캐딜락 게이지 특공대

Cadillac Gage Commando
캐딜락 게이지 특공대
필리핀 경찰 특수기동대 V-150 장갑차
유형
원산지미국
서비스이력
사용처연산자 보기
전쟁
충돌 목록
생산이력
설계된1962년[3][4] 6월
제조사캐딜락 게이지[5]
제작1963–2000
No. 건장한3,200[5]
변종변형 참조
사양
덩어리7.37톤 (8.12 쇼트톤, 7.25 롱톤) (V-100)[3]
9.8톤(10.8쇼트톤, 9.6쇼트톤)(V-150)[6]
12.73톤(쇼트톤 14.03, 롱톤 12.53) (V-200)[3]
길이5.69 m (18 ft 8 in) (V-100/V-150)[5]
6.12 m (20 ft 1 in) (V-200)[3]
폭2.26 m (7 ft 5 in) (V-100/V-150)[5]
2.43 m (8 ft 0 in) (V-200)[3]
높이2.4 m (7 ft 10 in) (V-100/V-200)[3]
2.5 m (8 ft 2 in) (V-150)[3]
크루3명(commander, 총잡이, 운전자) + 9명 탑승
주된
무장
1x 코커릴 Mk3 90mm 대포
1x20mm 오토캐논
1x 7.62mm 기관총
이차적인
무장
2x6x40mm 연막유탄 발사기
엔진크라이슬러 361 8기통 가솔린[4]
4,000rpm에서[4] 210hp(156kW)
파워/웨이트20.42 hp/tonne (15.22 kW/tonne)[5]
지간0.38m (V-100/V-150)[6]
0.43(V-200)[3]
연료용량303리터(V-100/V-150)[6]
379리터 (V-200)[3]
오퍼레이셔널
범위
644km[5][6]
최고속도 100km/h(62mph)[6]

미군에서 자주 M706으로 표시되는 캐딜락 게이지 특공대는 [7]수륙양용으로 설계된 미국의 장갑차입니다.[6] 캐딜락 게이지가 베트남 전쟁 당시 미국 헌병대를 위해 무장 호송 차량으로 특별히 설계했습니다.[7] 특공대는 소련의 BTR-40과 마찬가지로 전통적으로 장갑차와 재래식 장갑차의 역할을 결합한 최초의 차량 중 하나였습니다.[8] 눈에 띄는 높이, 수륙양용 능력, 방수 엔진 덕분에 미국 선원들은 베트남의 정글에서 두꺼운 식물 위에서 상대편을 관찰하고 깊은 강을 개척함으로써 효과적으로 싸울 수 있었습니다.[7]

특공대는 결국 V-100, V-150, V-200의 세 가지 마크로 제작되었으며, 이 모든 마크는 다양한 전장 역할을 위해 수정되었습니다.[3] 특공대 시리즈의 무허가 사본인 브라비아 차이마이트도 포르투갈에서 제조되었습니다.[3] 미군이 남베트남에서 분리된 후, 특공대 시리즈는 미국 현역에서 점차 퇴역했습니다.[7] 1990년대에 파생형 M1117 장갑차에 의해 헌병대에서 대체되었습니다.[5][9]

설계 및 개발

V-100 시리즈 차량은 1960년대 초 미시간주 워런의 캐딜락 게이지 회사의 테라 스페이스 부서에서 개발했습니다. 1962년까지 Terra-Space는 당시 Commando로만 알려진 차량에 대한 특허를 출원하고 받았습니다.[10] 첫 번째 프로토타입은 1963년에 등장했고, 생산 변형은 1964년에 서비스를 시작했습니다.

미니건이 등장하는 포탑을 보여주는 V-100 (XM706) 장갑차 광고

차량에는 4륜 구동이 장착되어 있으며 M35 시리즈 트럭에 사용되는 것과 유사한 차축을 사용합니다. 엔진은 M113 장갑차의 초기 가스 모델과 동일한 가솔린 엔진의 360큐빅 인치 크라이슬러 V8입니다. 5단 수동 변속기로 비교적 거친 지형을 횡단할 수 있습니다. M706의 주행 속도는 시속 62마일(100km/h)이며, 시속 3마일(4.8km/h)로 물을 가로지를 수 있습니다.

