티모 살로넨
Timo Salonen2017년 살롱엔. | |
| 개인정보 | |
|---|---|
| 국적 | |
| 태어난 | ) 1951년 10월 8일 핀란드 헬싱키 |
| 세계 랠리 챔피언십 기록 | |
| 활동년수 | 1974 – 1992, 2002 |
| 공동운전자 | |
| 팀 | 피아트, 다트선, 닛산, 푸조, 마쓰다, 미쓰비시 |
| 집회 | 95 |
| 선수권 대회 | 1 (1985) |
| 랠리가 승리하다 | 11 |
| 시상대 | 24 |
| 무대가 승리하다. | 256 |
| 총점 | 524 |
| 첫 집회 | 1974년 1000호 랠리 |
| 첫승 | 1977년 랠리 캐나다 |
| 마지막 승리 | 1987년 스웨덴 랠리 |
| 마지막 랠리 | 2002 네스테 랠리 핀란드 |
티모 살로넨(Timo Salonen, 1951년 10월 8일 출생)은 1985년 푸조 세계 랠리 챔피언십 시즌에서 우승한 핀란드 출신 랠리 드라이버다. 그는 과체중이었고 두꺼운 안경을 쓰고 담배를 많이 피웠으나 여전히 스포츠에서 가장 빠르고 경쟁력 있는 운전자 중 한 명으로 남아있었기 때문에 다른 운전자들로부터 두각을 나타낸다는 평을 받았다. 느긋한 태도와 한 손으로만 랠리카를 조종하는 습성으로도 정평이 나 있었다. 이러한 요인들은 뢰예("슬랙")[1]라는 별명으로 이어졌다. 7번의 랠리 우승으로 그는 WRC의 B조 시대(1983–1986)의 가장 성공적인 드라이버로 남았다.
경력
살로넨은 1977년 1000 레이크 랠리에서 피아트 131 아바스를 2위로 몰아넣으며 세계랠리선수권대회 첫 시상대 자리를 달성했다. 그는 계속해서 다음 집회인 1977년 Critérium du Québec에서 우승했는데, 이것은 그의 다섯 번째 WRC 행사였고 그의 고국 밖에서 그의 첫 번째 행사였다.[2]
살로넨의 월드 챔피언십 수준의 공장 팀 경력은 닛산로부터 시작되었는데, 주로 장거리 경기에 관한 것이었다. 그러나 1984년에는 연속 톱10 완주를 달성하여, 1985년 시즌에 장 토트가 푸조에게 운전대를 잡도록 초청하는 결과를 낳았다. 그는 그 해에 아리 바타넨의 조연으로 시작했지만, 특히 바타넨이 아르헨티나에서 거의 치명적인 사고를 당한 후, 주연을 맡을 수 있다는 것을 재빨리 증명했다. 살로넨은 2005년[3] 세바스티앙 뢰브가 6연승을 거두기 전까지 4차례의 세계대회 연속 우승 기록을 세웠고, 2위 스티그 블롬크비스트에 52점 차로 앞서 세계선수권대회 우승에 성공했다. 살로넨은 1986시즌 동안 푸조에서 머물렀고, 그의 새로운 팀 동료인 주하 칸쿠넨과 란시아 드라이버인 마크쿠 알렌에 이어 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지했다.
그는 7승 1패의 세계 챔피언 타이틀로 B조에서 가장 성공적인 드라이버로 남아있다.
B조 이후 랠리의 격동의 세계에서 살로넨은 마즈다에서 주연을 맡아 1987년 스웨덴 랠리에서 인기 있는 승리를 거두었다. 그의 마지막 WRC 행사는 2002년 네스테 랠리 핀란드에 1회 컴백할 때까지 1992년 미쓰비시 갈란트 VR-4에서 열린 랠리 포르투갈이었다. 그는 푸조 206 WRC를 전체 14위로 관리했다.
살로넨은 주로 세포 하잔느가 공동주동하였는데, 후에 토미 메키넨(토미 메키넨과 세포 하잔느의 짝짓기)과 함께 더욱 큰 성공을 거두게 된다(토미 메키넨과 세포 하르잔느의 짝짓기는 1996년부터 1997년까지 2번의 챔피언 타이틀을 1점차로 달성하여 1998년부터 2001년까지 하잔이 리스토 마니센메키네키니스로 교체되었다. 랠리에서 은퇴한 후 살로넨은 핀란드에서 자동차 판매 회사인 오토탈로 티모 살로넨의 CEO로 일했다.
WRC 결과 작성
WRC 승리
참조
- ^ "Timo Salonen, ensimmäisen luokan ajaja". Suomen Moottoriurheilumuseo (in Finnish). Archived from the original on 2008-02-12. Retrieved 2008-08-26.
- ^ "Timo Salonen". RallyBase. Retrieved 2008-08-26.
- ^ "Loeb ties win record with victory in Turkey". Motorsport.com. Archived from the original on 2011-06-07. Retrieved 2008-08-26.