후하 칸쿠넨

Juha Kankkunen
후하 칸쿠넨
Juha Kankkunen 2006.jpg
2006년 헬싱키에 있는 Kankkunen.
개인정보
국적Finland 핀란드어
태어난 (1959-04-02) 1959년 4월 2일 (62)
라우카
세계 랠리 챔피언십 기록
활동년수1979, 1982–2002, 2010
공동운전자Finland 주하레포
United Kingdom 니키 그리스트
France 데니스 지로데
Finland 후하피로넨
팀도요타, 푸조, 란시아, 포드, 스바루, 현대
집회162
선수권 대회4 (1986, 1987, 1991, 1993)
랠리가 승리하다23
시상대75
무대가 승리하다.700[1]
총점1140
첫 집회1979년 1000호 랠리
첫승1985년 사파리 랠리
마지막 승리1999년 랠리 핀란드
마지막 랠리2010년 랠리 핀란드

후하 마티 펠레르보 칸쿠넨(핀란드어 발음: [ˈjuhɑ ˈkɑkːunen] About this sound(듣기); 1959년 4월 2일 출생)은 핀란드의 전 랠리 운전사다. 그의 월드랠리챔피언십에서의 공장팀 경력은 1983년부터 2002년까지 계속되었다. 그는 23번의 세계 집회와 4번의 세계 챔피언 타이틀을 따냈는데, 둘 다 이 시리즈의 한 때 기록이었다. 세바스티앙 뢰브와 세바스티앙 오기에르 모두 그 이후 더 많은 세계 타이틀을 수집했지만, 2020년 오기에르가 이 성과에 필적할 때까지 세 개의 다른 제조사와 함께 세계 챔피언이 된 칸쿠넨의 위업을 되풀이하는 운전자는 없었다.

Kankkunen은 1983년 도요타 팀 유럽에 의해 계약되었고, 그는 팀에서의 3년 만에 첫 WRC 우승을 차지했다. 그의 연기는 1986년 디펜딩 챔피언 푸조와 계약을 맺었고, Kankkunen은 곧 이 시리즈의 최연소 챔피언이 되었다. 푸조가 B조 금지에 이어 우승을 포기하자 캉쿠넨은 란시아로 이적해 타이틀 방어에 성공한 첫 번째 드라이버가 됐다. 도요타에서 2년간 재역전한 후, 그는 란시아로 돌아와 1991년에 기록적인 3번째 우승을 차지했다.

1993년, Kankkunen은 도요타와 재합작하여 4번째 우승을 차지했다. 1995년 도요타의 실격과 12개월 금지령에 이어 칸쿠넨은 실적이 저조한 아르민 슈바르츠를 교체한 1997년 시즌 중반 포드에 합류하기 전까지 이 시리즈에 적극적으로 참여하지 않았다. 1999년 스바루로 이적한 뒤 5년여 만에 첫 승을 챙겼다. 2002년 시즌이 끝나고 은퇴하기 전 그는 현대에서 파트타임으로 뛰었다.

WRC 밖에서 칸쿠넨의 업적은 1988년 다카르 랠리와 1988년과 1991년 챔피언 경주에서 우승한 것이다. 그는 활발한 집회로부터 은퇴한 이후, 사업과 정치 분야에서 일했다. 2007년에 Kankkunen은 Bentley Continental GT에서 얼음 세계 속도 기록을 세웠다. 2011년 컨버터블 벤틀리 컨티넨탈 슈퍼스포츠에서 시속 330.695km의 추가 기록을 세웠다.[2][3]

경력

칸쿠넨은 랠리 핀란드의 경로 근처인 중부 핀란드의 라우카아에 있는 가족 농장에서 자랐다. 그의 아버지는 취미로 랠리와 아이스레이싱을 했고, 주하에게 아이스레이싱 트랙에서 운전하는 법을 가르쳤다. Kankkunen은 7살 때 운전을 시작했고,[4] 12살 때 그의 첫 차를 소유했다.[5] 1978년 랠리에 데뷔해 핀란드에서 열린 1979년 1000 레이크 랠리에서 첫 월드랠리챔피언십 대회에 출전해 포드 에스코트 RS2000에서 14위에 그쳤다.[6] 칸쿠넨은 아버지의 친구인 티모 메키넨의 지도를 받았으며, 토미 메키넨과 미코 히르보넨과 같은 많은 핀란드 집회 운전자들의 미래 매니저인 티모 조우키의 도움을 받아 자주 경쟁하고 경험을 쌓을 수 있었다.[7]

