NRMA

NRMA
NRMA
NRMA - logo.png
포메이션1920
유형상호 회사가 보증에 의해 제한됨.
본부오스트레일리아 뉴사우스웨일스 시드니 올림픽 공원
멤버십
회원 260만 명(2018년)[1]
주요인
  • 팀 트럼퍼(의장)
  • 피오나 심슨(부의장)
  • 로한 룬드(그룹 CEO)
예산
6억 9천만 달러(2018년)[1]
웹사이트www.mynrma.com.au

NRMA(구 National Roads and Motor's Association)는 뉴사우스웨일스 및 오스트레일리아 수도 영토에서 도로변 지원, 운전자와 도로 이용자를 위한 옹호, 자동차 서비스, 국제 운전 허가, 여행 및 기타 서비스를 제공하는 오스트레일리아의 기관이다. 그것은 보증에 의해 제한된 회원 소유의 상호 회사다.

2000년 이전에는 상호보험을 제공하였으나, 그 사업은 세분화되어 현재는 IAG(Insurance Australia Group Limited)의 일부인 NRMA Insurance로 분리되었다. NRMA와 NRMA보험은 두 기관의 차이를 구분할 책임이 있는 양사와 동일한 브랜드와 이름을 사용하기로 약정한 독립회사다.

초기 역사

국도협회

NRMA는 2005년 전시회에서 투무트에서 신차 딜러를 선정했다.

NRMA가 될 호주국도협회는 1920년에 출범했다. 그것의 원래 목적은 도로 서비스나 보험을 제공하는 것이 아니라, 도로 자금을 조달하고 도로를 개선하기 위한 "합리적이고 정의로운 입법"을 얻는 것이었다.[2]

이 시기에 특히 간선도로의 계획과 재정은 1911년 간선도로법안이 부결되면서 혼란에 빠져 있었다. 이후 간선도로를 감독하고 자금을 분산하기 위한 이사회를 만들려는 시도도 실패했다. 1919년 「지방자치법」은 모든 결정을 지방의회에 맡겼고, 그 곳에서 "지방 효용성의 관점에서" 결정이 내려졌다. 간선도로와 간선도로는 우선순위가 낮았다.

RACA의 역할

호주 왕립자동차클럽(RACA)은 창설 이래 더 나은 도로를 만들기 위한 캠페인을 벌여왔다. 그 클럽은 1912년에 굿 로드 협회를 발족시켰고, 그 작업은 신문, 특히 시드니 모닝 헤럴드에 의해 지원되었다.

도로협회는 같은 목적을 추구하는 더 넓고 강력한 압력 단체가 될 예정이었고, RACA로부터 전폭적인 지원을 받았다. 1920년 2월 4일 협회가 정식으로 설립되었을 때, 임시 위원회에는 RACA 회장, WJ 맥키니, RACA의 도로 및 관광 위원회 위원장 DM 쿠퍼가 포함되었다. 굿즈 로드 협회에서 쿠퍼와 함께 취임했던 AR 블루켓 지방정부협회 서기장도 있었다.

NRMA 생성 및 지속적인 RACA 참여

1930년대 롤스로이스 팬텀에 NRMA 후드 장식

존 크리스천 왓슨은 1920년에 NRMA 대통령이 되었고 1941년에 사망하였다. NRA는 1924년 초에 도로 및 자동차 협회로 개편되었다. NRMA의 목적은 "모든 상황에서 운전자의 발전과 보호를 위해 필요한 모든 것을 커버하는 것"이었는데, 이는 RACA와 현저하게 유사한 목표였다. 이것은 특히 자체 도로 서비스 "가이드"를 사용하기 시작할 때 협력자만큼 NRMA를 경쟁자로 위치시켰다. 이들 귀순 군인들은 쿠지, 본디 해변, 브론테의 인기 있는 해변을 포함한 특정 지역을 순찰하거나, 시내 외곽 도로의 혼잡한 장소에서 전화를 받거나 다른 운전자들이 중계하는 메시지를 받을 수 있었다.[2]

그럼에도 불구하고 RACA와 NRMA는 도로 개선을 위한 지속적인 로비 등 공동 관심사에 대해 협력하기 위해 계속 노력했다. 그들은 같은 변호사인 매카트니 애벗을 공유했다. 프린세스 하이웨이는 공동 이니셔티브에서 "빨간 색의 오솔길"로 불렸다. 주 고속도로를 따라 늘어선 산책로의 네트워크의 일부로서 흰색으로 띠를 두른 색깔의 띠가 전신주, 울타리, 나무에 칠해져 있었다.

