M8 그레이하운드

M8 Greyhound
M8 경장갑차
보존된 M8 전시 (2008)
유형장갑차
원산지미국
서비스이력
운행중1943년 ~ 현재
사용자연산자 목록 참조
워즈제2차 세계 대전
국공내란
한국전쟁
4월 혁명
그리스 내전
제1차 인도차이나 전쟁
쿠바 혁명
알제리 전쟁
콩고 위기
베트남 전쟁
캄보디아 내전
라오스 내전
과테말라 내전
콜롬비아 분쟁
페루의 내분
이란-이라크 전쟁
생산이력
디자이너포드 자동차
설계된1942
제조자포드 자동차
제작된1943년 3월 ~ 1945년[1][page needed] 6월
No. 건설된8,523 M8[2][3]
3,791 M20[1][page needed][3]
변형변형 참조
사양서
덩어리16,400파운드(7.4t)[4]
길이15 ft 5 in (4.70 m)[4]
폭7피트 7인치(2.31m)[4]
높이6피트 3인치(1.91m)[4]
크루4 (commander/loader, 사수, 드라이버, 보조 드라이버)
갑옷최대 1in(25mm)
주된
무장
1x37mm 총 M6
80발[5]
이차적인
무장
1x.30구경 (7.62mm) 브라우닝 M1919 기관총
1,500발[5]
1x.50구경 (12.7mm) 브라우닝 M2HB 기관총
400발[5]
엔진헤라클레스 JXD 6기통 4사이클 인라인 가솔린 엔진[3]
3,200rpm에서[3] 110hp(82kW)
전력/중량14.79hp/metric톤
변속기싱크로메쉬
전진 4회, 후진[3] 1회
현가판스프링
지상고차축[4] 아래에서 11.4인치(0.29m)
연료용량54US gal (200L)[6]
운용성
범위
크로스컨트리 100–250 mi (160–400 km)
도로에서 200-400mi(320-640km)
최고속도도로에서 시속 55마일(89km/h
조타
시스템.
스티어링[3] 휠

M8 경장갑차(M8 light glant car)는 제2차 세계 대전 당시 포드 자동차에서 생산한 6×6 장갑차입니다.1943년부터 전쟁이 끝날 때까지 유럽과 태평양에서 미국과 영국군에 의해 사용되었습니다.[1][page needed]이 차량은 광범위하게 수출되었으며 2006년 현재에도 일부 국가에서 사용되고 있습니다.[1][page needed]

영국 서비스에서 M8은 "그레이하운드"로 알려졌는데, 미국이 사용하는 서비스명은 드물었습니다.영국 육군은 대전차 기뢰가 쉽게 뚫을 수 있는 선체 바닥과 같은 장갑을 너무 가볍게 착용했다고 생각했습니다. (승무원들의 해결책은 모래주머니로 승무원실 바닥에 줄을 서는 것이었습니다.)그럼에도 불구하고, 그것은 대량으로 생산되었습니다.M8 그레이하운드의 뛰어난 도로 이동성은 전진하는 미국과 영국의 장갑차 대열에서 큰 지지 요소가 되었습니다.그것은 특히 진흙 속에서 변방의 크로스컨트리였습니다.

개발생산이력

1941년 7월, 미 육군 군수부는 M6 37 mm 포 모터 캐리지를 대체할 새로운 고속 탱크 구축함의 개발에 착수했습니다. M6 37 mm 포 모터 캐리지는 기본적으로 ¾톤 트럭이었고 37 mm 포가 뒷좌석에 설치되었습니다.필요한 것은 37mm 포탑과 포탑에 장착된 동축 기관총, 그리고 앞 선체에 기관총으로 무장한 6×4 바퀴 달린 차량이었습니다.[1][page needed]빙하갑옷은 50인치(12.7mm) 기관총에서, 측면갑옷은 30인치(7.62mm) 기관총에서 사격을 견뎌야 했습니다.Studebaker(T21 지정), Ford(T22), Crysler(T23)에서 시제품을 제출했는데 모두 디자인과 외관이 상당히 비슷합니다.

