스즈키 SX4

Suzuki SX4
스즈키 SX4
개요
제조사스즈키
생산.2006~현재
차체 및 섀시
학급준중형차 (2006년 ~ 2013년)
준중형 크로스오버 SUV (2006–현재)
연표
선대스즈키 에어리오/리아나
스즈키 포렌자/레노[1]

스즈키 SX4()는 일본의 자동차 회사 스즈키가 2006년부터 생산하고 있는 준중형 자동차 및 크로스오버 자동차입니다. Aerio tall 해치백과 세단의 후속 모델인 1세대 모델은 해치백과 세단으로 사용할 수 있었으며, 1세대 모델은 전륜 구동과 사륜 구동 모두에서 사용할 수 있으며, 유럽에서는 Fiat Sedici라고 불리는 리배지 버전으로 사용할 수 있습니다.

2013년에는 2세대 모델인 스즈키 SX4 S-크로스(또는 인도의 스즈키 S-크로스)가 출시되었으며, 현재는 준중형 크로스오버 SUV입니다. 1세대와 2세대 SX4는 2014년까지 나란히 판매되었습니다. SX4 세단은 스즈키 치아즈로 대체되었습니다. 3세대 모델은 이전 모델을 크게 수정한 버전으로 2021년에 선보였으며 유럽 시장을 위해 헝가리에서만 생산되었습니다. 인도 시장에서는 S-Cross가 더 큰 Grand Vitara로 대체되었습니다.

SX4는 스포츠 X-over 4 Seasons의 줄임말입니다.[2] SX4 명칭은 이전에 AMC(American Motors Corporation)에서 1981년부터 1983년까지 4륜 구동 AMC 이글 승용차 라인의 스포티한 리프트백 모델에 사용되었습니다.[3][4] "S-Cross" 접미사는 Smart Cross의 줄임말입니다.[5]

1세대(GY/EY/RW; 2006)

1세대
프리페이스리프트 스즈키 SX4 해치백 (칠레)
개요
모델코드
  • GY
  • EY
  • RW
라고도 합니다.
생산.
조립
디자이너이탈리아 디자인의 기오르게토 주기아로
차체 및 섀시
학급
바디스타일
레이아웃전륜구동, 전륜구동 또는 사륜구동
플랫폼스즈키 A-세그먼트 플랫폼[8]
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,500 mm (98.4 in)
길이
  • 4,115–4,150mm(162.0–163.4인치)(hatch백)
  • 4,490–4,511 mm (176.8–177.6 in) (sedan)
폭1,730–1,775 mm (68.1–69.9 in)
높이
  • 1,575–1,640 mm (62.0–64.6 in) (hatchback)
  • 1,545mm (60.8인치) (sedan)
연석중량1,170–1,425 kg (2,579–3,142 lb)
연표
후계자스즈키 카아즈 (세단)

SX4는 미니 SUV와 Jimny/SJ, Vitara/Escudo와 같은 준중형 SUV에 대한 스즈키의 집중을 계속하고 있습니다.[9] 이 자동차는 2003년 4월에 체결된 스즈키와 피아트의 공동 개발 계약의 결과로 만들어졌습니다.[8] 일본에서는 2005년 12월 1일,[10] 국제적으로는 2006년 3월 제76회 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. Giorgetto Giugiaro의 이탈리아 디자인 스튜디오가 디자인한 SX4는 일부 시장에서 Aerio(리아나)를 대체합니다. 원래 유럽 전용이었지만, SX4는 스즈키의 대부분의 해외 시장에서 판매됩니다. 특히 SX4는 4WD 해치백으로 미니 SUV의 특정 시장 틈새를 차지하고 있습니다. 시장에 따라 1.0~2.0L 가솔린 엔진과 피아트/푸조 1.3~2.0L 디젤로 출시되었습니다.

스즈키 스위프트를 기반으로 헝가리 에즈터곰, 인도 마네사르, 인도네시아 베카시, 중국 충칭, 일본 사가라에 있는 마자르 스즈키 공장에서 제조되었습니다. 헝가리의 생산량은 연간 60,000대로 예상되며, 이는 스즈키가 2/3, 피아트가 1/3을 판매할 것으로 예상되며, 세디치로 분류됩니다.[11]

SX4 크로스오버는 2007년부터 인도네시아에서 판매되었습니다. 이전 모델은 일본에서 직수입되어 SX4 X-Over로 판매되었습니다. 하지만 시장 수요가 높아져 1년 뒤 현지 조립 버전이 선보였습니다. 그런 다음 현지에서 조립된 버전에는 4륜 디스크 브레이크와 다중 정보 디스플레이가 장착되었습니다. 인도네시아에서 생산된 SX4는 태국에도 수출되었습니다. SX4 세단은 2008년부터 2011년까지 인도네시아에서 스즈키 네오 발레노로 판매되었습니다.

