스즈키 발레노(준중형)

Suzuki Baleno (subcompact)
이 기사는 2015년에 소개된 준중형차에 대한 것입니다.1995~2002년에 스즈키 발레노로 판매된 모델은 스즈키 컬투스 크레센트.모든 모델의 개요에 대해서는, 스즈키 발레노를 참조해 주세요.
스즈키 발레노
2017 Suzuki Baleno SZ3 Dualjet 1.2 Front.jpg
2017년 스즈키 발레노 SZ3 듀얼젯(영국)
개요
제조원스즈키
라고도 불립니다.
  • 도요타 글란자(인도, 2019년~현재)
  • 도요타 스타렛 (아프리카, 2020년 ~ 현재)
생산.2015년 9월 ~ 현재
어셈블리인도: 마네사르(마루티 스즈키);아메다바드(스즈키 자동차 구자라트)
본체와 섀시
학급준중형차(B)
바디 스타일5도어 해치백
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
플랫폼HEARTECT B 플랫폼[1]
관련된
연표
전임자

스즈키 발레노(Suzki Baleno, 일본명: 헵번: 스즈키 바르노)는 2015년 9월부터 인도에서 생산되고 있는 해치백 바디 스타일의 [3]준중형차이다.

이에 앞서, "발레노"라는 명판은 수많은 시장에서 컬투스 크레센트, 그리고 인도네시아의 에어리오와 SX4 세단 버전에 적용되었다.세단이나 왜건, 3도어 해치백으로 제공되던 이전 세대와 달리 2015년부터 판매된 모델은 5도어 해치백으로만 제공된다.

2019년 6월부터는 인도의 도요타 대리점에서 도요타 글란자로,[4][5] 2020년 9월부터는 아프리카 각국에서 도요타 스타렛으로 [6]판매되고 있다.

"발레노"라는 단어는 이탈리아어로 "[7]번개"를 의미합니다.

제1세대 (WB; 2015)

제1세대(WB)
Suzuki Baleno 998cc August 2016 (cropped).jpg
2016년 스즈키 발레노 SZ-T 부스터젯(영국, 프리페이스리프트)
개요
생산.2015년 9월 ~ 2022년 1월
디자이너
  • 다케우치 요시오(페이스리프트 [8]전)
  • 마에다 다카시(페이스리프트)[9]
  • 카네코 키카코(RS 페이스리프트)[10]
파워트레인
엔진
전기 모터DC 동기 벨트 구동 통합 스타터 제너레이터(ISG)
전송
  • 5단 수동(모든 엔진)
  • 4단 자동 (K14B)
  • 6단 자동 AWTF-80 SC (K10C)
  • CVT(K12C/M)
하이브리드 드라이브트레인스즈키사의 12볼트 마일드 하이브리드 스마트 하이브리드 차량(SHVS)
배터리리튬 이온
치수
휠베이스2,450 mm (99.2 인치)
길이3,995 mm (132.3 인치)
폭1,745mm(68.7인치)
높이1,460 ~1,510 mm (57.5 ~59.4 인치)
연석중량865~1,005 kg (1,907~2,216파운드)

2015년 [11]9월 15일 제66회 IAA 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 일반에 공개되었다.2015년 [12]3월 제85회 제네바 모터쇼에서 첫선을 보인 iK-2 콘셉트카에 의해 시사회되었다.

Baleno는 새로운 경량 HEARTECT 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 소형 Swift 및 Ignis 해치백과 공유됩니다.발레노는 새롭게 개발된 플랫폼을 기반으로 [13]한 스즈키 마루티사의 최초의 차량이다.러기지 용량은 320~355L(스페어 타이어 유무)이며, 리어 시트를 접으면 756L까지 확장할 수 있습니다.총 내부 용량은 1085리터(VDA 방식)[14][15]입니다."액체 흐름" 디자인은 Cd=0.299의 드래그 계수를 가지며,[16] 발레노는 지금까지 가장 능률적인 생산 스즈키입니다.이 차는 [14][17]시장에 따라 도로 상황에 따라 120~170mm의 지상고가 있습니다.