1942년 4월, T22는 차량의 필요성 때문에 결함에 대한 불만에도 불구하고 선정되었습니다.당시 37mm 포는 독일 전차의 앞갑옷에 효과적이지 않을 것이 분명했기 때문에 M8로 명명된 신형 장갑차가 대신 정찰 역할을 맡게 되었습니다.[1][page needed]계약 문제와 사소한 설계 개선으로 인해 1943년 3월까지 연속 생산이 지연되었습니다.제작은 1945년 6월에 끝났습니다.[1][page needed]총 8,523대의 M8 장갑차와 3,791대의 M20 장갑차가 제작되었으며,[3] M8과 M20은 일리노이주 시카고와 미네소타주 세인트 폴에 있는 포드 자동차 공장에서 생산되었습니다. 세인트 폴 공장은 시카고의 2,126대에 6,397대의 M8을 제작했습니다. 3,791대의 M20은 시카고 공장에서만 생산되었습니다.

1942년 5월, 시제품을 본 영국 전차 임무단은 임대를 통해 M8을 인수하겠다는 제안을 거절했습니다.[1][page needed]이 차는 (취소된) T18 보어하운드, T17 디어하운드, T17E1 스태그하운드, M38 울프하운드 등 영국이 이미 주문한 다른 미국 장갑차들과 맞물려 "그레이하운드"라는 이름이 붙여졌습니다.[a]

M8, M20 장갑차[1][page needed][3] 생산
달 M8 M20
1943년3월 15
1943년4월 31
1943년5월 110
1943년6월 169
1943년7월 512 126
1943년8월 314 205
1943년9월 803 275
1943년10월 545 293
1943년11월 1,000 400
1943년 12월 800 325
1944년1월 562 214
1944년 2월 468 193
1944년 3월 241 53
1944년4월 223 48
1944년 5월 241 53
1944년6월 234 32
1944년7월 256 29
1944년 8월 243 83
1944년 9월 232 158
1944년10월 234 160
1944년11월 234 159
1944년 12월 215 155
1945년1월 232 97
1945년 2월 144 153
1945년 3월 162 163
1945년4월 150 150
1945년 5월 153 156
1945년 6월 111
총 8,523 3,791

미션 및 운영 성과

M8 안의 라디오

보병사단에 배속된 기병정찰대(중대에 해당)와 기갑사단 또는 독립사단에 배속된 중대(대대에 해당), 사단장 또는 군단장의 지시에 따라 사용되는 기병정찰대는 전진 '눈과 귀' 역할을 했고, 이는 신속성과 민첩성을 요구했습니다.행군을 할 때 기병대는 가장 빠른 실전 순간에 적군과 접촉하고 그 후에도 그것을 유지할 것이었습니다.정찰 부대는 적의 부대를 확인하고 그들의 힘과 구성, 성향과 움직임을 보고했습니다.철수하는 동안 기병대는 종종 주요 부대의 선별 부대 역할을 했습니다.[citation needed]

37mm 주포를 조준할 때 사용되는 망원경 조준경.

M8은 공격형 전투용으로 설계되지 않았고, 화력은 유사한 가벼운 장갑차와 보병에 대해서만 충분했습니다.M8은 무장하지 않은 선체용 팬만 바닥 갑옷으로 사용할 수 있어 지뢰에 특히 취약했습니다.