특공대의 갑옷은 7.62×51mm의 발사체로부터 보호하는 Cadaloy라고 불리는 고경도 합금강으로 구성되어 있습니다. 부분적으로 갑옷 때문에 M706은 7톤 이상의 하역 질량을 가지고 있습니다. 따라서 차량의 공통적인 문제는 극단적인 무게로 인한 리어 액슬 고장입니다. 그러나 갑옷은 모노코크 구조적 틀을 제공하기 때문에 갑옷이 추가된 부드러운 차량보다 가벼울 수 있으며 갑옷의 각도는 타격과 지뢰 폭발로부터 보호하는 데 도움이 됩니다.[citation needed]

V-100은 포탑과 오픈탑 모델로 출시되었습니다. 공장 시제품 포탑 옵션에는 T-60, T-70 및 T-90이 포함되었습니다. T-60은 2개의 0.50 구경 기관총, 2개의 0.30 구경 기관총 또는 각각 1개의 기관총을 조합했으며 수동 횡단이 가능했습니다.[11]

M1919A4E1, M37, M73, M219, MG42와 같은 공장 구성에서 특정한 .30 구경 기관총 옵션은 매우 다양했습니다. 나중에 M60과 FN MAG도 옵션 목록에 추가되었습니다.[12] 캐딜락 게이지 회사는 또한 스토너 63 무기 시스템의 솔레노이드 트리거 장착 고정 기관총 버전을 사용할 계획이었지만 테스트 결과 더 작은 구경 카트리지가 이 역할에 적합하지 않은 것으로 나타나면서 중단되었습니다.[13]

T-90은 파워 트래버스가 있는 20mm 단일 대포가 특징입니다. 경찰용으로 개발된 T-70은 4개의 최루탄 발사대와 360도 시야를 위한 포탑 주변의 시야 블록, 그리고 다른 무기는 없었습니다. T-70과 T-90은 양산에 투입되지 않았고, 대신에 총이 외부 가장자리가 아닌 중앙에 장착된 개조된 T-60이 표준이 되었습니다. 7.62mm 제너럴 일렉트릭 미니건을 특징으로 하는 이 포탑의 변형도 개발되었습니다.[14]

또한 중앙 파라펫이 있는 개방형 변형이 개발되었습니다. 이 변형의 의도된 용도는 박격포 포티였지만 총 5개의 기관총 장착도 가능했습니다. 전면에 2개, 후면에 M2 브라우닝 또는 Mk 19 3개가 모두 가능하고, 양쪽에 접이식 핀틀 포인트가 1개씩 있어 M19 19 브라우닝 기관총, M60 등의 30구경 기관총을 장착할 수 있습니다. V-100을 명령 차량으로 변환하거나 경찰용으로 사용하기 위해 동봉된 상부 구조물 "팟"도 개발되었습니다. 경찰 업무용 변형은 최루탄 발사기의 사격 각도를 높이기 위해 특수한 가늘고 긴 발사 포트를 특징으로 합니다.[15]

비교적 큰 포를 가진 V-100은 1964년 캐딜락 게이지가 알비스 살라딘과 팬하드 AML-90을 상대로 특공대를 시판하면서 큰 반자동 대포를 장착한 바퀴 달린 장갑차를 지정했습니다.[16] 이후 많은 V-150이 성공적으로 테스트되었으며 메카 저압 90mm 매끄러운 보어 건과 함께 제공되었습니다. 새로운 포탑과 포탄으로 V-150은 3명의 승무원에 의해 유인되었지만 추가 포탄 랙이 추가되지 않을 경우 8명의 승객을 수용할 수 있는 충분한 공간을 유지했습니다.

