도로세

Road tax
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과세
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전 세계의 다양한 이름으로 알려진 도로세는 공용 도로에서 사용하기 위해 자동차에 납부하거나 자동차에 포함시켜야 하는 세금이다.

국가 구현

호주.

모든 주와 지역은 공공 도로에서 차량을 사용하기 위해 연간 차량 등록 수수료를 지불해야 한다. 비용은 주마다 다르며 차량 종류에 따라 다르다.수수료는 구어적으로 'rego'(연성 g로 발음, 등록의 줄임말)[1]라고 알려져 있다.퀸즐랜드 도로세는 차량 엔진이 가지고 있는 실린더 또는 로터의 수에 기초한다.교통 개선비도 적다.뉴사우스웨일스 도로세는 차량의 타레 중량에 따라 지불된다.

벨기에

승용차는 엔진 변위 및 출력(2014년 대비 66%, 2013년 33%, 2014년 0%)과2 CO g/km 출력(2014년 대비 증가) 등 환경기준에 따라 등록비를 낸다.CO2 g/km를 더 많이 생산할수록 수수료는 더 높아진다.[2]

매년 번호판 소유자는 연간 도로세 납부금을 내야 한다.이 세금은 엔진 변위를 기준으로 한다(0-799cc = 회계 HP 4, 각 200cc는 한 등급씩 높은 800cc 이상).[3]CO 기반2 규제로 인해 평균 배기량(>2000cc)이 넘는 경유차가 선호되고, 대체량이 큰 휘발유차가 불리하게 작용한다.LPG/CNG(0-799cc: €84/year, 800–2,499cc; €148/year 및 2,500cc: €208/year)로 운행하는 자동차에 대해서는 연간 추가 요금을 지불해야 한다.

브라질

브라질에서는 각 주가 정한 각 차량 범주에 대해 일정한 값을 갖는 연간 차량 면허 수수료(Taxa de Licensciamento Veicula)를 징수할 수 있다.또한 각 주는 차량 [4]재산세(Imposto soebre a Propriedade de Veiculos Automotores)를 부과할 수 있으며 최고 4%까지 부과할 수 있다.

코스타리카

흔히 마라모라고 불리는 코스타리카 자동차 재산세는 중남미에서 가장 높은 편에 속하며, 이 비율은 연간 차량 재정 가치의 3.5%까지 올라갈 수 있다.코스타리카의 최저임금(월 331,516.22달러, 미화 597.33달러에 상당)과 비교하면 평균 1만5,000달러(미화 860만 달러)의 세금은 월 임금의 80%~120%인 30만2,000달러(미화 525달러)가 될 수 있다.코스타리카인들이 한 달치 월급에 해당하는 연봉 보너스를 받는데도 재산세는 이를 대부분 자동차 소유주들에게 부정하고 있어 세법개혁 요구가 나오고 있다.

자동차 재산세에 반대하는 사람들은 일반 자동차가 수입할 때 이미 100% 관세를 지불하고 있다고 주장하는데, 이는 코스타리카의 자동차가 원산지보다 두 배나 비싸다는 것을 의미한다.또한 가스 리필에는 65%의 유류세가 포함되어 있다.(미국에서) 7년 동안 7,500달러의 자동차를 구입하는 데 드는 비용은 총 29,595달러(연간 약 4,227.85달러)의 세금으로 소유자가 지불하게 될 수 있다.재경부는 자동차의 재정 가치를 높일 수 있는 권리도 갖고 있어 사실상 마이너스 감가상각이다.[5][6]

프랑스.

프랑스에서는 2001년에 자가용 차량의 경우 비게트가 폐지되었고 1,000킬로미터당 6.85유로의 요금으로 유료도로 사업자에[7] 대한 세금으로 대체되었다.또 기업에 등록된 차량에는 세금이 부과된다.2006년부터는 그램 당 2유로에서 그램 당 19유로의 CO2 배출량에 따라 세금이 부과된다.

독일.