차량의 또 다른 단점은 진흙투성이이거나 부서진 지형이나 수풀이 우거진 지역에서의 이동성이 제한적이라는 것이었습니다.탱크와 같은 연속적인 트랙이 아닌 휠을 사용함으로써 접지력이 높아졌고, 이러한 지형에서 오프로드 성능이 저하되었습니다.이러한 환경에서 기갑 기병대는 ¼톤급 정찰차(윌리스 MB "지프")를 사용하는 것을 선호했습니다.큰 회전 반경, 제한된 바퀴 이동, 개방형 차동 장치로 인해 국가 간 이동성이 제한되었으며, 오프로드에서도 오프로드에서 M8이 고정되기 쉬웠습니다.이로 인해 작업자들은 기존 도로와 도로에서 차량을 주로 사용하게 되었고, 매복에 취약하게 되었습니다.반대로, M8의 단단한 표면에서의 성능은 매우 뛰어났는데, 이 차량은 긴 주행 거리를 가지고 있으며 최고 속도가 55mph를 지속적으로 유지할 수 있습니다.반대로, 바퀴 달린 차량으로서, M8은 일반적으로 비슷한 크기의 추적 차량보다 더 신뢰할 수 있었고, 훨씬 적은 유지보수 및 물류 지원이 필요했습니다.

묘사

주포 37mm 포탄은 포탑 내부 랙에 보관되어 있었습니다.근접 차량 방어를 위해 운반되는 M1 카빈의 배럴이 왼쪽에 보입니다.

M8의 갑옷은 얇았지만 소형 화기와 파편으로부터 승무원들을 보호하여 차량이 주요 정찰 임무를 수행할 수 있도록 했습니다.정면의 경사진 선체 갑옷은 두께가 0.5~0.75인치(13~19밀리미터)로 다양했습니다.측면과 후면의 선체 갑옷도 역시 경사가 있지만 정면보다는 약간 작으며 두께는 0.375인치(9.5mm)였습니다.맨 위 갑옷의 두께는 바닥과 마찬가지로 0.25인치(6.4mm)였습니다.[7]포탑은 전체적으로 두께가 0.75인치(19mm), 부분 지붕이 0.25인치(6.4mm)로 선체보다 상대적으로 잘 보호되었습니다.주조된 둥근 총 방패는 균일하게 1인치(25mm) 두께였습니다.[8]

M8은 37 mm M6 기관총(M70D 망원 조준경으로 조준)과 7.62 mm 크기의 브라우닝 기관총을 단품으로 장착하고, 개방형 용접 포탑에 장착했습니다.M8은 초기에 어떤 종류의 대공 방어 없이 장착되었고, 임시 방편으로 링 마운트에 .50 구경 브라우닝 M2HB 기관총이 이미 사용 중인 거의 모든 차량에 개조되었습니다.모든 후기 생산 차량에는 목적에 맞게 설계된 핀틀이 장착되었지만, 개발 과정이 까다로워 비교적 별다른 조치를 취하지 못했습니다.

4명으로 구성된 승무원은 지휘관(로더 겸임), 포병, 운전사, 무선조종사(운전사 겸임)로 구성되어 있었습니다.기관사와 무선조종사는 선체 앞쪽 부분에, 지휘관과 포탑은 포탑에, 지휘관은 오른쪽에, 포탑은 왼쪽에,

이 차량은 단일 무전기를 장착했을 때 37mm 80발(포탑에 16발, 우측 후원에 64발)을 운반했습니다.두 번째 무전기가 설치된 차량은 주포 16발만 탑재했습니다.일부 부대는 제거된 주 탄약고를 절단해 각 지지대에 18발씩 무전기로 보관하는 방식으로 이 문제를 해결했습니다.이로써 주포탄을 52발로 발사할 수 있게 됐습니다.또 다른 개조(가장 일반적인 개조)는 (폐기된 주 탄약고에서 다시) 운전석 뒤에 놓을 43개의 원형 빈과 포탑 바구니의 틀에 부착된 20개의 원형 빈을 제작하는 것을 포함했습니다.이것은 탄약 용량을 79발까지 늘렸습니다.[1][page needed]기관총 탄약은 1,500.30구경 탄환과 400.50구경 탄환으로 구성되어 있습니다.또 Mk 2 파편 수류탄 6발, MK 3 공격용 수류탄 6발, 연막 수류탄 4발, 승무원용 M1 카빈 4발, M1 대전차 지뢰 6발을 혼합해 운반했습니다.[9]

