로이드 캐리어
Loyd Carrier |
| 로이드 캐리어 | |
|---|---|
 | |
| 유형 | 장갑인용운반차 |
| 원산지 | 영국 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 1939년 -1990년대 |
| 사용자 | 영연방 전후 덴마크, 네덜란드, 벨기에 군대 |
| 전쟁 | 제2차 세계 대전 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 비비안 로이드 |
| 설계된 | 1939 |
| 제조사 | Vivian Loyd & Co 등(문자 참조) |
| 생산됨 | 1939 - 1944 |
| No. 지은 | 26,000[citation needed] |
| 변형 | 마크 1, 마크 2 |
| 사양 | |
| 미사 | 4.50 t (길이 4.43톤) |
| 길이 | 13피트 11인치(4.24m)[1] |
| 폭 | 6피트 9인치(2.06m)[1] |
| 높이 | 4피트 8인치(1.42m)[1] |
| 크루 | 1 |
| 갑옷 | 장착된 경우 최대 7mm |
메인 무장을 하다 | 무장하지 않은 |
| 엔진 | 포드 V8사이드밸브 가솔린 85bhp(63kW) |
| 힘/중량 | 18.9 hp/tonne |
| 페이로드 용량 | 7-8명의 승객 또는 유사한 하중 |
| 전송 | Ford 4 전진, 후진 기어박스[2] 1개 |
| 현수 | 호르스트만 트윈휠 보기 |
| 지상고 | 8인치[2] |
| 연료 용량 | 22갤런[2] |
운영 범위 | 도로로140마일(230km) |
| 최대 속도 | 최대 48km/h(30mph)의 도로 주행 속도 |
조향 계통 | 제동 장치 - 트랙당 드럼 2개 |
로이드 캐리어(Loyd Carrier)는 제2차 세계대전 당시 영국과 영연방군이 전쟁터에 관한 장비와 사람을 수송하기 위해 사용한 다수의 소형 추적 차량 중 하나였다. 브렌, 스카우트, 기관총 수송기와 함께 보병 지원 무기도 이동시켰다.
설계 및 개발
로이드 캐리어는 연강 보디워크가 적용된 15 cwt 4x2 Fordson 7V 트럭의 기계(엔진, 기어박스 및 변속기)를 기반으로 제작되었으며, 용도에 따라 'BP 플레이트'("Bullet Proof"에서)를 볼트로 고정시켰다. 엔진은 캐리어 뒤쪽에 있었고 라디에이터는 앞쪽이 아니라 뒤에 있었다. 그리고 나서 변속기는 트랙을 구동하는 바로 앞 차축으로 구동력을 앞으로 가져갔다. 트랙 뒤쪽에 있는 전방 구동 스프로킷과 아이들러(스프로킷도 스프로킷) 모두 운전자가 레버 한 쌍에 의해 작동되는 브레이크가 장착되었다. 차량을 왼쪽으로 돌리기 위해, 그 쪽에 브레이크를 걸었고 캐리어가 정지된 트랙을 천천히 돌았다.
상부 선체는 앞과 옆면을 덮었지만 뒤쪽과 위로는 열려 있었다. 캐리어(Carrier)가 전투 차량으로서 기능할 것으로 예상되지 않았기 때문에, 이것은 문제가 되지 않았다. 승객들을 날씨로부터 보호하기 위해 캔버스 기울기를 설치할 수 있었다; 이것은 공장에서 만든 표준 장착품이었다. [3]
신속한 개발 프로그램의 일환으로 Loyd는 다른 차량의 부품을 사용했다. 유니버설 캐리어, 트랙, 구동 스프로킷 및 호스트만 서스펜션 유닛, Fordson 7V, 섀시, 엔진, 변속기, 토크 튜브 및 프론트 액슬. 브레이크 드럼과 뒷판은 로이드를 위해 특별히 설계되었다.[3]
육군은 1939년에 로이드 캐리어를 시험했고, 캐리어, 트래킹, 인사 캐리어로서, 즉 인사 캐리어로서 200에 대한 초기 명령을 내렸다. 초기 납품은 비비안 로이드의 자사에서 나왔지만 생산은 포드 자동차 회사와 월즐리 모터스(그들 사이 1만3000명)와 데니스 브라더스(Dennis Brothers Ltd), 에이블링 & 바포드(Aveling & Barford), 센티넬 와그곤 워크스(Sentinel Wagon Works) 등 대기업으로 옮겨갔다. 로이드 캐리어의 총 생산량은 약 26,000이었다.[citation needed]
서비스
제2차 세계 대전
전쟁 초기 TT는 TPC 변종과 함께 왕립공학자 화학전사의 표준 장비의 일부였다. 대부분의 화학전사는 1943년에 4.2인치 박격포를 사내 보병사단에 의해 절실히 필요한 재래식 사용을 위해 해체되거나 용도 변경되었다. 박격포와 지원 장비는 각 사단의 기관총 대대에 회사 전력으로 부착되었다.