K 시리즈 가솔린 엔진의 파워트레인 제품군(새로운 3기통 1.0리터 부스터젯 터보차지 직분사 엔진, 4기통 1.25리터 듀얼젯 듀얼 인젝터 엔진)을 기반으로 제작되었으며, 이 엔진은 마일드 하이브리드 SHVS([18]스즈키사의 스마트 하이브리드 차량) 기술도 함께 사용할 수 있습니다.또한 주로 인도 시장에 판매되는 1.2리터 재래식 가솔린 및 마일드 하이브리드 엔진과 유럽 및 인도 이외의 대부분의 지역에 장착된 1.4리터 엔진이 있습니다.1.25리터 피아트 소스 터보 디젤 엔진도 인도 시장 전용으로 구입할 수 있습니다.

  • 2017 Suzuki Baleno SZ3 Dualjet (UK; pre-facelift)

    2017년 스즈키 발레노 SZ3 듀얼젯(영국, 프리페이스리프트)

  • 2019 Suzuki Baleno GL (Indonesia; pre-facelift), which adopted the Indian Baleno RS styling

    인도 발레노 RS 스타일링을 채용한 2019년 스즈키 발레노 GL(인도네시아·프리페이스리프트)

  • 2017 Suzuki Baleno GL (Indonesia; pre-facelift), which adopted the Indian Baleno RS styling

    2017년 인도 발레노 RS 스타일링을 채택한 스즈키 발레노 GL(인도네시아, 프리페이스리프트)

  • Interior

    내부

  • Suzuki iK-2 concept car that previews the 2015 Baleno

    2015년 발레노를 시사회하는 스즈키 iK-2 콘셉트카

  • Rear view of Suzuki iK-2 concept

    스즈키 iK-2 컨셉의 후면도

페이스리프트

페이스리프트된 발레노는 2019년 [13]1월 28일 인도에서 처음 출시되었다.스즈키는 전면 범퍼를 개조해 그릴 디자인을 새롭게 하고, 16인치 알로이 휠을 듀얼톤 컬러로 디자인했다.인테리어도 듀얼 톤의 블랙&블루 [13]컬러로 업그레이드 되었습니다.실내 소음과 승차감도 [19]개선되었습니다.

스즈키가 2020년에 발레노를 계속 판매하지 않기로 하고, 보다 인기 있는 스위프트에 초점을 맞춘 후, 페이스리프트 모델은 유럽, 일본, 그리고 다른 몇몇 국가에서는 구할 수 없다.

  • 2022 Suzuki Baleno GL (Chile; facelift)

    2022 스즈키 발레노 GL (칠레, 페이스리프트)

  • 2020 Suzuki Baleno (Indonesia; facelift), which adopted the facelifted Indian Baleno RS styling

    인도의 발레노 RS 스타일을 페이스리프트한 2020 스즈키 발레노(인도네시아, 페이스리프트)

시장

유럽

발레노는 2015년 12월 이탈리아에서 처음 발표됐지만 2016년 [20][21]4월로 판매가 연기됐다.유럽 시장인 발레노는 1.0리터 3기통 직분사 터보차지 K10C 부스터젯 가솔린 엔진으로 구동되며, 111PS(109hp; 82kW)와 1.25리터 4기통 듀얼 인젝터 K12C 듀얼 분사 K12C 가솔린 엔진으로 90PS(hp89; 66kW)를 생성합니다.1.25리터 엔진에도 마일드 하이브리드 모델을 사용할 수 있습니다.낮은 판매량으로 인해, 발레노는 2020년에 유럽에서 단종되었다.

영국

발레노는 2016년 6월 영국에서 SZ-T와 SZ5라는 [22]두 가지 트림 레벨로 출시되었습니다.더 저렴한 [23]SZ3 트림은 2017년 4월에 추가되었습니다.2019년 8월에 셀레리오 시티 [24]카와 함께 단종되었다.

