프로톤 경쟁
Proton Competition |
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| 설립. | 1996 |
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| 팀장 | 크리스티안 리드 |
| 현재 시리즈 | FIA 월드 인듀어런스 유럽 르망 시리즈 |
| 이전 시리즈 | BPR 글로벌 GT 시리즈 FIA GT 챔피언십 아시안 르망 시리즈 인터콘티넨탈 르망컵 르망 시리즈 |
| 주의 드라이버 |  마르크 리엡 리처드 리츠 패트릭 필렛 마르코 홀저 크리스티안 리드 잔루카 로다 파올로 루베르티 |
| 팀의 선수권 대회 | 3 (LMS 2009, 2010, ILMC 2010) GT2 |
| 드라이버 선수권 대회 | 2 (LMS 2009, 2010) GT2 |
프로톤 컴피티션(Team Felbermayr-Proton)은 독일의 자동차 경주 팀이다.이 팀은 바덴뷔르템베르크의 움멘도르프를 연고지로 하고 있다.현재 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십과 유럽 르망 시리즈에서 포르쉐 911 RSR 스포츠카를 운영하고 있다.
역사
시작 및 초기 연도
이 팀은 1996년 제롤드 리드에 의해 창단되었다.Ried는 BPR Global GT Series에서 경쟁하기 위해 GT2 사양의 포르쉐 911 GT2 2대에 들어갔다.팀 챔피언십에서 51번과 69번 모두 6점을 획득했습니다.1997년 프로톤은 911 GT2를 1회 운영하는 FIA GT 챔피언십 시즌에서 경쟁했습니다.그 팀은 시즌 내내 1점밖에 얻지 못했다.프로톤은 또한 그 해의 데이토나 24시간 대회에 출전했는데, 이 대회에서 프로톤은 종합 27위에 그쳤다.1998년과 2002년 사이에 그 팀은 거의 성공을 거두지 못했다.그들은 주로 Gerold와 Christian Ried의 부자 파트너십으로 같은 911 GT2에서 경쟁했다.이 팀은 2003년 시즌 첫 몇 번의 레이스에서 같은 차를 경주한 후 포르쉐 996 GT3-RS를 구입한 후 GT에서 N-GT로 클래스가 내려갔다.몬자에서 열린 최종 라운드에서 시즌 중 1점밖에 얻지 못했다.
2004-2006
2004년 팀 챔피언십에서 4위를 차지했던 그 팀은 상황이 호전되었다.그들의 최고 레이스 성적은 2003년 시즌 유일한 승점을 기록한 몬자에서 열린 개막전에서 3위였다.2005년 프로톤은 팀 챔피언십에서 2위를 차지했지만, 그 시즌 GT2 클래스에서 모든 레이스에서 우승한 그루페 M 레이싱이 지배한 GT2 클래스에서 2위를 차지했다.프로톤은 그루페 M에 135점 뒤진 45점을 얻었다.팀 사이토스포트는 LMP1 팀 챔피언십에서 4위를 차지했다.이 팀은 호스트 펠버마이어 시니어가 팀에 합류한 후 다가오는 2006년 시즌의 이름을 팀 펠버마이어 프로톤으로 바꿨다.오렌지/레드/블랙에서 연청색 유니폼으로 변경되는 새로운 색상표도 도입되었습니다.이것은 현재 팀이 사용하고 있는 것과 유사한 색상표입니다.그러나 2005년만큼 큰 성공을 거두지 못했으며 팀은 팀 챔피언십에서 5위를 차지했다.크리스찬 리드와 호스트 펠버마이어 주니어의 드라이버 페어링은 드라이버 챔피언십에서 11위를 차지했다.
2007
2007년은 그 팀이 르망 시리즈에 진출한 해였다.이들은 2007년 시즌 GT2 클래스에서 3대의 자동차와 경쟁했다. 77번은 마크 리브와 자비에 퐁피두의 포르쉐 997 GT3-RSR, 79번은 제롤드 리에, 호르스트 펠버 메이어 시니어, 88번 콜린의 996 GT3-RSR이었다.H에는 Thomas Grüber, Marc Basseng 및 Johannes Stuck이 포함되어 있습니다.