NRMA는 정부 교통 회의에 앞서 RACA에 의해 소집된 1925년 회의에 참석했다. 모터 트레이더스 협회, 뉴캐슬 자동차 클럽을 포함한 다른 자동차 로비 단체들과 함께 그들은 개혁안을 마련하기로 결의했다. 특히 우려했던 것은 특별교통법원의 필요성, 교차로에서 '흔히 이해할 수 없는 경찰의 신호'를 동반한 거리에 나타났던 '위험 표지판'의 변화였다. NRMA는 경찰이 위험 지점에 배치한 빨간 삼각형의 대안으로, 아세틸렌으로 작동되는 신호등인 고속도로 등대를 선호했다(그리고 후원했다).

NRMA보험 출시

NRMA 배지

1925년까지 NRMA의 회원 수는 7,637명으로 전년도의 거의 두 배였다. 그 해에 NRMA는 NRMA보험을 설립하였고, NRMA보험은 또한 런던 로이드의 하위 기관이 되었으며, 자동차 보험 외에도 가계 정책을 제공하였다.

NRMA보험은 현재 뉴사우스웨일스, 퀸즐랜드, 오스트레일리아 캐피털 영토, 태즈메이니아에 자동차 보험, 오토바이 보험, 홈 보험, 사업 보험, 여행 보험, 보트 보험, 캐러밴 보험 및 생명 보험, 지주 보험, 소득 보호 보험, 자전거 보험, a.그리고 종합 자동차 보험.

MyNRMA

NRMA는 회원과 고객에게 추가 자원을 제공하는 회원 소유의 상호 기관이다. 2018년에 MyNRMA는 NSW와 ACT에 걸쳐 260만 명 이상의 회원에게 도로변 지원을 제공했다.[1] 여기에는 New South Wales 도로변 지원, 자동차 서비스, 자동차 대여, 운전자 교육, 배터리 및 윈드스크린 교체를 포함한 제품 및 서비스에 대한 독점 회원 할인이 포함된다.

RACA의 중단

1928년 대공황이 일어나면서 NRMA와 RACA 모두 두 기관이 유사한 목표와 결합될 수 있는 중복 서비스를 추구하고 있는 것이 분명했다. NRMA 기록에 따르면 합병과 관련해 NRMA에 접근한 것은 RACA였다. NRMA는 RACA의 장부까지 검토했지만, NRMA의 위원회는 합병에 반대표를 던졌다. RACA는 이후 NRMA가 제시한 제휴 제안을 거부했다.

1939년, NRMA는 66,234명의 회원을 가지고 있었고 거대한 도로 서비스 운영이 있었다. 유럽에서의 전쟁이 시작되자, 호주의 전쟁 노력에 1만 파운드의 기부를 하였고, NRMA 수송 보조를 결성하는데 RACA의 초기 선봉에 따랐다. 이 500명의 자가용 운전자들은 필요하다면 신속한 병력 수송을 제공할 것이다. 직원 K양. 브로드벤트, 여성 보조 수송단을 조직하고 506명의 여성들에게 트럭, 화물차, 구급차, 모터 사이클을 다루도록 성공적으로 훈련시켰다.

RACA와 NRMA는 둘 다 전쟁 중 정보 캠페인에 참여했는데, 여기에는 비애국적이면서도 위험하다고 여겨지는 가솔린 사재기의 억제도 포함된다. 전쟁 후, NRMA, RACA, 그리고 다른 주들의 계열사들에 의한 로비는 1949년 연립 정부가 가솔린 배급제를 중단하고 도로 보조금과 유류세를 더 잘 거래하겠다고 약속한 것에 직접적인 영향을 미쳤다.

전쟁이 끝날 무렵 RACA는 도로 운행 중단 결정을 내렸다. NRMA의 성장은 경쟁 사업 범위를 훨씬 넓히고 범위를 넓혔다. RACA의 회원들은 NRMA와 체결된 협정에 의해 더 나은 서비스를 제공받았고, RACA 멤버십에 의해 완전한 NRMA 서비스에 대한 자격이 포함되었으며, 이 협정은 오늘날에도 여전히 존재한다. 여러 해 동안 NRMA 장교는 RACA 클럽 하우스에 상주했다.

