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M5 하프트랙

M5 half-track
M5 하프트랙
M5 inter.jpg
보존된 M5 하프트랙
유형하프 트랙 장갑 수송기
원산지미국
서비스 이력
가동중1943~1990년대 초반
사용자연산자 목록 참조
전쟁
생산이력
디자이너오드넌스 주
설계된1942
제조사인터내셔널 하베스터
생산됨1942–1943
No. 지은7484(M9 또는 대공 변형 제외)
사양
미사적재된 21,500 lb(9.8 t)
길이20.8ft(6.3m)
폭7.3피트(2.23m)
높이전체 9피트(2.74m)
크루3+10 병력
갑옷7.9–15.8 mm(0.31–0.62인치)
메인
무장을 하다
1 × 0.5인치(13 mm) M2 기관총
이차적
무장을 하다
2 × 0.3 in (7.6 mm) M1919 기관총
엔진IHC RED-450-B, 451 in3 (7,390 cc), 6기통, 압축비 6.35:1
142 hp(106 kW)
전송상수 망사
현수반엘리피셜 종잎스프링(휠)
수직 볼루트 스프링 서스펜션(후면)
연료 용량60 US gal(230 l)
운영
범위
125 mi (180 km)
최대 속도시속 68km(42mph)

M5 하프트랙(공식적으로 캐리어, 인사, 하프트랙, M5)은 제2차 세계대전 당시 사용하던 미군 장갑차였다.1942년 기존 M2 하프트랙 카 제조사가 생산 수요를 따라가지 못하면서 개발됐다.인터내셔널 하베스터(IH)는 M3와 유사한 차량을 생산할 수 있는 능력이 있었지만 생산 장비가 달라 M3와 일부 차이점을 수용해야 했다.IH는 1942년 12월부터 1943년 10월까지 M5를 생산했다.

그들의 M5와 동일한 섀시를 사용하여 IH는 M2와 동등한 M9 하프 트랙을 생산할 수 있었다.M5에 기초한 M13과 M16 MGMC의 변형도 있었다.M13과 M16은 각각 영국과 소련에 수출되었다.M5는 렌트-렌드(Lend-Lease)에 따라 연합국(영국연방, 프랑스, 소련)에 공급되었다.2차 세계대전 이후, M5는 많은 나토 국가들에게 임대되었다.이스라엘 방위군은 여러 전쟁에서 그것을 사용했고 그것을 M3 마크 A와 M3 마크 B로 발전시켰다.

사양

M5의 사양은 M3 하프트랙의 사양과 거의 일치했다.길이는 20.8피트(6.3m), 너비는 7.3피트(2.23m), 높이는 9피트(2.74m), 무게는 21,500파운드(9.8t)이었다.그것은 트랙을 위한 수직 부피 스프링과 바퀴를 위한 반엘리트식 종립 스프링을 가지고 있었다.142hp(106kW) White 160AX, 386세제곱인치(6,330cc), 6기통 엔진에 의해 구동되었으며 압축비는 6.35:1이었다.연료 용량은 미국 갤런 60개(230l), 사정거리 125마일(201km), 속도 시속 42마일/h)이었다.그것은 일정한 메시 전송, 6.5–13.5mm (0.26–0.53인치)의 갑옷, 0.5인치 (12.7mm) M2 기관총과 0.3인치 (7.6mm) M19 기관총 2개, 그리고 최대 10명의 승객을 가진 3명의 승무원을 가지고 있었다.[1][2][3]이 트랙은 철제 케이블 위에 금형 고무로 만든 끝없는 고무밴드 트랙이었고, 금속 선로 가이드가 달려 있었다.[4]

개발

이스라엘 야드 라시련 박물관의 M5 하프트랙

진주만 공격 이후 미군 생산 장갑차에 대한 수요는 커졌고, 동맹국뿐만 아니라 팽창하는 미군에 대한 장비 필요성 때문에 기존 생산능력은 늘어났다.이에 따라 미국의 전쟁 군수산업은 급속히 팽창했다.기존 M3 하프트랙 제조사가 늘어난 수요를 감당하지 못한 반면 국제하버스터(IH)는 이를 만들 수 있었지만 부품과 시공의 변화가 필요했다.[5][5]시제품 차량은 M3E2 및 M2E5로 지정되었다.제너럴 모터스(General Motors)의 테스트 결과, 각각 M5와 M9의 지정에 따라 생산에 합격했다.[6]