엔진은 스위프트에 사용된 것과 동일한 1.5L 가솔린 버전, 102PS(75kW, 101hp)의 최고 출력을 가진 1.6L 가솔린(VVT 포함), 새로운 그랜드 비타라에 사용된 1.6L VVT 버전, 그리고 107PS(79kW, 106hp) 1이 포함되었습니다.9 LDDIS—최대 출력 120PS(88kW, 118hp), 최대 토크 280N ⋅m(210lb ⋅ft)의 피아트 디젤 엔진과 함께 제공됩니다.

SX4는 처음에 5도어 해치백 차체 스타일로 출시되었으며, SX4 크로스오버로 판매되었습니다. 300L(270L VDA)의 부트 공간과 60:40의 분할 접이식 리어 시트의 경우 텀블/롤 구성으로 최대 1045L(625L VDA)까지 평평한 적재 공간을 제공합니다.[12]

SX4 Sport로 시판된 세단 모델은 2007년 뉴욕 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였으며 일본, 인도 및 일부 동유럽 시장에 출시되었습니다.[13] 스즈키 에어리오 세단과 대우 기반 스즈키 포렌자 세단 및 스테이션 왜건을 대체했습니다.[14]

  • Rear view of Suzuki SX4 hatchback (Chile)
    스즈키 SX4 해치백 후면도 (칠레)
  • Suzuki SX4 crossover (Australia; pre-facelift)
    스즈키 SX4 크로스오버 (호주, 프리페이스 리프트)
  • Rear view of Suzuki SX4 crossover (Australia)
    스즈키 SX4 크로스오버 후면도 (호주)
  • Suzuki SX4 crossover (UK; pre-facelift)
    스즈키 SX4 크로스오버 (영국, 프리페이스 리프트)
  • European and facelifted Taiwanese market SX4 tail lights
    유럽 및 페이스리프트 대만 시장 SX4 테일라이트
  • Pre-facelift Suzuki SX4 sedan (Chile)
    프리페이스 리프트 스즈키 SX4 세단 (칠레)
  • Rear view of Suzuki SX4 sedan (Europe)
    스즈키 SX4 세단 후면도 (유럽)
  • Pre-facelift Suzuki SX4 sedan (China)
    프리페이스리프트 스즈키 SX4 세단 (중국)
  • Interior
    내부

연혁

2007

북미 시장 모델은 스즈키의 보급형 AWD 차량으로 2007년식 2006년에 출시되었습니다. 유럽 모델과 다른 점은 AWD를 표준으로 제공하고(캐나다, 유럽, 이스라엘 및 중국에서는 2WD 버전을 사용할 수 있지만 AWD는 옵션이며) 타이밍 벨트 대신 타이밍 체인이 있는 2.0L J20A 143마력(107kW, 145PS) I4 가솔린 엔진의 경우에만 제공됩니다. 그 차들은 60-40에서 4단 A로만 이용할 수 있었습니다.2007년 LE 자동변속기.

2007년, SX4 판매가 이러한 성공의 주요 원인이 되면서, 스즈키 오토는 회사 역사상 최고의 연말 마감을 기록했습니다.[15]

2008

2008년 미국 기본 모델은 5도어 해치백(SX4 크로스오버로 판매됨)이었으며 "지능형" 올 휠 드라이브(iAWD), 파워 도어 잠금 장치, 파워 윈도우, 파워 미러, MP3 기능이 있는 CD 플레이어 및 키리스 엔트리가 포함되었습니다. 잠금 방지 브레이크, 트랙션 컨트롤, 안정성 컨트롤, 안개등 및 투어링 패키지의 고급 키가 제공되었습니다. 스즈키는 2008년 유럽에서 거의 75,000대의 스즈키 SX4와 피아트 세디시스를 판매했습니다. 이 차는 2008년 헝가리에서 스즈키 스위프트에 이어 두 번째로 많이 팔린 차였습니다.

스즈키 인도네시아는 인도네시아에서 SX4의 기본 변형인 스즈키 SX4 X-Road를 출시했습니다. 이 버전은 리어 드럼 브레이크(CBU X-Over가 아닌 디스크), 고유 휠, 바디 키트, 리어 스포일러 없음을 사용합니다.

2009

2009년식에는 표준 GPS 네비게이션 시스템을 갖춘 SX4 세단이 블루투스, 날씨 및 주유소 위치 측정기로 Garmin사에서 제조되었습니다.[16]

SX4(SX4 Sport)의 미국 세단은 전륜구동(FWD)에서만 구입할 수 있습니다. iAWD가 없는 경우를 제외하고 SX4 Sport의 옵션 패키지는 SX4 크로스오버의 옵션 패키지와 거의 일치했습니다. 세단 부츠의 화물 용량은 515리터입니다.[17]

이스라엘과 말레이시아에서 판매되는 1.6L FWD 해치백과[18] 1.6L FWD 세단 모델은[19] 모두 일본에서 전량 수입하고 있습니다.