이들 3인조 자동차 중 최고는 팀 챔피언십에서 우승자인 버고 모터스포트에 불과 3점 뒤진 77위였다.드라이버 챔피언십에서도 Lieb과 Pompidou의 드라이버 페어링이 버고 모터스포트와 JMB 레이싱의 Rob Bell에 9점 뒤진 2위를 차지했다.카 77은 시즌 6개의 레이스 중 3개를 이겼다.88번 차는 JMB 레이싱과의 팀 챔피언십 레벨에서 11위로 마감한 7점밖에 얻지 못했다.79호차는 아무런 포인트도 얻지 못했다.
이 팀은 또한 그해 FIA GT 챔피언십에서 선발된 라운드에 출전하여 부쿠레슈티 2시간에서 8점을 획득하는 레이스를 마쳤으며, 66번과 69번은 각각 2위와 7위를 차지했다.
2007년은 그 팀이 르망 24시간에서 데뷔한 해이기도 했다.그 팀은 그 유명한 이벤트 파트너인 세이켈 모터스포트의 75번째 달리기 대회에 출전했다.71호차의 운전자는 필립 콜린과 함께 호스트 펠버메이어 주니어와 시니어의 아버지와 아들이었다.54대 중 52위에 오른 차는 예선 통과가 잘 되지 않았다.레이스도 전기 문제로 68바퀴를 돌고 은퇴해 오래가지 못했다.
2008
팀 Felbermayr-Proton의 2008년 캠페인은 2007년과 비슷했습니다.그들은 FIA GT 챔피언십에서 선발된 르망 시리즈의 모든 라운드에 경쟁하고 르망 24시간에서 경쟁할 것이다.이 팀은 2007년 마크 리브와 알렉스 데이비슨이 77번 차량에 합류한 반면 88번 차량은 호르스트 펠버마이어스와 크리스티안 리드에 의해 조종되었다.레이스에서 우승하지 못했지만 팀 챔피언십에서 77차는 이번에도 5점 차로 버고 모터스포트에 밀려 2위를 차지했다.카 88은 판바허 레이싱과 동률인 10점으로 8위를 차지했다.
이 팀은 FIA GT 부쿠레슈티 2시간 대회인 FIA GT에서 1라운드만 출전했다.그 팀은 그 주말에 있었던 두 경주 중 어느 것도 득점이 없었다.
그 팀은 이번에는 Seikel Motorsport와 제휴하지 않고 Le Mans에서 완전히 데뷔했다.르망의 팀 라인업은 호스트 펠버마이어, 시니어, 알렉스 데이비슨, 울프 헨즐러였다.GT2 클래스에서 2007년 클래스 수상자 IMSA Performance Matmut에 이어 2위를 차지한 77호차가 예선을 통과했습니다.그들은 레이스 동안 예선 2위 자리를 유지하지 못했지만, 클래스에서는 꽤 5위, 전체적으로는 27위를 차지했다.
2009
2009년 시즌은 펠버마이어 프로턴에게 지금까지 가장 성공적인 시즌이었다.마크 리브는 알렉스 데이비슨의 후임으로 리처드 리츠가 그의 동료가 되면서 2009년 시즌 동안 77호차에 남아있었다.호스트 펠버메이어 주니어와 크리스티안 리드는 88호차에 남아 펠버메이어 시니어와 함께 프란시스코 크루즈 마틴스로 대체되었다.JMW 모터스포트를 불과 1점 앞서 5개 레이스 중 3개 레이스에서 승리하고 팀스 챔피언십에서 우승해 승점 5점을 얻은 것은 77번 자동차였다.Lieb과 Lietz의 페어 드라이버도 JMW 드라이버인 Rob Bell과 Gianmaria Bruni를 포인트 차로 누르고 드라이버 챔피언십에서 우승했다.이 팀은 LMS의 레귤러 Lieb과 Lietz가 운전하는 77번 차량 2대를 기본적으로 가지고 2009년 Le Hours of Le Mans에 참가했고, Wolf Henzler가 합류했다.포르쉐의 오랜 경쟁 차종인 IMSA 퍼포먼스 마트무트와 70호차 경쟁차종인 마트무트와의 제휴도 성사시켰다.이 팀은 2008년 GT2 클래스 2위라는 예선 통과 후 레이스에 참가할 자신이 있었습니다.폴 포지션에서 미국 포르쉐의 플라잉 리자드 모터스포츠에 0.030초 차이로 밀렸다.불행히도 그들의 경주는 불과 24바퀴를 돌았을 때 77번 차의 연료가 떨어지면서 매우 일찍 끝났다.IMSA/Felbermayr 차량 70은 곧이어 102바퀴에 은퇴했습니다.펠버마이어 프로톤은 아시아 르망 시리즈 첫 라운드와 아시아 유일의 라운드에 출전하면서 시즌을 마무리했다.레이스는 일본 오카야마에서 열렸고 팀은 두 대의 차를 가지고 왔지만 드라이버 페어링을 조금 섞었다.네 명의 운전자는 모두 독일인이었다.마크 Lieb 르망 동료 늑대 Henzler에 의해 제77에 그리고 크리스찬 Ried호 88년 마르코 홀저에 의해 결합되었다 했다.두대 모두 그리고 4번째 클래스에서 각각 끝냈다.