M8은 헤라클레스 모델 JXD 인라인 6기통 320 입방인치 가솔린 엔진으로 구동되었으며, 최고 속도는 89km/h(55mph), 오프로드는 51km/h(32mph)입니다.54 US 갤 (200 L) 연료 탱크로, 그것은 200-400 마일 (320-640 km)의 도로 범위를 관리할 수 있었습니다.허큘리스 JXD는 동급의 다른 엔진보다 더 조용히 달렸고, 이것은 M8이 놀라움의 요소를 유지하고 적에게 들릴 기회를 줄이는데 도움을 주었습니다.이 때문에 패튼 제3군의 M8 장갑차는 발견하기 어려웠기 때문에 "패튼의 유령"으로 알려졌습니다.[citation needed]

각각의 M8 장갑차는 상급 본부와 통신하기 위해 장거리 무선 세트를 갖추고 있었습니다.근거리 무선 세트는 장치 내에서 또는 본부와 통신하기 위해 사용되었습니다.M8의 무게는 16,400 lb (7,400 kg)로 장비와 승무원을 가득 실었고, 연료를 주입하지 않고 100–250 mi (160–400 km)의 크로스컨트리 또는 200–400 mi (320–640 km)의 고속도로에서 사용할 수 있었습니다.[7]일반 도로에서는 시속 55마일(89km/h)의 속도를 할 수 있었습니다.[10][7]SCR-508 라디오 세트가 부족하여 초기 생산 모델에 SCR-193 송신기와 SCR-312 수신기가 장착되었습니다.[11]

서비스이력

제2차 세계 대전

M8 경장갑차는 1943년 시칠리아 침공 당시 연합국과 함께 전투에 돌입했습니다.미 기병정찰대의 주요 기본 지휘 및 통신 전투 차량으로 사용하기 위한 목적이었습니다.이후 이탈리아, 북서유럽, 태평양 등지에서 미군이 사용했습니다.후기 극장에서는 대부분의 일본 전차가 37mm 포에 취약한 갑옷을 가지고 있었기 때문에 오키나와와 필리핀에서 주로 사용되었고, 심지어 원래의 전차 구축함 역할에도 사용되었습니다.1,000개 이상이 미국의 동맹국인 영국, 자유 프랑스, 브라질에 대여를 통해 공급되었습니다.

파리 해방 후 개선문을 통과하는 M8의 미군.

유럽 극장에서 M8은 "다양한 수용"을 받았습니다.온로드 성능은 전반적으로 좋았으며, 정찰 임무를 수행하기에 충분한 무장과 장갑을 갖추고 있었습니다.반대로, 회전 반경이 너무 넓다고 간주되었으며, 엔진의 출력이 부족하다고 간주되었으며, 높은 출력으로 계속 작동하는 과열 및/또는 차량 후면에 보관된 개인 장비에 의해 환기 루버가 방해되는 등의 문제가 일상적으로 발생했습니다.많은 수의 차량이 정기적으로 수리 중이어서 차량이 신뢰할 수 없다는 평판을 얻었습니다.특히 진흙이나 눈과 같은 부드러운 지면에서 오프로드 이동성이 좋지 않았습니다.[12] 이탈리아의 산악 지형과 북서유럽의 겨울에는 M8이 도로에 제한되어 정찰 차량으로서의 가치가 크게 떨어졌습니다.또한 지뢰에 매우 취약했습니다.1944년 2월, 추가 방어구 키트는 지뢰의 취약성을 줄이기 위해 추가로 1/4인치의 벨리 방어구를 제공하기 위해 고안되었습니다.어떤 선원들은 얇은 배 갑옷을 보충하기 위해 바닥에 모래주머니를 놓기도 했습니다.또 다른 문제는 지휘관들이 화력지원 임무를 위해 정찰대대를 자주 사용한다는 것이었는데, 이는 얇은 갑옷을 입은 M8에 적합하지 않은 것이었습니다.독일의 기갑 정찰 부대를 만났을 때, M8은 37mm 포로 갑옷을 쉽게 뚫을 수 있었습니다.반대로, 독일 정찰차가 장착한 20mm 오토캐넌에는 얇은 갑옷이 취약했습니다.