특정 시장에서 드라이브트레인과 차체 스타일의 모든 조합을 사용할 수 있는 것은 아니지만, SX4의 2륜 구동 및 4륜 구동 버전을 모두 사용할 수 있습니다(예를 들어, 2008년 모델 후반까지 미국 SX4 크로스오버는 iAWD에서만 사용할 수 있었습니다). AWD 모델은 전자 제어식 iAWD 3모드 사륜 구동 시스템을 사용하며, 전륜 구동 2WD 모드, 자동 AWD AUTO 모드, AWD LOCK 50:50 분할 영구 AWD LOCK 모드 중에서 사용자가 선택할 수 있으며, 이 모드는 최대 64km/h(40mph)까지만 사용할 수 있습니다. 이후 AWD AUTO 모드로 전환됩니다.

2010

2010년형 SX4는 그릴, 계기판, 실내 온도 조절 장치, 도어 트림이 변경되었고, 카고 홀드가 재구성되어 '아레나 시트'가 상향 조정된 리어 시트 레이아웃을 선호하여 접이식 리어 시트가 분리되었습니다. 비플릿 사륜구동 모델은 새로운 리어 스키드 플레이트를 추가했습니다. 또한 1.6L 모델에서는 프론트(통풍형) 및 리어(솔리드형) 디스크 브레이크, 6개의 에어백(프론트, 사이드, 커튼형), ABS(안티 브레이크 시스템), 크루즈 컨트롤 및 ESP(Electronic Stability Program)가 업그레이드되었습니다.

SportBack 모델은 스포츠 튜닝 서스펜션, 바디 키트 및 리어 스포일러를 낮췄지만 루프 랙이 포함되어 있습니다.[20]

2010년식 이후 SX4 5도어 해치백은 AWD 버전에서 1.6L DOHC VVT 엔진, 2.0L DOHC VVT 엔진 J20B(2007년부터 2009년까지 사용된 J20A와는 다르므로 상호 교환할 수 없음) 및 2.0L DDiS 디젤 엔진(16밸브, 135PS(99kW, 133마력)과 320N ⋅m(240lb ⋅ft) 토크)이 장착되어 있습니다.

1.6L DOHC VVT 엔진은 새로운 CO2 배출 제어 표준 Euro 5 규정으로 수정되었습니다. 엔진 출력이 107에서 120bhp(80~89kW, 108~122PS)로 증가했습니다. 미국 시장의 자동차는 출력이 143에서 150bhp(107~112kW; 145~152PS)로 증가한 새로운 2.0L 엔진(J20B)을 받았습니다. 그리고 연료 소모가 적습니다.

이 차는 새로운 6단 수동 또는 1.6L 엔진 자동차용 4단 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. 패들 시프터가 장착된 무단 가변 변속기(CVT)는 2.0L 인라인 4 엔진과 함께 제공되며, 6000rpm에서 148hp(110kW, 150PS)의 정격을 자랑합니다. 표준 6단 수동 변속기의 경우 동일한 엔진의 정격은 6200rpm에서 150hp(112kW, 152PS)입니다.

인도네시아 시장의 SX4는 새로운 속도계, 재설계된 대시보드, 새로운 로드 휠, 그릴 디자인, 미드 베이스 스피커, HID 프로젝터 헤드램프, 헤드 유닛의 AUX 포트 등의 업데이트를 받았습니다. X-Road 변종은 판매가 저조하여 단종되었습니다.

  • First facelift Suzuki SX4 crossover (Australia)
    퍼스트 페이스리프트 스즈키 SX4 크로스오버 (호주)
  • Facelift European market Suzuki SX4 crossover
    페이스리프트 유럽시장 스즈키 SX4 크로스오버
  • Second facelift Suzuki SX4 hatchback (Chile)
    세컨드 페이스리프트 스즈키 SX4 해치백 (칠레)
  • Second facelift Suzuki SX4 crossover (China)
    세컨드 페이스리프트 스즈키 SX4 크로스오버 (중국)
  • Facelift Suzuki SX4 sedan (China)
    페이스리프트 스즈키 SX4 세단 (중국)
  • Facelift Suzuki SX4 sedan (China)
    페이스리프트 스즈키 SX4 세단 (중국)
  • Third facelift Suzuki SX4 hatchback (China)
    3번째 페이스리프트 스즈키 SX4 해치백 (중국)
  • Third facelift Suzuki SX4 hatchback (China)
    3번째 페이스리프트 스즈키 SX4 해치백 (중국)
2012

스즈키 인도네시아는 RC1이라는 새로운 변종을 출시했습니다. SX4 RC1에는 신형 범퍼, 리어 어퍼 스포일러, 트윈 머플러, 17인치 휠, LED 헤드램프 등 더 많은 액세서리가 포함되었습니다.[21]

스태빌리티 컨트롤 및 리어 디스크 브레이크는 FWD 모델을 포함한 모든 미국 모델에서 표준이 되었습니다(이전에는 AWD 모델에서만 표준이었습니다).

