전자식 브레이크포스 분배

Electronic brakeforce distribution

전자식 제동력 분배(EBD 또는 EBFD) 또는 전자식 제동력 제한(EBL)은 도로 상태, 속도, 하중 등에 따라 차량의 각 바퀴에 가해지는 의 양을 자동으로 변화시켜 브레이크 밸런스와 전체 제동력을 지능적으로 제어하는 자동차 브레이크 기술이다.EBD는 항상 ABS(안티 브레이크 시스템)[1][2]와 결합되어 차량 제어를 유지하면서 정지력을 극대화하기 위해 각 휠에 제동 압력을 가할 수 있습니다.일반적으로 프론트 엔드는 더 많은 무게를 싣고 EBD는 리어 브레이크에 더 적은 제동 압력을 배분하여 리어 브레이크가 잠기거나 [3]미끄러지지 않도록 합니다.일부 시스템에서는 EBD가 초기 브레이크 작동 중에 후방 브레이크에 더 많은 제동 압력을 분배한 후 중량 전달의 효과가 뚜렷하게 나타납니다.

ABS

과도한 유압 라인 압력으로 인해 사용 가능한 타이어-로드 마찰력보다 과도한 휠 토크로 인해 차량 휠이 잠길 수 있습니다.ABS는 휠 속도를 모니터링하고 개별 휠 브레이크 라인에 대한 압력을 방출하여 개별 브레이크를 빠르게 작동시켜 로크업을 방지합니다.급제동 시 휠 로크업을 방지하면 운전자가 스티어링 컨트롤을 유지하는 데 도움이 됩니다.4채널 ABS 시스템에는 4개의 휠 각각에 대해 개별 브레이크 라인이 있어 노면마다 제동 압력이 다릅니다.3개의 채널 시스템에는 각 휠에 대한 센서가 장착되어 있지만 리어 브레이크를 단일 [4]유닛으로 제어합니다.예를 들어 얼음 위에서 바퀴를 잠그는 데 필요한 제동 압력은 아스팔트 맨 위에 있는 바퀴보다 적습니다.왼쪽 바퀴가 아스팔트 위에 있고 오른쪽 바퀴가 얼음 위에 있는 경우 비상 정지 중에 ABS가 오른쪽 바퀴가 잠기려고 하는 것을 감지하여 오른쪽 앞바퀴의 제동력을 줄입니다.또한 4채널 시스템은 우측 리어 휠의 제동력을 감소시키는 반면, 3채널 시스템은 양쪽 리어 휠의 제동력을 감소시킵니다.두 시스템 모두 로크업 및 차량 컨트롤 손실을 방지하는 데 도움이 됩니다.

EBD

에 기술 논문을 발표한에 의해 Buschmann(al.,[5]"그 일의 EDB로 서브 시스템의 ABS에 우위를 효과적인 부착력 활용도에 의해 후방 바퀴였다.후륜의 압력은 부분적인 제동 작전에서 이상적인 제동력 분배에 가깝다.그렇게 하기 위해서 재래식 브레이크 디자인 후방 차축 overbraking의 방향이며, ABS의 구성 요소 사용된다 수정된다.EDB은 유압 브레이크 힘에 무리가 차량에 프로포셔닝 밸브를 감소시킨다.EDB부착력 활용도:과 관련하여, 안정성 운전;온도 변형력;그리고 force." 페달을 브레이크 설계 최적화한다.

EDBABS[6]와 병행하여 전자 안정성 제어 빗 놀이 미달을 최소화하기 위해 교대로 동안(ESC) 일할 수도 있다.ESC스티어링 휠 각도는 좌우 운동 속도 센서률 회전 vehicle에 필적한다.중력(로 전향하거나 아니면 바로 떠나)의 수직 중심을 중심으로"좌우 운동"은 차량의 회전.만약 발생하는 좌우 운동 센서 less(더 많은)좌우 운동보다 스티어링 휠 각도를 만들어야 한다를 검색하면 그 차와 ESC이 다시 예정된 코스로 차를 몰회전하기 위해 또는 후면 전면 브레이크의 활성 understeering(오버 스티어링) 있다.(차 앞으로 회전의 밖은 경작하)ESC탈퇴한 차를 되게 하는데 보탬이 될 것이다 왼쪽 후방 브레이크, 활성 예를 들어,과 차를 좌회전은 understeer기 시작한다.그 센서와 이렇게 작동 그렇게 운전사를 반응은 그 제도 방향 수정할 수 있게 재빠르게 민감하다.ABS바퀴 석방되서 정말 없어 예방하고 EDBESC효과적으로 일하다와 쉽게 내기 위해서 적절한 브레이크 힘을 가하는 데 도움이 됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

참조

  1. ^ "Jil McIntosh: Automotive Glossary". Jilmcintosh.typepad.com. Retrieved November 5, 2010.
  2. ^ "Audi Canada > Home". Audi.ca. Archived from the original on February 11, 2009. Retrieved November 5, 2010.
  3. ^ "EBD Explained – Electronic Brakeforce Distribution". Obd-codes.com. Retrieved November 5, 2010.
  4. ^ 자동차 핸드북, 9호, 2014년 Bosch Gmb에서 발행h
  5. ^ Buschmann, Gunther; Ebner, Hans-Thomas; Kuhn, Wieland (February 1, 1992). "Electronic Brake Force Distribution Control - A Sophisticated Addition to ABS". SAE Technical Paper Series. Vol. 1. SAE International. doi:10.4271/920646. Retrieved August 16, 2018.
  6. ^ "Electronic Brake-force Distribution, EBFD - Active safety features". Brainonboard.ca. Retrieved August 16, 2018.