아시아

인도

발레노는 2015년 [25]10월 26일 인도에 도입되었다.Swift 위의 슬롯에 장착된 해치백은 길이 치수가 4m 미만이고 1200cc 가솔린 또는 1500cc 디젤 엔진으로 구동되는 차량의 인도 GST 구조의 장점을 그대로 유지하면서도 실내 공간을 극대화할 수 있도록 설계되었습니다.발레노는 스즈키 마루티의 프리미엄 NEXA 아울렛을 통해 인도 전역에서 독점 판매되고 있다.이 차량은 Sigma, Delta, Zeta 및 Alpha의 네 가지 트림 레벨로 제공됩니다.

인도 모델에는 83PS(82hp; 61kW)의 출력을 내는 4기통 1.2리터 K12M 가솔린 엔진과 114Nµm(11.6kgµm; 84lb†ft)의 토크를 생성하는 4기통 1.25리터 멀티제트/DDI 디젤 엔진(7574S 디젤 엔진)의 세 가지 엔진 옵션이 있습니다.Linder 터보차지 1.0리터 K10C 부스터젯 엔진은 유럽 시장인 [26]발레노와 동일한 엔진입니다.모든 엔진에 5단 매뉴얼이 기본으로 적용되며, K12M 엔진은 CVT 옵션(원래 델타 트림에만 적용되며, 2016년 4월 제타,[27][28] 2017년 8월 알파)이 제공됩니다.모든 모델에는 듀얼 에어백, ABS 및 EBD가 표준 장착됩니다.

2017년 [29]3월 인도 시장용 성능 변형인 발레노 RS(로드 스포츠)가 출시되었습니다.발레노 RS는 2016년 오토 엑스포에서 이그니스와 [30][31]함께 컨셉트 모델로 인도에서 처음 전시되었다.스타일은 2015년형 iK-2 콘셉트카와 거의 비슷하다.이 엔진은 1.0리터 3기통 직분사 부스터젯 터보차지 가솔린 엔진으로 구동되며, 102PS(101hp; 75kW)를 출력하며, 차량의 표준 버전에서 제공되었던 것과 동일한 5단 수동 변속기 기어박스와 짝을 이룹니다.또한 풀 블랙 알로이 휠(2019년 업그레이드에서 제거됨), 모든 휠의 디스크 브레이크(전면 14인치, 후면 13인치) 및 튜닝 [32]서스펜션도 장착되었다.발레노 RS는 2016년 말까지 출시될 예정이었으나, 일반 발레노와 비타라 브레자의 납기가 많이 지연되고 생산 제약이 있어 2017년 초로 출시가 미뤄졌다.

페이스리프트된 일반 및 RS 모델은 2019년 [13]1월 28일에 도입되었다.90PS(89hp, 66kW)를 생산하는 마일드 하이브리드 기술을 탑재한 1.2리터 K12N 듀얼 인젝터 가솔린 엔진이 2019년 [33][34]4월에 출시되었으며, CVT 옵션이 없는 델타 및 제타 트림에서만 사용할 수 있습니다.

발레노 RS는, 스즈키 마루티가 1.0리터 부스터젯 엔진을 바라트 6 스테이지의 배기 기준에 [35]준거하도록 업그레이드하지 않기로 결정해, 2020년 1월에 단종되었다.평론가들의 긍정적인 평가에도 불구하고, 발레노 RS는 일반 발레노의 [36]오랜 대기 기간에 비해 여러 번의 가격 인하와 쇼룸에서 쉽게 구할 수 있는 유닛에도 불구하고 시장에서 좋은 반응을 얻지 못했다.

2020년 5월에는 [37]배기량 기준 강화로 1.25리터 터보디젤 엔진이 단종되었다.

2021년 말까지 스즈키 마루티는 발레노를 [38]100만대 이상 팔았다.