두 번째 페이스 리프트는 새로운 프론트 범퍼와 더 넓은 그릴로 발생했습니다.

2013

내비게이션은 미국 모델에 옵션 기능으로 추가되었고 전면 페시아는 재설계되었습니다. 올해가 미국과 캐나다 판매의 마지막 연식이었습니다.

2014

중국을 제외한 대부분의 다른 시장에서 이 세대의 작년 모델.

엔진

모델 변위 실린더 힘 토크 최고속도 소비. 몇 해
가솔린 엔진
1.52WD 1,490 cc (91 cu in) 4 5600rpm에서 99PS(73kW, 98hp) 4000rpm에서 133N ⋅m(98lb ⋅ft) 175km/h(109mph) 7.1 L/100 km (40 mpg‑imp; 33 mpg‑US) 2006–2012
1.6 VVT 2WD 1,586 cc (96.8 cu in) 4 107 PS(79 kW, 106 hp), 5600 rpm 4000rpm에서 147N ⋅m(108lb ⋅ft) 180km/h(112mph) 6.8 L/100 km (42 mpg‑imp; 35 mpg‑US) 2006–2009
1.6 VVT i-AWD 170km/h(106mph) 7.1 L/100 km (40 mpg‑imp; 33 mpg‑US) 2006–2009
1.6 VVT 2WD 1,586 cc (96.8 cu in) 4 6000rpm에서 120PS(88kW, 118hp) 4400rpm에서 156N ⋅m(115lb ⋅ft) 시속 185km(115mph) 6.2 L/100 km (46 mpg‑imp; 38 mpg‑US) 2009년부터
1.6 VVT i-AWD 175km/h(109mph) 6.5 L/100 km (43 mpg‑imp; 36 mpg‑US) 2009년부터
1.8 VVT 2WD 1,796 cc (109.6 cu in) 4 6200rpm에서 131PS(96kW, 129hp) 4000rpm에서 170N ⋅m(130lb ⋅ft) 190km/h(120mph) 7.0 l/100 km (40 mpg‑imp; 34 mpg‑US) 2009–2012

중국만

2.0 2WD/iAWD 1,995 cc (121.7 cu in) 4 145 PS(107 kW, 143 hp), 5870 rpm 3500rpm에서 189N ⋅m(139lb ⋅ft) - 2007-2009
2.0 VVT 2WD 6200rpm에서 152PS(112kW, 150hp) 4000rpm에서 190N ⋅m(140lb ⋅ft) 195km/h(121mph) 7.3 L/100 km (39 mpg‑imp; 32 mpg‑US) 2010년 이후
2.0 VVT i-AWD 시속 184km(114mph) 7.6 L/100 km (37 mpg‑imp; 31 mpg‑US) 2010년 이후
디젤 엔진
1.6 DDiS 2WD 1,560cc(95쿠인) 4 4000rpm에서 90PS(66kW, 89hp) 215 N⋅m (159 lb⋅ft) at 1750 rpm 170km/h(106mph) 6.4 L/100 km (44 mpg‑imp; 37 mpg‑US) 2007–2008
1.9 DDiS 2WD 1,910 cc (117 cu in) 4 3500rpm에서 120PS(88kW, 118hp) 2000rpm에서 280N ⋅m(210lb ⋅ft) 시속 190km(118mph) 6.3 L/100 km (45 mpg‑imp; 37 mpg‑US) 2006–2009
1.9 DDiS i-AWD 180km/h(112mph) 6.6 L/100 km (43 mpg‑imp; 36 mpg‑US) 2006–2009
2.0 DDiS 2WD 1,956 cc (119.4 cu in) 4 4,000rpm에서 135PS(99kW, 133hp) 1500rpm에서 320N ⋅m(240lb ⋅ft) 시속 190km(118mph) 4.9 L/100 km (58 mpg‑imp; 48 mpg‑US) 2009년부터
2.0 DDiS i-AWD 180km/h(112mph) 5.5 L/100 km (51 mpg‑imp; 43 mpg‑US) 2009년부터
  • i-AWD= 인텔리전트 4륜 구동 시스템

마루티 스즈키 버전

마루티 스즈키 SX4

2007년, 마루티 스즈키는 다른 곳에서 조립되어 판매되는 모델과 비교하여 약간의 외관상 차이를 가진 인도판 SX4 세단을 출시했습니다.