최근 역사

성장

1979년 HZ 킹스우드 밴(Holden HZ Kingswood Van)이 NRMA 서비스 차량으로 사용됨

1950년대는 호주 도로의 자동차 수가 크게 급증하는 시작을 알렸고, NRMA 회원권은 현물로 늘어났다. 1970년대에 100만 명의 회원을 기록했고, 1980년대 후반에는 그 수가 두 배로 늘어났다. NRMA 순찰대가 회원을 찾을 수 있도록 하기 위해 그들은 양방향 라디오와 최신 홀든 패널 밴과 같은 새로운 기술을 도입했다.[2]

디퓨얼라이제이션

NRMA의 재정적인 성공은 잉여 자금의 엄청난 축적을 가져왔다. 그러한 규모의 자산을 통제하기 위한 경쟁적 이해관계가 이사회의 갈등으로 이어졌다. 1994년, NRMA 이사회의 갈등은 "조직이 쇠약해지고 잠재적으로 파괴될 수 있는 규모와 성질의 것"이라고 독립 보고서에[citation needed] 의해 설명되었다.[citation needed] 이러한 이슈로 인해 회원들이 상장회사 주식과 회원권을 교환할 수 있는 양립화 제안이 제기되었다. 이 제안은 1990년대에 호주를 휩쓴 회사법의 변경에 따라 호주를 휩쓴 선동적인 논쟁의 물결을 촉진하는 회사법이 개정되면서, 이 제안은 예상되었고, 그 후 1990년대에 호주를 휩쓸었다.

NRMA보험의 재정적인 성공은 회원들에게 다시 분배될 수 없는 막대한 잉여자금 축적을 초래했고 외부 이자에 매력적이었다. 회원에 대한 보험료 리베이트는 NRMA의 보험상품 가격을 인위적이고 해롭게 깎아주는 효과가 있었다. 디퓨전라이제이션은 장기 제품 가격에 영향을 주지 않고 회원들에게 자금을 분배할 수 있게 할 것이다.

양립화가 이사회의 갈등에 초점을 맞춘 인식된 기업지배구조 문제도 다룰 것이라고 주장하였다. 예를 들어, 기관 주주들은 (필요에[clarification needed] 따라 새로 상장된 거대 회사의 유의적인 소유주가 될 것) 이사회에 더 높은 수준의 엄격함과 기강을[clarification needed] 강요할 가능성이 있다.[citation needed] 그러나, 디퓨티라이제이션은 조합원들로부터 기관 투자자들에게 지배권을 넘겨줄 것이고, 그 결과 운전자들의 이익은 이익 동기보다 지배구조에 있어서 대표성이 더 적을 것이다. 회원들의 우려는 수익 지향적인 회사가 초래한 보험료와 도로 서비스 요금의 인상과 서비스 품질의 하락에 초점을 맞추었다.

"미래를 공유하라"로 추진된 초기 양립화 시도는 보험/금융 서비스와 도로 서비스 회사 모두를 포함한 전체 조직의 양립화를 제안했다. 이 제안은 처음에 회원들의 승인을 받았으나, 호주 연방법원에 의해 뒤집혔고, 회원들에게 배포된 정보 자료가 "잘못되고 기만적인" 것임을 발견했다. 성공적인 법원 도전은 일부 이사회 이사들에 의해 제기되었다. (Fraser v NRMA Holdings Ltd(1995) 127 ALR 543.

수년간의 논의와 신랄함 끝에 2000년 8월 NRMA 보험 유한회사가 해체되었고, 국도 및 자동차 조합 유한회로부터 분리되었다. NRMA 보험 유한회사는 후에 보험 호주 그룹 유한회사로 이름을 바꾸었다.

별도경로

NRMA는 회원들이 소유한 상호 회사로 남아 있다. Insurance Australia Group Limited는 주주들이 소유한 상장 기업이다. NRMA보험유한공사 등 NRMA 브랜드를 활용한 다수의 운용법인을 보유하고 있으며, 그 외 여러 보험 및 관련 브랜드도 보유하고 있다.

2004-2005년 동안 NRMA는 JF Meridian Trust와 공동 벤처 계약을 체결하여 오스트레일리아의 Travelodge Hotel Group 체인을 인수하였다.[3]

2006년 9월 NRMA는 수백만 달러 규모의 딜로 곤경에 처한 미쓰비시 자동차 호주 유한회사로부터 75%의 렌터카 회사인 알뜰살뜰 호주를 인수했지만,[4] 이 거래는 이사인 게리 펀치와 이해충돌을 일으킬 가능성이 있는 것으로 언론과 NSW 의회에서[5] 부각되었다. 2008년에 Salfty는 NRMA 자동차 및 서비스의 완전 소유 자회사가 되었다.[6] 2021년 6월 알뜰살뜰이 NRMA에 의해 처분되고 있다고 발표하였다.