1983–85: 토요타

현지 이벤트에서 도요타 핀란드가 좋은 성적을 거둬 칸쿠넨은 오베 안데르손 감독이 이끄는 도요타 공장 WRC팀인 유럽팀과 계약했다. 1979년 세계 챔피언 비외른 월데그르트의 팀 동료로서 도요타 셀리카 트윈캄 터보에서의 첫 시즌에서, 챔피언쉽에서 그의 세 번의 아웃팅은 1000 레이크스에서 6위, 영국 RAC 랠리에서 7위, 랠리 씨테 디부아르에서 은퇴하는 결과를 낳았다. 이듬해, Kankkunen은 프레드 갤러거와 그의 새로운 공동운전으로 4번의 WRC 경기에 출전했고, 3번에서 은퇴하고 그의 홈 경기에서 5위를 차지했다. 1985년 사파리 랠리에서 깜짝 우승으로 시즌을 시작, 첫 시도에서 우승한 첫 드라이버가 됐다.[5] 그는 이어 4차례 더 집회에 출전해 WRC의 두 번째 지구력 행사인 랠리네 te테 디부아르에서 두 번째 우승을 차지했고, 이 대회에서 팀 동료 월데그르드와 같은 페널티 분(4시간 46분)으로 경기를 마쳤지만 타이브레이커로 승리를 챙겼다.[8]

1986: 푸조

2008 레이스 레트로에서 푸조 205 터보 16 E2가 나왔다.

Kankkunen이 Celica와 함께 한 공연은 그가 방어하는 제조사들과 드라이버들의 챔피언인 Pugeo와 함께 선두에 설 수 있는 기회를 얻었다. 그 팀은 이전 시즌 동안 거의 치명적인 사고에서 여전히 회복하고 있던 아리 바타넨을 대체하기 위해 1986년 시즌에 그를 영입했다. Kankkunen은 기회를 적절히 포착하여 푸조 205 Turbo 16 E2의 두 번째 진화를 스웨덴 랠리, 아크로폴리스 랠리, 뉴질랜드 랠리에서 승리하고 3개 종목에서 더 시상대에 올랐다. 이번 시즌은 푸조팀 감독 장 [9]토트를 격분시킨 앙리 토이보넨의 투르 드 코르세 사망사고 이후 프랑스 푸조팀이 이탈리아 랠리 산레모에서 제외되면서 다음 시즌 B조 첫 승이 금지되면서 논란에 휩싸였다. 205대의 T16이 사전 조사를 통과했음에도 불구하고, 스티어워즈는 자동차의 차체 밑 지느러미가 사실상 불법적인 사이드 스커트라는 것을 재검사하기로 결정했다. 미국에서 열리는 시즌 종료 올림푸스 랠리에 들어가면서, 란시아의 마르쿠 알렌이 칸쿠넨을 1점 차로 리드했다. 비록 알렌이 칸쿠넨을 꺾고 우승했지만 푸조의 호소가 끝날 때까지 11일 동안만 세계 챔피언이었다.[10] FIA는 이 팀의 산레모 배제가 불법이라고 판단했고, 이 대회 결과를 무효화시켜 칸쿠넨이 이 시리즈 역사상 최연소 챔피언이 되었다.

1987: 란시아

FIA의 B조 금지 결정에 따라 푸조는 WRC에서 탈퇴했고, Kankkunen은 Lancia의 공장 WRC 팀인 Lancia Martini를 위해 Lancia Delta HF 4WD를 운전하기 위해 이동했다. 그는 차 안에서 빠르게 편안함을 느꼈고 마지막 단계까지 몬테카를로에서 란시아 데뷔전을 이끌었는데, 이때 란시아의 보스 체사레 피오리오가 논쟁의 여지없이 팀 동료 미키 비아시온에 이어 2위를 하도록 강요했다.[11] 칸쿠넨은 이후 6시간 동안 열린 대회에서 불과 12초 차이로 바이아시온을 꺾고 올림푸스 랠리에서 우승했다. 드라이버즈 월드 챔피언십 우승을 위한 접전에서, 그는 시즌 종료 RAC 랠리에서 우승함으로써 팀 동료인 비아시온과 알렌을 근소한 차이로 따돌렸다. 오토스포트 어워즈에서, Kankkunen은 2년 연속으로 "국제 랠리 드라이버 어워드"를 받았다. 세계 타이틀을 성공적으로 방어하는 첫 번째 드라이버가 되었음에도 불구하고, 이탈리아 자동차에 타고 있는 이탈리아의 스타인 비아시온에게 혜택을 주기 위해 고안된 팀 오더를 Kankkunen이 불안하게 받아들인 것은 1988년 시즌을 위해 다른 곳으로의 움직임을 미리 막았다.

1988–89: 토요타

Kankkunen은 토요타 팀 유럽으로 복귀하는 것을 선택했다. 사파리 랠리에서 도요타 수프라 터보와의 첫 경기에서 5위를 차지했지만 타이틀 방어는 순식간에 성공하지 못했다. 도요타는 투르 드 코르즈에서 신형 도요타 셀리카 GT-Four ST165를 선보였지만, 이 차는 신뢰성 문제로 어려움을 겪고 있었다. Kankkunen은 세 번의 연속적인 집회에서 엔진 문제로 은퇴했고 그의 점수에는 37위에 그치는 등 점수를 추가하지 않았다.

