M39 장갑차
M39 Armored Utility Vehicle| M39 장갑차 | |
|---|---|
 한국전쟁 당시 M-39 장갑차 | |
| 유형 | 포병 트랙터 |
| 원산지 | 미국 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 1945-1960 |
| 사용자 | 미국, 서독 |
| 전쟁 | 제2차 세계 대전, 한국 전쟁 |
| 생산이력 | |
| 설계된 | 1944 |
| 제조사 | 제너럴 모터스 뷰익 사업부 |
| 생산됨 | 1944년 10월 ~ 1945년 3월 |
| No. 지은 | 640 변환 |
| 사양 | |
| 미사 | 33,450파운드(15.17톤) |
| 길이 | 17피트 4인치(5.28m) |
| 폭 | 9피트 5인치(2.87m) |
| 높이 | 6피트 8인치(2.03m) |
| 크루 | 3 |
| 갑옷 | 4.8-12.7mm(0.19-0.5인치) |
메인 무장을 하다 | .50 구경(12.7 mm) 브라우닝 M2HB 기관총 900회전 |
| 엔진 | 대륙성 R975-C4 9 실린더 방사형 가솔린 엔진, 2,400rpm에서 400hp(298kW) |
| 힘/중량 | 26.37 hp/lp 톤 |
| 전송 | 900T 토르칸틱스 전진 3단, 후진 1단 |
| 현수 | 토션 바 |
| 연료 용량 | 미국 165갤런(625L) |
운영 범위 | 도로변 100마일(160km) |
| 최대 속도 | 80km/h(50mph)(도로 주행 중) |
M39 장갑차(T41)는 제2차 세계대전 당시 설계한 미국의 장갑차로, 그 갈등과 한국전쟁에서 용역을 보았다.이러한 유형의 여러 차량과 마찬가지로 M18 헬캣의 기존 섀시를 사용하여 제작되었다.
역사
개발 및 제2차 세계 대전
1944년 3월 미 육군 군수부는 M6의 3인치 건 M5와 탱크 데스토이어 대대가 사용하는 견인된 대전차포, 장갑 지휘부와 정찰차량의 주요 이동수단으로 M18 전차 구축함 2척을 개조하는 것을 승인했다.이 차량들은 각각 T41과 T41E1로 지정되었다.테스트는 "매우 성공적"이었지만, 오드넌스 부서는 프라임 무버나 명령 차량 사이의 손쉬운 변환을 가능하게 하는 T41E1의 구성이 프로그램의 요구에 적합할 것이라고 결정하여 T41에 대한 작업이 중지되었다. 프라임 무버나 명령 차량으로 장착되었을 때, 차량은 여전히 각각 참조될 것이다.단, d는 T41 또는 T41E1로 한다.
T41에는 3인치 탄약 42발을 장착할 수 있는 SCR-610 무전기와 보관 공간이 장착됐다.2명의 승무원이 탑승했으며 최대 8명의 승객을 태울 수 있었다.T41E1에는 SCR-610 외에 보조 발전기가 있는 SCR-506 또는 SCR-608 라디오가 있었다.그것은 7명의 승객을 태울 수 있다.정찰역할에 있어서 자기 방어를 위해 바주카와 대전차 지뢰 3개가 제공되었다.1944년 6월 26일, Ordnance 위원회는 변속 장치 비율의 문제를 해결하고 최신 개조품을 통합하기 위해 Ordnance 지령에 따라 3월에 Buick 공장으로 반환된 초기 M18 Hellcat 탱크 구축함으로부터 650대의 T41 프라임 이동기를 생산하도록 승인했다.1944년 11월 생산되는 T41대를 640대로 축소하고 설계는 장갑차 M39로 표준화하였다.10대의 추가 T41은 유럽 극장의 요청으로 테스트를 위해 T41E1로 변환되었지만, T41E1은 결코 표준화되지 않았다.두 변종 모두 제2차 세계 대전 직전인 1945년 4월부터 제한적으로 서비스를 시작했는데, 특히 3인치 포는 1945년 초 자주포 구축함에 유리하게 단계적으로 서비스가 중단되기 시작했기 때문이다.1945년 3월, 유럽으로부터의 보고에 따르면, 토핑이 열린 M39를 위한 장갑 지붕을 개발하는 것이 바람직할 것이라고 한다.[1]
| 월 | 숫자 | 일련 번호 | 등록 번호 |
|---|---|---|---|
