토요타 ZR 엔진

Toyota ZR engine
토요타 ZR 엔진
2ZR-FE.jpg
2ZR-FE 엔진
개요
제조사토요타
생산2007-현재
배치
배열인라인4길
블록 재료다이캐스트
연소
연료계통연료 분사
연료형식가솔린
냉각 시스템수냉식
출력
출력98–217 hp(73–162 kW, 99–220 PS)
토크 출력153–207 N³(113–153 lbft; 16–21 kg³)
연대기
전임자ZZ 엔진(1ZZ 및 2ZZ 시리즈용)
후계자Toyota M20A 엔진(2ZR 및 3ZR 시리즈용)

도요타자동차가 2007년 선보인 ZR엔진 가솔린 엔진 패밀리는 4기통 다이캐스트 블록이 달린 DOHC 16밸브 실린더 헤드를 사용한다. 엔진은 1.6리터, 1.8리터 또는 2.0리터를 대체한다. 이 제품군의 엔진은 대부분 도요타의 듀얼 VVT-i 기술이 적용돼 흡기 밸브 타이밍과 배기 밸브 타이밍을 모두 최적화하고 있다. 이 엔진 제품군은 2007년 노아와 복시에 처음 등장한 뒤 2009년 유럽 아벤시스에 이어 도요타의 밸브매틱스 시스템을 처음으로 사용한 제품군이기도 하다.

1ZR-FE

1ZR-FE, 토요타 코롤라 1.6

도요타 1ZR-FE는 듀얼 VVT-i가 장착된 DOHC, 16밸브, 1.6L(1,598cc) 엔진이다. 이 엔진은 수동 변속기(5 또는 6 속도), "멀티 모드" 수동 변속기(MM-T 5 속도) 또는 자동 변속기(4 속도)와 함께 사용할 수 있다. 이 새로운 엔진은 현재 대부분의 애플리케이션에서 3ZZ-FE 엔진을 대체하고 있다. 이 엔진의 출력은 122hp(91kW) 6400rpm에서 정격이고, 5200rpm Net에서 113lblbft(153N torquem)의 토크다.

사양
  • 엔진 종류 : 인라인 4기통 DOHC 16밸브
  • 보어 x 스트로크 : 80.5mm × 78.5mm (× 3.09인치 3.17인치)
  • 압축비 : 10.2:1
적용들

1ZR-FAE

도요타 1ZR-FAE는 듀얼 VVT-i와 밸브매틱스가 장착된 DOHC, 16VVV, 1.6L(1,598cc) 엔진이다. 이 엔진의 출력은 6400rpm에서 132hp(98kW), 4400rpm에서 118lb³ft(160 N nm)의 토크로 정격한다. 압축비는 10.7:1로 증가했고, 적색선은 6600 rpm이다. 밸브틱스는 부하 및 RPM에 따라 흡기 밸브 리프트를 1~11mm(0.039~0.433인치)로 변화시킨다.[1]

적용들

1ZR-FBE

도요타 1ZR-FBE는 듀얼 VVT-i와 밸브매틱스가 장착된 1ZR-FE DOHC, 16VVV, 1.6L(1,598cc) 엔진의 플렉스 연료 버전이다. 이 엔진의 출력은 6,000rpm에서 125hp(93kW)의 정격과 5200rpm에서 116lblbft(157N⋅m)의 토크로 정격한다.

적용들

2ZR-FE

도요타 2ZR-FE는 듀얼 VVT-i가 장착된 DOHC, 16VV, 1.8L(1,798cc)[2] 엔진이다.

이 새로운 엔진은 현재 대부분의 애플리케이션에서 1ZZ-FE 엔진을 대체하고 있다.[3] 이 엔진의 출력은 98–103 kW(132–138 hp), 코롤라, 매트릭스 및 Vibe의 경우 4400 rpm의 토크 173 N12m(127.5 lbft)과 Scion xD의 토크 95 kW(128 hp) 및 171 N⋅m(126 lbftft)의 정격이다.