하지만 월드랠리챔피언십 밖에서 그는 많은 성공을 거두었다. 푸조 205 T16의 핸들로 돌아온 그는, 동료이자 팀 동료인 아리 바타넨의 405 T16이 이번 대회를 이끌던 중 도난당한 것으로 유명해진 후 첫 시도로 다카르 랠리에서 우승했다.[12] 캉쿠넨은 또 피케스 피크 인터내셔널 힐클림브에서 푸조(Puze Peak International Hillclimb)와 재선발 바타넨(Batanen) 준우승을 차지했으며, 사상 첫 챔피언 레이스에서는 1985년 세계 랠리 챔피언이자 전 푸조 팀 동료 티모 살로넨(Timo Salonen)을 결승에서 꺾고 첫 '챔피언스(Champion of Champion)'[13]에 올랐다.

1989년 시즌에는 도요타가 개선되었다. Kankkunen은 GT-Four에게 랠리 호주에서 첫 승리를 안겨주었고 Tour de Corse와 RAC에서 3위를 차지했다. 그의 결과는 그를 란시아의 드라이버 비아시온과 알렉스 피오리오에 이어 드라이버 챔피언십에서 3위로 올려놓았다. 도요타는 제조사 순위에서 커리어 베스트 2위를 차지했다.

1990-92: 란시아

Kankkunen의 1992년 사파리 랠리란시아 델타 HF Integale은 2008년 랠리 도이칠란트 기간 동안 비경쟁적으로 운전했다.

Kankkunen이 오랫동안 기다려온 도요타의 승리를 가져왔을 때, 그는 이미 1990년 시즌을 위해 Lancia와 재도약 계약을 맺었다. 시즌 중반에, 칸쿠넨은 챔피언쉽에서 4위, 토요타는 그들의 새로운 스타 드라이버 카를로스 사인즈와 함께 선두에 서 있는 것을 발견했다. 비록 Kankkunen은 후에 호주에서 승리를 반복했고 산레모에서 시즌 5번째 시상대를 모았지만, Sainz는 계속해서 우세한 타이틀을 차지했다. Kankkunen은 그의 팀 동료인 Didier Auriol과 디펜딩 세계 챔피언인 Biasion 사이에서 세계 선수권에서 3위를 차지했다. 란시아는 도요타를 근소하게 따돌리고 역대 4번째 제조사 타이틀을 연달아 따냈다.

1991년 시즌에 Kankkunen은 사파리 랠리, 아크로폴리스 랠리, 홈 이벤트 1000 레이크 랠리, 랠리 오스트레일리아에서 3년 연속 우승했다. 시즌 종료 RAC 랠리를 앞두고 도요타의 사인즈가 칸쿠넨을 1점 차로 앞서며 우승컵을 들어 올렸다. Kankkkunen은 Kenneth Eriksson과 Sainz에 앞서 RAC에서 우승함으로써 1973년 세계랠리챔피언십의 출범 이후 세 번째 드라이버 타이틀을 거머쥔 최초의 선수가 되었다. 시즌 중 그의 150점은 여전히 단일 시즌 최다 포인트 기록이다. WRC 시즌에서 두 선수가 5승을 거둔 것도 이번이 처음이다. 챔피언 경주에서, Kankkunen은 결승전에서 Auriol을 이긴 후 두 번째 두 번째 우승자가 되었다.[14]

1992년, Kankkunen은 그가 참가한 9개의 WRC 행사에서 각각 시상대에 올랐지만, 랠리 포르투갈에서 그의 유일한 승리를 거두었다. 타이틀전은 다시 전선으로 내려갔다. 마지막 랠리에 앞서 사인스는 칸쿠넨을 2점 차로, 시즌 6승을 거둔 아우리올을 3점 차로 앞섰다. 아리 바타넨과 캉쿠넨에 앞선 사인즈의 RAC에서의 승리와 아우리올의 은퇴가 합쳐져 스페인 선수에게 유리한 타이틀을 확정지었다.

1993-96: 도요타

Kankkunen의 1993 RAC 랠리 도요타 Celica GT-Four ST185 우승.

란시아가 1992시즌을 마치고 WRC에서 탈퇴한 뒤 칸쿠넨은 지난해 세인즈가 꺾었던 도요타 셀리카 GT-Four ST185를 다시 운전하기 위해 도요타에 합류했다. 후 Juha Piironen 뇌를 입은 중생에서 두 대용 co-drivers고 있는 것에도 불구하고 hemorrhage,[15]Kankkunen 5그의 10WRC 행사의 우승으로 기록을 4운전자들의 이름, 사파리 랠리 Piironen, 랠리 아르헨티나, 랠리 호주와 RAC랠리 그의 새로운 교대 운전자 니키 그리스트를 계속했다. 그 그리스트가 아르민 슈바르츠와 사전 교대했기 때문에 1000 레이크스가 데니스 지로데와 랠리한다. Kankkunen의 RAC에서의 승리는 그의 선수 생활에서 20위를 기록하면서 동료인 Markku Alén의 최다 우승 기록을 깼다. 칸쿠넨과 그의 3위 팀 동료 디디에 아우리올은 일본 제조업체로는 처음으로 도요타에 제조왕관을 안겨주었다. 그는 또한 1982년 F1 세계 챔피언 케케 로스버그에 이어 올해의 핀란드 스포츠맨으로 뽑힌 두 번째 모터스포츠 선수가 되었다.[16]