M8의 이동성 문제, 즉, M8의 서스펜션과 관련하여, 미 육군 특수 장갑차 위원회는 M8의 치수와 크기에 부합하지만, 관절식의 독립적인 스프링 서스펜션 시스템이 장착된 새로운 6륜 장갑차의 개발을 권고했습니다.[13]미국은 Studebaker에서 개발한 T27 Armort Car와 Chevrolet에서 디자인한 T28의 두 가지 프로토타입을 시험 사용했으며 영국군도 검토했습니다.[13]T28은 M28로 표준화되어 포드사에서 생산용으로 표시되었지만, 새로운 장갑차 프로그램은 전쟁이 끝난 후 새로운 군사 개발 프로젝트에 대한 추진력과 자금이 급감하여 영구적으로 취소되었습니다.[13]이미 가용한 M8과 M20 장갑차의 함대는 전후 미군이 수천 명의 병력을 동원할 수 있었고 이미 대량의 장비를 필요한 수준으로 비축하고 있던 것에 적합하다고 여겨졌습니다.[13]

전후

1952년 미국 경찰관 마크가 부착된 M8 장갑차.

전후 미군의 M8과 M20 장갑차 중 상당수는 잉여로 표시되어 여러 나라에 기부되거나 판매되었는데, 특히 대외군사원조계획(MAP)에 의거한 것입니다.[1][page needed]남아있던 대부분의 차량들은 서유럽 여러 나라에서 미국 경찰대와 함께 운행을 계속했습니다.[1]M8은 또한 주한 미군 점령군에 의해 사용되었고, 나중에 그것들을 신생 대한민국 육군의 첫 기갑 기병 연대에 기증했습니다.[1][page needed]

1950년대 초까지 대부분의 M8과 M20은 재편성된 5개의 기갑 기병 연대 중 하나에 할당되었습니다.[1][page needed]나머지는 6·25전쟁 당시 투입된 헌병대가 정적인 시설 경비와 포로 호송에 활용했습니다.[13]이 과정에서 미군이나 한국군이 M20 일부를 개조해 링 장착 화염방사기를 장착한 공격용 차량으로 개조하기도 했습니다.[13]6·25전쟁 직후 노후화가 심해져 미 육군 M8과 M20은 모두 현역에서 은퇴했습니다.대부분의 퇴역 차량은 육군 주방위군 부대가 보유한 소수를 제외하고는 여러 군대, 특히 프랑스 극동 원정군에 대한 지원으로 해외로 운송되었습니다.[1][page needed]몇 년 뒤 육군 주방위군이 자체 장갑차를 퇴역시키자 국내 경찰이 미공개 대수를 구입해 폭동 진압용으로 개조했습니다.[1][page needed]

프랑스는 1945년부터 1954년까지 수백 대의 차량을 미국의 원조로 받아 미국에 이어 M8/M20 시리즈의 전후 최대 운영국이었습니다.[1][page needed]제1차 인도차이나 전쟁 동안, 많은 중고품들이 미국에서 프랑스령 인도차이나로 직접 운송되었고, 그곳에서 농촌 순찰과 도로 정찰을 위해 배치되었습니다.[1][page needed]이것들은 베트남 공화국 군대(ARVN)에 기부되었을 때, 전쟁이 끝날 때까지 인도차이나에서 복무했습니다.[13]프랑스 외인부대는 알제리 전쟁 중에도 M8을 사용했는데, 처음에는 판하르트 EBR로, 나중에는 판하르트 AML로 대체되어 대반란 작전을 펼쳤습니다.[14]EBR은 1956년 프랑스군에 의해 모든 M8의 일반적인 대체품으로 받아들여졌습니다.[15]1956년과 1964년 사이에 남아있던 M8과 M20은 이전 프랑스 식민지들의 군대뿐만 아니라 이동 헌병대에 기증되었습니다.[1][page needed]

