STS-128

STS-128
STS-128
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디스커버리호는 탑재 베이에 레오나르도를 싣고 ISS에 접근한다.
이름우주 수송 시스템-128
미션 타입ISS 어셈블리
교환입니다.NASA
COSPAR ID2009-045a Edit this at Wikidata
새캣35811
미션 기간13일 20시간 54분 55초
주행 거리9,262,217km (5,755,275 mi)
궤도 완료219
우주선 속성
우주선우주왕복선 검출
발사 질량121,422kg (267,689파운드)[1]
승무원
승무원 수7
회원들
기동
랜딩
임무 개시
발매일2009년 8월 29일 03:59 (2009-08-29)UTC03:59Z) UTC[2]
발사장소케네디 LC-39A
임무 종료
상륙일2009년 9월 12일 00:53 (2009-09-12)UTC00:54Z) UTC
착륙 지점에드워즈 22번 활주로
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심
정권로우 어스
근지 고도219 km (160 mi)[3]
아포기 고도264 km (160 [3]mi)
기울기51.6도[3]
기간89.33분[3]
에폭2009년 8월[3] 29일
ISS와의 도킹
도킹 포트PMA-2
(조화전송)
도킹 날짜2009년 8월 31일 00:54 UTC
도킹 해제 날짜2009년 9월 8일 19:26 UTC
도킹 시간8일 18시간 32분
STS-128 patch.pngSTS-128 Crew Photo.jpg
(l-r) Ford와 Sturckow 좌석.스탠딩(l-r)은 에르난데스, 올리바스, 스토트, 푸글상, 포레스터이다.

STS-128(ISS 조립 비행 17A)은 2009년 8월 28일 발사된 국제우주정거장(ISS)의 NASA 우주왕복선 임무이다.우주왕복선 디스커버리호는 다목적 물류모듈 레오나르도호를 1차 탑재물로 실었다.레오나르도는 극미중력의 물리학과 화학을 연구하기 위한 실험 모음집을 포함하고 있었다.이번 임무에서 3번의 우주 유영이 이루어졌는데, 이 우주 유영은 ESA의 콜럼버스 모듈 밖에서 재료 가공 실험을 제거하고 교체한 후 빈 암모니아 탱크 [4]조립체를 돌려보냈다.

이 임무의 첫 번째 발사는 예정된 발사 [5][6][7]2시간 전에 시작되어 NASA의 발사 규칙에서 여러 가지 기상 위반을 포함한 날씨 문제로 인해 연기되었다.2009년 8월 26일 01:10:22 EDT로 예정되어 있던 두 번째 발사 시도는 궤도선의 연료 [8][9][10]밸브 중 하나에 이상이 있어 전날 저녁 취소되었다.드디어 2009년 8월 28일 23:59 EDT에 발매되었습니다.디스커버리호는 2009년 9월 11일 에드워즈 공군기지에 착륙했으며, 이는 캘리포니아 기지에서 발생한 셔틀의 마지막 착륙이었다.

승무원

위치[4] 발사 우주인 착륙 우주인
사령관 United States프레드릭 W. 스터코우
네 번째(마지막 NASA) 우주 비행
파일럿 United States케빈 A.포드
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 United States패트릭 G.포레스터
세 번째이자 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 United States호세 M. 에르난데스
유일한 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 United States존 D. 올리바스
두 번째이자 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 Sweden크리스터 푸글상, ESA
두 번째이자 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 5 United States니콜 스토트
탐험대 20
첫 번째 우주 비행		 United States티머시 코프라
탐험대 20
첫 번째 우주 비행

승무원 노트

니콜 스토트는 원래 소유스 TMA-15를 타고 돌아올 예정이었지만, 향후 우주왕복선 임무의 비행 지연 가능성 때문에 비행 계획이 변경되었고, 이것은 캐나다 우주 비행사 로버트 티르스크의 임무를 우주 정거장 [11]승무원들이 선호하는 6개월 이상의 기간으로 연장시킬 수 있었다.