독일에서 자동차세(Kraftfahrzeugsteuer)는 모든 차량에 대한 연간 세금이다.가솔린 엔진의 경우 100cc당 5유로에서 100cc당 25유로, 디젤 엔진의 경우 13유로에서 37유로까지 다양하다.[8]2009년 6월 30일 이전에 처음 등록한 차량은 엔진 배기량 및 국가/유럽 배출 등급에 따라 세금이 부과되는 반면, 그 날짜 이후에 등록한 차량은 km당 (g CO2/km) 단위의 CO2 배출량에 대해서만 세금이 부과된다.온라인 세금 계산기를 이용할 수 있게 되었다.[9]

홍콩

홍콩에서 면허 수수료는 우선 차량의 범주(승용차, 상품차, 택시 등)에 따른다.그런 다음 승용차(일명 자가용)의 경우 엔진 크기에 따라 계산한다.가장 낮은 세금 밴드는 1500cc 미만이고, 그 다음 세금 밴드는 2500cc, 3500cc, 4500cc에서 변경된다.이런 면허료 체계 때문에 1600cc~1800cc 차종 대부분이 잘 팔리지 않는다.대부분의 사람들은 소형차를 1500cc로 선호한다.이 때문에 도요타 코롤라와 닛산 티이다 등 홍콩 시장에 소형차 1500cc 버전만 공급하는 업체도 있다.이 두 차종은 모두 1500cc 버전만 이용할 수 있다.

엔진 변위 기준:

  • ≤ 1500 cc = HK$3,929
  • 1501 cc- 2500 cc = HK$5,794
  • 2501 cc- 3500 cc = HK$ 7,664
  • 3501 cc- 4500 cc = HK$9,534
  • >4500 cc = HK$11,329

헝가리

헝가리의 경우 2009년부터 이 세금은 차량의 엔진 성능과 차량 연령을 기준으로 한다.이 이른바 성과세 이전에 이 세금은 차량의 무게를 기준으로 하여 비공식적으로 중량세라고 불렀다.[citation needed]

인도

인도의 경우, 도로세는 각 주 정부에 의해 부과된다. 또한, 도로의 특정 이용에 대한 통행료(거리, 유형 등에 따라 요금이 부과될 수 있다.)차량 구매 시 정부는 GST(상품 & 서비스세)를 28%의 비율로 부과하고, 차량 엔진의 입방 용량(CC< 1200CC를 장착한 소형차의 경우 1%, 1200~1500CC 사이의 경우 3%, 1500CC 이상일 경우 15%)을 기준으로 추가 징수한다.전기 자동차는 5%의 낮은 세금을 부과한다.

자동차세(일명 도로세)는 엔진용량, 좌석용량, 비적재 중량, 원가 등 다양한 요인을 기준으로 산출된다.각 주마다 도로세 부과에 대한 규칙과 규정이 다르다.

'일국일세'를 갖겠다는 정부 구상에 맞춰 전국에 획일적인 규칙과 관세도 갖자는 제안이 있다.

요즘 인도에서는 '디지털 인도'라는 운동이 벌어지고 있는데, '도로교통부'는 온라인 도로세 납부 포털 '바한'을 만들어 정부에 세금을 오프라인 방식으로 납부하는 고통을 덜어주고 있다.이런 세금을 집에서 내고 시간을 절약하는 것은 매우 순조로운 경험이다.[10]

아일랜드

자동차 등록세는 수입뿐만 아니라 모든 신규 자동차 등록에 적용된다.자가용 VRT는 CO배출량뿐만2 아니라 CO배출량도 기반으로 한다.배출 x 없음.[11]

자동차세는 아일랜드에서 연간 의무(면제 대상)로 납부해야 한다.2008년 이전에는 연간 세금 부과가 엔진 크기에 기초했으며, €199 pa (1,000 cc)부터 3,001 cc (1,809 €)까지 다양했다.2008년 7월 이후 등록된 자가용은 차량의 이산화탄소 배출량을 기준으로 세율로 세금이 부과된다.CO2 배출에 대한 세금 밴드는 0-80 g/km의 경우 120 pa에서 225 g/km 이하의 경우 2,350 pa까지 다양하다.상용차 세금은 엔진 크기나 CO2 배출량에 관계없이 GVW를 기준으로 하며, €333 ~ €900 pa이다.빈티지 차량은 56유로(유로)의 세금이 부과된다. 첫 등록일로부터 30년이 지난 차량은 빈티지 차량으로 간주된다.[12]

이스라엘

연소 엔진 자동차 기본 구매세는 이스라엘과 협정이 없는 국가 출신 제조사에 관세 부과가 83%+7%+부가가치 자동차에 부가가치세 17%+선택적 '포기세' 2.9%~18%이다.이것은 신차에 대한 총 세금을 약 100%로 만든다.하이브리드 엔진 자동차 기본세는 45%, 전기차 기본세는 10%이다. "How come Tesla is so cheap".

