스카우트 카
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스카우트카는 경륜 장갑차로서, 수동 정찰용으로 제작되어 사용된다.[1] 스카우트 자동차는 비무장이거나 자기 방어를 위해 가볍게 무장을 하고 있으며, 대형 구경 무기 시스템을 갖추고 있지 않다.[1] 이것은 군비가 더 무거운 다른 정찰 차량, 장갑차, 바퀴 달린 장갑차 격투 차량과 구별되며, 정찰에도 사용될 수 있다.[note 1] 스카우트 차량은 보통 관찰을 수행하는 데 한정되며, 발견되지 않은 채로 남아 있다.[3] 이 개념을 채택한 군대는 필요시 정보를 얻기 위해 싸우도록 고안된, 보다 중무장한 정찰 차량을 선호하는 다른 군과는 달리, 스텔스 방식의 정찰에 중점을 둘 가능성이 더 높았다.[3]
역사
"scout car"라는 용어는 1930년대에 특별히 정찰용으로 개발된 바퀴 달린 장갑차에 대한 미 육군의 공식 명칭으로 널리 쓰이기 시작했다.[1] 미국의 제2차 세계 대전 진입 이후, 미국 관리들은 이 용어가 M8 그레이하운드와 같은 터렛 무기를 장착한 더 무거운 바퀴 달린 정찰 차량으로 확대되지는 않을 것이라고 분명히 했다.[1] 이런 맥락에서, "scout car"는 자주 열리는 4륜의 장갑차를 의미했는데, 비무장 상태이거나, 자기 방어를 위한 경량 또는 범용 기관총만을 장착했다.[1] 미국의 원칙하에 정찰차는 단거리 정찰용으로만 쓰였다.[4]
미국은 전쟁 후 정찰차 개념을 포기했다. 왜냐하면 그 차량들의 갑옷이 승무원들로 하여금 탱크 전술을 모방하도록 유혹했기 때문이다. 미국의 스카우트 카 크루들은 종종 그들을 다시 고용하기보다는 적대적인 위치를 차지하였다. 그 결과 큰 손실을 입었고, 정찰 부대의 전장 관측 능력을 방해했다.[5] 미국 관리들에 의해 제안된 한 가지 해결책은 가볍게 보호되는 정찰차들의 갑옷을 더 줄이는 것인데, 이것은 승무원들이 그들을 전투용 차량으로 사용하는 유혹에 저항하도록 강요할 것이다.[5] 이는 장기적으로 실용적이라고 여겨지지 않았고 결국 미국은 모든 정찰차를 지프 같은 무장갑 유틸리티 차량으로 교체했다.[5]
1940년, 영국 육군은 관측, 정보 수집, 그리고 다른 수동적 정찰의 요소들을 위한 장갑차로 "스커트 카"를 정의했다.[6] 영국인의 사고에서 스카우트 자동차의 원래 역할은 섣불리 철수를 감행하기 전에 적의 처지를 조사하여 보고하는 것이었다.[6] 이런 종류의 최초의 영국 차량은 다임러 딩고였다.[6] 전쟁이 끝난 후, 이 역할은 다임러 페렛이 채웠다.[7] 스카우트 차량은 FV721 폭스 장갑차와 같은 가벼운 정찰용 중무장 차량으로 점차 대체되었다.[8]
일부 국가는 미국이 무장갑 차량을 선호해 정찰차 개념을 포기함에 따라, 예를 들어, 덴마크 육군이 그러한 경향에 동의한 것은, 정찰병이 탐지되지 않고 적의 움직임을 관찰할 수 있도록 해주는 지프와 벤츠 G-클래스의 오픈토핑 모델이 더 유용하다는 것을 발견했기 때문이다.[9] 장갑차는 선체가 상황 인지도를 떨어뜨리고, 대원들이 덴마크 정찰 독트린과 달리 기장을 유지하거나 적과 전투를 벌여야 한다는 유혹이 커졌기 때문에 부정적으로 평가됐다.[9] 예를 들어, 프랑스 정찰부대는 정찰병들에게 적 부대와 교전하도록 장려하고 그들을 개탄하도록 강요하기 때문에 중무장한 판하르트 EBR이나 판하르트 AML-90 같은 경장갑차들을 수용했다.브라질 육군은 이러한 요인들이 복합적으로 작용하여 정찰차를 거부하였다; 전통적인 정찰으로는 M8 그레이하운드(이후, EE-9 카스카벨)와 같이 무거운 6륜 장갑차를 선호하였고 2차 정찰 임무에 적합한 무장갑 지프를 발견했다.[8][10]
1940년대 초, 적군 교리는 스카우트 자동차의 독특한 틈새를 인식하지 못했고, 소련은 더 무겁고 육륜이 있는 차량을 선호하는 경향이 있었다. 정찰에 활용된 경륜 장갑차는 BA-20을 포함했지만 무게와 기동성이 떨어져 유용성이 제한됐다. 이로 인해 소련 최초의 전용 정찰차 디자인인 BA-64가 BA-20을 대체하게 되었다.[11] 전후에는 BRDM-1, BRDM-2 등 소련 정찰차들이 사단급에 부착되어 심사 및 장거리 탐사 활동을 위해 배치되었다.[12] 정찰차들은 소련 정찰대대에서 BMP-1이나 BMP-2 보병전투차량의 특화된 변형으로 보완되어 훨씬 공격적으로 정찰하고 필요에 따라 적대적인 갑옷을 교전할 수 있었다.[12]