STS-128은 팀 코프라 대신 니콜 스토트가 탑승한 ISS 승무원 회전에 사용된 마지막 우주왕복선 비행이었다.스토트는 STS-129를 타고 돌아왔지만, 그 비행기는 그녀를 대신할 사람을 데려오지 않았다.

Christer Fuglesang의 임무는 유럽 [12]우주국에 의해 Alissé로 명명되었다.이 이름은 독일 바이얼브룬 출신의 위르겐 모들리히에 의해 제안되었다.그 이름은 크리스토퍼 콜럼버스를 따라 바다를 건너 신대륙으로 가기 위해 무역풍을 이용했던 15세기 탐험가들을 가리킨다.

STS-128은 또한 두 명의 히스패닉계 미국인이 같은 승무원에 탑승한 첫 사례였다.텍사스 주 엘파소의 존 "대니" 올리바스가 우주로 두 번째 여행을 떠났고 호세 M. 캘리포니아 스톡턴의 에르난데스가 첫 골을 넣었다.둘 다 멕시코 혈통이다.

미션 페이로드

위치 카고 덩어리
베이 1 ~ 2 궤도 도킹 시스템
EMU 3009 / EMU 3015		 1,800kg(4,000파운드)
최대 260kg (570파운드)
베이 3P 셔틀 파워
배전 유닛(SPDU)		 최대 17kg(37파운드)
베이 4P APC/MISSE 캐리어 57kg (150파운드)
베이 5P APC/MISSE 캐리어 57kg (150파운드)
베이 7S ROEU 탯줄 최대 79kg (150파운드)
베이 7 ~ 12 레오나르도 (MPLM FM-1) 12,140kg (26,744파운드)
베이 13 경량 MPESS 캐리어(LMC) 1,780kg (3,920파운드)
우현 실 궤도 붐 센서 시스템 최대 382kg(842파운드)
좌현 실 캐나담 410 kg (900파운드)
합계: 16,973kg(37,419파운드)

다목적 로지스틱스 모듈(MPLM) 레오나르도

레오나르도, STS-102로 비행했었지

STS-128의 주요 탑재물은 다목적 로지스틱스 모듈 레오나르도(Leonardo)로, 추가 보급품과 장비를 정거장에 반입하여 6인승 승무원을 확보하는데 도움을 주었다.다목적 물류 모듈에는 생명유지용 랙 3개, 기보에 설치되는 승무원 쿼터, 노드 2 이상에 임시로 설치되는 새로운 트레드밀(COLBERT) 및 노드 3에 임시 설치되는 에어 리사이클레이션 시스템(ARS)이 포함되어 있었다.

레오나르도 사양
  • 길이: 21피트(6.4m)
  • 직경: 15피트(4.6m)
  • 페이로드 중량(출시): 27,510파운드(12,480kg)
  • 페이로드 중량(반송): 16,268파운드(7,379kg)
  • 빈 중량: 9,810파운드 (4,450 kg)

경량 다목적 캐리어(LMC)

LMC(ATA 및 EuTEF STS-128

이 우주왕복선은 암모니아 탱크 어셈블리([1]ATA)가 장착된 경량 다목적 실험 지원 구조 캐리어(LMC)를 운반했다.새로운 암모니아 탱크는 EVA 중에 빈 탱크를 대체할 것입니다.

TriDAR

이 우주왕복선은 자율 랑데부 및 도킹 센서로 사용될 수 있는 3D 이중 감지 레이저 카메라인 TriDAR의 첫 시험 비행을 했다.TriDAR는 도킹 [13]작업 중에 셔틀에서 ISS의 위치와 방향을 성공적으로 추적했습니다.

기타 과학 패키지

과학 전용 랙 FIR(Fluids Integrated Rack)과 첫 번째 재료 과학 연구 랙(MSRR-1)을 데스티니에 배치하고 MELFI-2(ISS용 Minus 80 Laboratory Freezer)를 Kibo에 배치했다.FIR는 액체가 미세 중력에서 어떻게 작용하는지에 대한 상세한 연구를 가능하게 했다. 이것은 많은 화학 반응에 있어 중요한 세부 사항이다.예를 들어, 한 실험은 콜로이드로 알려진 혼합물이 침전 및 대류에 의해 교반되지 않고 어떻게 작용하는지를 조사했습니다.LMM(Light Microscopy Module)을 사용하는 또 다른 모델에서는 이상적인 히트 파이프가 [14]중력 왜곡 없이 작동하는 방식을 조사합니다.