또한 관광단지에 투자하여 여행 및 휴일 운영도 지속적으로 성장해 왔으며, 2007년 1월에는 여행도매업체 어드벤처월드의 주요 지분을 인수하였다.[7]

수상

NRMA는 2015년 7년 연속 서비스 우수성으로 호주 비즈니스 어워드(ABA)를 수상했다.[8] 같은 해, 처음으로 지역사회 참여로 ABA 상을 수상하기도 했다. 그것은 또한 새롭고 유익한 기술, 아이디어, 프로세스를 도입함으로써 산업계와 회원국에 대한 NRMA의 공헌을 인정하면서 ABA 혁신상을 이전에 수상했다.

교육 및 자선 지원

NRMA는 노년층 도로 사용자부터 어린 아이까지 모든 연령 인구 통계를 목표로 하는 도로 안전 프로그램을 잘 구축해 왔다. NRMA는 학교에서 도로 안전을 가르칠 수 있도록 무료 자원을 제공하며, 매년 그것의 순회 학교 프로그램이 5만 명 이상의 학생들을 교육한다.

NRMA는 Frontiner Services의 Farm Rescue Outback Links 프로그램을 통해 가뭄에 시달리는 농부들의 차량을 서비스하고, 취약한 호주인들이 그들의 운전 면허를 취득하여 고용에 접근할 수 있도록 돕는 것과 같은 몇 가지 지역사회 프로그램에 참여하고 있다. 모든 NRMA 직원은 NRMA 회원들과 함께 지역사회를 돕기 위해 자원봉사를 이용할 수 있다.

환경

NRMA는 400대 이상의 순찰차 및 기타 차량을 보유한 NSW에서 가장 큰 민간 차량 비행대 중 하나를 운용한다. 2006년에는 경비 절감과 환경 영향 절감을 위해 초계함대를 LPG로 전환하라는 권한을 개발했다. LPG 변환은 NRMA의 도로변 지원 비행대 배출량의 25% 감소와 독성 배출의 감소로 이어졌다.

그 회사는 생산성과 안전성을 향상시키고 탄소배출량을 줄이기 위해 선단과 함께 혁신을 계속해 왔다. NRMA는 목적 접근법에 적합하게 기능성과 안전성을 높이기 위해 순찰차를 위한 새로운 설계를 개발했다. 경량 장비도 갖추고 LED 조명 등 다른 대책을 통합해 비용을 절감하고 탄소배출량을 줄였다. NRMA는 연료 절감과 안전 증진에 도움이 되는 실시간 운전자 피드백을 지속적으로 탐구하고 있다.

NRMA는 2020년까지 탄소중립화를 약속한다. 2016년 에너지 효율 프로그램 및 기업 비행대 배출량 상쇄 후 51% 감소하였다. 그 기관은 사무실 에너지 효율을 개선하고 CO2 배출량과 비용을 줄이기 위해 미래의 건물 증명에 초점을 맞추고 있다. NRMA는 또한 자동차 정비소에 태양열 발전소를 설치하기 시작했다.

NRMA는 2012년 시드니 및 캔버라에 전기차 무료 충전소를 개설했는데, 이는 이 신흥 시장이 성장할 수 있도록 돕는 네트워크 최초의 것이다. 또한 인지도를 높이기 위해 전기 자동차 로드쇼를 실시하여 전기 자동차를 도로변 보조 차량으로 최초로 시판한 업체 중 하나를 선정하였다.