2010
그 팀은 2010년에도 2009년의 성공을 이어가기를 희망했다.이 팀은 2010년 시즌 동안 리에브와 리에츠라는 77번째 우승 라인업을 유지했고 크리스티안 리에드는 시즌 동안 마틴 래깅거와 함께 88번째 자리를 지켰다.포르쉐의 공장 운전사 패트릭 롱과 로마인 뒤마도 LMS 행사에 88호차에 합류했다.자동차 77은 다시 한번 다섯 번의 경주 중 세 번의 우승과 다시 한 번 팀 챔피언십 우승으로 간주되는 힘이 되었다.그들은 2위 팀 AF Corse보다 21점 앞서 쾌적하게 경기를 마쳤다.88차는 순위에서 4위로 마감한 예년보다 훨씬 더 경쟁력이 있었다.리에츠와 리에츠는 또한 장 알레시, 지안카를로 피시첼라, 토니 빌란데르의 AF 코르세 트리오를 21점 차로 물리치고 드라이버 챔피언십 타이틀을 유지했다.
2010년은 르망 시리즈와 미국 르망 시리즈와 같은 이벤트와 어우러지는 세계적인 지구력 경주 시리즈인 인터콘티넨탈 르망 컵의 첫 번째 시즌이었다.1992년 세계스포츠스카선수권대회 이후 처음 있는 일이다.2010년판은 유럽, 미국, 아시아에서 3개 종목과 1개 종목으로 구성된 적절한 시즌의 서막이었다.펠버마이어 프로톤은 실버스톤과 주하이에서 열린 유럽 및 아시아 라운드에 참가했다.이 팀은 LMS의 라이벌 AF 코르세보다 15점 앞선 72점으로 우승을 차지했다.팀이나 메이커 전용의 시리즈이기 때문에, 드라이버 챔피언십은 수여되지 않았다.
2010년 르망의 24시간 동안, 그 팀은 그들의 챔피언쉽 우승 차가 작년 판에서 실망스러운 조기 퇴장을 한 후 이번에는 그들의 위상을 증명할 수 있기를 바랐다.리브, 리츠, 헨즐러 등 전년도 77트리오의 차량은 남아 있었고 88트로는 슬로바키아 레이서 미로 코놉카가 펠버마이어스의 부자 듀오로 돌아왔다.77번이 반에서 4번째로 예선을 통과한 반면 88번은 꼴찌로 출발했다.그러나 2010년 르망에서 GT2급 우승을 차지한 77호차가 페라리, 코르벳, 그리고 포르쉐 공장 동료들을 물리치는 것은 완전히 다른 이야기였다.이는 2005년 GT2 부문 르망 24시간 시상식에서 알렉스 잡 레이싱과 함께 우승하며 마크 리브의 2등급 우승이었다.리처드 리츠도 2007년 IMSA 퍼포먼스 마트무트와 함께 첫 르망 레이스에서 GT2클래스에서 우승한 뒤 2010년 2등급 우승을 차지했다.그것은 르망에서의 울프 헨즐러의 첫 번째 클래스 승리였다.88호차는 경쟁이 치열한 GT2 클래스에서 8위를 꽤 잘 했다.