얼굴 강화 갑옷의 부족으로 인해 동질 갑옷이 대신 사용되었다.에 더 두껍긴 하지만.M3의 1⁄4 인치(6.4 mm)에 비해 5⁄16 인치(7.9 mm)는 사실상 보호가 덜 되었다. 갑옷을 입히는 소총구경 총알은 M3의 경우 200 야드(180 m)가 아니라 300 야드(270 m)로 관통할 수 있었다.[5] 동시에, IH는 M2 하프 트랙 카인 M9 하프 트랙카를 제작했다.[7]

서비스 이력

M5의 첫 생산은 1942년 12월에 완료되었다.반트랙 수요에 변화가 생기면서 미 육군의 발주가 줄었고, M5는 미군에서 '제한된 표준'이 됐다.1943년 10월 생산이 중단되기 전까지 총 7,484대가 생산되었다.거의 모든 M5는 미국 동맹국에 보내져서 추가적으로 사용하게 되었다.갑옷의 중량을 더하면 속도가 68km/h(42mph), 사거리가 125mi(201km)로 줄었다.[8]최종 차량은 1943년 10월 초에 완성되었다.[5]

영국에서는 이미 유니버설 캐리어가 보병 수송 역할을 완수했고 대신 M5는 영국 6파운드 포와 17파운드 포를 견인하는 포병 트랙터로 사용되었다.일부는 훈련 목적으로 미국에 보관되기도 했다.[9]

1969년 이스라엘 서비스에서 M5가 SS.11 ATGM을 출시하도록 수정되었다.

프랑스 극동 원정대는 제1차 인도차이나 전쟁 때 M5 반트랙을 사용했다.[10]

M5는 이후 1948년 아랍-이스라엘 전쟁에서 이스라엘군과 함께 복무했다.그것들은 보통 농업용 트랙터로 위장하기 위해 붉은색으로 칠해져 있었다.1955년에 이스라엘 사람들은 M3 Mark A와 M3 Mark B를 만들기 위해 M5를 사용했다.전자는 약간의 수정이 있는 M3 또는 M5였고 후자는 명령 캐리어로 변환된 M5였다.일반 M5는 단순히 "M3 IHC"로 지정되었다.이후 수에즈 위기와 6일 전쟁에서 사용되었다.욤 키푸르 전쟁에 의해 M3/M5는 M113 장갑 병력 수송기로[11] 대체되었지만, 1982년 레바논 전쟁 당시 몇몇은 여전히 예비 부대가 있는 지휘 차량으로서 서비스를 받고 있었다.[12]

연산자

전쟁 중에 M5(및 M9) 생산의 대다수는 영국으로 갔고, 그 후 영국군이나 프리 폴란드군이나 프리 체코군 등 영국군과 함께 활동하는 다른 동맹국에게 넘겨주었다.소련은 직접 물자를 받았다.영국 서비스에서는 로열 엔지니어 부대의 유틸리티 차량으로 사용되거나, 15cwt 트럭 대신 모터 대대의 대전차포를 견인하는 데 사용되었다.[8]

전쟁이 끝난 후, 군사 원조 프로그램(MAP)에 따라 하프 트랙이 제공되었다.[13]

변형

주요 기사: M3 하프 트랙 § 변형
이스라엘 박물관에 있는 M5의 뒷부분.
  • M3E2/M5 – 사실상 M3와 동일한 IH 하프 트랙.유일한 차이점은 두꺼운 갑옷(최대 20mm), 다른 엔진(IHC RED-450-B), 낮은 레인지(201km)뿐이었다.이 모델은 주로 소련, 영국, 프랑스에 공급되었다.총 4,625개가 생산되었다.[8]
  • M5A1 – M5(M49 기관총 장착 포함)[19]0.5인치(12.7mm)짜리 브라우닝 중기관총 1개와 0.3인치 M1919 브라우닝 중기관총 2개,[7] 2859개가 제작됐다.[8]
  • M5A2 – M3A2와 유사하게, M5A2는 M5와 M9 하프트랙의 조합이었다.이것은 결코 대량생산되지 않은 프로젝트였다.[8]
  • M9 – M5와 마찬가지로 보관함은 M2 하프 트랙 카로 배치되었으며, 내부(외부 반대) 및 후면 도어, 받침대 기관총 장착대 등으로부터 라디오에 접근할 수 있으며,[7] 2,026대가 생산되었다.[8]
  • M9A1 – M9와 동일하며, 링 마운트와 3개의 기관총 핀트가 있고 1,407개가 생산된다.[7][20]
  • M14 하프트랙 – M5를 기반으로 한 M13 Multiple Gun Motor Carage의 버전. 섀시 후면의 M33 Maxson Turret에 탑재된 기관총에 0.5개씩 2개가 탑재되어 있었다.M16 MGMC와 M17 MGMC로 대체되기 전에 수백 개가 생산되었고, 총 1,605개가 생산되었다.[20]
  • M17 하프트랙 – M16 MGMC와 같은 쿼드러플 0.5인치 기관총 포탑을 장착한 M5. 1000개 모두 구소련에 공급됐다.[21]제2차 세계대전 말기에는 제한적으로 사용되었고, 한국전쟁 때도 배치되었다.[22]
  • M3 Mk. A – 수정된 M5.유일한 차이점은 M49 마운트 대신 다양한 기관총을 사용했다는 것이다.[11]
  • M3 Mk. B – 명령 캐리어로서 수정된 M5.그것은 여분의 라디오와 앞쪽 윈치 범퍼를 가지고 있었다.[11]

