스와 유사한 2011년식 연식의 두 가지 버전도 세계의 다른 지역에서 제공되었습니다.둘 다 2ZZ-GE 엔진으로 구동됩니다.엘리스 R은 189마력의 자연흡기 장치를 가지고 있었고 엘리스 SC에는 218마력의 수퍼차지 2ZZ가 장착되어 있었습니다.

엘리스 S

2012년 모델의 경우 자연 흡기 2ZZ 엔진이 삭제되고 슈퍼차지 2ZZ 버전이 슈퍼차지 2ZR-FE 엘리스 S로 대체되었습니다.이 모델은 2015년에 엘리제 220과 파생 모델로 대체될 때까지 생산되었습니다.

엘리스컵220

2015 제네바 모터쇼에서 로터스는 컵 220이라고 불리는 엘리제의 고성능 버전을 선보였습니다.컵 220은 표준 엘리제의 트랙에 초점을 맞춘 하드코어 버전입니다.2015년 Top Gear 도로 주행 테스트 결과 다음과 같은 사양이 적용되었습니다.[33]

  • 엔진 : 1.8리터 슈퍼차지 토요타 2ZR-FE 인라인-4
  • 변속기: 스포츠비가 포함된 6단 토요타 EC60 매뉴얼
  • 출력: 6800rpm에서 217bhp (162kW; 220PS)
  • 토크: 4600rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft)
  • 가속: 4.2초 만에 97km/h(0-60mph)
  • 최고 속도: 225km/h(140mph)
  • 무게 : 932kg (2,055lb) (건조중량)
  • 다운포스: 225km/h(140mph)에서 125kg(276lb)

엘리스 스포츠, 스포츠 220

2015년 11월에 공개된 로터스 엘리스 스포츠와 스포츠 220은 2인승 스포츠카의 라인업에 합류할 예정이며, 두 모델은 기존의 엘리스와 엘리스 S를 대체합니다.이 모델은 '스포츠' 이름을 Lotus에 반환하도록 표시하며, 배지는 Lotus Esprit에 마지막으로 표시됩니다.이 두 차는 10kg의 무게를 줄였는데, 엘리스 스포츠는 현재 866kg, 스포츠 220은 현재 914kg으로 감소했습니다.경량화로 성능이 향상되지는 않지만, 현재 Sport가 관리하는 45.0mpg, Sport 220이 37.5mpg로 개선되는 등 경제성에 한계가 있습니다.CO 배출량이2 변하지 않을 정도로 변화가 미미합니다.

두 차 모두 경량 스포츠 시트가 함께 제공되며, 1970년대 Esprit S1을 상징하는 타탄 트림이 옵션으로 제공됩니다.기타 시각적 업그레이드 및 옵션으로는 전면 16인치, 후면 17인치의 경량 실버 또는 블랙 캐스트 휠이 있습니다.옵션으로 제공되는 경량 휠은 자동차 무게에서 5kg을 더 줄일 수 있습니다.검은색 리어 디퓨저가 기본이며, 10가지 색상을 선택할 수 있습니다.기타 옵션으로는 하드 루프, 에어컨, 크루즈 컨트롤, 업그레이드된 Clarion 스테레오 시스템 등이 있습니다.

엔진은 변하지 않습니다.Sport는 1.6L 가솔린 엔진에 134bhp(136PS, 100kW) 및 160N ⋅m(118lb ⋅ft)의 토크를 제공합니다.그것은 6.5초만에 0-62 mph로 갈 수 있고, 최고 속도는 127 mph입니다.Sport 220의 1.8L 엔진은 217bhp(220PS, 162kW) 및 250N ⋅m(184lb ⋅ft)의 토크를 낼 수 있습니다.그것은 4.6초만에 0-62 mph로 갈 수 있고 최고 속도는 145 mph입니다.둘 다 6단 수동변속기가 함께 제공됩니다.

가격도 인하되어 엘리스 스포츠 모델의 가격은 29,900파운드부터, 엘리스 스포츠 220의 가격은 36,500파운드까지 책정되었습니다.두 차 모두 2015년 12월부터 유럽에서, 2016년 1월부터 전 세계에서 판매될 예정입니다.

엘리스컵250

로터스 엘리스 컵 250

2016 제네바 모터쇼에서 로터스는 컵 250이라고 불리는 엘리제의 고성능 버전을 공개했습니다.컵 250은 표준 엘리제의 트랙에 초점을 맞춘 하드코어 버전입니다.Lotus에 따라 다음과 같은 사양이 있습니다.[34]

  • 엔진 : 1.8리터 슈퍼차지 토요타 2ZR-FE 인라인-4
  • 변속기: 스포츠비가 포함된 6단 토요타 EC60 매뉴얼
  • 출력: 7200rpm에서 243bhp(181kW, 246PS)
  • 토크: 5500rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft)
  • 가속: 3.9초 만에 97km/h(0-60mph)
  • 최고 속도: 248km/h(154mph)
  • 무게 : 884kg (1,949lb) (건조중량)
  • 다운포스: 225km/h(140mph)에서 125kg(276lb)