일본

발레노는 [39]2016년 3월 9일 일본에서 판매를 시작했다.처음에는 1.25리터 K12C 듀얼제트 4기통 가솔린 엔진을 탑재한 기본 모델 XG만 출시되었으며,[39] 이어 5월에는 1.0리터 K10C 부스터제트 3기통 터보차지 가솔린 엔진을 탑재한 더 비싼 XT가 출시되었습니다.2016년 11월에는 중간 트림인 XS에 1.25리터 엔진이 추가됐고 12월에는 XG 트림에 도끼가 들어갔다.보다 폭넓은 고객층을 확보하기 위해 1.0리터 터보차지 엔진이 2018년 [40]5월에 일반 가솔린 옥탄(89~94 RON)으로 작동할 수 있도록 재작업되었습니다.이로 인해 엔진 출력 및 토크는 111PS(109hp; 82kW) 및 160Nµm(16kgµm; 120lb†ft)[41]에서 102PS(101hp; 75kW) 및 150Nµm(15kgµm; 110lb†ft)[42]로 감소했습니다.2020년 7월,[43] 스즈키는 발레노의 일본 판매를 중지했다.

인도네시아

해치백은 2017년 8월 10일 제25회 가이킨도 인도네시아 국제 [44]모터쇼에서 출시됐다.인도네시아 시장인 발레노는 현지 취향에 맞게 인도 발레노 RS를 기반으로 한다.이 차는 다른 시장에서처럼 스위프트보다 2세대 스위프트의 후속 모델로 판매되고 있으며 1.2리터 이그니스의 위쪽에 위치하고 있다.이 엔진은 Swift로부터 물려받은 1.4리터 4기통 가솔린 엔진과 함께 단독 GL 트림 레벨로 제공되어 92PS(91hp; 68kW) 및 130Nµm(13kgµm; 96lbµft)의 토크를 발생시키며, 5단 수동 또는 4단 자동 변속기와 짝을 이룹니다.인도네시아 시장은 2019년 12월 20일 다시 한번 페이스리프트된 발레노 [45][46][47]RS를 기반으로 페이스리프트를 받았다.

대만

해치백은 2017년 3월 대만 시장에 출시됐다.1.0리터 부스터젯 엔진을 탑재하고 6단 자동 [48]변속기와 맞물린 이름 없는 단독 트림으로만 제공됩니다.판매 저조로 2020년 10월에 판매가 [49]중단되었다.

스리랑카

인도 시장인 발레노 제타는 2016년 [50]8월에 인도 시장에 소개되었습니다.해치백은 동일한 1.2리터 가솔린 엔진으로 구동되며 CVT에만 페어링됩니다.페이스리프트 모델은 뉴질랜드 사양인 발레노(Baleno)[51][52] 2019년 6월에 도입되었습니다.해치백은 프로젝터 LED 헤드램프, 1.0리터 터보차지 엔진, 6단 자동 변속기, 리어 디스크 브레이크, 6개의 에어백, 크루즈 컨트롤 및 몇 가지 새로운 기능으로 개선되었습니다.

중남미

콜롬비아

콜롬비아 시장인 발레노는 2016년 11월 보고타 모터쇼([53]Salon del Automovil de Bogota)에서 공개되었으며, 해치백은 발레노 익스베어([54][55]Baleno Expect)로 판매된다.GL과 GLX의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다.1.4리터 엔진만 사용할 수 있으며, 양쪽 트림에 대해 5단 수동 또는 GLX용 4단 자동 변속기를 조합할 수 있습니다.GLX 트림에는 에어백 6개와 리어 디스크 [53]브레이크가 있습니다.

2020년 3월, 페이스리프트 모델이 국내에 도착해, 발레노 크로스로 개명.GLX 트림이 삭제되어 GL만 트림으로 남았습니다.현재 이 차는 크로스오버 스타일링과 더불어 루프 랙, 측면 차체 몰딩, 머드 가드 및 새로운 듀얼 톤 16인치 알로이 [56]휠과 같은 추가 액세서리로 판매되고 있습니다.