VVT가 장착되지 않은 1.6L 가솔린 엔진이 처음 장착되었으며, 5,600rpm에서 102PS(75kW; 101hp), 4,000rpm에서 140N ⋅m(100lb ⋅ft)의 토크가 장착되었습니다. 이후 VVT가 적용된 1.6L 엔진으로 업데이트되었습니다.

마루티는 2010년 8월 압축천연가스(CNG) 공장 장착 키트를 선보였습니다.

2011년 2월 디젤 버전이 선보였습니다.[22] 가변 지오메트리 터보가 장착된 피아트 1.3L(DDiS) 엔진을 사용합니다.

모델 변위 실린더 힘 토크 최고속도 소비. 몇 해
가솔린 엔진
1.6 VVT 2WD 1,586 cc (96.8 cu in) 4 5600rpm에서 105PS(77kW, 104hp)
CNG 모드: 5600rpm에서 87PS(64kW, 86hp)		 4100rpm에서 145N ⋅m(107lb ⋅ft)
CNG 모드: 4000rpm에서 122N ⋅m(90lb ⋅ft)		 180km/h(112mph)
CNG 모드: 170km/h(106mph)		 6.8 L/100 km (42 mpg‑imp; 35 mpg‑US)
CNG 모드: 4.8kg/100km(21km/kg, 6mi/lb)		 2008년 이후
CNG 키트: 2010년 이후
디젤엔진
1.3 DDiS 2WD 1,248 cc (76.2 cu in) 4 4000rpm에서 90PS(66kW, 89hp) 1750rpm에서 200N ⋅m(150lb ⋅ft) 170km/h(106mph) 4.7 L/100 km (60 mpg‑imp; 50 mpg‑US) 2011년부터

SX4-FCV

일본 요코하마에서 열린 2009 자동차 공학 박람회에서 선보인 스즈키 SX4-FCV(연료전지차)

대체 동력을 사용하는 실험용 스즈키 콘셉트카에는 80kW급 수소연료전지와 68kW급 전기모터가 포함되어 있습니다. 이 차의 최고 속도는 시속 150km(93mph)이며 주행 거리는 250km입니다. 이 차는 2008년 홋카이도 도야코 정상회담에서 공개되었고,[23] 이후 2008년 파리 국제 모터쇼에서 공개되었습니다.[24]

Suzuki SX4 WRC

Suzuki SX4 WRC

2007년 제네바 모터쇼에서 스즈키는 공장 지원을 받는 스즈키 월드 랠리 팀과 함께 2007년에 스즈키 SX4 WRC를 사용하여 FIA 월드 랠리 챔피언십에 참가할 것이라고 발표했습니다.

안전.

SX4는 2006년 유로 NCAP로부터 별 4개를 획득했습니다.[25]

2세 (JY; 2013)

2세
프리페이스리프트 스즈키 SX4 S크로스 GL (호주)
개요
모델코드JY
라고도 합니다.
생산.
조립
차체 및 섀시
학급준중형 크로스오버 SUV
바디스타일5도어 SUV
레이아웃전륜구동, 전륜구동 또는 사륜구동
플랫폼스즈키 글로벌 C 플랫폼[31]
관련된
파워트레인
엔진
전동기WA06B(유럽) DC 동기식 통합 스타터 제너레이터(ISG)
변속기
하이브리드 드라이브트레인12V 또는 48V SHVS 마일드 하이브리드
건전지리튬이온
치수
휠베이스2,600mm (102.4인치)
길이4,300mm (169.3인치)
폭1,765–1,785 mm (69.5–70.3 in)
높이1,575–1,585 mm (62.0–62.4 in)
연석중량1,090–1,380 kg (2,400–3,040 lb)
연표
후계자스즈키 그랜드 비타라 (2022) (인도)
스즈키 S-크로스 컨셉

스즈키는 2012년 9월 파리 모터쇼에서 S-Cross Concept를 공개했는데, 이는 곧 출시될 생산 모델의 소개로 준중형 크로스오버의 버전입니다.[32][33] 당시 스즈키는 생산이 계속될 예정이었던 SX4의 대체 모델이 아니라 S크로스가 새로운 모델이 될 것이라고 발표했습니다.[34]

S-Cross 컨셉을 느슨하게 기반으로 한 새로운 SX4 S-Cross 디자인이 2013 제네바 모터쇼에서 공개되었습니다. 이전 모델에 비해 길이 4,300mm(169.3인치), 너비 1,765mm(69.5인치), 높이 1,575–1,580mm(62.0–62.2인치)로 모든 방향으로 성장했습니다. 휠베이스의 크기는 이전 모델보다 2,600mm(102.4인치), 또는 100mm(3.9인치) 더 큽니다. 이러한 치수는 270리터(9.5컷)에 비해 430리터(15컷)의 추가 내부 및 부트 공간을 제공했습니다.[35] SX4 S-Cross는 헝가리의 마자르 스즈키 공장에서 생산됩니다.[36] 구형 SX4는 일본과 인도에서 2015년까지 병행 생산을 이어갔습니다.