일본.

1950년 지방세법에 따라 세금이 징수되는데, 이 세금은 차량의 엔진 변위를 기준으로 매년 5월에 납부된다.세금은 그 차량이 사업용인지 개인용인지에 따라 결정된다.브래킷은 치수 규정에 따라 정의된 외부 치수와 엔진 변위를 기준으로 결정된다.그 다음 지불해야 할 세금은 1,000cc 미만의 엔진에서 시작하여 500cc 간격으로 6,000cc 이상의 상단 브래킷으로 증가하면서 엔진의 변위에 기초한다.[13][14][15]

개인용 차량은 업무용으로 식별된 차량보다 더 많은 비용을 지불한다.일본 저배출차 인증제도에 따라 저배출차량을 인증받았을 경우, 과세 의무가 경감된다.케이차(엔진 660cc, 외형 치수 축소된 일본 차량)는 세금이 1000cc의 4분의 1 수준이어서 세제상 이점이 크다.

이 법안은 엔진 마력에 세금을 부과하는 유럽식 접근법과 유사한 반면, 일본식 접근법은 엔진 변위에 세금을 부과한다.

자동차세(외부 치수)

  • 일반 4륜차(광역세/청렴세) 차량 번호판 및 세금에 대한 도로세
    • 40/400 및 50/500 일본 번호판: 7,500원
    • 33/300번 번호판(4.5번 엔진 이하): 19,000원
    • 33/300번 번호판(4.6번 엔진 이상): 22,000원
    • 100분의 11 번호판: 32,000원

경자동차세

  • 미니카 및 오토바이에 대한 도로세(시세/도세)
    • 케이차: 3,000원
    • 최대 125cc의 오토바이: 500달러
    • 오토바이 125대 이상 cc: 1000원 이상

자동차 중량세

1971년 5월 31일부터 2010년 3월 31일까지, 일본 정부는 자동차 중량세를 신설하는 법률(일본어)을 통과시켰다.2010년 3월 31일에 수정되었고, 그 다음날인 2010년 4월 1일에 수정되었다.이 세금은 엔진 변위 기반 도로세와 연계하여 매년 납부된다.무게 측정은 톤 단위로 한다.

차량 등급 세액
오토바이를 ¥1,500
케이 카 ¥2,500
객차 톤당 5,000원
트럭을 몰다 톤당 2,500원

2010년 4월 1일 현재 세금 요건은 다음과 같다.차량 용도가 사업용인지 개인용인지에 대한 결정은 엔진 변위 규정과 유사하게 추가되었다.

차량 등급 개인용도 업무용
오토바이를 ¥2,200 ¥1,600
케이카(125~250cc) ¥5,500 ¥4,300
신차 케이카 ¥11,300 ¥8,100
리뉴얼 케이 카 ¥3,800 ¥2,700
객차 톤당 만원 톤당 5,400원
트럭(상업용 차량) 톤당 3,800원 톤당 5,400원
버스 톤당 5,000원 톤당 2,700원

2010년 3월 31일

차량 등급 개인용도 업무용
오토바이를 ¥2,500 ¥1,700
kei 2륜(126~250cc) ¥6,300 ¥4,500
신차 케이카 ¥13,200 ¥8,400
리뉴얼 케이 카 ¥4,400 ¥2,800
객차 톤당 12,600원 톤당 5,600원
트럭(상업용 차량) 톤당 4,400원 톤당 2,800원
버스 톤당 6,300원 톤당 2,800원

도로세 증분

개인용과 업무용으로 모두 사용되는 승용차의 세율은 다음과 같으며, 엔진 배기량 500cc로 증가하였다.[16]

총변위량 개인용도 업무용
1시 15분 이전에 ¥29,500 ¥7,500
1-352–1.5리터 ¥34,500 ¥8,500
1.5리터–2.0리터 ¥39,500 ¥9,500
2.0리터–2.5리터 ¥45,000 ¥13,800
2.5리터–3.0리터 ¥51,000 ¥15,700
3.0리터–3.5리터 ¥58,000 ¥17,900
3.5리터–4.0리터 ¥66,500 ¥20,500
4.0리터-4.5리터 ¥76,500 ¥23,600
4.5리터–6.0리터 ¥88,000 ¥27,200
6리터 이상 ¥111,000 ¥40,700

다음 표는 밀폐된 객실에 있는 차량 전면의 단일 벤치 시트와 좌석이 없는 적재적소 구간에 건설된 화물차 또는 차량에 대한 과세표준이다.

