테라핀(무해 차량)
Terrapin (amphibious vehicle) |
| 테라핀 | |
|---|---|
 시험 중인 테라핀 마크 1(1944년 10월) | |
| 유형 | 수륙양용 적재 캐리어 |
| 원산지 | 영국 |
| 생산 이력 | |
| 디자이너 | 손니크로프트 |
| 제조원 | 모리스 커머셜 |
| 생산. | 1943년 ~ 1944년 (마크 I) |
| No. 구축했다 | 500 |
| 사양 | |
| 덩어리 | 7톤 (6.9 long ton) |
| 길이 | 7.01 m (23 피트 0 인치) |
| 폭 | 2.67m(8피트 9인치) |
| 높이 | 2.92m(9피트 7인치) |
| 승무원 | 2 |
주된 무장 | 없음. |
이차적인 무장 | 없음. |
| 엔진 | Ford V8 x 2 합계 190마력(140kW) |
| 전력/중량 | hp/톤수 |
| 서스펜션 | 없음. |
동작중 범위 | 240km |
| 최고 속도 | 24 km/h 수중 8.0km/h(5mph) |
스티어링 시스템. | 휠 브레이크 |
테라핀(공식 4톤급 수륙양용차)은 제2차 세계대전 당시 영국제 수륙양용 수송차량이었다.그것은 1944년 안트베르펜에서 쉘트 전투 중에 처음 사용되었다.
테라핀은 제79기갑사단의 왕립공병대에서 근무했으며 강을 건너 보병부대(캐나다와 영국)를 수송하는 데 사용되었다.
발전
미국제 DUKW의 부족으로 인해, 영국 공급부는 손니크로프트에게 [1][2][3]D-Day 상륙을 위해 보급품과 군대를 배에서 해안으로 나르는 수륙양용차 설계를 의뢰했다.500여대의 테라핀 마크 1은 모리스 모터스 [1]리미티드의 차량측인 모리스 커머셜이 제작했다.마크2 테라핀은 많은 개량점을 가지고 시제품 단계에 도달했지만, 생산되기 전에 전쟁은 끝났다.
마크 1
테라핀은 나란히 장착된 두 개의 포드 V8 엔진으로 구동되며, 각 모터는 한쪽으로 휠을 구동합니다.휠 브레이크가 조향을 위해 사용되었고, 브레이크는 레버로 작동되었습니다.평평한 표면에서 차량은 중앙 휠 4개로 지지되며, 프론트 및 리어 휠은 표면에서 멀리 떨어져 있습니다(프론트 페어는 크게 올라가고 리어 페어는 약간만).앞바퀴와 뒷바퀴는 부드러운 표면과 [1]강둑과 같은 경사면을 오를 때 지지와 트랙션을 제공했습니다.물속에서 운전할 때, 그것은 두 개의 후면에 장착된 [1]프로펠러에 의해 추진되었다.
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첫 번째 군사작전의 성공에도 불구하고, 테라핀은 전반적으로 성공적인 디자인이 아니었고 많은 중대한 결함이 있었는데, 이는 서비스 면에서 결코 극복되지 않았다.테라핀은 직경이 큰 타이어 때문에 상대적으로 높은 차량이었고, 탑이 열려있기는 했지만 출입이 어려웠다.측면으로 탈출을 시도하는 모든 병사들은 적의 포화에 장기간 노출되고 추락으로 인한 부상 가능성에 직면했다.1차 세계대전의 미디엄 마크 위펫 탱크처럼 테라핀은 스키드 스티어링이 달린 차량의 각 측면에 엔진을 장착했다.휘펫호나 테라핀호에서도 이 협정은 어색했다.엔진 하나가 고장나면 테라핀은 심하게 흔들리는 경향이 있었다.
중앙에 위치한 두 개의 엔진은 화물칸을 두 동강 냈고, 비록 4톤 차량으로 정격이 되었지만, 이것은 중포나 차량과 같은 큰 화물을 운반하는 것을 막았다.게다가, 운전자는 차량 중앙의 중앙에 위치해 시야가 좋지 않았다.이는 전방 홀드 위에 캔버스 커버를 설치하는 것으로 더욱 복잡해졌습니다.그 결과, 다른 승무원은 일반적으로 운전자 뒤에 서서 [1]길을 가르쳐야 했다.사용 중 이 차량은 다소 느린 것으로 밝혀졌으며 거친 바다에서 쉽게 물에 잠겼다.이 규격은 길이가 23피트(7.0m)로 제한되었고, 이로 인해 미국 [4]DUKW보다 해상 특성이 떨어졌습니다.이러한 실패는 곧 Mark 2의 개발을 위해 설계를 포기하게 되었지만, 훨씬 더 성공적인 DUKW의 많은 수의 가용성으로 인해 추가 개발이 불필요하게 되었습니다.
마크 II
이것은 마크 1과 비슷하지만 전진적인 운전 자세가 있었다.그것은 Mark [1]I의 23피트(7.0m) 길이에 비해 31피트(9.4m) 길이로 훨씬 더 긴 차량이었다.이 5톤급 차량 중 5대만 [5]제작되었다.
사용하다
1944년 10월 9일 월체렌에 대한 작전 동안, 테라핀과 버팔로 수송선은 캐나다 9 보병 여단을 1마일 폭의 포구를 가로질러 우회 공격하려고 했다.충분히 큰 교두보가 만들어졌기 때문에 공격은 주요 시도가 되었고 독일군의 방어가 이루어졌다.
테라핀은 1944년 10월 26일 바이탈리티 II 작전에서 영국 52(로우랜드) 사단 소속 부대를 셸트 강을 가로질러 수송하기 위해 사용되었고, 수륙양용 셔먼 DD 탱크가 공격을 이끌었다.
전쟁 후, 테라핀은 DUKWs와 함께 1946년경까지 발체렌 홍수에서 대중 교통의 한 형태로 사용되었다.
「 」를 참조해 주세요.
메모들
- ^ a b c d e f Brissette, Richard and Bannerman, Mark: The Terrapin, 밀리터리 모델 매거진, 2008년 2월 29일, 60페이지.
- ^ 최초의 영국 수륙양용 전쟁 기계 archive.commercialmotor.com The Commercial Motor, 1945년 11월 30일, 29페이지가 2021년 11월 9일에 접속되었습니다.
- ^ 상세설명 ML146 Terapin Mk1 Camprian 4t 8 x 8 www.sarikhobbies.com, 2021년 11월 9일 접속
- ^ The Amphibious Jeep, Aqua Cheetah, DUKW, Terrapin (Part 1). Directorate of Army Kinematography. 1943. Event occurs at 4.25. Retrieved 9 November 2021 – via iwm.org.uk.
- ^ 웨어, P. 2차 세계 대전 군용 차량 – 운송 및 하프트랙 페이지 155
레퍼런스
- Trewhitt, Philip (1999). Armored Fighting Vehicles. New York, NY: Amber Books. p. 172. ISBN 0-7607-1260-3.
외부 링크