엘리스컵260

2017년 10월, 로터스는 엘리스 컵 260이라는 하드코어 버전을 공개했습니다.Evora와 Exige의 두 가지 하드코어 모델인 Sport 380과 GT430에서 영감을 얻었습니다.엑시즈 스포츠 380과 로터스 3일레븐의 더블 테일라이트 유닛과 리어윙이 각각 적용된 것이 특징입니다.또한 슈퍼차저가 수정되어 250마력(186kW, 253PS)의 출력이 향상되었습니다.그 밖에 추가된 에어로 요소로 인해 최고 속도, 가속도, 저중량 및 높은 다운포스 등의 변화가 있습니다.Elise Cup 260의 사양은 Lotus에 따라 다음과 같습니다.[35]

  • 엔진 : 1.8리터 슈퍼차지 토요타 2ZR-FE 인라인-4
  • 변속기: 스포츠비가 포함된 6단 토요타 EC60 매뉴얼
  • 출력: 7200rpm에서 250bhp(186kW, 253PS)
  • 토크: 5500rpm에서 265N ⋅m(195lb ⋅ft)
  • 가속: 3.8초에 0~60mph(97km/h)
  • 최고 속도: 243km/h(151mph)
  • 무게 : 862kg (1,900lb) (건조중량)
  • 다운포스: 시속 243km(151mph)에서 180kg(397lb)

엘리스 스프린트

엘리스 스프린트 220

2017년 3월, 로터스는 엘리제의 스페셜 에디션 '스프린트' 모델을 발표했습니다.엘리스 스프린트의 경우 로터스는 몇 가지 체중 절감 기술을 사용하여 자동차의 무게를 798kg(1,759lb)까지 줄였습니다.40kg(88lb)의 체중을 줄이기 위해 일부 신체 부위는 시트뿐만 아니라 카본 재질로 제작되었습니다.백라이트 글라스는 폴리카보네이트로 만들어졌고, 경량 배터리는 리튬이온 모델입니다.바퀴는 보통 크기이지만 주조 합금 대신 단조됩니다.스프린트 220 버전에는 1.6리터 자연 흡기 엔진 또는 1.8리터 슈퍼차지 엔진을 장착할 수 있습니다.전자는 0~60mph(97km/h)의 시간이 5.9초인 반면, 스프린트 220은 0~60mph(97km/h)에서 4.1초 만에 가속할 수 있습니다.엘리제 컵 모델과 같이 댐퍼가 업그레이드되어 있습니다.[36]

엘리스 스포츠 240, 컵 250 완결판

2021년 2월 9일, 로터스는 엘리제의 최종판 라인업 모델 2종을 온라인 플랫폼에 공개했습니다.[37][38]

Eliise Sport 240 Final Edition에서는 기존 Sport 220의 1.8L 슈퍼차지 4기통 엔진이 업그레이드되어 240 bhp(243 PS, 179 kW) 및 244 N ⋅m(180 lb ⋅ft)의 속도를 4.5초 동안 유지할 수 있습니다.탄소 섬유 실 및 엔진 커버, 리튬 이온 스타터 배터리 및 폴리카보네이트 리어 윈도우 등의 중량 절감 옵션이 완벽하게 적용된 Sport 240은 898kg으로 가장 가벼운 차입니다.10개의 스포크 단조 알로이 휠 세트가 아치를 채우고 있으며, 전면 직경 16인치, 후면 직경 17인치로 요코하마 Y105 타이어로 감싸져 있습니다.로터스는 새로운 휠이 나가는 Sport 220에 장착된 모델보다 0.5kg 더 가볍다고 주장합니다.

Elise Cup 250 Final Edition은 Sport 240의 1.8리터 4기통 모델로, 현재 245bhp(248PS, 183kW) 및 244N ⋅m(180lb ⋅ft)의 성능을 발휘하도록 조정되었습니다.로터스는 시속 0-100km/h의 4.3초를 기록하고 있습니다.이 모델은 공기역학적으로 최적화된 패키지를 통해 최고 속도 248km/h에서 155kg의 다운포스를 제공하며, 10스포크 M Sport 단조 알로이 휠, Yokohama A052 타이어, Bilstein 댐퍼 및 조정 가능한 안티롤 바와 함께 제공됩니다.경량 리튬 이온 배터리와 폴리카보네이트 리어 윈도우도 기본 장착되어 경량화를 실현했으며, 최고 사양 레이아웃에서 차량의 무게는 931kg입니다.[39]

마지막으로 제작된 엘리제는 금색으로 칠해진 스포츠 240으로, 이 차의 이름과 같은 엘리사 아르티올리에게 전달되었습니다.[40]

엘리스 컨셉

2010 파리 모터쇼 3세대 엘리스 컨셉

시리즈 3 로터스 엘리스는 2010년 파리 모터쇼에서 로터스 에스프리트 컨셉과 함께 디자인 연구로 그 해 가을에 ' 로터스 엘리스 컨셉'으로 처음 선보였고, 이후 2년 안에 출시될 예정이었습니다.이 차는 그 당시의 생산 모델보다 더 무거웠고, 훨씬 더 강력한 2.0리터 인라인-4 엔진을 가지고 있었습니다.[41]그 후 엔진을 1.6리터와 1.8리터(슈퍼차지)로 축소하고 컨셉에서 가져온 단서가 거의 없는 다른 디자인을 포함하여 많은 변화와 함께 생산 모델이 공개되었습니다.