미션 실험

STS-128 미션(STS-125와 STS-127과 마찬가지로)은 지상의 엔지니어들이 우주인들의 발사를 어떻게 경험하는지를 이해하는 데 도움이 되는 승무원 좌석 진동 테스트에 참여했다.그리고 나서 그들은 이 정보를 미래의 NASA 우주선에 사용될 승무원 좌석을 설계하는 데 사용할 것이다.

STS-1128은 STS-119 동안 동일한 셔틀에 의해 수행된 경계층 전이(BLT) 상세 테스트 목표(DTO) 실험을 반복했다.이 실험에서는 열 보호 시스템 중 하나가 상승하여 기류가 일정 속도 이상으로 난류를 일으키는 경계층 전이를 생성했습니다.STS-119에서는 타일을 다른 타일보다 0.25인치(6.4mm) 높게 들어 올려 재진입 시 마하 15의 속도로 흐름을 방해했습니다.수정 작업에서는 타일을 0.35인치(8.9mm) 올려 마하 18의 속도로 트립하여 더 많은 열을 발생시켰습니다.

디스커버리호는 오리온호(우주선)가 사용하기로 한 촉매 코팅 테스트를 수행했다.BLT 타일의 하류 돌출부에 위치한 2개의 TPS 타일은 엔트리 가열 성능을 파악하기 위해 촉매 재료로 완전히 코팅되어 있었습니다.그 타일들은 [15]다양한 자료를 수집하기 위해 계측되었다.

미션 마일스톤

미션은 다음과 같이 표시되었습니다.

  • 제159회 NASA 승무원 우주 비행
  • STS-1 이후 128번째 우주왕복선 임무
  • 디스커버리 37번째 비행
  • ISS로 가는 30번째 셔틀 임무
  • 챌린저 이후 103번째 미션
  • 제15회 콜럼비아 포스트 미션
  • 32번째 셔틀 야간 발사
  • NASA의 첫 우주왕복선 발사가 이틀 동안 이루어지다
  • 디스커버리 첫 비행 25주년 STS-41-D(1984년 8월 30일)

셔틀 처리

외부 탱크를 사용할 수 있도록 허가하고 탱크와 [16][17]교배한 후 Orbiter Processing Facility에서 Vehicle Assembly Building으로 디스커버리 롤아웃.STS-127 [18]동안 거품이 제거되어 궤도선에 부딪힌 후 탱크의 발포 단열재는 엄격한 당김 시험을 거쳤습니다.STS-128의 탱크는 처음에 아무런 우려를 나타내지 않았지만, STS-127 케이스는 폼 [19][20]도포 전 표면 오염으로 인한 일회성 케이스로 판단되었다.

이전 임무와 가장 크게 달라진 점은 GUCP(Ground Tabial Carrier Plate) 환기구 하우징의 교체입니다.퀵 릴리스 벤트에서 STS-119 및 STS-127 중에 누출이 발생했는데, 이는 벤트의 정렬 불량으로 판단되었습니다.그 결과 외부 탱크의 한 부분 강성 씰이 두 부분 유연성 [21]씰로 교체되었습니다.