1994년, Kankkunen은 몬테카를로에서 준우승하고 포르투갈에서 승리를 거두면서 좋은 출발을 했다. 사파리 랠리에서 그는 180km/h(112mph)의 속도로 빗물이 만든 포트홀을 들이받고 선두에서 추락했다.[17] 시즌 하프웨이 포인트에서 칸쿠넨과 스바루의 사인즈가 공동 선두로 나섰지만 몇 차례 부진한 결과 그는 곧 타이틀전에서 탈락했고 아르헨티나와 산레모에서는 기계적인 문제로 어려움을 겪었고 핀란드에서는 개막무대에서 우승했지만 차를 굴린 뒤 2단계에서 20분이나 패했다. 그는 9위로 결승점에 다시 올랐다.[18] 전체 순위에서 아우리올과 사인즈에게 뒤진 채, Kankkunen은 그의 선수 생활에서 유일한 팀 동료가 우승을 차지하는 것을 지켜봐야만 했다.

1995년, 두 번의 집회가 더 남아 있을 때, Kankkunen의 시즌 동안 한결같은 활약으로 그는 스바루의 콜린 맥레이보다 7점 앞서 챔피언쉽에서 선두를 유지했다. 페놀트 라운드인 랠리 카탈루냐에서 그는 세인즈와 맥레이를 거의 1분 차로 앞서고 있었고, 5번째 타이틀을 거머쥐었을 뿐 아니라 타맥에서의 첫 WRC 승리를 향해 가고 있는 것처럼 보였다. 그러나 그와 그의 공동운전자 그리스트 중 한 사람의 파케노테 실수가 충돌과 은퇴를 초래했다.[19] 도요타는 행사 후 자사의 ST205 차량에 불법 터보 제한기 바이패스(Turbo Restrictor Bypass)를 시행한 혐의로 유죄판결을 받았다. 그 팀은 FIA로부터 12개월의 출전 금지를 받았다. 도요타의 칸쿠넨, 아우리올, 아르민 슈바르츠도 이번 대회에서 모든 점수를 박탈당했다. Max Mosley FIA 회장은 "운전자들이 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있었다는 어떠한 제안도 없다"[20]고 말했다. 이듬해(1996년, 우연히도 콜린 맥레이의 공동운전자 데릭 링거를 대체하기 위한 호의로 니키 그리스트가 칸쿠넨과 짝짓기를 끝냈던 그 해(1996년)에, 칸쿠넨은 세 종목에서 개인 도요타 팀을 위해 경쟁했고, 스웨덴에서 4위, 인도네시아에서 3위, 핀란드에서 2위를 차지했다.

1997-98: 포드

Kankkunen은 1997-2002년 공동운전자 Juha Repo와 함께했다.

1997년 시즌 중반에 Kankkunen은 실망한 Armin Schwarz를 대체하기 위해 포드 자동차 회사 공장 팀에 합류했다. 우승에 도전하기에는 너무 늦은 M-Sport-run 팀에 합류한 Kankkunen의 역할은 포드와 그의 팀 동료 Carlos Sainz가 타이틀전에서 싸우는 것을 지원하는 것이었다. 두 번째 대회인 그리스 아크로폴리스 랠리(Acropolis Region)에서 팀 오더로 인해 사인즈에게 밀릴 때까지 선두를 지키며 좋은 출발을 했다.[21] Kankkunen은 인도네시아와 뉴질랜드에서도 Sainz에게 몇 초 뒤쳐진 채 경기를 마쳤다. 핀란드에서 열린 홈 랠리에서 그는 세계 챔피언인 미쓰비시의 토미 메키넨에게 단 7초 차이로 승리를 빼앗겼다. 이는 여전히 대회 역사상 가장 근소한 승률이다.[22] 시즌이 끝나는 RAC 랠리에서 네 번째 준우승이 이어졌고, 이제 그때까지 메키넨에게 우승을 내준 스페인 선수보다 앞서 있다.

칸쿠넨은 1998년 포드와 함께 벨기에 출신 드라이버 브루노 시리(Bruno Tiry)를 새 팀 동료로 영입했다. 포드는 이미 새로운 포드 포커스 WRC를 개발하기 위해 자원을 옮기고 있었고 에스코트 WRC와 함께 한 팀의 마지막 해는 승산이 없었다. 칸쿠넨은 7차례나 연단에서 이 차를 운전했고, 포드와 칸쿠넨 모두 각각의 선수권 대회에서 4위를 차지했다. 1999년 시즌 동안 포드는 스바루 월드랠리팀 스타 콜린 맥레이와 계약을 했고 칸쿠넨은 스바루에서 그를 대신하기 위해 이적했다.

