스즈키스플래시
Suzuki Splash| 스즈키 스플래시(XB/EX) | |
|---|---|
 프리페이스리프트 모델 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 스즈키 |
| 부르기도 한다. |
|
| 생산 |
|
| 조립 | |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 시티카(A) |
| 보디 스타일 | 5도어 해치백 |
| 배치 | 프론트 엔진, 프론트 휠 구동 |
| 관련 | 스즈키스위프트[1] |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전송 | |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,360mm(92.9인치) |
| 길이 | 3,520mm (1965.5인치) |
| 폭 | 1,680mm(66.1인치) |
| 높이 | 1,590mm(62.6인치) |
| 연석 중량 | 975–1,050 kg(2,165.5–2,314.9 lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 스즈키 왜건 R+(유럽) |
| 후계자 | |
스즈키 스플래시는 2008년 시장에 선보인 시영차다. 스즈키자동차와 아길라라는 이름으로 자사 버전을 판매하는 애덤 오펠 AG가 공동 개발했다. 콘셉트카로 데뷔한 것은 2006년 파리모터쇼에서 열렸으며, 2007년 프랑크푸르트모터쇼에서 제작형태로 데뷔하였다.[2]
마켓스
유럽
유럽 시장 라인업에서 스플래시는 Swift 아래에 위치했으며 섀시의 축간축한 휠베이스 버전을 사용했다. 그러나 일본 시장 라인업에서는 이 차가 스위프트와 스즈키 솔리오 사이에 자리 잡고 있었다. 가솔린 엔진은 3기통 1.0리터, 4기통 1.2리터(1197cc·1242cc) K엔진 2개, 4기통 1.3리터 버전의 피아트 멀티제트 터보레이델 엔진을 탑재해 출시했다. 더 스플래시는 영국에서는 보크홀 아길라로, 다른 유럽 시장에서는 오펠 아길라로 마케팅되기도 했다. 앞뒤 스타일링이 다르다.
일본.
더 스플래시는 2008년 10월 20일 1.2리터 엔진과 함께 일본 시장에 소개되었다.[3]
인도
스즈키 마루티는 인도에서 스플래시를 마루티 스즈키 리츠로 출시했다. 스즈키 마루티는 '스플래시'라는 이름이 이미 포드에 등록되어 있었기 때문에 이름을 바꾸었다. 이 차는 출시 첫 307개월 만에 20만 리츠 이상이 팔릴 정도로 엄청난 성공을 거두었는데, 이 모든 것이 어떤 종류의 광고 캠페인의 지원도 받지 못했다.
인도에서 마루티 리츠는 10가지 사양으로 제공되는데, 가솔린 엔진과 디젤 엔진 옵션을 갖춘 5가지 모델, 이 회사의 인기 1.2리터(1197cc), K12M 가솔린 엔진에 의해 구동되는 가솔린 모델이다. 경량 알루미늄 K12M 엔진은 최대 토크 4000rpm의 113N⋅m(83lbft)으로 6000rpm에서 85PS(63kW, 84hp)의 최대 출력을 제공한다. 시내 도로에서 주행하는 주행거리는 약 14.5km/l, 고속도로에서는 18km/l이다.
마루티 리츠의 디젤 모델은 피아트의 1.3리터 멀티제트 터보디젤 엔진에 의해 구동된다. DDiS 터보디젤 엔진은 뛰어난 연비와 성능으로 잘 알려져 있다. 이 엔진은 최대출력 4000rpm(140lb³ft)과 최대토크 2000rpm으로 75PS(55kW; 74 hp)를 공급한다. 도시와 고속도로에서 주행거리는 17.7km/l이다. 가솔린 1.2 엔진(Swift & DZire에서도 사용됨)은 85PS(63kW, 84hp)의 통계로 비교적 저전력인 것처럼 보인다.
2012년 인도에서 상쾌한 리츠가 출시되었다. 이 버전은 새로운 ZDI 변종, 3가지 새로운 색상, 개선된 연비를 자랑한다.
마루티 스즈키 리츠 2015 모델은 새롭게 디자인된 트림을 가지고 출시되었다. 그러나 이 모델은 리츠가 이전 모델과 유사한 기술 엔진 사양을 기반으로 한다. 업그레이드의 일환으로 차량은 새로운 그릴, 헤드램프 및 범퍼와 함께 새로운 프론트 페시아를 받았다. 이 차량은 또한 새로운 알로이 휠, 새로운 시트 장식 및 새로운 인포테인먼트 시스템을 장착할 가능성이 있다.
다른이들
인도네시아에서는 2010년 3월 21일에 스플래시가 출시되어 인도에서 수입되었다.
중국에서는 2010년 말경 스즈키 창허에 의해 발매되었다.[4] 2018년까지 1.4리터 가솔린 엔진을 장착한 창허 스플라(Changhe Spla)로 계속 출시되었으며, 남미 시장에서도 이 차가 출시되었다. 더 스플래쉬는 2011년 뉴질랜드에서도 판매에 들어갔다.
중단
스플래시는 2014년 말 유럽에서 단종됐다.[5] 2016년 초 2세대 이그니스로 교체됐다. 스플래쉬는 2016년 6월 인도네시아에서도 단종됐고, 리츠도 2017년 2월 인도에서 단종됐다.
갤러리
프리페이스리프트
2013년 페이스리프트
2013년 페이스리프트
실내
스즈키 스플래시의 로고
창허 스플라
창허 스플라
오펠 아길라
오펠 아길라
보크홀 아길라
보크홀 아길라
개념 모델
개념 모델
.jpg)
.jpg)
_Logo_of_a_Suzuki_Splash_in_Krems_an_der_Donau,_Austria.jpg){kind=logo}
.jpg)
.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._April_2011,_Velbert.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_7._April_2011,_Velbert.jpg)
참조
- ^ Auto Moto Hors Serie: Les 3000 voitures du monde – Édition 2010 (in French). p. 263.
Élaborée sur plate-forme de la Swift, la Splash est moins chère qu'elle, en partie parce qu'elle descend jusqu'au petit 3-cylindres.
- ^ "Suzuki Splash: Official Images Released". Carscoops. 14 May 2007. Retrieved 19 April 2016.
- ^ スズキ、「マジャールスズキ社」製の新型コンパクトカー「スプラッシュ」を発売 (Press release) (in Japanese). Suzuki.co.jp. 21 October 2010. Retrieved 8 August 2011.
- ^ "Upcoming Releases: Suzuki Splash". ChinaAutoWeb.com. 24 July 2010. Retrieved 25 July 2010.
- ^ "Suzuki cuts output at Hungary plant ahead of model changeover". Automotive News Europe. 14 October 2014.