디스커버리호는 이후 2009년 8월 4일 크롤러 트랜스포터 상단의 저속 드라이브로 VAB에서 Launch Complex 39A로 출시되었습니다.3.5km(3.4마일)의 롤아웃은 동부 표준시 2시 7분에 시작되어 동부 표준시 약 13시 50분에 발사 플랫폼을 확보하여 종료되었습니다.낙뢰 경보가 포함된 악천후로 인해 이동은 예상보다 오래 걸렸다.또한 기어가는 바퀴와 베어링에서 진흙을 제거할 수 있도록 가끔씩 멈춰야 했다.그 후 기술자들은 [22]TCDT로 알려진 승무원들의 카운트다운 드레스 리허설을 주최하기 위해 신속하게 셔틀을 준비했다.디스커버리호의 7명의 우주인들은 2009년 8월 5일 케네디로 날아가 이번 주 후반에 승무원들과 [23]발사팀이 참여하는 완전한 연습 카운트다운과 함께 훈련을 마쳤다.한편, 전례 없는 조작으로,[24] 패드의 좌측 솔리드 로켓 부스터에 변경이 가해졌다.개조 작업에서는 부스터의 체크 밸브 필터 어셈블리를 교체하는 작업이 포함되었으며,[25] 이 어셈블리는 파손된 것으로 확인되었습니다.지연요인으로, X선을 통해 외부 탱크의 깊이 테스트에서 발포체 사출 성형 중에 형성되었을 수 있는 발포체 내 공극이 드러났다.이는 또한 STS-127 중 폼 누출의 의심 요인으로 결정되었습니다.상승 중에 발생한 고온으로 인해 공기의 공기가 팽창하여 거품이 깨졌을 수 있습니다.리뷰에서는 [25][26][27]패드에서 결함을 바로 설정할 수 없기 때문에 롤백을 옵션으로 고려했습니다.이후 추가 [28]점검 없이 탱크는 그대로 출격 허가를 받았다.

기동 시도

첫 번째 발사 시도는 예정된 발사 [5][6][7]2시간 전에 시작하는 NASA의 발사 규칙에서 여러 차례 기상 위반을 포함한 날씨 문제로 인해 24시간 지연되었다.수요일 아침 두 번째 시도에서 디스커버리호의 후미 부분 내부에 있는 LH2 주입 및 배출 연료 밸브에 문제가 발생하여 다시 스크럽이 발생하였습니다.이 문제는 센서가 명령했을 때 밸브 폐쇄를 감지하지 못했기 때문에 발생했습니다.밸브 [8][9][10]자체보다는 센서에 문제가 있는 것으로 생각되었습니다.오비터의 탱크를 불활성화시킨 후, 밸브에 대한 시험이 실시되었다.밸브가 정상적으로 작동함에도 불구하고, 시스템에 대한 신뢰도를 높이고 테스트를 수행한 콘솔 운영자에게 휴식을 [29][30][31]주기 위해 또 다른 지연이 요구되었습니다.론칭 팀은 이 문제를 평가하여 2009년 8월 27일 01:10 EDT에 가능한 론칭 윈도우를 넘겼습니다.엔지니어들이 [32]차량에 완전히 만족할 수 있도록 2009년 8월 28일 EDT 23:59로 출시가 연기되었습니다.이후 이 미션은 밸브 사이클링에 대한 비행 규칙 면제와 [33]임무에 사용된 SRB와 유사한 아레스-1 부스터의 시험 고장을 분석하기 위한 논의를 포함한 발사 승인을 받았다.나사는 2009년 8월 28일 케네디 우주 센터 근처에서 폭풍이 형성되었을 때 또 다른 지연을 우려했지만, EDT [34][35][36]23시 59분에 디스커버리호의 성공적인 발사에 맞춰 날씨가 맑아졌다.

시도 계획된 결과 돌아서 이유 결정점 날씨 변화(%) 메모들
1 2009년 8월 25일 오전 1:36:05 스크럽 완료 — 날씨 2009년 8월 25일 오전 1시 25분(T~9:00 홀드) 80%[37] 발착지[5][6][7] 강수 및 낙뢰
2 2009년 8월 26일 오전 1:10:01 스크럽 완료 0일 23시간 34분 테크니컬 2009년 8월 25일 오후 5시 52분 70 %[37] 좌측2 인보드 주입 및 배출[29][30][31] 밸브의 고장 표시등
3 2009년 8월 28일 오후 11시 59분 37초 성공적인. 2일 22시간 50분 60%(나중에 80%[38]

미션 타임라인

8월 28일 (비행 1일 - 출시)