선체는 최대 39발의 90mm 탄약을 저장할 수 있으며, 4명의 승객을 추가로 수용할 수 있습니다. 후속 모델인 V-150은 훨씬 더 강력한 코커릴 Mk로 무장한 약간 더 큰 포탑을 통합했습니다.EE-9 캐스벨과 동일한 III 90mm 포. 세 번째 화재 지원 옵션에는 영국 FV101 스콜피온 추적 정찰 차량의 완전한 포탑과 76mm L23A1 포가 장착된 특공대 섀시를 개조하는 것이 포함되었습니다.[citation needed]

V-150 제품군은 2000년에 마케팅이 중단되었습니다.[17]

2010년, 연방 방위 산업은 FDI가 예비 부품에 대한 기술 라이브러리를 유지하고 있기 때문에 V-100/150/200에 대한 공인 애프터마켓 부품, 지원 및 기타 유형의 지원을 제공하기 위해 Textron Marine & Land Systems와 계약을 체결했다고 발표했습니다.[18]

2011년 Napco는 Textron과 V-100/150에 대한 공인 애프터마켓 부품, 지원 및 기타 유형의 지원을 제공하는 계약을 체결했습니다.[19]

운용용도

포트 레너드 우드의 M706 장갑차.
81년 훈련팀 스피릿에서 V-100(XM-706E2)에 탑승한 미 공군 보안 경찰관들.

이 특공대는 원래 1963년[20] 9월 남베트남에 배치돼 미 육군 헌병대, 미 공군, 미 해병대와 베트남 공화국 육군(ARVN)을 포함한 연합군이 사용했습니다. 베트남에서 XM706 특공대로 처음 소개된 것은 1967년 6월 미군에 첫 사례를 대여한 ARVN입니다. 1968년 말, 미 육군은 나중에 M706으로 표준화된 장갑차 XM706E1의 자체 버전을 구입했습니다. 미군 내에서 그것은 정감 있게도 오리, 즉 V로 알려져 있었습니다.

XM706과 XM706E1/M706의 주요 차이점은 가스 탱크 충전 포트 커버, 측면 창문, 전방 시야 블록 및 가장 중요한 무기의 설계에 있습니다. XM706은 2개의 .30-06 구경 M37 기관총을 특징으로 하는 반면, 미군용 XM706E1/M706은 기존 무기와의 탄약 공통성을 향상시키기 위해 2개의 7.62mm NATO M73 기관총을 특징으로 합니다. 그러나 ARVN은 여전히 .30-06 구경의 다양한 무기를 사용하고 있었고, 보급 열차에 관련 탄약을 장착하고 있었습니다.

실제로 ARVN은 표준 투포 무장이 부족하다는 것을 발견했으며 종종 M1919A4 기관총을 후방 라디오 오퍼레이터의 해치에 있는 표준 삼각대 마운트에 추가로 장착했습니다.[21] 그들의 많은 V-100은 또한 M37과 BMG 구경 M2HB 기관총 1발의 포탑 무장으로 재장착되었습니다.[22] ARVN과 함께 V-100은 주로 기병 부대의 장갑차 요소뿐만 아니라 남베트남 지역군의 기계화 소대의 일부로도 사용되었습니다.[23] ARVN V-100 부대는 미국 부대에 비해 지휘관이 탄 산탄총을 포함한 승무원과 후방 해치 외부의 무선 조종사를 포함한 승무원이 더 많았습니다.[citation needed]

1968년경 순찰중인 미 공군 보안경찰의 V-100(XM-706E2) 2대.

또 다른 모델인 XM706E2는 기지 보호 목적, 군수품에 대한 공격 후 정찰 및 EOD 사용을 위해 미 공군에 공급되었습니다. XM706E2는 포탑이 없고 중앙이 개방된 파라펫이 특징입니다. 실제로 다양한 무기가 USAF XM706E2에 장착되었지만, 가장 일반적인 구성은 M2HB 기관총과 M60 기관총이었습니다. 다른 장비로는 XM174 40mm 유탄발사기와 서치라이트가 있었습니다.