냉전 말기에 이르러 스카우트 카 개념은 전 세계의 군대들 사이에서 인기와 인정을 받았다.[7] 이 시기에 흔히 볼 수 있는 스카우트 자동차의 예로는 소련 BRDM 시리즈, 영국 페레트, 브라질 EE-3 자라카, 헝가리 D-442 FUG, 미국 캐딜락 게이지 특공대 스카우트 등이 있다.[13]
예
참고 항목
참고 및 참조
주석
참조
- ^ a b c d e f Green, Michael (2017). Allied Armoured Fighting Vehicles of the Second World War. Barnsley: Pen & Sword Military Press. p. 17. ISBN 978-1473872370.
- ^ Dougherty, Martin J. Modern Weapons: Compared and Contrasted: Armored Fighting Vehicles (2012 ed.). Rosen Central. pp. 34–36. ISBN 978-1448892440.
- ^ a b Van Oosbree, Gerard (July–August 1999). "Dutch and Germans Agree to Build "Fennek" Light Reconnaissance Vehicle". Armor magazine. Fort Knox, Kentucky: US Army Armor Center: 34.
- ^ 기계화 기병대 1936
- ^ a b c 싸우기 위해서, 안 싸우기 위해서? 이라크 자유 작전까지의 전후기 기마정찰의 조직 및 교조적 경향
- ^ a b c Bishop, Denis; Ellis, Chris (1980). Vehicles at War. Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin, Publishers. pp. 102–105. ISBN 978-0046230128.
- ^ a b Foss, Christopher (1986). Battlefield: The Weapons of Modern Land Warfare. London: Orbis Book Publishing, Incorporated. pp. 89–91. ISBN 978-0681400450.
- ^ a b Marzloff, Jean (July–August 1973). "Light Armored Units: The Quiet Revolution". Armor magazine. Fort Knox, Kentucky: US Army Armor Center: 7–9.
- ^ a b Andersen, Christian (July–August 1991). "How Denmark's Army Uses Light Unarmored Vehicles for Reconnaissance". Armor magazine. Fort Knox, Kentucky: US Army Armor Center: 36–40.
- ^ Bastos, Carlos Stephani (2012). "EE-3 Jararaca 4x4 Um Conceito Esquecido" (PDF). Juiz de Fora: Federal University of Juiz de Fora. Archived from the original (PDF) on 7 August 2012. Retrieved 15 January 2018.
- ^ Hogg, Ian V.; Perrett, Bryan (1989). Encyclopedia of the Second World War. Harlow, UK: Longman. p. 41. ISBN 978-0-582-89328-3.
- ^ a b 소련 '라베드카'의 기본 원리 (지능/재탐색)
- ^ Chant, Christopher (1987). A Compendium of Armaments and Military Hardware. New York: Routledge & Kegan Paul. pp. 28–38. ISBN 0-7102-0720-4. OCLC 14965544.