모든 SX4 S-Cross 모델은 "AllGrip"이라는 이름의 옵션 AWD와 함께 FWD를 표준으로 제공합니다. 4가지 선택 가능한 주행 모드가 있으며 트랙션 손실이 발생하기 전에 리어 휠에 토크를 전달하는 것으로 주장됩니다.

유럽 모델은 2013년 가을에 판매되기 시작했습니다. 초기 모델에는 이전 세대의 1.6 L M16A 가솔린 엔진 또는 5단 또는 6단 수동(모든 엔진) 또는 CVT(페트롤만 해당) 변속기와 조합된 새로운 피아트 멀티젯 1.6 L 터보 디젤 엔진이 포함됩니다.[37][38][39] 새 모델은 스즈키 전용이며 피아트는 세디치를 새 500X로 대체했습니다.

SX4 S-Cross는 스즈키가 이 시장에서 철수했기 때문에 미국과 캐나다에서는 사용할 수 [40][41][42]없지만 브라질과 멕시코에서는 제공됩니다.[43] 2015년 9월 인도에서 1.3L DDiS 200 및 1.6L DDiS 320 피아트의 터보 디젤 엔진과 각각 5단 및 6단 수동 변속기가 조합된 NEXA 아울렛을 통한 마루티 스즈키 S-크로스로 출시되었습니다.[44][45][46]

2015년 6월, 유럽 시장의 S-Cross는 "TCSS(Twin Clutch System by Sukui)"로 명명된 6단 트윈 클러치 자동 수동 변속기의 새로운 유압 제어 클러치와 기어 변속기를 받았습니다. 4륜구동 "올그립" 모델이 적용된 1.6L DDiS 터보 디젤 엔진에만 제공됩니다.[47]

SX4 S-Cross는 2016년 8월 11일 제24회 가이킨도 인도네시아 국제 오토쇼(Gaikindo Indonesia International Auto Show)에서 인도에서 전량 수입되고 있습니다.[48] 이 시장에 특화된 이 차는 엔진 용량이 1500cc를 초과하는 차량(2021년 말 해제)에 부과되는 높은 세금을 피하기 위해 이전 세대 SX4의 1.5LM15A 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 엔진은 5단 수동 또는 6단 자동 변속기에 장착됩니다.[48] 스타일링과 기능 면에서 인도 시장의 S-Cross와 거의 동일한 차입니다.

  • SX4 S-Cross GL (Australia; pre-facelift)
    SX4 S-Cross GL (호주, 프리페이스리프트)
  • Indian and Indonesian styling (pre-facelift)
    인도와 인도네시아 스타일링 (프리페이스리프트)
  • Interior
    내부

페이스리프트

SX4 S-Cross 디자인은 2016년 9월에 수많은 개선 사항과 함께 업데이트되었습니다. 이 자동차는 새로운 프론트 엔드 디자인, 테일 라이트, 10mm 더 넓은 타이어가 장착된 알로이 휠 및 보다 효율적인 헤드라이트를 받았으며, 이제 포지션 램프에는 에너지 절약 LED가 있으며 주간 주행등으로 기능합니다. 실내 디자인은 업데이트된 소프트 터치 대시보드 패드, 센터 패널을 위한 프레임 하이라이트, 새로 디자인된 시트 패브릭을 활용합니다.[49]

직분사 터보차지된 '부스터젯' 엔진 시리즈도 새롭게 선보였습니다. 인라인 3대의 1.0L K10C는 82kW(111PS)/170N ⋅m(125lb ⋅ft), 인라인 4대의 1.4L K14C는 103kW(140PS)/220N ⋅m(162lb ⋅ft)로 평가되었습니다. 그것은 비타라와 스위프트와 공유됩니다. 새로운 1.4L 터보 엔진은 약간 다른 실린더와 ECU를 받았고 유로 6 배출 기준을 준수했습니다. 개발 과정에서 스즈키의 엔지니어들은 특수 개발된 소형 터보차저를 실린더 헤드에 직접 부착하고 배기 매니폴드를 실린더 헤드 주조에 통합함으로써 터보 동력 전달의 일반적인 지연을 사실상 제거했습니다. 이 디자인은 터보 유닛으로의 열 손실을 최소화하면서 최적의 가스 흐름을 보장합니다. 터보차저의 부스트 압력은 1.1Bar입니다.[50] 1.0L 엔진은 기본적으로 5단 매뉴얼과 일치하며, 1.4L 엔진의 경우 6단 매뉴얼이 적용되며, 6단 자동 변속기도 두 엔진 모두 사용할 수 있습니다. 유럽 이외의 대부분의 시장에서는 하위 모델의 경우 신형 1.0L "부스터젯" 터보 엔진 대신 1.6L 가솔린 엔진을 사용할 수 있습니다. 6단 자동변속기만 사용할 수 있으며, 5단 수동변속기와 CVT 변속기를 모두 대체합니다.