ARVN M8과 M20은 베트남 전쟁 동안 상당한 활동을 했지만, 1962년까지 미국은 함대의 감소율이 노후화로 인해 높아지고 있다고 지적했습니다.[13]이것은 남베트남 정부를 위한 새로운 목적으로 제작된 장갑차인 캐딜락 게이지 코만도의 설계와 생산에 자금을 지원하는 제안으로 이어졌습니다.특공대는 1960년대 중반부터 ARVN 서비스에서 M8과 M20을 대체하기 시작했습니다.[13]1975년까지 ARVN 예비군이 보유하고 있던 구형 장갑차는 전쟁이 끝난 후 베트남 인민군에 의해 상속되었습니다.[16]

콩고 사태 당시 ONUC M8

전쟁 이후 상당수의 전미 M8을 받은 또 다른 나라는 벨기에였는데, 벨기에는 나토의 군사 지원 프로그램의 일환으로 받은 것으로 추정됩니다.[1][page needed]이 M8들은 주로 벨기에 항공 부품에 의해 채택되었고, 이 부품은 기지 보안 부대에 보급되었고, 벨기에 콩고에 있는 Publique 부대에 의해 채택되었습니다.[1][page needed]콩고 독립 이후, 푸블리크 M8 부대의 일부는 카탕가 분리주의자들의 손에 넘어갔고, 다른 부대들은 유엔 콩고 작전에 의해 평화 유지 작전을 위해 용도가 변경되었습니다.[17]

1960년대 후반과 1970년대에 M8과 M20의 지속적인 확산으로 인해 미국과 프랑스 방산업체들은 사용 수명을 연장하기 위해 여러 개의 상업용 업그레이드 키트를 제공하게 되었습니다.이 기간 동안 카메룬, 키프로스, 에티오피아, 엘살바도르, 과테말라, 아이티, 자메이카, 모로코, 베네수엘라, 자이르 등 적어도 10개국이 디젤 엔진과 새로운 변속기로 M8/M20 차량을 현대화했습니다.[1][page needed]콜롬비아 육군은 M8의 포탑을 개량하는 데 많은 투자를 하였고, 기관총 1발과 BGM-71 TOW 대전차 미사일 발사대로 대체했습니다.[13]1960년대 후반에 브라질은 관절식 서스펜션, 새로운 기어박스, 그리고 현지에서 조달할 수 있는 부품으로 제작된 새로운 엔진을 갖춘 업그레이드된 M8을 개발했습니다.[18][19][20]이 프로젝트는 VBB로 알려진 M8 섀시의 기이한 4륜 변형과 VBR-2로 알려진 또 다른 기존의 6륜 디자인을 포함한 일련의 토착 프로토타입을 탄생시켰습니다. 후자는 그 후 최초의 브라질 제조 장갑차인 EE-9 Cascavel로 진화했습니다.[18][19][20]