1999-2000: 스바루

칸쿠넨은 스바루 세계랠리팀, 스바루 임프레자 WRC에서 첫해 아르헨티나, 핀란드에서 승리를 이끌었다. 아르헨티나에서는 5년여 만에 첫 승을 거두며 마지막 무대에서 동료 리차드 번즈를 제치고 단 2.4초 차이로 우승했다.[23] 칸쿠넨은 고의적인 10초 페널티 형태로 팀 명령을 받아들일 준비가 되어 있었지만, TV 카메라 촬영으로 스바루 팀장은 팀 명령이 없을 것이라고 말했다.[24] 그의 홈 경기에서, Kankkunen은 Burns를 물리치고 WRC에서의 그의 마지막 승리가 될 것을 결정했다. 시즌 종료 RAC에서 스바루가 다시 1-2로 승리했음에도 불구하고 스바루는 도요타에게 제조업체의 왕관을 4점 차로 빼앗겼다. 3년 연속 칸쿠넨은 드라이버스 챔피언십에서 4위를 차지했고, 므키넨은 칸쿠넨의 4개 우승 기록과 동일시했다. Kankkunen의 2000 시즌은 실망스러웠다. 그의 최고 성적은 번즈에 이어 사파리 랠리에서 2위였다. 단 두 개의 다른 연단만이 그의 이름을 따냈을 때, Kankkunen은 운전 순위에서 8위를 차지했다.

후기 경력

2001 랠리 핀란드에서 액센트 WRC와 함께한 Kankkunen.

스바루와 칸쿠넨은 2001년 계약을 체결하지 못했으며 칸쿠넨은 시즌 동안 단 한 번의 세계 랠리 핀란드에 참가하여 현대 공장 팀을 위해 경쟁하게 되었다. 그는 액센트 WRC가 몇 가지 기술적 문제를 일으킨 후 은퇴했다.[25] 2002년 시즌에 현대는 처음에 Kankunen에게 흥미가 없는 14개의 이벤트 프로그램을 제공했고, 그 거래는 9개의 자갈 집회만을 포함하도록 수정되었다.[26] 액센트 WRC의 새로운 발전에도 불구하고 현대는 상위 팀들에 도전할 수 없었다. 푸조, 포드, 스바루. 랠리뉴질랜드에서 Kankkunen이 5위를 차지한 것은 그 팀의 올 시즌 최고의 성적이었다. 하지만, Kankkunen과 팀의 풀타임 드라이버인 Freddy Loix와 Armin Schwarz는 간신히 현대에게 제조사 세계 챔피언쉽에서 4위를 차지했다. Kankkkunen은 시즌이 끝난 후 WRC에서 은퇴했다.

그의 은퇴 후, Kankkunen은 동료 아리 바타넨을 규합하는 진로를 울리며 정치계에 진출할 의사를 밝혔다. 2004년에는 보수적인 국민연합당 후보로 유럽의회에 출마했다. 바타넨이 재선된 동안 칸쿠넨의 1만7815표는 의석을 얻기에 부족했다.[27] '플라잉 핀' 그 자체인 칸쿠넨은 핀란드 최초의 저비용항공사인 현재 파산한 플라잉 핀 항공사의 주주 중 한 명이었다. 그 회사의 첫 비행기는 그의 이름을 따서 명명되었다.[28] Kankkunen은 전직 NHL 스타 Jari Kurri와 함께 핀란드 루카에 고급 부동산을 건설하는 회사의 주주이기도 했다.[29]

2010 랠리 핀란드의 라자부오리 무대에서 칸쿠넨.

2007년 초, Kankkunen은 핀란드 오울루 근처의 얼어붙은 Bothley Continental GT의 개인 소유인 Bentley Continental GT에서 얼음 세계 속도 기록을 세웠다. 그는 "비행 킬로미터"에서 양방향 평균 321.65 km/h(199.86 mph)로 최고 속도 331 km/h(206 mph)에 도달했다. 이전 기록은 부가티 EB110 Supersport가 보유한 296.34km/h(184mph)이었다.[30] 벤틀리는 롤케이지, 일부 공기역학적 개선, 저온 연료 및 교정을 제외하고 대부분 표준이었다. 타이어는 스파이크가 달린 녹키안 타이어였다. 기술 지원은 노키안과 벤틀리 모터스가 제공했다. Kankkunen은 2011년에 330.695 km/h(205.48mph)로 기록을 세우며 E85로 구동되는 Bentley Continental Supersports 컨버터블을 운전했다. 벤틀리는 이 업적을 기념하기 위해 Supersports 한정판을 발매할 것이다. 100개 차종은 벤틀리가 지금까지 생산한 자동차 중 가장 강력한 자동차가 될 것이다.[31]

2010년 7월 23일, Kankkunen은 이 행사의 60번째 주년을 기념하여 2010 랠리 핀란드에 참가할 것이라고 발표되었다. 그는 스토바트 M-Sport 포드 랠리팀에서 포드 포커스 RS WRC 08을 운전하는 오랜 공동운전자 Juha Repo와 함께 했다.[32] 51세가 조금 넘은 나이에, Kankkunen은 많은 WRC 정규 선수들을 제치고 인상적인 8위를 했다.