2011
2011년 르망 시리즈 시즌에서는 GT2 클래스가 LM GTE Pro와 LM GTE Am의 2개 클래스로 분할되었습니다.GTE Pro는 2011년식 스펙카 이상을 사용하는 팀을 위한 것으로, 완전한 프로페셔널(골드와 플래티넘) 드라이버 라인업이 허가되었습니다.GTE Am은 2010년형 이상의 스펙카를 보유한 팀을 대상으로, 프로 또는 골드 카테고리의 드라이버는 1명만 라인업 할 수 있습니다.그 팀은 각 클래스에 한 대씩 두 대의 차로 경주했다.CAR 77은 2011년식 사양 포르쉐 997 GT3-RSR로 LIM GTE Pro의 챔피언 Lieb과 Lietz가 몰았다.88은 LM GTE Am 클래스에서 경쟁하는 구형 사양 GT3-RSR로, Horst Felbermayr, Jr.와 Christian Ried에 의해 주행되었으며, 일부 라운드에서 Felbermayr, Sr.와 Bryce Miller가 등장했습니다.GTE 프로에서, 그 팀은 팀 챔피언십에서 3위를 차지했고, 안타깝게도 3회 연속 우승을 차지하지 못했다.GTE 암 포르쉐도 4명의 경쟁차종 중 3위를 차지했고 폴 리카드의 개막전에서도 승리를 거뒀다.
이 팀은 그 해의 ILMC에 참가했지만 GTE Am 클래스에서만 참가했고, 예스터이어라는 옛 프로톤 대회 이름을 복원했습니다.사용된 차는 63번으로 7라운드 시즌 내내 크리스티안 리드와 함께 한 경기를 제외한 모든 종목에서 다양한 드라이버 조합이 있었다.프로톤은 52점으로 챔피언십에서 3위를 차지했다.
이 팀은 2011년 르망 24시간 대회에 2개의 클래스로 참가하여 GT2 르망 우승자가 되었습니다.이들은 2010년 77번 GTE 프로 차량으로 르망상을 수상한 Lieb/Lietz/Henzler 제휴를 유지했고 63번 GTE Am 차량은 팀장 Christian Ried와 2명의 펠버마이어가 몰았다.프로톤은 닉 탠디, 압둘아지즈 알 파이잘, 브라이스 밀러가 운전하는 프로급 911 GT3-RSR 88번도 추가로 운영했습니다.두 대의 프로 차가 무리지어 있는 동안 Am 차는 반에서 두 번째로 빨리 합격했습니다.3대 중 77번만 완주해 반에서 4위를 차지했다.GTE 프로의 74번 콜벳 레이싱 차량이 당시 펠버메이어가 몰던 프로톤 컴피티션 승용차를 추월하러 갔을 때 63번 차의 레이스는 199번째 바퀴의 새벽 무렵에 끝났다.당시 프로클래스에서 선두를 달리고 있던 콜벳 드라이버 얀 마그누센은 포르쉐를 바깥쪽이 아닌 마지막 부분 안쪽에서 랩을 시도했다.콜벳 C6입니다R씨는 잔디밭에 올라가 회전해 포르쉐의 운전석 옆을 가격해 2011년 르망에서 가장 나이 많은 운전자였던 펠버마이어 시니어를 다치게 했다.88호차는 30바퀴 전에 퇴역했다.
2012
프로톤 컴피티션은 2012년 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 첫 시즌에 GTE Pro와 GTE Am에 2대의 자동차를 싣고 캠페인을 벌일 계획이라고 발표했다.마크 리엡과 리처드 리츠는 GTE 프로 자동차에서 정규 시즌 페어가 될 것이며 크리스티안 리드와 지안루카 로다는 GTE 암 포르쉐에서 경쟁할 예정이다.
2015
프로톤 컴피티션은 2015년 LeMan 24시간 레이싱에서 뎀프시 레이싱과 팀을 이뤘다.
이 팀은 LM GTE-AM 클래스에서 마르코 제프리드, 패트릭 롱, 패트릭 뎀프시가 77번 뎀프시/프로톤 레이싱 포르쉐 911 RSR을 몰고 5위를 차지해 2위를 차지했다.