적재 용량 개인용도 업무용
1톤 이하 ¥8,000 ¥6,500
1톤 - 2톤 미만 ¥11,500 ¥9,500
2톤 - 3톤 이하 ¥16,000 ¥12,000
3톤 - 4톤 미만 ¥20,500 ¥15,000
4톤 - 5톤 미만 ¥25,500 ¥18,500
5톤 - 6톤 이하 ¥30,000 ¥22,000
6톤 - 7톤 미만 ¥35,000 ¥25,500
7톤 - 8톤 이하 ¥40,500 ¥29,500
8톤 이상 추가 톤당 40,500원 + 6,300원 추가 톤당 29,500원 + 4,700원

다음 표는 버스 또는 많은 승객을 태우기 위해 설계된 차량의 세금 계층이다.

적재 용량 개인용도 업무용
30 이하 ¥33,000 ¥12,000
40세 미만 ¥41,000 ¥14,500
50세 미만 ¥49,000 ¥17,500
60세 미만 ¥57,000 ¥20,000
70세 미만 ¥65,500 ¥22,500
80세 미만 ¥74,000 ¥25,500
80세 이상 ¥83,000 ¥29,000

라트비아

2005년 1월 1일 이후 최초로 등록한 자동차에 대하여 총중량, 엔진량 및 엔진 최대출력에 관한 정보가 기재된 등록증을 소지한 자동차에 대한 차량운행세는 다음과 같이 총중량, 엔진량 및 엔진 최대출력에 따른 세율을 합산하여 납부하여야 한다.

  • 총중량 기준
    • ≤1500kg €14,23
    • 1501 kg - 1800 kg €29,88
    • 1801kg - 2100kg €51,22
    • 2101 kg - 2600 kg €65,45
    • 2601 kg - 3000 kg €78,26
    • 3001 kg - 3500 kg €91,06
    • > 3500kg €155,45
  • 엔진 볼륨별
    • ≤ 1500cc 8,54유로
    • 1501cc- 2000cc €21,34
    • 2001cc-2500cc 34,15유로
    • 2501cc- 3000cc €51,22
    • 3001cc- 3500cc 85,37유로
    • 3501cc- 4000cc €,40
    • 4001cc-5000cc €213,43
    • >>190cc €277,46.
  • 엔진 최대 출력별
    • ≤ 55 kW € 8,54
    • 56kW - 92kW €21,34
    • 93kW - 129kW €34,15
    • 130kW - 166kW €51,22
    • 167kW - 203kW €85,37
    • 204kW - 240kW €149,40
    • 241kW - 300kW €213,43
    • > 300 kW €277,46

룩셈부르크

차량마다 연간 세금이 부과된다.예를 들어 2013년 BMW 330D 2004 모델의 연간 세금은 224유로였다.

말레이시아

말레이시아의 경우 최근 도로세 정보와 계산이 동말레이시아와 서말레이시아에서 다른데, 일반적으로 전자가 지리적 조건과 노면이 좋지 않아 후자에 비해 낮은 비율을 보이고 있다.게다가 두 지역 모두 세금은 엔진 용량은 물론 차종별로도 차이가 난다.

자가용은 해치백, 컨버터블, 세단 등 '살롱' 차량으로 분류되는데, 도로세율이 MPV, SUV, 픽업트럭 등 비살롱 차량과 차이가 난다.

또한, "회사 등록 세단"은 동일한 엔진 변위에 대해 "민간 등록 세단"보다 더 높은 세금을 내야 할 것이다.그것은 '비살롱'에는 적용되지 않는다.

멕시코

2011년까지 연방정부는 가치 및 기타 차량 특성에 따라 연간 차량세 테넨시아 차량세를 부과했다.비록 그 세금은 연방이었지만, 주 정부는 그 세금을 징수했다.이 세금은 1961년에 만들어졌으며 2006년에는 전체 세수 수입(약 130억 페소)의 약 1.6%를 차지했다.[17]

2012년 자동차세는 일부 주(州)가 세금을 부과하고, 일부는 부분세(대부분 일정가치가 넘는 자동차에 부과)를 부과하고, 모레로스, 케레타로 등 일부 주(州)는 세금을 부과하지 않는 주(州)가 문제가 됐다.