  • 커버가 설치된 2ZR-FE. (2016 토요타 코롤라 LE)

  • 커버가 벗겨진 2ZR-FE. (2016 토요타 코롤라 LE)

사양

  • 엔진 종류 : 인라인 4기통 DOHC 16밸브
  • 보어 × 스트로크 = 80.5mm × 88.3mm (× 3.48인치 3.17인치)
  • 압축비 : 10.0:1
  • 중량 : 97kg(214lb), 연료 미포함
  • 15.2km/L(43mpg‑imp; 36mpg‑US) 연료 소비량(10-15 호주 및 뉴질랜드 테스트 사이클)[ambiguous]
적용들

2ZR-FAE

2ZR-FAE

도요타 2ZR-FAE는 DOHC, 16V, 1.8L(1,798cc)로 이 엔진은 밸브식 시스템을 채택하고 있다. 이 All-New 엔진은 대부분의 애플리케이션에서 1ZZ-FED 및 2ZR-FE 엔진을 점진적으로 대체하고 있다. 이 엔진의 변형은 104–110 kW(139–148 bhp) 및 171–175 N (m(126–129 lbft)의 토크를 생성한다. 압축비는 10.5:1이고 레드라인은 6600 rpm이다. 엔진은 용도에 따라 2ZR-FE보다 연료 소비량이 5~10% 적다.[4]

2ZR-FAE의 특별판은 2016년 도요타가 대만판 도요타 시엔타에 도입했다. Unlike the original 2ZR-FAE, this version was created by simply adding the Valvematic system to the standard 2ZR-FE engine used in the Toyota Corolla Altis sold there, resulting in total power of 140 PS (103 kW; 138 hp) at 6200 rpm and a peak torque of 172 N⋅m; 127 lbf⋅ft (17.5 kg⋅m) at 4000 rpm.[5]

적용들

2ZR-FBE

도요타 2ZR-FBE는 듀얼 VVT-i와 밸브매틱스가 장착된 2ZR-FE DOHC, 16VVV, 1.8L(1,798cc) 엔진의 플렉스 연료 버전이다. 이 엔진의 출력은 6000rpm에서 141hp(105kW), 4000rpm에서 131lblbft(178N⋅m)의 토크로 정격한다.

적용들

2ZR-FXE

도요타 2ZR-FXE는 2ZR-FE의 1.8 L (1,798 cc) 앳킨슨 사이클 변종이다.[8] 보어와 스트로크는 동일하지만 압축비가 13.0:1로 증가하고 흡기 밸브 닫힘이 지연된다. 결과적으로 엔진은 압축보다 효과적인 팽창이 더 크다. 출력은 73 kW(98 hp; 99 PS) 및 142 N⋅m(105 lbft)의 토크로 하이브리드 구동 시스템의 전기 모터/제너레이터와 짝을 이루며, 엔진과 전기 모터는 최대 100 kW(134 hp; 136 PS)와 207 N⋅m(153 lbft)의 토크를 생산한다. 최대 열효율은 약 38.5%[9]이다.

2016년 토요타 프리우스의 경우, 출력은 5200rpm에서 95hp(71kW), 3600rpm에서 105lblbft(142 N14m)의 토크 또는 하이브리드 구동 시스템의 전기 모터/제너레이터 71hp(53kW)와 120lblblbft(163 Nmm)의 토크로, 엔진과 전기 모터가 함께 최대 12190kph를 생산한다. 최대 열효율은 약 40%이다.

적용들

3ZR-FE

도요타 3ZR-FE는 2.0L (1,986cc) DOHC, 듀얼 VVT-i를 탑재한 16밸브 엔진이다.

사양
  • 엔진 종류 : 인라인 4기통 DOHC 16밸브
  • 보어 x 스트로크 : 80.5mm × 97.6mm (× 3.84인치 3.17인치)
  • 압축비 : 10.0:1 (일본)
  • 5600rpm(일본)에서 143PS(141hp; 105kW)
  • 5800rpm(브라질, 플렉스 연료 버전 E22/E100 연료)에서 142–153 PS(140–151 hp; 104–113 kW)
  • 3900rpm(일본)에서 194 N³(143.1lbft; 19.8kg³)의 토크
  • 194–203 N³m(143.1–149.7lbft; 19.8–20.7kg³m) @ 4000rpm(브라질, 플렉스 연료 버전 E22/E100 연료)
  • 13.4 km/L(37.9 mpg‑imp; 31.5 mpg‑US) 연료 소비량(10-15 일본 시험 사이클: 토요타 복시; 토요타 노아)
적용들

3ZR-FAE

3ZR-FAE

3ZR-FAE는 2007년에 처음 사용된 2.0 L (1,986 cc) DOHC, 16밸브 엔진이다. 밸브식 가변 리프트 흡기 시스템을 탑재한 도요타의 첫 엔진이다.