사생활

칸쿠넨은 현재 모나코에 살고 있지만 라우카아에 있는 그의 가족농장에서 시간을 보내는데 여기에는 큰 시골집과 수백 헥타르의 땅이 포함된다.[33] 그는 F40, GTO 등 페라리 6대를 비롯해 세계선수권에서 우승한 랠리차 4대가 모두 포함된 대형 차량 컬렉션을 보유하고 있다.[34]Kankkunen과 그의 아내 Pirjo는 2008년에 이혼을 신청했다.[35] 그들에게는 티노와 니코라는 이름의 두 아들이 있다.[36] 주하의 아버지 페카(1934~2013)도 집회 운전사 출신이었다. [37] [38] [39]

WRC 승리

숫자 이벤트 계절 공동운전자 자동차
1 Kenya 사파리 랠리 1985 프레드 갤러거 토요타 셀리카 TCT
2 Ivory Coast 랠리메 코트디부아르 1985 프레드 갤러거 토요타 셀리카 TCT
3 Sweden 스웨덴 랠리 1986 후하피로넨 푸조 205 터보 16 E2
4 Greece 아크로폴리스 랠리 1986 후하피로넨 푸조 205 터보 16 E2
5 New Zealand 랠리 뉴질랜드 1986 후하피로넨 푸조 205 터보 16 E2
6 United States 올림푸스 랠리 1987 후하피로넨 란시아 델타 HF 4WD
7 United Kingdom RAC 랠리 1987 후하피로넨 란시아 델타 HF 4WD
8 Australia 랠리 오스트레일리아 1989 후하피로넨 토요타 셀리카 GT-4 ST165
9 Australia 랠리 오스트레일리아 1990 후하피로넨 란시아 델타 통합 16V
10 Kenya 사파리 랠리 1991 후하피로넨 란시아 델타 통합 16V
11 Greece 아크로폴리스 랠리 1991 후하피로넨 란시아 델타 통합 16V
12 Finland 랠리 핀란드 1991 후하피로넨 란시아 델타 통합 16V
13 Australia 랠리 오스트레일리아 1991 후하피로넨 란시아 델타 통합 16V
14 United Kingdom RAC 랠리 1991 후하피로넨 란시아 델타 통합 16V
15 Portugal 랠리 드 포르투갈 1992 후하피로넨 란시아 델타 HF Inteale
16 Kenya 사파리 랠리 1993 후하피로넨 토요타 셀리카 터보 4WD
17 Argentina 랠리 아르헨티나 1993 니키 그리스트 토요타 셀리카 터보 4WD
18 Finland 1000 레이크 랠리 1993 데니스 지로데 토요타 셀리카 터보 4WD
19 Australia 랠리 오스트레일리아 1993 니키 그리스트 토요타 셀리카 터보 4WD
20 United Kingdom RAC 랠리 1993 니키 그리스트 토요타 셀리카 터보 4WD
21 Portugal 랠리메 드 포르투갈 1994 니키 그리스트 토요타 셀리카 터보 4WD
22 Argentina 랠리 아르헨티나 1999 주하레포 스바루 임프레자 WRC 99
23 Finland 랠리 핀란드 1999 주하레포 스바루 임프레자 WRC 99