멕시코

발레노는 2021년 [57]6월 4일 멕시코에서 발사되었다.레벨 GL 및 GLX의 두 가지 트림으로 제공됩니다. 1.4리터 엔진으로 구동되며, 5단 수동 또는 4단 자동 변속기와 결합됩니다.

오세아니아

호주.

발레노는 1.4리터 엔진을 5단 수동 또는 4단 자동변속기와 조합한 GL과 터보차지 1.0리터 엔진을 6단 자동변속기와 조합한 GLX의 두 가지 트림 레벨로 2016년[58] 7월에 출시되었습니다.2019년 2월, 1.0리터 터보차지 엔진이 1.4리터 엔진과 GL [59]트림의 4단 자동 변속기로 교체되었다.시리즈 II 발레노는 2019년 [60]8월에 호주에 도착했다.세계적인 반도체 부족을 피하기 위해 2022년식 발레노(및 스즈키 호주 전체 라인업)는 2021년 [61]10월 위성 내비게이션 기능이 없는 9인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템을 현지 공급받았다.

2022년 8월, 스즈키 오스트레일리아는 Shadow [62]Edition이라고 불리는 한정판 트림을 발표했습니다.자동변속기가 장착된 GL 트림, 블랙 컬러 바디킷 및 16인치 알로이 휠을 기반으로 하며, 300대만 판매되며 로드된 GLX [63]트림보다 가격이 비싸다.스즈키오스트레일리아의 베스트셀링카(MG3에 이어 세그먼트 2위)임에도 2022년 7월 단종돼 연말까지 남은 재고 물량이 남아 있다.차세대는 ADR85/00 측면충돌사고 [64]기준을 충족하도록 설계되지 않았기 때문에 (일부 개량된 동일한 차종인) 이 나라에 오지 않을 것이다.

뉴질랜드

발레노는 2016년 7월 27일 뉴질랜드에서 발표되었다.GLX와 LTD의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다.이 차는 1.4리터 엔진만 장착되고 5단 수동 또는 4단 자동 [65]변속기와 짝을 이룹니다.2017년 6월에 출시된 RS라는 새로운 트림 레벨은 1.0리터 터보차지 엔진, 6단 자동 변속기 및 리어 디스크 [66]브레이크를 갖추고 있습니다.뉴질랜드의 RS는 인도 시장인 발레노 RS 스타일링을 받지 못했다.

개정된 발레노는 2019년 8월에 출시되었습니다.RS 트림에는 LED 프로젝터 헤드라이트가 기본으로 제공되며 LTD [19]트림은 삭제되었습니다.2020년 [67]11월, GLX 트림을 베이스로 한 한정판 「발레노 SE」에 LED 프로젝터 헤드라이트 추가, RS의 16인치 알로이 휠, 및 복수의 외장 액세서리를 추가.

아프리카

남아프리카 공화국

해치백은 2016년 11월에 한국에 발사되었다.이 엔진은 GL과 [68]GLX의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 모든 모델에는 1.4리터 가솔린 엔진이 장착되며, 5단 수동 또는 4단 자동 변속기와 짝을 이룹니다.GLX 트림은 LED 헤드라이트, 6개의 에어백, 자동 에어컨, 크롬 마감 도어 핸들, 가죽으로 덮인 스티어링 휠 및 크루즈 컨트롤과 같은 추가 기능을 갖추고 있습니다.

페이스리프트 모델은 2019년 [69]10월에 발표되었다.전자 안정성 프로그램(ESP)은 2020년 [70]9월부터 표준이 되었다.

도요타 글란자/스타렛

발레노 스타일을 페이스리프트한 도요타 글란자(K12M, 인도)

얼굴 리프팅된 발레노는 2019년 6월 [4]6일 인도에서 첫선을 보인 도요타 글란자로 도요타에 의해 판매된다.'글란자'라는 명판은 이전에 일본 시장 P90 시리즈 스타렛 해치백의 스포츠 버전에 사용되었다.글란자는 발레노의 제타 트림과 알파 트림에 기반한 글란자 G와 V의 두 가지 트림 레벨로 제공되며 1.2리터 K12M/N 가솔린 [4][71][72]엔진으로 구동됩니다.글란자는 또한 아프리카에서 스타렛이라는 이름으로 판매되며 1.4리터 가솔린 [73]엔진으로 구동된다.