우주왕복선 디스커버리 2009년 8월 28일 케네디 우주센터에서 발사

EDT 23:59에 발사된 후 디스커버리호는 페이로드 베이의 문을 열었다.문이 열리자 승무원들은 Ku-밴드 안테나를 배치하고 SRMS를 작동시켰다. Ku-밴드 안테나를 배치하고 작동시킨 후 외부 탱크 탯줄 우물 카메라 시스템의 사진을 다운링크하여 지상의 관제사들이 탱크의 성능과 거품이 얼마나 발생하는지 볼 수 있었다.오르막길에서 떨어졌어요

8월 29일 (비행 2일차 – TPS 조사)

디스커버리호의 궤도에서의 첫 번째 하루 동안, 승무원들은 SRMS를 사용하여 궤도 붐 센서 시스템(OBSS)과 씨름하고, 열 보호 시스템(TPS)의 날개 앞쪽 가장자리, 코 및 다른 부분과 궤도 기동 시스템(OMS) 포드를 조사했다.이 시간 동안 일부 승무원은 3개의 차량 외 활동(EVA) 중에 사용할 우주복을 준비하고 도킹 중에 사용할 도구를 설정했습니다.여기에는 중심선 카메라 설치 및 궤도선 도킹 시스템 링 익스텐션 확장이 포함됩니다.

8월 30일 (비행 3일째– 도킹)

Discovery는 Harmony 연결 모듈 전면에 있는 가압 결합 어댑터(PMA) 2에 도킹되었습니다.우주왕복선이 도킹하기 전에, 릭 스터코 사령관은 랑데부 피치 기동이라고 알려진 것을 수행했고, 탐험대 20 사령관 Gennady Padalka와 비행 엔지니어 Michael Barratt는 우주왕복선의 배를 촬영했다.그 사진들은 검토를 위해 관제 센터로 다운되었다.도킹 후 니콜 스토트와 팀 코프라는 소유즈 시트 라이너를 바꿔서 스토트를 익스피디션 20 비행 엔지니어로, 팀 코프라는 STS-128 미션 스페셜리스트로 만들었다.합조원들은 또한 셔틀 중간 갑판에서 약간의 이송을 수행했고 MPLM 레오나르도호의 압력을 점검했다.

8월 31일 (비행 4일째 – MPLM 착륙)

비행 4일째, MPLM 레오나르도호는 우주정거장 원격조작시스템(SSRMS)을 사용하여 나디르(Hardony의 지구를 향한 포트)에 고정되었습니다. 일단 고정되면 승무원들은 그것을 작동시키고 침입을 위해 해치를 열었습니다.MDS 실험과 EVA 1에서 대니 올리바스와 니콜 스토트가 사용할 우주복 등 우주왕복 중간 갑판에서 더 많은 물품들이 옮겨졌다.또한 Tim Kopra의 도움을 받아 EVA에서 사용할 모든 도구를 준비했습니다.승무원들이 잠든 밤 늦게 지상 관제팀은 EVA 1에서 ATA가 제거될 것에 대비해 포트 1(P1) 암모니아 탱크 어셈블리(ATA) 질소 환기구 라인을 환기시켰다.

9월 1일 (5일째 비행– EVA 1)

니콜 스토트가 STS-128 임무의 첫 우주 유영 중이었습니다.

EVA 1이 수행되었고 빈 암모니아 탱크 어셈블리의 제거와 EuTef 및 MISSE 6 실험의 제거 및 보관을 확인했습니다.우주 유영 중에 승무원들이 승무원 숙소를 옮기고 있는 동안 C.O.L.B.E.R.T 트레드밀 및 Node 3 Air Reactivation System 랙(ARS).트레드밀과 ARS는 임시 보관하고 승무원 쿼터스는 키보 모듈에 설치돼 설치와 활성화가 시작됐다.

9월 2일 (6일째)

비행 6일 동안 공동 승무원들은 새로운 승무원 숙소의 활성화를 계속했다.마지막 주요 이전 항목인 Fluids Integrated Rack(FIR), Materials Science Research Rack 및 Minus 80 Laboratory ISS 2(MLFI-2)는 다목적 로지스틱 모듈(MPLM) Leonardo에서 이전되었습니다.우주비행사 대니 올리바스와 호세 M. 에르난데스는 유튜브와 트위터에 올라온 몇 가지 질문에 답했다.올리바스는 크리스터 푸글레상과 함께 두 번째 EVA를 준비하고 에어록에서 낮은 기압으로 "캠핑"하여 비행 7일째에 EVA 2를 준비하는 것을 도왔다.