네덜란드

네덜란드에서는 중량과 연료 종류, 지역에 따라 세금이 부과된다.[18]전기차와 40년 이상 된 클래식카는 도로세가 면제된다.

[19]===네팔==네팔에서는 교통관리사무소와 교통관리서비스사무소에서 차량세를 징수한다.이 사무실은 지방 정부 산하에 있다.따라서 자동차세는 지방마다 다른 비율로 부과된다.그러나 기본 기준은 연방법으로 정해져 있어 모든 지방이 동일하다.소유자는 해당 회계연도에 대해 도의회에서 통과된 재정법률에 따라 매 회계연도에 세금을 납부해야 한다.소유자는 갱신일 이전 또는 매 회계연도의 4월 15일 중에 먼저 세금을 납부해야 한다.마감 후 3개월 이내에 세금을 납부하면 과태료가 부과되지 않는다.이후 1개월 이내에 5%의 과태료가 부과되고, 이후 1개월 반 동안은 10%의 과태료가 부과되며, 이후 회계연도는 20%, 회계연도는 32%의 과태료가 부과된다.차량 세율은 엔진의 변위 용량(cc), 차량 종류(민간 또는 정부, 법인 또는 관광객 이용), 차량 크기(모터사이클, 자동차, 지프, 배송 밴 등)에 따라 달라진다.

소득세도 매년 임대등록 차량으로부터 징수된다.이 비율은 소득세법에 의해 결정된다.관련 도의 차량 및 교통관리법에 따라 차량등록비, 갱신수수료, 차량체력검사료, 오염시험수수료, 노선허가료, 기타 적용수수료도 징수한다.

노르웨이

노르웨이의 경우, 노르웨이에서 자동차를 처음 등록할 때 일회성 등록세를 내야 한다.요금은 차량의 세금 그룹, 연석 중량, 배출가스(CO2 및 NOx), 엔진 부피에 따라 계산된다.[20]

역사적으로 노르웨이의 자동차는 매년 노르웨이 국세청이 규정한 자동차세에 따라 차량의 종류와 중량 등급에 따라 세금이 부과됐다.연간 자동차세가 2018년 1월 1일부터 시행된 도로교통보험세로 대체돼 매년 자동차 의무책임보험을 통해 납부된다.[21][22]

흔히 '베아브기프트(viavgift)'("도로세")라고 부르지만, 노르웨이에는 지금까지 도로세가 존재하지 않았다.

2020년 세율 세금은 반드시 하루에 다음 금액(NOK)으로 납부해야 한다.
차량형식 1일 NOK
중량이 7500kg 미만인 차량 8,12
중량이 7500kg 미만인 차량, 공장 장착 미립자 필터 미장착 디젤 엔진 9,47
오토바이 5,65
베테랑, 모페드, 트랙터, 택시(등록) 등 1,31

루마니아

연간 차량 재산세

루마니아에서는 등록 차량을 소유한 모든 소유자가 승용차와 버스를 위한 엔진의 큐빅 용량을 주로 기준으로 하는 해당 차량에 대해 연간 재산세인 '임포짓'을 납부해야 한다.트럭과 세미트레일러 트럭에 대해서는 액슬 수에도 영향을 받는다.

차량 종류에 따른 차량 재산세 징수 템플릿은 국가 차원에서 마련하지만, 재산세는 현재 차량이 등록돼 있는 지자체에 귀속돼 있고 지방의회가 표결을 통해 차액(예를 들어 2018년 기준)만큼 세금을 감면하거나 증액할 수 있다.Timiaraoara 시의회의 투표 결과, 자동차 재산세를 50% 인상하는 것으로 결정되었다.)