필리핀 클라크 공군 제3보안경찰단은 1988년 가을 M1026 HMMWV를 받기 전까지 "덕"을 소방대 차량으로 운용하고 있었습니다. 그리고 나서 이 차량들은 반은퇴되었고, 20년 된 차량들을 계속 운행하기가 어렵기 때문에 때때로 문 앞에서 "강철 벙커"로 사용되었습니다.[citation needed]

V-100은 최대 2명의 승무원을 태우고 최대 10명의 승객을 태웁니다. 미 육군 헌병대가 사용하는 도로 순찰, 호송 임무 및 기지 방어에는 보통 운전병과 사수 두 명의 승무원이 있었습니다. 추가 무장에는 종종 2개 또는 3개의 상단 장착 M2 또는 M60 기관총이 포함되었습니다. M134 미니건과 같은 다른 무기들도 때때로 사용되었습니다. 승객들은 또한 개인 무기를 사용하여 차량의 다양한 총구를 통해 발사할 수 있습니다.

베트남 전쟁 동안의 효과에도 불구하고, 미군은 전쟁 후 V-100을 제한적으로 사용하여 1970년대 캘리포니아 허롱 육군 기지 또는 전국의 다른 관련 사이트에 미 육군 헌병대 플래툰이 있는 장갑차의 소형 부대만 배치했습니다. 나머지 V-100은 다양한 군사 시설에서 탱크와 기관총 사거리의 "하드 타겟"으로 사용되었습니다.[20]

생존자들은 베트남 인민군, 태국 왕립군, 중화민국 헌병대, 필리핀 육군, 해병대, 필리핀 경찰의 특수 행동군, 레바논 국군, 베네수엘라 육군, 자메이카 방위군과 같은 다양한 소규모 병력에서 복무하고 있습니다. 지금까지 말레이시아 육군이 제2차 말레이시아 비상사태(현재는 퇴역)와 말레이시아 왕립 경찰(GOF-Pasukan Gerakan Am)에서 사용했습니다. 이 차량은 또한 미국의 많은 SWAT 부대와 해외의 헌병 부대에서 사용됩니다. V-100은 미 육군이 이라크와 아프가니스탄에서 호송 보호 및 기타 임무를 위해 사용하고 있는 M1117 장갑 보안 차량의 전신입니다.

로스앤젤레스 경찰국(LAPD)은 수년 동안 2대의 V-100을 사용하여 고위험 영장 체포에 사용했습니다. 그들은 최초의 SWAT 팀을 개척했고 V-100을 법 집행 수단으로 사용한 최초의 사람들이었습니다. 1980년대 초 미국 에너지부로부터 1984년 로스앤젤레스 하계 올림픽 개최를 위한 그들을 얻었습니다. 일반적으로 법원이 발부한 영장을 사용해야 했지만, LAPD는 그 요건을 벗어난 영장을 배치했습니다. 잠시 후 LAPD 메트로폴리탄 사단은 현장에서 V-100("탱크"라는 별명)을 사용하여 사격 시나리오와 장교 지원 요청을 수행할 수 있습니다. LAPD는 이러한 차량에 총기를 장착하는 대신 10피트(3.0m)의 배터리 램을 장착합니다. 배팅 램의 평평한 끝은 웃는 얼굴로 장식되었고 "좋은 하루 보내세요"라는 자막이 있었습니다. LAPD는 V-100 차량을 퇴역시켰으며, 마지막 주요 배치는 1997년 노스 할리우드 총격전입니다.[24]

오늘날 전국의 몇몇 SWAT 팀들은 비슷한 V-100을 보유하고 있습니다. A&E TV 쇼 "디트로이트 SWAT"에서 배팅 램이 장착된 V-100이 디트로이트 SWAT 팀에 의해 사용되는 것이 종종 목격됩니다. 현재 대부분의 SWAT 작업은 더 나은 장비를 갖춘 APC와 장갑차로 더 많이 업데이트되었습니다. 그러나 필요할 때 V-100은 건물, 거주지 등에 전술적으로 진입할 수 있는 귀중한 도구로 계속 사용되고 있습니다.[citation needed]