비판

2008년에 NRMA는 사이클로 반대 입장에 대해 비판을 받았다. 클로버 무어 시드니 시장은 NRMA가 대형 석유회사들과 마찬가지로 자동차 사용 캠페인에 기득권을 갖고 있다고 말했다.[9] 녹색당 하원의원 리 라이안논은 NRMA가 사이클로 반대 의제를 가지고 있다고 말했다. 리안논은 "NRMA의 사이클로 반대 운동은 도로 건설에 필요한 자금을 늘리려는 조잡한 시도"라고 말했다. NRMA 지도부는 21세기에 들어서 더 많은 자전거 이용자들을 격려하는 것이 도로 혼잡을 줄일 수 있는 쉬운 방법임을 인식해야 할 때라고 말했다. Rhiannon은 NRMA가 그들의 캠페인에 잘못된 통계를 사용했다고 비난했다.[10]

옹호

NRMA는 도로 안전을 개선하고, 자동차 비용을 절감하며, 모두를 위한 더 나은 도로와 대중 교통 네트워크를 보장할 것을 주장한다. 1982년 NRMA는 NSW 정부와 협력하여 무작위 호흡 테스트를 도입함으로써 도로 안전을 향상시켰고, 2012년 NRMA는 속도 및 적신호 카메라로 인해 발생하는 모든 수익을 도로망에 재투자하는 것을 책임졌다.

수천 명의 회원들이 NRMA의 연례 '붉은 길 보기'와 '붉은 철도 보기' 조사에 참여하여, 그들을 가장 좌절시키는 도로와 기차역에 표시했다. 2014년 NRMA는 온라인 옹호 플랫폼인 'Speak Out'을 출시하여 회원들에게 캠페인 아이디어 제안 및 투표, 청원 서명, NRMA 주제 전문가 질의 등을 통해 옹호 활동에 참여할 수 있는 기회를 제공하였다.

최근 몇 년 동안 NRMA의 지지로 다음과 같은 중요한 개혁이 이루어졌다.

  • 주유소가 운전자에게 실시간 연료 정보를 제공하도록 강제하는 NSW의 연료 가격 투명성 법률
  • 모바일 속도 카메라 위치에서 향상된 속도 인식 신호 및 높은 가시성 표시
  • 음주 운전 범죄자의 수를 줄이기 위해 반복 음주 운전 위반자를 위한 필수 알코올 연동 장치
  • 장애인 주차 공간에 불법 주차를 한 자에 대한 과태료 인상 및 벌점 상실
  • 위험하고 읽기 어려운 NSW 도로의 '밝은 조명' 색상 번호판 회수
  • 태평양 고속도로 완전복제, 도로안전 개선, 혼잡 감소 등 주요 도로사업에 대한 인프라 투자를 기록한다.

오픈 로드 매거진

NRMA는 개선된 도로, 도로 안전, 자동차 운행에 관한 정보 등 회원들에게 그들의 활동을 알리기 위해 90여 년 전에 오픈 로드를 개설했다. 1921년 굿 로드(Good Roads)라는 이름으로 출범하였으며, 1927년 더 오픈 로드(The Open Road)로 개칭되었다.[2] 오픈 로드는 NRMA 회원들에게 자동차 리뷰, 도로 규칙, 그리고 NRMA가 운전자들을 위한 더 나은 거래를 위해 정부에 로비하는 것을 포함한 모든 것에 대해 계속해서 알려주고 있다. 그것은 또한 여행, 안전운전 학교, 특별회원 거래, 길가 서비스 등 회원들을 위한 NRMA의 다른 서비스를 반영하는 내용을 포함하고 있다.

참조

  1. ^ a b c "Annual Report 2018" (PDF). NRMA Group. 2018. Retrieved 13 March 2019.
  2. ^ a b c d On the Road: NRMA의 첫 75년, R 브룸햄, 앨런 & 언윈, 1996, NSW
  3. ^ "NRMA invests in Travelodge hotel group" (Press release). National Roads and Motorists' Association Limited. 31 December 2004. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 28 June 2007.
  4. ^ "Thrifty Australia Acquired in Joint Venture Purchase" (Press release). National Roads and Motorists' Association Limited. 2 August 2006. Retrieved 28 June 2007.
  5. ^ Hansard 추출물, NSW 입법회의, 2006년 9월 19일, 75페이지(46조)
  6. ^ "About Us Thrifty Australia".
  7. ^ "NRMA acquires travel wholesaler" (Press release). National Roads and Motorists' Association Limited. 24 January 2007. Retrieved 28 June 2007.
  8. ^ "NRMA wins Australian Business Awards" (Press release). National Roads and Motorists' Association Limited. Retrieved 27 February 2013.
  9. ^ Moore, Clover (11 January 2008). "Cycling the way to go in this overcrowded city". The Sydney Morning Herald. Retrieved 11 January 2008.
  10. ^ Smith, Alexandra (11 January 2008). "Bike lanes dangerous, cyclists warn". The Sydney Morning Herald. Retrieved 11 January 2008.

외부 링크