WRC 결과 작성

연도 엔트란트 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 WDC 포인트
1979 후하 칸쿠넨 포드 에스코트 RS2000 몬 SWE POR 켄 GRC NZL 핀
14 		캔 ITA 프레이 GBR CIV – 0
1982 후하 칸쿠넨 오펠 만타 GT/E 몬 SWE POR 켄 프레이 GRC NZL 브라 핀
리트 		ITA CIV – 0
국제경제학 GBR
리트
1983 토요타 팀 유럽 토요타 셀리카 TCT 몬 SWE POR 켄 프레이 GRC NZL ARG 핀
6 		ITA 19일 10
프리모토토요타 CIV
리트
토요타 팀 그레이트브리튼 GBR
7
1984 토요타 팀 유럽 토요타 셀리카 TCT 몬 SWE POR
리트 		켄 프레이 GRC ARG 핀
5 		ITA CIV 24일 8
토요타뉴질 NZL
리트
토요타 팀 그레이트브리튼 GBR
리트
1985 웨스트랜드 모터스 토요타 셀리카 TCT 몬 SWE POR 켄
1 		프레이 GRC 5일 48
토요타뉴질 NZL
리트 		ARG
토요타 팀 유럽 핀
리트 		ITA GBR
5
프리모토토요타 CIV
1
1986 푸조 탤벗 스포츠 푸조 205 터보 16 E2 몬
5 		SWE
1 		POR
리트 		켄
5 		프레이 GRC
1 		NZL
1 		ARG
리트 		핀
2 		CIV ITA
리트 		GBR
3 		미국
2 		첫 번째 118
1987 마티니. 란시아 란시아 델타 HF 4WD 몬
2 		SWE
3 		POR
4 		켄 프레이 GRC
2 		미국
1 		NZL ARG 핀
5 		CIV ITA GBR
1 		첫 번째 100
1988 토요타 팀 유럽 토요타 수프라 터보 몬 SWE POR 켄
5 		제37회 8
토요타 셀리카 GT-4 ST165 프레이
리트 		GRC
리트 		미국 NZL ARG 핀
리트 		CIV ITA
리트 		GBR
리트
1989 토요타 팀 유럽 토요타 셀리카 GT-4 ST165 SWE 몬
5 		POR
리트 		켄 프레이
3 		GRC
리트 		NZL ARG 핀
리트 		AUS
1 		ITA
5 		CIV GBR
3 		3번째 60
1990 마티니. 란시아 란시아 델타 통합 16V 몬
리트 		POR
3 		켄
2 		프레이 GRC
2 		NZL ARG
리트 		핀
5 		AUS
1 		ITA
2 		CIV GBR
리트 		3번째 85
1991 마티니. 란시아 란시아 델타 통합 16V 몬
5 		SWE POR
4 		켄
1 		프레이 GRC
1 		NZL
2 		ARG
4 		핀
1 		AUS
1 		ITA
리트 		CIV ESP
2 		GBR
1 		첫 번째 150
1992 마르티니 레이싱 란시아 델타 HF Inteale 몬
3 		SWE POR
1 		켄
2 		프레이 GRC
2 		NZL ARG 핀
2 		AUS
2 		ITA
2 		CIV ESP
2 		GBR
3 		두 번째 134
1993 토요타 카스트롤 팀 토요타 셀리카 터보 4WD 몬
5 		SWE
2 		POR 켄
1 		프레이 GRC
리트 		ARG
1 		NZL
5 		핀
1 		AUS
1 		ITA ESP
3 		GBR
1 		첫 번째 135
1994 토요타 카스트롤 팀 토요타 셀리카 터보 4WD 몬
2 		POR
1 		켄
리트 		프레이
4 		GRC
3 		ARG
리트 		NZL
2 		핀
9 		3번째 93
토요타 셀리카 GT-4 ST205 ITA
7 		GBR
2
1995 토요타 카스트롤 팀 토요타 셀리카 GT-4 ST205 몬
3 		SWE
4 		POR
2 		프레이
10 		NZL
3 		AUS
3 		ESP
리트 		GBR DSQ 62
1996 토요타 카스트롤 팀 스웨덴 토요타 셀리카 GT-4 ST205 SWE
4 		켄 7일 37
토요타 팀 오스트레일리아 IDN
3 		GRC ARG
팀 토요타 카스트롤 핀란드 핀
2 		AUS ITA ESP
1997 포드 자동차 포드 에스코트 WRC 몬 SWE 켄 POR ESP 프레이 ARG
리트 		GRC
2 		NZL
3 		핀
2 		IDN
2 		ITA
6 		AUS
리트 		GBR
2 		4일 29
1998 포드 자동차 포드 에스코트 WRC 몬
2 		SWE
3 		켄
2 		POR
7 		ESP
리트 		프레이
9 		ARG
3 		GRC
3 		NZL
4 		핀
3 		ITA
리트 		AUS
5 		GBR
2 		4일 39
1999 스바루 월드랠리팀 스바루 임프레자 WRC 99 몬
2 		SWE
6 		켄
리트 		POR
리트 		ESP
6 		프레이 ARG
1 		GRC
리트 		NZL
2 		핀
1 		CHN
4 		ITA
6 		AUS
리트 		GBR
2 		4일 44
2000 스바루 월드랠리팀 스바루 임프레자 WRC 99 몬
3 		SWE
6 		켄
2 		8일 20
스바루 임프레자 WRC2000 POR
리트 		ESP
리트 		ARG
4 		GRC
3 		NZL
리트 		핀
8 		CYP
7 		프레이 ITA AUS
리트 		GBR
5
2001 현대 카스트롤 WRT 현대 액센트 WRC2 몬 SWE POR ESP ARG CYP GRC 켄 핀
리트 		NZL ITA 프레이 AUS GBR – 0
2002 현대 카스트롤 WRT 현대 액센트 WRC2 몬 SWE
8 		프레이 ESP 14일 2
현대 액센트 WRC3 CYP
리트 		ARG
7 		GRC
리트 		켄
8 		핀
리트 		GER ITA NZL
5 		AUS
리트 		GBR
9
2010 스토바트 M-스포츠 포드 랠리팀 포드 포커스 RS WRC 08 SWE MEX JOR 투르 NZL POR BUL 핀
8 		GER JPN 프레이 ESP GBR 16일 4