사양
  • 엔진 종류 : 인라인 4기통 DOHC 16밸브
  • 144 bhp(107 kW) & 138 lb⋅ft(187 N⋅m)의 토크
  • 보어 x 스트로크 : 80.5mm × 97.6mm (× 3.84인치 3.17인치)
  • 압축비 : 10.0:1
  • 6200rpm에서 158PS(116kW, 156hp)
  • 144파운드힘(195 N³)의 토크 4400rpm
적용들

3ZR-FBE

3ZR-FE의 플렉스 연료 버전은 2010년 3월 브라질에서 가솔린으로 주행할 때 142PS(104kW, 140bhp), 에탄올 에 153PS(113kW, 151bhp)로 출시되었다.[11][12]

적용들

4ZR-FE

도요타 4ZR-FE는 듀얼 VVT-i를 탑재한 1.6L(1,598cc) DOHC 16밸브 엔진으로 엔진 출력은 6,000rpm에서 117hp(87kW, 119PS)로, 4400rpm에서 150N⋅m(111lbft)의 토크로 정격이다. 그것은 1ZR-FE와 매우 비슷하다.

적용들

5ZR-FXE

사양
  • 유형: 인라인 4 실린더 DOHC 16 밸브 VVT-i 앳킨슨 사이클
  • 배기량: 1.8 L(1,798 cc)
  • 보어 x 스트로크: 80.5mm × 88.3mm (× 3.48인치 3.17인치)
  • 압축비: 13.0:1
  • 출력: 73 kW(99 PS, 98 hp), 5,200 rpm에서 토크: 4,000 rpm에서 142 N³(14 kg³m, 105 lb³ft)
적용들

사양은 다양한 이유로 2ZR-FXE 및 지역 코딩 모델과 유사하다.[citation needed]

8ZR-FXE

사양
  • 유형: 인라인 4 실린더 DOHC 16 밸브 VVT-i 앳킨슨 사이클
  • 배기량: 1.8 L(1,798 cc)
  • 보어 x 스트로크: 80.5mm × 88.3mm (× 3.48인치 3.17인치)
  • 압축비: 13.0:1
  • 출력: 73 kW(99 PS, 98 hp), 5,200 rpm에서 토크: 4,000 rpm에서 142 N³(14 kg³m, 105 lb³ft)
적용들

생산

1.6L와 1.8L ZR 엔진은 2007년[13] 4월부터 톈진 FAW 도요타 엔진(TFTE) 2공장과 미국·캐나다 코롤라 생산을 위한 웨스트버지니아 공장에 건설된다.[14]

참고 항목

참조

  1. ^ "Avensis press pack - tech spec" (PDF) (Press release). UK: Toyota. Archived from the original (PDF) on 3 April 2011.
  2. ^ "The Unexpected: Toyota Reveals the Stunning Next-Generation Corolla Sedan" (Press release). USA: Toyota. 6 June 2013. Retrieved 8 July 2013.
  3. ^ "Toyota Reinforces Efforts for Environmental Technologies and Environmentally Friendly Vehicles" (Press release). Japan: Toyota. 13 June 2006.
  4. ^ "PREMIO/TOYOTA Spec". Minkara - The Car & Automobile SNS (in Japanese). Retrieved 13 June 2014.
  5. ^ Ai, Sa-Ke (25 November 2016). "打破尺寸界限 Toyota Sienta國內首試報導" [Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report]. Mobile01 (in Chinese (Taiwan)). Retrieved 9 April 2017.
  6. ^ "2016 iM" (PDF) (Press release). Canada: Scion. Retrieved 2 April 2018.
  7. ^ "2017 Corolla" (PDF) (Press release). Canada: Toyota. Retrieved 2 April 2018.
  8. ^ "2010 Prius Product Information" (Press release). USA: Toyota. Retrieved 13 June 2014.
  9. ^ "Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids". Green Car Congress. 11 April 2011. Retrieved 3 May 2015.
  10. ^ "New Auris" (Press release). Geneva: Toyota Europe. 6 March 2018. Retrieved 9 March 2018.
  11. ^ "Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara" (in Portuguese). UOL. 17 March 2010. Retrieved 18 May 2017.
  12. ^ "Toyota Corolla XEi 2.0 AT" (in Portuguese). CarrosnaWeb. Retrieved 18 May 2017.
  13. ^ "Tianjin FAW Toyota Engine's Plant No. 2 to Mark Engine Production Start" (Press release). Japan: Toyota. 20 April 2007. Retrieved 13 June 2014.
  14. ^ "Overview of Overseas Production Affiliates North America". Toyota. Retrieved 13 June 2014.

외부 링크