변종

1985년 정글 작전 중인 V-150 전투 차량에 탑승한 말레이시아 왕립 경찰 총작전군 요원
20mm 대포를 탑재한 싱가포르 육군 V-200 특공대

캐딜락 게이지의 기본 V-100 차량은 모든 시리즈의 차량을 탄생시켰습니다. 이러한 개발은 시스템의 생산과 추가 개발이 텍스트론 회사의 해양 및 토지 부서로 넘어간 후에도 계속되었습니다. 여기에는 업데이트된 4×4 차량도 포함되지만 유사한 디자인과 일부 기본 구성 요소를 사용하여 6×6 차량도 확장되었습니다.

V-150

V-150은 실제로 V-200 이후에 나온 하이브리드 변종으로 V-200을 기반으로 했지만 일부 V-100 기능을 갖추고 있었습니다. 디젤 엔진이나 가솔린 엔진을 장착할 수 있으며 대부분은 V-150S로 사우디아라비아 주 방위군용으로 생산되었습니다. V-150은 처음에 V-100과 동일한 크라이슬러 V8 가솔린 엔진과 3단 변속기가 장착되었지만 나중에 커민스 6기통 엔진과 4단 자동 변속기로 대체되었습니다.[25]

V-200과 달리 모든 V-150은 이전 V-100과 동일한 크기와 치수를 유지했지만 더 무거운 차축과 수정된 서스펜션 유닛으로 제조되었습니다. V-150의 선체는 화력 지원 및 대전차 목적의 대형 매끄러운 보어 포와 같은 더 무거운 무기 시스템을 운반하도록 특별히 설계되었습니다.[25]

1980년대 포르투갈은 90mm 포탑(V-400)을 장착한 채이미츠(원래 1967년에서 1974년 사이에 제작됨)를 업데이트했지만, 포르투갈 육군은 미국제 V-150 특공대 15대도 구입했습니다.[26][27]

필리핀군은 2017년에도 V-150을 계속 사용하고 있는데, 소셜 미디어에 무거운 나무 판자와 평평한 탄약 상자가 있는 차량의 여러 사진이 남부 섬의 ISIL 저항군에 대한 즉석 갑옷으로 적용되었습니다.[28] 적절한 로켓 추진 수류탄에 대한 급조된 차량용 갑옷의 효과는 의심스럽지만 RPG의 피해를 일부 줄이는 것으로 판단되었습니다.[29] 2023년 6월 7일 Larsen & Toubro에서 업그레이드한 LAV-150을 불라칸에서 테스트했습니다.[30]

HMV-150

HMV-150은 태국이 2017년에 만든 V-150의 현대화되고 업그레이드된 변종입니다. Panus Assembly가 현지에서 설계한 HMV-150은 새로운 위협에 대응하고 특히 광산 및 IED에 대한 보호 기능을 강화하기 위해 새로운 설계를 적용했습니다. 차량의 내부 레이아웃도 더 많은 내부 공간을 제공하도록 수정되어 최대 10명의 군인을 수용할 수 있습니다.[31]

원래 V-150은 5명을[citation needed] 수송할 수 있는 용량만 있었습니다. 이 차량에는 350마력을 발전시키는 새로운 8.9리터 커민스 ISL 엔진 Euro 3가 장착되어 있으며, 6단 기어가 장착된 새로운 앨리슨 4500 자동 변속기가 장착되어 있습니다. HMV-150은 최대 도로 속도 110km/h(68mph)를 달성할 수 있습니다.[31]

알 수 없는 양의 HMV-150이 배송되었습니다. 현재 그들은 태국 왕립군, 특히 태국 왕립 해군과 태국 왕립 해병대에 의해 운영되고 있습니다.