페이스 리프트 된 S-Cross는 2017년 8월 에콰도르에서 출시되었습니다. 쉐보레를 통해 제공되었지만 여전히 스즈키의 배지와 함께 판매되었습니다.[26][27] 쉐보레는 2021년 8월 스즈키가 에콰도르 시장에 재진출하면서 S-Cross 제공을 중단했습니다.[51]

유럽의 가솔린 및 디젤 엔진은 모두 2020년 4월에 단종되었으며, 유럽 6D 배출 표준의 구현으로 인해 터보차지된 1.4L K14D "부스터젯 SHVS" 마일드 하이브리드 엔진으로 교체되었습니다. 엔진은 이중 VVT 시스템, 새로운 설계 연료 인젝터 및 더 높은 압력의 연료 펌프를 받았습니다.[52] 현재 95kW(129PS)/235N ⋅m(173lb ⋅ft)로 평가됩니다. 마일드 하이브리드 시스템은 48V 리튬 이온 배터리, ISG(Integrated Starter Generator) 및 48V-12V(DC/DC) 컨버터로 구성되어 조명, 오디오 및 에어컨을 포함하여 낮은 전압이 필요한 구성 요소에 전원을 공급합니다. ISG는 제너레이터 및 스타터 모터 역할을 하며 벨트 구동되며, 차량 이륙 시 가솔린 엔진을 보조합니다. 이 시스템은 10kW(13.6PS)/53N ⋅m(39lb ⋅ft)을 추가합니다.

SX4 S-Cross의 페이스 리프트 버전은 2017년 9월 28일 인도에서 출시되었습니다. 1.6L DDiS 320 터보 디젤 엔진은 페이스 리프트 모델에서는 사용할 수 없었고, 48V 벨트 알터네이터-스타터 장치가 1.3L DDiS 200 터보 디젤 엔진과 5단 수동 변속기가 결합된 마일드 하이브리드 설정에서만 사용할 수 있었습니다. 2020년 4월 1일부터 BS6 규범이 시행됨에 따라 디젤이 단종되었습니다. 가솔린 모델은 2020년 8월에 12V 마일드 하이브리드가 장착된 1.5L K15B 엔진과 4단 자동 변속기 옵션이 장착되었습니다.[53] 2017년 인도 S-Cross에는 95% 이상의 현지 부품이 포함되어 있습니다.[54]

  • SX4 S-Cross SZ5 DDIS (UK; facelift)
    SX4 S크로스 SZ5 DDIS (영국; 페이스리프트)
  • SX4 S-Cross SZ5 DDIS (UK; facelift)
    SX4 S크로스 SZ5 DDIS (영국; 페이스리프트)

안전.

SX4 S-Cross는 2013년에 처음 출시되었을 때 최대 5성 유로 NCAP 안전 등급을 달성했습니다.[55] 2013년[56] ANCAP, 2015년 ASEAN NCAP에서도 같은 결과가 나왔습니다.[57]

3세대 (JYB; 2021)

3대
개요
모델코드JYB[58]
라고도 합니다.스즈키 S-크로스
생산.2021~현재
조립헝가리: 에즈터곰 (마자르 스즈키)
디자이너크리스 치아노와 호리우치[59] 유타
차체 및 섀시
바디스타일5도어 SUV
레이아웃프론트 엔진, 프론트 휠 드라이브 또는 사륜 드라이브 "올 그립"
플랫폼스즈키 글로벌 C 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
전동기
변속기
하이브리드 드라이브트레인
건전지리튬이온
치수
휠베이스2,600mm (102.4인치)
길이4,300mm (169.3인치)
폭1,785 mm (70.3 in)
높이1,585 mm (62.4 in)
연석중량1,235–1,330 kg (2,723–2,932 lb)