9월 3일 (7일째 비행– EVA 2)

EVA 중 러시아어 세그먼트를 보여주는 이미지 합성

비행 7일째, 대니 올리바와 크리스터 푸글상은 STS-128 임무의 두 번째 우주 유영을 수행했다.올리바와 푸글상은 새로운 암모니아 탱크 조립체(ATA)를 설치하고 연결했으며, 두 번의 선행 작업도 수행했습니다.앞서가는 작업에는 Space Station Remote Manipulator System(SSRMS) End B 카메라에 보호 렌즈 커버를 설치하는 작업이 포함되었습니다.ATA를 설치한 후 탱크는 냉각 루프에 통합되었습니다.올리바와 푸글상이 밖에 있는 동안 나머지 승무원들은 셔틀 중간 갑판과 MPLM 양쪽에서 물품을 계속 옮겼다.

9월 4일 (8일째 비행)

승무원들의 하루 중 첫 부분은 비번으로 보내졌다.승무원들은 식사를 즐기고, 승무원 사진을 찍고, PAO 행사에 참가했다.두 승무원 모두 더 많은 이적을 완료했다.우주정거장 승무원은 산소발생시스템(OGS) H2 센서를 교정했다.Timothy Kopra와 Nicole Stott는 Kopra에서 인수하는 Stott를 도우며 그들의 인계 활동을 계속했습니다.대니 올리바와 크리스터 푸글상은 세 번째이자 마지막 우주 유영을 위해 우주복을 준비했다.두 사람은 퀘스트 조인트 에어록에서 14.7psi가 아닌 10.2psi의 낮은 압력으로 밤을 보냈다.

9월 5일 (비행 9일째 – EVA 3)

EVA 3에서 대니 올리바스를 만났어
세 번째 우주 유영(2분 21초)의 하이라이트

비행 9일 동안 대니 올리바스와 크리스터 푸글상은 EVA 3를 공연했다.이 쌍은 GPS 안테나 2개 설치, 우현 3(S3) 페이로드 부착 시스템(PAS), 새로운 레이트 자이로 어셈블리(RGA) 2 및 노드 3 항전 케이블 배선 등 수행해야 할 모든 작업을 완료했습니다.공동 승무원은 또한 더 많은 이송을 완료했는데, 대부분 MPLM과 우주왕복선 중간 갑판에서 지구로 귀환하기 위한 이송이었다.ISS 승무원들은 또한 MPLM이 끼이지 않고 HTV를 정확하게 포착하기 위해 Common Berking Mechanism(CBM)의 볼트를 교체했다.

9월 6일 (10일째 비행– 비번)

비행 10일째에 공동 승무원들은 우주 정거장에서 Glacier로 알려진 우주왕복선 냉동고로 샘플을 옮기는 것을 보았다.이 샘플들은 우주에서 뼈와 근육의 손실을 막을 뿐만 아니라 지구 상의 다른 질병에 대한 치료법을 개발할 과학자들에 의해 조사를 위해 지구로 보내질 것이다.승무원들은 다목적 로지스틱스 모듈 레오나르도도 완성했습니다.선원들의 하루의 마지막 부분은 비번으로 보내졌다.

9월 7일(비행 11일 - 해치 폐쇄)

11일 비행에 ISS/셔틀 공동 승무원들은 이동을 완료하고 MPLM과 함께 해치를 닫았다.해치가 닫히자 MPLM은 비활성화되고 감압되어 우주 왕복선의 페이로드 베이에 다시 고정되었다.이 과정에서 호세 M. 에르난데스와 니콜 스토트는 PAO 행사에 참가했다.승무원들의 근무일이 끝나자 두 승무원은 작별식에서 작별 인사를 하고 우주왕복선과 ISS 사이의 해치를 닫는 것을 보았다.해치가 닫히면 도킹 해제 전에 가압 결합 어댑터 2를 감압했습니다.우주왕복선 승무원들은 잠자기 전에 랑데부 도구를 설치하고 점검했다.