V-200

V-200은 본질적으로 V-100을 확대한 것이었고, 미군의 5톤 트럭의 많은 부품을 사용했습니다. 이 버전은 싱가포르 국군(SAF)의 사양에 맞게 설계되어 1968년에 서비스를 시작했습니다. 맞춤형 디젤 엔진이 장착되었으며 V-100보다 특히 무거웠습니다.[32] ST Kinetics는 2002년에 전기 터렛 드라이브를 장착한 싱가포르 V-200 차량을 업그레이드하고 엔진과 변속기를 세부적으로 개선했습니다. 싱가포르 육군은 공식적으로 퇴역하고 평화유지군 보호대응차량(PRV)으로 대체된 2015년까지 200대의 V-200을 계속 보유하고 있었습니다.[32][33]

50대의 V-200은 싱가포르 공군이 기지 내 보안을 위해 운용했으며 스웨덴제 RBS 70 지대공 미사일을 포탑 마운트에 장착했습니다. 이것들이 2015년에도 은퇴했는지는 불분명합니다.[32]

LAV-300

본문 : LAV-300

원래 V-300으로 명명된 LAV-300은 원래 중화기 지원 역할을 위해 설계된 6×6 변형입니다.

LAV-600

본문 : LAV-600

V-600은 V-300의 훨씬 더 무거운 버전이며 더 무거운 무기 지원을 제공하기 위한 것입니다. 기본 버전에는 105mm 포탑이 장착되어 있습니다.

군 작전원

이 섹션은 캐딜락 게이지 특공대 운영자에 대한 것입니다. 포르투갈어로 제작된 변형 버전의 운영자에 대해서는 Bravia Chaimite § 운영자를 참조하십시오.
1994년 9월 24일 미군이 점령한 아이티 육군의 90mm와 20mm V-150 몇 대.
대만 헌병대의 V-150입니다.

V-100

V-150

V-200

구 사업자

  • 미합중국[1]

민간사업자

V-150

유사차량

참고 항목

참고문헌

인용문
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  52. ^ Police Quest: SWAT 2 (PDF). Sierra On-Line, Inc. 1998. p. 171. In the early 1980s, SWAT purchased a used armored vehicle from the Department of Energy for one dollar. They turned the vehicle into a battering ram by adding a pole and a steel plate (with a smiley face painted on it) to the front of the tank. The tank is predominantly used for breaching fortified crack houses. After surveillance locates the gas and electricity lines and determines that there are no children inside the building, SWAT attempts to establish communications. If there's no response, the tank driver rams a 3x4 foot hole through the wall of the barricaded house. The battering ram pulls out and within seconds, the entry team is inside, clearing the floor and securing the surprised occupants.
  53. ^ "Weapon of Mass Destruction". Lapham's Quarterly. 25 February 2020. The SWAT leaders advised Chief Gates that they needed a strategy for conducting more effective rock house busts. His solution came in the form of a couple of V-100 armored vehicles borrowed from the U.S. Department of Energy. The U.S. Army had first used the two tanklike personnel carriers in the Vietnam War and, later, for security at a nuclear facility. By the early 1980s they were out of commission, which created an opportunity for Los Angeles. The LAPD first acquired the six-ton armored vehicles as part of its crisis readiness in case of terrorism during the 1984 Olympics. Once the Games had closed, the U.S. government expressed no interest in reclaiming the twenty-year-old V-100s, and so they sat in storage for several months until someone in the LAPD's gang and drug tactical units proposed using them in rock house raids. To that end, they suggested a few basic modifications: paint them a dark blue color to mask the military camouflage and to better represent the city agency; label them with the Los Angeles city seal and the words L.A.P.D. RESCUE VEHICLE (because, as Gates argued, rock house busts aimed to rescue communities from drug dealers); and, most importantly, outfit each of them with a steel battering ram. The idea was simple: a fourteen-foot steel ram, with six tons of bulk behind it, would be a 'precision' tool for forced entry. As Toddy Tee rapped, the LAPD was 'sick and tired of snatchin' down bars' with cables and tow trucks.
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외부 링크

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