지금까지 로이드의 가장 주목할 만한 용도는 TT(Tracked Training) 구성에 있었는데, TT는 1944년 노르망디 상륙에서 전쟁 끝까지 6파운더 대전차포를 끌어냈다. 노르망디에는 로이드가 활동 중인 전시 사진이 많이 있으며, 1944년 유명한 빌러-보카지 전투에서 많은 사진이 파괴되었다.
또한 로이드 캐리어와 카터 D8 트랙터가 결합되어 탱크 회수를 위한 로열 전기 및 기계 엔지니어 - 트랙터용 예비 장비를 운반하는 캐리어.
전후
벨기에와 네덜란드 모두 영국군으로부터 로이드 TT를 구입했다; 그들은 적어도 1963년까지 벨기에 육군의 소유권을 가지고 있었다. 왜냐하면 엔진 재조립판이 벨기에의 원래 차량들에서 이 날짜와 함께 보여졌기 때문이다.
벨기에의 변종은 1954년부터 1962년까지 사용하던 자주포인 CATI 90(카논 반격기 d'infanterie automoteur 90mm)이었다. 그 차량은 쌍발의 탄약 운반선으로 보병 부대에서 복무했다.
일부 차량은 영농용 개인 소유로 판매되었고(영국 노팅햄셔에는 여전히 쟁기전환 기능이 있는 1941 No1Mk1 TPC가 있음) 벨기에 레인지에 번호가 매겨졌다.
변형
로이드 캐리어는 세 개의 "숫자"로 제공되었는데, 모두 전시 중에 제조되었으며, 포드 V8 사이드발브 엔진의 종류/소싱에 따라 다음과 같이 다양했다.[3]
- 1번 - 영국식 포드 V8 엔진(21스터드) 및 변속기
- 2번 - US Ford V8 엔진(24스터드) 및 변속기
- 3번 - Ford Canada V8 엔진(24스터드) 및 변속기
두 가지 표시는 다음과 같았다.
역할
주로 좌석과 장갑판 위치 등 변종마다 큰 차이가 없었다.[3]
- 추적된 인력 캐리어(TPC)
- 전방 벤치 시트와 선로 경비대 병력용 좌석이 갖추어져 있다. 프론트 및 풀사이드 아머가 장착됨
- 추적 견인(TT) - 처음에는 '트랙터 대전차, MkI'로 알려져 있음
- 트랙 가드 위에 4개의 싱글 시트와 탄약 보관함이 장착되어 있다. 4.2인치 모르타르를 견인하고 QF 2파운더 및 QF 6파운더 대전차포를 운반하고 승무원을 태울 때 사용한다. 프론트 및 프론트 쿼터 암어가 장착됨 제조된 번호별 주요 변형 모델.
- 추적 케이블 레이어 기계(TCLM)
- 왕립 신호대 작업용 차량. 장갑이 장착되지 않음
- 추적 시동 및 충전(TS&C)
- 프론트 벤치 시트, 기어박스 레이축에서 구동되는 30V 및 12V DC 발전기 및 장갑 연대 탱크를 지원하기 위한 배터리 세트 장착. 장갑이 장착되지 않음
메모들
참조
- Boyd, David. "Carriers, Universal Bren and Loyd". WWII Equipment.
- "Britain's Carden Loyd Carrier". WWII Vehicles.
- Spare Parts List: Carrier, Tracked, Personnel Carrying Mark II. PartsBook. October 1941.
추가 읽기
- Chamberlain, Peter; Crow, Duncan. No. 14 Carriers. AFV Profile. Profile Publishing.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 로이드 캐리어와 관련된 미디어가 있다. |