9월 8일 (12일 비행– 도킹 해제)

우주왕복선 디스커버리호는 12일 19시 26분(UTC) 국제우주정거장에서 성공적으로 도킹 해제됐다.도킹 해제 후 우주왕복선은 퇴출해 ISS 주변을 비행했다.그리고 나서 우주왕복선은 추진기를 사용하여 두 번의 분리를 수행했다.분리가 불탄 후 우주인 케빈 포드, 호세 M. 에르난데스와 크리스터 푸글레상은 우주왕복선의 열 보호 시스템을 검사하기 위해 궤도선 붐 센서 시스템(OBSS)을 사용했다.이 작업을 완료했을 때 OBSS는 페이로드 베이의 우현 실에 고정되었고 셔틀 원격 조작 시스템(SRMS)의 전원이 꺼졌습니다.

도킹 해제 후 2009년 9월 8일 우주왕복선 디스커버리 및 국제우주정거장

9월 9일 (13일째 비행– 미션 준비 종료)

13일째에 우주왕복선 승무원들은 착륙을 위한 물품을 보관하기 시작했다.하루 동안 프레드릭 W. 스터코우 사령관과 조종사 케빈 A. 포드는 비행 제어 시스템(FCS), 반응 제어 시스템(RCS) 제트 및 지상과의 통신을 표준 점검했다.승무원들은 또한 WLES(Wing Leading Edge System)를 비활성화하고 Ku-밴드 안테나를 보관하고 착륙 절차를 검토했다.

9월 10일 (비행 14일 - 착륙 연기)

디스커버리호는 14일 19시 4분(UTC 23시 4분)에 케네디 우주 센터에 착륙할 예정이었다.기상 사정으로 착륙이 연기되었고, 동부 표준시 20:40(00:40 UTC)에 두 번째 기회도 기상 사정으로 연기되었다.

9월 11일 (비행 15일 - 착륙)

날씨가 케네디 우주 센터에 두 번의 착륙 기회를 지연시킨 후 디스커버리호는 캘리포니아의 에드워즈 공군 기지에 착륙한다.

디스커버리호는 15일 오후 19시 47분(UTC 23시 47분) 비행 중 케네디 우주센터 착륙 두 차례 시도가 무산된 뒤 에드워드 공군기지에 착륙하기 위해 궤도 이탈을 시작했다.검출은 EDT 기준 20:53(PDT/00:53 UTC)에 안전하게 착륙했습니다.

이번 착륙은 에드워즈 공군기지에서 우주왕복선 임무가 끝난 마지막 시간이었을 뿐만 아니라 운용 궤도선을 위해 페리 비행이 필요한 마지막 시간이기도 했다.디스커버리호는 9월 20일 아마릴로 국제공항, 포트워스 해군기지, 박스데일 공군기지에 급유한 후 2009년 9월 21일 월요일 KSC로 돌아왔다.우주왕복선의 마지막 7개의 미션은 모두 케네디 우주 센터에 착륙했다.

우주 유영

각각의 우주 유영은 약 6.5시간 [39]동안 진행될 계획이었다.

EVA 우주 유영자 시작(UTC) 종료(UTC) 지속
EVA 1 존 D. 올리바스
니콜 스토트 		2009년 9월 1일
21:49 UTC 		2009년 9월 2일
04:24 UTC 		6시간 35분
역 좌현 트러스의 빈 암모니아 탱크를 교체하기 위해 볼트를 풀었습니다.콜럼버스 연구소 밖에 설치된 Materials International Space Station Experiment and European Technology Exposure Facility를 회수하여 지구로 귀환하기 위해 디스커버리 화물칸에 보관하였습니다. : 로봇 암 오퍼레이터: 포드와 티르스크[1]
EVA 2 존 D. 올리바스
크리스터 푸글레상 		2009년 9월 3일
22:13 UTC 		2009년 9월 4일
04:51UTC[40] 		6시간 39분
새 암모니아 탱크를 셔틀의 페이로드 베이에서 제거하고 정거장의 중고 탱크로 교체했습니다.약 1,800파운드 (820 kg)의 무게가 나가는 이 새로운 탱크는 지금까지 우주 유영 우주인들이 움직인 것 중 가장 큰 무게였다.