| 1944년 10월 | 10 | 3-12 | 9132509-9132518 |
| 1944년 11월 | 60 | 13-72 | 9132519-9132578 |
| 1944년 12월 | 163 | 73-235 | 9132579-9132741 |
| 1945년 1월 | 150 | 236-385 | 9132742-9132891 |
| 1945년 2월 | 150 | 386-535 | 9132892-9133041 |
| 1945년 3월 | 107 | 536-642 | 9133042-9133148 |
한국 전쟁
M39는 한국 전쟁 때 더 널리 사용되었는데, 155mm M41 고릴라 자주포들을 위한 병력 수송, 장갑 구급차, 탄약 운반차 등 다양한 역할로 고용되었다.비록 M39의 얇은 갑옷과 오픈톱은 적군의 화재에 취약하다는 것을 의미하지만, M39는 한국전쟁 후기 방어 단계에서 고립된 전초기지에 군대를 공급하고 나르는 데 중요한 역할을 하였고, 완전히 밀폐된 M75 장갑 수송기는 결국 이 역할에서 그것을 대체했다.[3]
임진강 전투에서 매복
M39는 임진강 전투에서 전투를 벌인 아프리카계 999 기갑 야전포대대에서 탄약 운반책으로 고용돼 대한민국 1사단에 포병을 지원했다.전투 중 배터리 B는 인근 부대가 철수하자 진지를 철수할 수밖에 없었다.M39 수송기는 부대의 M41 자주포와 달리 0.50구경 기관총을 가지고 있었기 때문에 후퇴하는 기둥을 이끌었다.퇴각 중 중국군에 의해 매복 공격을 받았다. 이 전투에서 부대는 전사자 7명과 M39 장갑차 2대, M41 2대가 파손되고 31명이 부상당했다.그러나 부대는 매복을 뚫고 들어가 매복부대에 100여 명의 사상자를 낸 뒤 곧바로 포병 지원을 재개했다.[4]
M39는 1957년 미국 서비스에서 쓸모없다고 선언되었다.[5]
냉전
분데스웨이어에서 사용
1956년 미국은 서독 분데스웨어에게 100개의 M39를 제공했다.32명만이 투입되었고, 그들은 문스터에 있는 판저그레나디에 르르바타일론(Panzergrenadier-Lerbataillon)에 배속되었다.4년간의 근무 끝에 1960년 예비 부품 부족으로 슈첸판저 랭 HS.30으로 교체되었다.[6]
갤러리
M39 장갑차에서 부상당한 보병들을 돕기 위해 의병대원들이 있다.
M39 장갑차
M5 3인치 대전차포
참고 항목
참조
- ^ Hunnicutt, Richard P. (1992). Stuart: A History of the American Light Tank, Volume 1. Novato, California: Presidio Press. p. 385-388. ISBN 9780891414629.
- ^ Doyle, David (2020). M18 Hell-Cat: 76 mm Gun Motor Carriage in World War II. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. p. 64. ISBN 978-0764359576.
- ^ "M39 Armored Utility Vehicle". Military Encyclopedia of the Web. Retrieved 30 March 2016.
- ^ Bowers, William T. (2011). Passing the Test: Combat in Korea April-June 1951. University Press of Kentucky. pp. 39–58. ISBN 978-0-8131-3452-9. Retrieved 30 March 2016.
- ^ Hunnicutt, Richard P. (1992). Stuart: A History of the American Light Tank, Volume 1. Novato, California: Presidio Press. p. 388. ISBN 9780891414629.
- ^ "SPz M39 (Bw)". www.panzerbaer.de. Retrieved 21 February 2017.