스페셜 에디션

  • 스포츠 220
  • 스포츠190
  • 스포츠160
  • 스포츠 135R
  • Lotus Sport 111(호주, 홍콩, 일본 및 싱가포르용 트랙 기반 옵션)
  • 타입23
  • 50주년 기념판
  • 60주년 기념판
  • 짐 클락 타입 25
  • 타입25
  • Type 49
  • 로터스 스포츠 에디션
  • 72형
  • 타입79
  • Type 99T
  • 스포츠 레이서
  • 레이스 테크
  • 클럽 레이서 [1]
  • 캘리포니아판[42]
  • 퓨리스트판
  • 완결판[43]
  • 로저 베커 SC[44][45]

엑시즈

주요 기사 : Lotus Exige

Series 2 Exige에는 이전 Exige의 Rober K-시리즈 엔진을 대체하는 Elise 111R과 동일한 고회전 토요타 1.8L 엔진과 6단 기어박스가 장착됩니다.

시리즈 2 Exige의 후속 모델인 Lotus Sport Exige 240R은 Lotus 엔진 위에 Lotus가 개발한 슈퍼차저를 내장하고 있습니다.슈퍼차저가 장착된 미국 연방 버전은 Exige S 240으로 알려져 있습니다.

지텍 로터스 엘리스

지텍 로터스 엘리스는 로터스와 지텍이 1998년부터 2003년까지 공동으로 생산한 전기 스포츠카입니다.

70kg(154lb) 압출 알루미늄 공간 프레임과 경량 복합 차체 쉘은 연석 중량이 875kg(1,929lb)으로 낮은 요인입니다.250개의 니켈 카드뮴 배터리는 2개의 Zytek 오일 냉각 브러시리스 DC 모터에 300볼트(최대 충전 시)를 공급하며, 이 모터는 총 출력 150kW(201마력, 204PS) 및 토크 100N ⋅m(74lb ⋅ft)을 제공합니다.이 모터들은 각각 알루미늄 기어가 장착된 단일 속도 고정비 변속기와 조합되어 있습니다.가속 시간은 30~70mph(48~113km/h)에서 5초, 0~90mph(145km/h)에서 11.2초입니다.이 차량은 충전량을 절약하기 위해 시속 90마일(145km)로 제한됩니다.1회 충전 시 범위는 일반적으로 100~120마일(161~193km)이며 1시간 이내에 재충전할 수 있습니다.

Heritage Motor Center에 전시된 Zytek Elise의 예가 있습니다.

타입 135

엘리제의 전기 후속 모델은 135형으로 2026년에 출시됩니다.[46]

엘리스 플랫폼을 공유하는 다른 차량들

수상 및 수상경력

엘리스는 최고의 운전자용 자동차 2001(오토카), 올해의 자동차 2003(영국 호라이즌 TV), 최고의 스포츠카 2004(BBC Top Gear Magazine), 오토카 어워즈 2019(오토카) 아이콘 오브 아이콘 등의 성능과 운전 경험으로 평단의 호평을 받았습니다.[47]데일리 텔레그래프지는 엘리제를 역대 최고의 자동차 100대 중 44위에 올렸습니다.[48]

갤러리

  • Lotus Elise S1

    로터스 엘리스 S1

  • Lotus Elise Sport 135

    로터스 엘리스 스포츠 135

  • Lotus Elise 111S (Series 1) at the Thatcham Classic Car Show in 2009

    2009년 Thatcham Classic Car Show에서 Lotus Elise 111S (시리즈 1)

  • Lotus Elise 111S

    로터스 엘리스 111S

  • Interior of a Lotus S1, with Sport 135 seats and steering wheel

    Sport 135 시트 및 스티어링 휠이 장착된 Lotus S1의 내부

  • Interior of a Lotus Elise S2

    로터스 엘리제 S2의 내부

  • Lotus 340R

    로터스 340R

  • A Lotus Elise drives on Interstate 4 in Central Florida

    플로리다 중부의 4번 주간 고속도로에서 Lotus Elise 드라이브를 합니다.

  • US "Federal Elise" configuration of a standard Lotus Elise on display in Indiana

    인디애나주에 전시된 표준 Lotus Elise의 미국 "Federal Elise" 구성

  • Elise SC premiere at the 2007 Tokyo Motor Show

    2007 도쿄 모터쇼에서 엘리제 SC 초연

  • 2011 Lotus Elise SC (US)

    2011 Lotus Elise SC (미국)

참고문헌

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외부 링크

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