차량기본재산세 산출의 틀은 다음과 같다.[23]

차량 재산세 징수를 위한 국가 템플릿
I. 국가 등록 차량(대부분의 모든 차량이 이 범주에 해당) 각 200cc당 RON으로 지불해야 하는 금액
1. 오토바이, 삼륜차, 사륜차, 입방 용량 < 1600cc>의 일반 차량 8
2. 오토바이, 삼륜차, 큐빅이 달린 사륜차

용량 >= 1600cc

 9
3. 1601 cc에서 2000 cc 사이의 입방 용량을 가진 일반 차량 18
4. 2001 cc에서 2600 cc 사이의 입방 용량을 가진 일반 차량 72
5. 2601 cc에서 3000 cc 사이의 입방 용량을 가진 일반 차량 144
6. 입방 용량 >= 3001cc인 일반 차량 290
7. 버스 및 미니버스 24
8. 기타 12톤 이하의 최대 승인 질량을 가진 기계 동력 차량. (유틸리티 차량, 주로 픽업 트럭, 소형 플랫폼 트럭 등 일반 차량의 정의에 맞지 않는 물품을 운송하도록 설계된 소형 차량) 30
9. 트랙터 18
II. 지역 공동체에 등록된 차량(주로 농업용 차량, 해당 차량은 공동체의 제한 범위를 벗어날 수 없음) 각 200cc당 RON으로 지불해야 하는 금액
1. 입방 용량 <= 4800 cc>인 차량 2 - 4
2. 입방 용량 >= 4801 cc인 차량 4 - 6
3. 입방 용량을 알 수 없거나 지정된 차량 50 - 150 RON/년

예를 들면 다음과 같다.Cluj-Napoca의 mun. (0% 마크업이 있는 곳)에 등록된 2000 cc의 엔진을 가진 일반 가솔린 차량의 소유자는 연간 180 RON의 자동차 재산세를 납부해야 한다. (요금: 18 RON/200cc, 2000 = 10, 18 * 10 = 180 RON).한편, 티미쇼아라 문(Timișoara)에 살고 같은 용량의 차량을 소유하고 있는 사람은 274 RON(Timișoara는 50% 마크업)을 지불한다.

입방체 용량 3000의 또 다른 예로서 16.05% 마크업을 가진 알바 카운티에 등록되었다: 비율: 144 RON/200cc, 3000 / 200 = 15.보통세: 15* 144 = 2160.알바 카운티의 세금(16.05% 인상): 2160 * 116.05/100 ~= 2507 RON.

이 과세 체계는 3000cc(연간 6000RON 이상) 이상의 엔진을 가진 차량의 경우 엄청나게 높은 세금을 부과하고 2000cc 미만 엔진의 경우 낮은 세금을 부과한다.그 결과, 많은 사람들이 세금을 적게 내는 다른 EU 국가에 차량을 등록하거나, 범주 8에 포함되고 290 RON/200cc 대신 30 RON/200cc의 비율만을 갖는 유틸리티 차량의 법적 정의에 맞게 차량을 전환함으로써 이 제도를 회피하려고 노력해왔다.예를 들어, 입방 용량이 4000cc인 차량의 소유자는 연간 5800RON을 지불해야 하는데, 이는 동일한 입방 용량이 4000인 픽업 트럭(유틸리티차량)을 소유한 사람이 매년 480RON을 지불해야 하는 것과 비교된다.차량이 유틸리티 차량으로 간주되기 위한 주요 법적 요건은 승객과 분리되어 있고 차량 내에서 접근할 수 없는 화물 구역이 있어야 한다는 것이다.많은 승용차(특히 SUV)는 트렁크 구역과 뒷좌석 사이에 장벽을 설치함으로써 이 요건에 맞게 쉽게 개조할 수 있다.

하이브리드 차량 소유자는 감면된 세금(50%~100% 감면)을 낸다.전기자동차와 클래식카 소유자들은 세금을 전혀 내지 않을 것이다.모든 차량 소유자는 5월 1일(자동차세 납부 마감일) 이전에 세금을 납부하면 10%의 감면 혜택을 받는다.신체장애인과 참전용사는 차량 종류에 상관없이 차량 재산세를 내지 않는다.[24]

로비니에타

연간 자동차 재산세를 납부하는 것 외에도, 도시 제한 밖에서 운행하는 모든 차량은 "로비니에타"를 납부해야 한다. 여기에는 연간 승용차의 경우 28유로에서 최대 인가 질량이 12 t와 mor를 초과하는 트럭의 경우 1210유로에 이르는 루마니아 도로에서 임시로 이동하는 국제 등록 차량이 포함된다.e 차축 4개 이상.클래식 카는 로비니에타에서 면제된다.

스페인

스페인에서는 자동차에 두 가지 세금이 적용된다.