안전.

유로 NCAP

유럽 시장인 발레노는 2016년 4월 Euro NCAP에 의해 충돌 테스트를 받았으며, "레이더 브레이크 지원" 보안 [75]패키지가 추가된 버전에[74] 대한 전체 안전 등급은 별 3개, 전체 안전 등급은 별 4개를 받았다.같은 플랫폼을 기반으로 [76][77]한 일본 제조 Swift와 같은 결과입니다.표준 에어백 6개(프론트, 사이드 및 커튼), EBD가 장착된 ABS, 브레이크 어시스트, 전자식 안정성 프로그램 및 힐 스타트 어시스트를 제공합니다.

Euro NCAP 테스트 결과
스즈키 발레노 (스탠다드) (2016년)
시험 포인트 %
전체:
성인 승객: 30.8 80%
어린이 승객: 36.1 73%
보행자: 27.6 65%
안전 지원: 3 25%
Euro NCAP 테스트 결과
스즈키 발레노 (안전팩 포함) (2016년)
시험 포인트 %
전체:
성인 승객: 32.5 85%
어린이 승객: 36.1 73%
보행자: 27.6 65%
안전 지원: 5.3 43%

라틴 NCAP

2021년 10월(Euro NCAP 2014와 비슷한 수준) 중남미 시장 기본 모델 발레노(에어백 2개, ESC 없음) 충돌 테스트 결과가 발표돼 매우 실망스러운 별 0개를 받았다.유럽 시장인 발레노와 비교했을 때, 테스트용 인체모형은 가슴, 목, 무릎, 어린이 탑승자에 더 치명적인 부상을 입었다.

2021 스즈키 발레노 (에어백 2개)
라틴 NCAP 점수(2021년)[78]
전반적으로.
성인 승객 8.01 (20%)
어린이 탑승자 8.36 (17%)
보행자 안전 30.75 (64%)
안전 보조 3.00 (7%)

제2세대(2022년)

제2세대
2022 Maruti Suzuki Baleno Alpha (India) front view 02.jpg
2022 발레노 알파 (인도)
개요
생산.2022년 1월~현재
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,450 mm (99.2 인치)
길이3,990 mm (132.1 인치)
폭1,745mm(68.7인치)
높이1,500mm(59.1인치)
연석중량920 ~ 960 kg (2,028 ~2,140파운드)

2세대 발레노 해치백은 2022년 [79][80]2월 23일 인도에서 처음 출시됐다.아메다바드의 스즈키 공장에서 계속 조립되어 아시아, 아프리카, 중동,[80] 중남미로 수출된다.

스즈키는 "뉴에이지 [79][80]발레노"라는 마케팅명으로 해치백을 풀 모델 체인지라고 밝혔지만, 이전 모델의 기초와 주요 차체 리비전을 사용하고 있다.외부에는 새 차체 패널, 전조등, LED 안개등, 테일라이트, 소형 C-필러 윈도우 및 휠이 장착되었습니다.내부에는 새롭게 설계된 대시보드, 9인치 LCD 디스플레이, 게이지 클러스터, 새로 고침된 스티어링 휠, 그리고 후면 에어컨 통풍구, 고속 충전 USB 포트, 헤드업 디스플레이, 360° 뷰 카메라, Amazon Alexa 음성 어시스턴트 지원 및 향상된 NVH 성능 등의 새로운 기능이 포함되어 있습니다.또한 완전히 새로운 서스펜션, 새로운 유압 클러치 시스템 및 더 큰 프론트 디스크 [79]브레이크로 핸들링이 개선되었습니다.