참조

  1. ^ Kankkunen은 또한 1986년 산레모에서 5개의 특별 무대에서 우승했다. 오토 헵도).
  2. ^ "Kankkunen sets world speed record on ice". BBC TopGear. Retrieved 16 April 2011.
  3. ^ "Ice speed record falls again". BBC TopGear. Retrieved 16 April 2011.
  4. ^ "Mestareita ja perillisiä – Juha Kankkunen". MTV3 (in Finnish). Archived from the original on 9 October 2008. Retrieved 25 April 2009.
  5. ^ a b "Juha Kankkunen". Suomen Moottoriurheilumuseo (in Finnish). Archived from the original on 12 February 2008. Retrieved 25 April 2009.
  6. ^ "Juha Kankkunen". RallyBase. Archived from the original on 14 August 2009. Retrieved 25 April 2009.
  7. ^ "Juha Kankkunen". World Rally Archive. Retrieved 25 April 2009.
  8. ^ "Ivory Coast 1985 – Final results". World Rally Archive. Retrieved 27 April 2009.
  9. ^ "Who is... Jean Todt?". Grandprix.com. Retrieved 25 April 2009.
  10. ^ Hope-Frost, Henry; John Davenport (2004). The Complete Book of the World Rally Championship. MotorBooks/MBI Publishing Company. p. 65. ISBN 0-7603-1954-5.
  11. ^ "Rallye Monte Carlo 1987". World Rally Archive. Retrieved 27 April 2009.
  12. ^ "Peugeot Sport – History: 1988". Peugeot Sport. Archived from the original on 30 May 2012. Retrieved 25 April 2009.
  13. ^ "History – 1988 overview". Race of Champions. Archived from the original on December 16, 2008. Retrieved 25 April 2009.
  14. ^ "History – 1991 overview". Race of Champions. Archived from the original on July 14, 2009. Retrieved 25 April 2009.
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  16. ^ "Moottoriurheilijoilla vaikeaa Vuoden Urheilija -valinnoissa". MTV3 (in Finnish). Retrieved 28 April 2009.
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  18. ^ "1000 Lakes Rally 1994". World Rallying. Archived from the original on 20 October 2009. Retrieved 25 April 2009.
  19. ^ "Rallye Catalunya – Costa Brava 1995". World Rallying. Archived from the original on 16 May 2008. Retrieved 28 April 2009.
  20. ^ "Toyota team pick up a one-year ban". The Independent. London. 4 November 1995. Retrieved 25 April 2009.
  21. ^ "Kankkunen lets Sainz through to win". The Independent. London. 11 June 1997. Retrieved 25 April 2009.
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  27. ^ "Celebrity candidates did not succeed in Euro-elections". Helsingin Sanomat. Archived from the original on 7 June 2008. Retrieved 25 April 2009.
  28. ^ "Tyhjää siipien alla". Suomen Kuvalehti (in Finnish). 24 August 2007. Retrieved 26 April 2009.
  29. ^ "Kurrin ja Kankkusen upeat luksushuvilat nousivat Rukalle". MTV3 (in Finnish). Retrieved 28 April 2009.
  30. ^ "Bentley Continental GT becomes world's fastest car on ice". Monsters and Critics. Archived from the original on 27 September 2012. Retrieved 28 April 2009.
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  32. ^ "Kankkunen joins Stobart for Sixtieth Rally Finland". Rally Buzz. 23 July 2010. Archived from the original on 28 July 2011. Retrieved 23 July 2010.
  33. ^ "Juha Kankkunen's calendar is full again". Helsingin Sanomat. Archived from the original on 12 April 2009. Retrieved 28 April 2009.
  34. ^ "Tämä suomalainen mies omistaa kuusi Ferraria". Iltasanomat (in Finnish). 28 January 2009. Retrieved 3 May 2021.
  35. ^ "Lehti: Juha ja Pirjo Kankkunen eroavat". MTV3 (in Finnish). Retrieved 28 April 2009.
  36. ^ "Lehti: Kankkuset eroamassa - Viihde - Iltalehti.fi". www.iltalehti.fi. Retrieved 25 March 2018.
  37. ^ "Pekka Kankkunen".
  38. ^ https://www.ewrc-results.com/coprofile/136331-pekka-kankkunen/
  39. ^ "Bensarahojen riittämättömyys nuoren Kankkusen murheenkryyni – "Imaisin tankista pari litraa" UrheiluUutiset Motorsport".

외부 링크

수상 및 성과
선행자 오토스포트
국제랠리 드라이버상
1986–1987 		성공자
선행자 오토스포트
국제랠리 드라이버상
1993 		성공자
스포츠 포지션
선행자 월드 랠리 챔피언
1986–1987 		성공자
선행자 다카르 랠리
카스 위너
1988 		성공자
선행자
취임행사
 레이스 오브 챔피언스
챔피온 오브 챔피언스
1988 		성공자
선행자 월드 랠리 챔피언
1991 		성공자
선행자 레이스 오브 챔피언스
챔피온 오브 챔피언스
1991 		성공자
선행자 월드 랠리 챔피언
1993 		성공자
기록.
선행자
아리 바타넨
29년, 212일
(계절)
 최연소 월드랠리 챔피언
27년 249일
(계절) 		성공자
선행자
????
시작.
 대부분의 랠리가 시작된다.
153개 출발,
(1979, 1982–2002, 2010) 		성공자
선행자 대부분의 랠리가 승리한다.
23승,
1993년 제20회RAC 랠리 		성공자