  1. 등록세(등록세)는 구매시점에 구매가격에 적용된다.국세로 CO2 배출량에 따라 0%에서 14.75%까지 차이가 난다.어떤 경우에는 지역별로 요금을 정하기도 한다.
  2. 기계식 자동차 유통세(Impuesto sobre Veuriculos de Traccion Meccanica 또는 IVTM)는 연간 세금이다.세금은 전국에 걸쳐 세율이 크게 다른 지방세다.세금은 차량의 세력에 따라 계산된다.마드리드와 바르셀로나에서 2011년 요금은 최대 8 HP의 경우 22유로에서 20 HP 이상의 차량의 경우 224유로까지 다양했다.[25][26]

영국

주요 기사:차량 소비세 면세

영국에서는 '차량소비세'를 납부해야 하는데, 이 세금은 매년 자동차 면허에 대해 정부에 납부하고 있다.[27]이전에, 종이 디스크 형태의 차량 라이선스는 차량에 표시되어야 했고, 차량을 다른 보관자에게 양도하더라도 이 라이선스는 만료일까지 유효하게 유지되었다.종이 디스크는 2014년 10월에 폐지되었는데, 이는 라이선스가 중앙집중식 데이터베이스에 입력된 것일 뿐이며, 더욱이 이러한 변경에 따라 차량을 양도할 경우 라이선스가 취소된다는 것을 의미한다.[28]공용도로에 사용되지 않거나 보관 중인 차량은 무면허인 경우 반드시 SORN(법정 오프로드 알림)의 대상이 되어야 한다.[29]

1937년에는 공공도로에 대한 세금과 정부지출 사이에 존재했던 직접적인 관계가 단절되어 수익금은 일반과세로 처리되었다.[30]

2015년 예산에서 정부는 1937년 이후 처음으로 이 세입을 도로 유지에 직접 사용하겠다고 발표했다.[31]2018년 예산에서, 정부는 도로 개선을 위해 영국에서 VED를 울리는 국도기금을 발표했다.[32]

미국

각 주마다 주마다 다른 연간 등록비가 필요하다.[33]

또한 일부 주에서는 카운티 및/또는 자치단체에서도 차량세를 부과할 수 있다.예를 들어 일리노이 주에서는 쿡 카운티에서 비법인 지역에 등록된 차량에 세금을 부과하고 있으며, 다수의 자치단체가 연간 차량 등록비를 자체 부담하고 있다.[which?][citation needed]매사추세츠 주에서 소비세는 차량이 등록되어 있는 마을이나 도시에 의해 등록 수수료와 별도로 청구되며, 1980년 발의안 제2호라는 법률에 의해 주 전체에서 2.5%의 고정 요율로 책정되었다.일부 주에서는 차량당 할증료가 부과되기 때문에 요금은 카운티마다 다를 수 있다. 그 예로는 버지니아의 개인 재산세가 있다.[citation needed]반면 뉴욕주는 등록 갱신 시 부과되는 차량 중량이 아니라 중량에 따라 세금을 부과한다.[34]

캘리포니아와[citation needed] 뉴햄프셔에서는 등록세가 차량의 현재 가치로 계산된다.[citation needed]결과적으로, 더 오래되고 더 저렴한 차량은 등록비가 낮은 반면, 더 새롭고 더 비싼 차량은 수백 달러의 수수료를 받게 될 것이다.

또한 트럭, 트럭 트랙터 및 버스를 포함하여 총 중량이 55,000파운드 이상인 차량에 대해서는 연방 중형차 사용세(HVUT) 또는 트럭 세금이 부과된다.일반적으로 승합차, 픽업트럭, 패널트럭 등은 이 세금을 적용받지 않는다.이 세금은 세금 부과 기간 동안 공공 고속도로에서 5,000마일 이하(농산물 차량의 경우 7,500마일 이하)로 사용되는 차량에는 적용되지 않는다.[35]

또한 "뉴욕 주는 뉴욕 주 공공 고속도로에서 특정 자동차를 운행하는 자동차 운송업자에게 고속도로 사용세(HUT)를 부과한다(뉴욕 주 스루웨이의 통행료 납부 부분 제외).세율은 자동차의 무게와 세금 신고를 위해 선택하는 방법에 근거한 겁니다."[36]

참고 항목

참조

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  2. ^ https://belastingen.fenb.be/vfp-portal-pub2-web/simulatieVerkeersbelasting.html#/q/top 2012-06-25 웨이백 머신에 보관
  3. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2010-08-21. Retrieved 2012-08-14.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
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