이번 우주유영으로 ESA 우주인 푸글레상은 미국과 러시아 우주프로그램 출신이 아닌 4회 이상의 우주유영에 참여한 최초의 사람이 되었다.
:로봇 암 오퍼레이터:포드와 스토트

EVA 3 존 D. 올리바스
크리스터 푸글레상		 2009년 9월 5일
20:39 UTC 		2009년 9월 6일
03:40 UTC 		7시간 01분
Tranility가 설치될 영역인 우현 트러스 및 Unity 노드 사이에 케이블을 연결하여 Tranility 노드의 도착을 준비합니다.Trancility는 2010년 2월에 STS-130에 도착하는 것을 목표로 하고 있습니다.우주유영자들은 또한 통신 센서 장치를 교체했고, 두 개의 새로운 GPS 안테나를 설치했으며, 회로 차단기를 교체했다.

모닝콜

나사는 아폴로 15호 때 승무원을 깨우기 위해 처음 사용된 제미니 프로그램 동안 우주인들에게 음악을 들려주는 전통을 시작했다.각 트랙은 가족들에 의해 특별히 선택되며, 보통 승무원 개개인에게 특별한 의미가 있거나 그들의 일상 [41][42]활동에 적용된다.

비행일 노래 예술가. 플레이 대상 링크
2일째 "다시 안장으로 돌아가" 진 오토리 프레드릭 W. 스터코우 WAV MP3
문자
3일째 'Made to Love' 토비맥 니콜 스토트 WAV MP3
문자
4일째 "Mi Tierra" 글로리아 에스테판 호세 M. 에르난데스 WAV MP3
문자
5일째 인디애나 인디애나 대학교 밴드 케빈 A.포드 WAV MP3
문자
6일째 '멋진 세상' 루이 암스트롱 크리스터 푸글레상 WAV MP3
문자
7일째 "신이 있다" 33마일 패트릭 G.포레스터 WAV MP3
문자
8일째 '멋진 세상' 루이 암스트롱 대니 올리버스 WAV MP3
문자
9일째 히요 델 푸에블로 호세 알프레도 히메네스 호세 M. 에르난데스 WAV[데드링크] MP3[데드링크]
문자[데드링크]
10일째 "로켓" 앤드류 피터슨 패트릭 G.포레스터 WAV MP3[데드링크]
문자[데드링크]
11일째 "Only One" (Only One) 제레미 케이 존 D. 올리바스 WAV MP3[데드링크]
문자[데드링크]
12일째 '뷰티풀 데이' U2 티머시 코프라 WAV MP3[데드링크]
문자[데드링크]
13일째 '세일링' 로드 스튜어트 크리스터 푸글레상 WAV MP3[데드링크]
문자[데드링크]
14일째 '굿데이 선샤인' 비틀즈 케빈 A.포드 WAV MP3[데드링크]
문자[데드링크]
15일째 '빅보이 완구' 애런 티핀 프레드릭 W. 스터코우 WAV MP3[데드링크]
문자[데드링크]

미디어

  • Discovery on the pad 6 August 2009

    2009년 8월 6일 패드에서의 검출

  • Discovery poised for lift-off

    디스커버리 이륙 준비 완료

  • Launch from 180 miles away (long exposure)

    180마일 떨어진 곳에서 발사(장시간 노출)

  • STS-128 as seen from Bartram Springs in Jacksonville, FL

    STS-128은 미국 플로리다주 잭슨빌의 바트람 스프링스에서 본 것입니다.

  • Long exposure picture of STS-128 launching

    STS-128의 론칭에 관한 장황한 사진

  • 론칭 비디오

  • Olivas(left) and Stott (right) during EVA 1.

    EVA 1에서 올리바(왼쪽)와 스토트(오른쪽).

  • Leonardo is placed back in Discovery's payload bay.

    레오나르도는 디스커버리호의 화물칸에 다시 놓였다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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