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ "TM-9-2800-1 Standard Military Motor Vehicles". United States Department of War. 1 September 1943. pp. 34–35. Retrieved 31 December 2014.
  2. ^ 훈니쿠트(2010), 페이지 213.
  3. ^ 네스(2002년), 페이지 207.
  4. ^ Mesko, Jim (1996). M3 half-track in action. Carrollton, Tex.: Squadron/Signal Publications. p. 8. ISBN 0897473639. OCLC 41973013.
  5. ^ a b c d e 자갈로냐(1994), 페이지 12.
  6. ^ 훈니쿠트(2010), 페이지 50.
  7. ^ a b c d 베른트(1993), 페이지 147.
  8. ^ a b c d e f 훈니쿠트(2010), 페이지 52.
  9. ^ 자갈로냐(1994), 페이지 13.
  10. ^ Green, Michael (30 October 2014). Armoured Warfare in the Vietnam War: Rare Photographs from Wartime Archives. Pen & Sword Military. p. 62. ISBN 978-1-78159-381-3.
  11. ^ a b c d 자갈로냐(1994), 페이지 23–24.
  12. ^ Zaloga, Steven J. (2003). Tank battles of the Mid-East Wars (2): The wars of 1973 to the present. Hong Kong: Concord Publications. p. 21. ISBN 962-361-613-9.
  13. ^ a b c d e f g h i 자갈로냐(1994), 페이지 21-22.
  14. ^ a b 자갈로냐(1994) 페이지 13.
  15. ^ "Trade Registers". Armstrade.sipri.org. Retrieved 20 November 2014.
  16. ^ 자갈로냐(1994), 페이지 15.
  17. ^ 자갈로냐(1994), 페이지 3.
  18. ^ Kočevar, Iztok (August 2014). "Micmac à tire-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [The Yugoslav armored arm during the Cold War]. Batailles et Blindés (in French). No. 62. Caraktère. pp. 66–79. ISSN 1765-0828.
  19. ^ 베른트(1994), 페이지 28.
  20. ^ a b 네스(2002년), 페이지 196.
  21. ^ 자갈로냐(1994), 페이지 39.
  22. ^ 녹색(2014), 페이지 296.

참고 문헌 목록

  • 베른트, 토마스(1993)군용 차량의 표준 카탈로그.Iola, WI: 크라우스 출판사.ISBN 0-87341-223-0
  • 베른트, 토마스(1994년).제2차 세계 대전의 미국 탱크들미네소타, MN: MBI 출판사.ISBN 0-87938-930-3
  • 그린, 마이클(2014년)제2차 세계 대전의 미국 탱크 & AFV.영국 옥스포드: 오스프리 출판사.ISBN 1-78200-931-0
  • R.P. (2010) 훈니쿠트.하프 트랙: 미국 세미 트랙 차량의 역사.나바토, CA: 프레시디오 프레스.ISBN 0-89141-742-7
  • 네스, 레랜드(2002년).제인의 제2차 세계 대전 장갑차.영국 런던: 하퍼콜린스.ISBN 0-00-71128-9
  • 자갈로냐, 스티븐 J.(1994)M3 보병 하프 트랙 1940-73.영국 옥스포드: 오스프리 출판사.ISBN 1-85532-467-9

외부 링크