발레노는 4기통 K시리즈 가솔린 엔진으로 계속 움직였다.인도 시장에서는 이전 모델과 동일한 1.2리터 K12N 듀얼제트 가솔린 엔진이 제공되었으며, 5단 수동 변속기 또는 새로운 5단 AMT "AGS" 옵션에 결합되어 더 비싼 CVT 유닛을 대체했습니다.수출 모델은 기존 1.4리터 K14B 유닛을 1.5리터 K15B 가솔린 엔진으로 대체하고 이전 세대의 [81]5단 수동 또는 4단 자동 엔진과 짝을 이룹니다.

  • Rear view

    후면도

  • Interior

    내부

시장

아시아

스즈키 마루티는 2022년 2월 23일 이전 세대와 동일한 [79]4가지 트림 레벨로 인도에서 이 차를 출시했다.또한 1.2리터 K12N 듀얼제트 가솔린 엔진과 5단 수동 변속기가 그대로 유지되며, CVT 옵션은 더 저렴한 AMT 장치로 대체되었습니다.제타와 알파 트림은 6개의 에어백이 기본으로 제공됩니다.

2세대 발레노 해치백도 2022년 8월 11일 인도네시아에서 S-Preso와 함께 제29회 Gaikindo Indonesia International Auto Show에서 이전 [82]세대와 같이 출시되었습니다.이 차는 새로운 1.5리터 가솔린 엔진으로 구동되며 동일한 5단 수동 또는 4단 자동 변속기 옵션을 유지합니다.360도 카메라와 9인치 액정표시장치(LCD) 디스플레이(6.8인치로 대체)가 부족했던 인도 시장 발레노 제타와 비슷하다.

아프리카

스즈키 남아프리카공화국은 2022년 2월에 해치백을 도입해 [81][83]5월 말에 시판했다.GL과 GLX의 두 가지 트림 레벨이 있습니다.

도요타 글란자/스타렛

도요타 글란자(인도)

2세대 발레노 기반의 글란자는 2022년 3월 15일 E, S, G, [84]V의 4가지 트림 레벨로 출시되었습니다.글란자는 이전 모델과 달리 차별화된 프론트페시아, 알로이 휠, 듀얼톤 블랙베이지 인테리어 색상을 적용했다.기계 및 장비 수준은 발레노와 동일합니다.2세대 글란자는 또한 2022년 5월부터 아프리카에서 스타렛이라는 이름으로 판매되며 1.5리터 가솔린 엔진으로 [85]구동된다.

모터스포트

2016년, 스즈키 모터스포트 이탈리아는, 이탈리아의 「랄리 디 로마 카피탈」에 참가하기 위해서, 발레노를 개조했다.이 차량은 1.0리터 터보차지 3기통 가솔린 엔진으로 구동되며, R1B급 [86][87]사양을 충족하도록 개조되었습니다.

토요타 가즈 레이싱 남아프리카공화국은 2022년 남아프리카공화국 전국랠리선수권대회에 출전하기 위해 발레노를 기반으로 한 도요타 스타렛을 개조해 클래스 NRC1에 출전한다.현지에서 개발된 랠리 카는 2.0리터 터보차지 4기통 가솔린 엔진으로 구동되며, 이 엔진은 순차 [88][89]변속 장치를 통해 4개 휠을 모두 구동합니다.

판매의

연도 인도 남아프리카 공화국 유럽[90] 인도네시아 호주. 멕시코
발레노 글란자 발레노 별자리
2015 23,875[91]
2016 107,066[92] 14,521
2017 175,175[93] 18,518 2,140[94]
2018 210,236[95] 15,530 5,453[96]
2019 183,863[97] 17,946[98] 14,429 5,216[99] 2,277[100]
2020 153,986[101] 20,676[101] 581[102] 3,352[102] 2,296 2,421[103] 3,326[104]
2021 172,237[105] 26,326[105] 12,170[106] 2,724[107] 3,896[108] 1,435[109]

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외부 링크

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