연산자 목록

중화민국 육군(ROCA) 표시가 있는 타이완의 M8 인쇄

현재 연산자

전작업자

변형

T22 프로토타입
미국 육군 병기박물관의 M20 장갑차
T69다중건 모터캐리
T22 경장갑차
첫 번째 시제품
T22E1 경장갑차
4×4 원형
T22E2 경장갑차
프로토타입은 결국 M8로 표준화되었습니다.
M8 경장갑차
생산품종
M8E1
경장갑차: 서스펜션을 개조한 변형 모델.두 대의 차량이 1943년에 생산되었습니다.
M20 장갑차
M20 정찰차(M20 scout car)로도 알려진 그레이하운드(Greyhound)는 포탑이 낮고 장갑을 낀 개방형 상부구조와 .50cal M2 중기관총을 위한 대공 링 마운트로 대체된 것이었습니다.대전차 무기 부족을 보완하기 위해 승무원들에게 바주카가 제공되었습니다.M20은 주로 지휘 차량과 전방 정찰용으로 사용되었지만 많은 차량이 장갑차와 화물 운반선의 역할도 했습니다.이것은 빠른 속도와 뛰어난 기동성, 그리고 작은 무기들의 발사와 파편들로부터 어느 정도의 보호를 제공합니다.M20은 지휘 및 통제 역할에 사용되었을 때 추가적인 무선 장비를 장착했습니다.원래 M10 장갑 유틸리티 자동차로 명명되었으나, 3인치 건 모터 캐리지 M10과의 혼동을 피하기 위해 M20으로 재지정되었습니다. 포드가 생산한 2년(1943-1944) 동안 총 3,680대의 M20을 제작했습니다.
T69다중건 모터캐리
1943년 말, M8의 대공 변형이 시험되었습니다.이 차량은 맥슨 사가 개발한 포탑에 4개의 .50인치 기관총으로 무장되어 있었습니다.[29]대공 위원회는 이 차량이 유사한 무장을 한 M16 MGMC 하프트랙에 비해 열세라고 판단했고 프로젝트는 종료되었습니다.
M8 TOW 전차 구축함
미국 회사 Napco에서 업그레이드 된 M8.주포는 .50인치 기관총으로 교체되었고 포탑 위에 BGM-71 TOW 발사기가 설치되었습니다.콜롬비아는 업그레이드 된 차량을 사용했습니다.
M8/M20H-90
1971년 GIAT 인더스트리가 선보인 M20에 대한 프랑스의 개량형으로, 팬하드 AML 계열의 정찰차에서 채택된 90 mm 저속포를 장착했습니다.
CRR 브라질레이루
1968년 브라질 육군 공학 연구소(IME)가 개발한 버전.중간 차축을 제거하고 신형 엔진(120마력(89kW) Mercedes-Benz OM-321)을 장착하여 시제품 하나가 완성된 VBB-1을 제작한 결과 차량이 열세인 것으로 나타났습니다.결국, Vbb-1은 CRR의 기초가 되었고, CRR은 6×6 구성으로 되돌아갔고, 평가를 위해 8대의 차량이 생산되었습니다.EE-9 Cascavel은 CRR로부터 개발되었습니다.
M8(디젤)
Hellenic Army 장갑차: 수많은 M8 장갑차가 헤라클레스 JXD 가솔린 엔진 대신 Steyr 디젤 엔진으로 업그레이드되었으며, 이를 위해 엔진실을 후방으로 11.8인치(300mm) 확장해야 했습니다.M2HB 대공 기관총은 포탑의 오른쪽 전면에 볼트로 고정되었고, 동축 0.30인치 M1919A4는 7.62×51mm NATO MG3 기관총으로 대체되었으며, M2HB 대공 기관총은 포탑의 오른쪽 전면으로 옮겨졌습니다.해안 방어용으로 사용되다가 1990년대 후반에 퇴역했습니다.
콜롬비아 AM8
포탑을 장착한 제2차 세계 대전 당시의 대공포를 현대식 모터를 장착한 M8에 결합한 콜롬비아산 전투기.콜롬비아 산악지대에서 게릴라 매복 공격에 사용하는 대(對)테러 무기입니다.

참고 항목

메모들

메모들
  1. ^ M38 장갑차는 M8을 대체하기 위해 설계되었으며, 1944년에 제작되었다가 종전으로 취소된 시제품입니다.
인용문
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an 잘로가 2002년.
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참고문헌

추가열람

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외부 링크

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