스즈키는 2021년 11월 25일 3세대 SX4 S-Cross를 온라인으로 공개했습니다.[60] 마자르 스즈키가 유럽 시장을 위해 헝가리에서 계속 제조하고 있으며 아시아, 오세아니아 및 라틴 아메리카에도 수출하고 있습니다.[60] 토리노에 있는 스즈키 이탈리아 디자인 센터에서 디자인했습니다.[61][62]

이 차는 이전 세대 모델을 기반으로 하며, 외관을 전면 및 후면 디자인으로 대대적으로 개조했습니다. 실내에서는 업데이트된 대시보드 디자인, 비타라로부터 4.2인치 LCD 멀티인포 디스플레이가 적용된 게이지 클러스터, 7인치 또는 9인치 플로팅 디자인 터치스크린 인포테인먼트 시스템을 받았습니다. 운전자 보조 시스템도 360도 뷰 카메라, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경보 기능으로 업그레이드되었습니다.[60] 외부 치수와 내부 공간은 이전 세대와 동일하게 유지됩니다.

  • Rear view
    후면도
  • Interior
    내부

파워트레인

벨트 구동식 48V ISG(Integrated Starter Generator) 마일드 하이브리드 시스템이 장착된 터보차지 1.4L 직분사 엔진도 유럽 시장용으로 이전 모델에서 이어졌습니다. 129PS(127hp, 95kW) 및 235N ⋅m(173lb ⋅ft, 24kg ⋅m)의 토크를 자랑하는 이 엔진은 13.6PS(13hp, 10kW) 및 53N ⋅m(39lb ⋅ft, 5kg ⋅m)의 토크를 생성합니다. 6단 수동 또는 자동 변속기와 함께 제공되며 전륜 또는 전륜 구동 구성 모두에 사용할 수 있습니다. 2022년 비타라/에스쿠도 하이브리드에서 볼 수 있었던 MGU(Motor Generator Unit)와 자동 수동변속기 'AGS(Auto Gear Shift)'가 적용된 강력한 하이브리드 버전은 2022년 여름에 출시될 예정입니다.[60] 이전 세대의 구형 1.4L 터보차지 엔진은 유럽 이외의 시장을 위해 유지됩니다.

1.4L 터보 마일드 하이브리드 엔진의 복합 연료 소비는 이전 모델과 경쟁 모델보다 경제적이라고 할 수 있습니다.[63] WLTP 테스트에 따르면 이 차는 주행 레이아웃 및 변속기 옵션에 따라 5.3–6.1L/100km(53–46mpg‑imp, 44–39mpg‑US, 19–16km/L)의 연비 등급을 달성했습니다.[64]

엔진/모터 실린더 변위 변속기 힘 토크
K14C 부스터젯 I4 1372cc 6단 수동
6단 자동식		 5500rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 2,500~3,500rpm에서 230N ⋅m(170lb ⋅ft, 23kg ⋅m)
K14D 부스터젯
+
WA06B		 5500rpm에서 129PS(95kW, 127hp)
+
3000rpm에서 13.6PS(10kW, 13hp)		 235 N ⋅m(173 lb ⋅ft, 24 kg ⋅m)(2000-3000 rpm)
+
500rpm에서 53N ⋅m(39lb ⋅ft, 5kg ⋅m)
K15C Dualjet
+
PB03A		 1462cc 6단 AMT 103 PS(76 kW, 102 hp)(6000 rpm)
+
5500rpm에서 33.4PS(25kW, 33hp)

115 PS(85 kW, 113 hp), 6000 rpm(결합)		 4400rpm에서 138N ⋅m(102lb ⋅ft, 14kg ⋅m)
+
100~2000rpm에서 ⋅m(44lb ⋅ft, 6kg ⋅m)

판매의

SX4

연도 유러피언[65] 인도 중국[66] 미합중국[67]
2005 3
2006 22,240 711
2007 48,757 21,379
2008 51,985 38,886 29,563
2009 41,209 50,409 20,713
2010 36,931 65,651 11,606
2011 35,554 21,830[68] 66,964 12,519
2012 29,505 10,069[68] 42,070 12,861
2013 28,106 5,329[68] 33,244 2,740
2014 14,126 1,632[68] 21,115
2015 3,161 14,915
2016 489 8,577
2017 393 1,444
2018 10 75
2019 14
2020 3

SX4 S-Cross

연도 유러피언[69] 인도 중국[70] 인도네시아
2013 8,985 1,627
2014 39,070 42,926
2015 29,087 16,954[68] 30,812
2016 23,185 22,137[68] 11,851 1,769[71]
2017 31,764 26,604[72] 14,864 3,325[73]
2018 31,577 41,528[74] 5,436 2,689[73]
2019 36,154 18,179[75] 1,470 1,045[76]
2020 20,776 12,222[77] 210 590[78]
2021 25,261 20,383[79] 247[80]
2022 22,897

참고문헌

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외부 링크

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