STS-71

STS-71
이 기사는 우주왕복선 임무 STS-71에 관한 것이다. 호민관 화석은 STS 71을 참조한다.
STS-71
Atlantis docked to MIR - GPN-2000-001315.jpg
아틀란티스는 출발하는 소유즈-TM 우주선 우라간으로부터 사진을 찍으며 미르에 정박했다.
미션형셔틀-미르
연산자나사
COSPAR1995-030a
새캣23600
임무 기간9일 19시간 23분 9초
주행 거리6,600,000km(4,100,000mi)
궤도 완료153
우주선 속성
우주선우주왕복선 아틀란티스
페이로드 질량12,191kg(2만6,877lb)
크루
크루 사이즈7개
8 다운
회원들
런칭
착륙
미션의 시작
출시일자1995년 6월 27일 19:32:19 (1995-06-27)UTC19:32:19Z) UTC
발사장케네디 LC-39A
미션 종료
착륙일1995년 7월 7일 14:55:28 (1995-07-07)UTC14:55:29Z) UTC
착륙장케네디 SLF로15번길
궤도 매개변수
참조 시스템지리학
정권로우 어스
페리기 고도342km(213mi)
아포기 고도342km(213mi)
기울기51.6도
기간88.9분
Mir로 도킹
도킹 포트크리스탈 포워드
도킹 날짜1995년 6월 29일 13:00:16 UTC
도킹 해제 날짜1995년 7월 4일 11시 9분 42분 UTC
시간이 도킹됨4일 22시간 9분 26초
Sts-71-patch.pngSTS-71 crew.jpg
왼쪽에서 오른쪽으로 – 착석: 드주로프, 깁슨, 솔로비예프; 서 있는 사람: 타가드, 스트레스칼로프, 하보, 베이커, 프리쿠르, 던바, 부다린
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STS-71은 미국/러시아 셔틀-미르 프로그램의 세 번째 임무였고 러시아 우주정거장 미르에 도킹한 최초의 우주왕복선이었다. 1995년 6월 27일 플로리다 케네디 우주센터에서 39A 발사대에서 우주왕복선 아틀란티스호가 발사되면서 시작되었다. 우주왕복선은 아나톨리 솔로비예프와 니콜라이 부다린 두 명의 우주 비행사로 구성된 구조팀을 우주정거장에 인도하고 인크레인스 우주비행사 노먼 타가드를 구출했다. 아틀란티스는 7월 7일 8명의 승무원과 함께 지구로 돌아왔다. 아틀란티스가 날린 미르에 대한 7개 직항 임무 중 첫 번째 임무였다.

우주왕복선은 5일 동안 미르에 도킹되었다. 그들은 당시 궤도에서 가장 큰 우주선이었다. STS-71은 우주왕복선을 우주정거장에 처음 도킹한 것으로, 우주왕복선 승무원이 우주정거장 승무원과 승무원을 교체한 것은 이번이 처음이며, 미국이 100번째 우주선 발사였다. 그 미션은 스페이스랩을 운반했고 미르에 대한 물류 재공급도 포함했다. 우주왕복선 및 우주정거장 승무원들이 함께 우주왕복선 아마추어 무선실험-II(SAREX-II) 실험과 함께 우주왕복선 연구소와 함께 다양한 우주왕복선 공동 미·러 생명과학 조사를 실시했다.

크루

포지션 런칭 크루 멤버 랜딩 크루 멤버
사령관 United States로버트 L. 깁슨
다섯 번째 및 마지막 우주 비행
파일럿 United States찰스 J. 프리쿠르
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 United States엘렌 S. 베이커
세 번째 및 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 United States그레고리 하보
제3우주비행
미션 스페셜리스트 3 United States보니 J. 던바
4번째 우주비행
미션 스페셜리스트 4 Russia아나톨리 솔로비예프, RKA
EO-19
4번째 우주비행 		Russia게나디 스트레칼로프, RKA
EO-18
다섯 번째 및 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 5 Russia니콜라이 부다린, RKA
EO-19
첫 우주비행 		Russia블라디미르 데즈호프, RKA
EO-18
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 6 없음 United States노먼 E. 타가드
EO-18
다섯 번째 및 마지막 우주 비행

미션 하이라이트

우주왕복선 아틀란티스호가 STS-71 임무로 발사됨

이 비행의 주요 목표는 6월 29일에 우주왕복선과 러시아 우주정거장 미르 사이의 첫 도킹을 랑데부하고 수행하는 것이었다. 아틀란티스는 20년 만에 처음으로 미-러(소련) 도킹에서 아나톨리 솔로비예프와 니콜라이 부다린 2명의 우주 비행사로 구성된 구호팀을 미르에 전달했다.[1]

다른 주요 목표는 SPACELAB/Mir에 탑재된 미국과 러시아의 생명과학 공동조사, 미르호의 물류 재공급 및 미국 우주비행사 노먼 E의 회복이었다. 타가드

2차 목표는 IMAX 카메라와 셔틀 아마추어 무선 실험-II (SAREX-II) 실험으로 촬영하는 것을 포함했다.[1]

STS-71은 미국 최초의 우주왕복선-러시아 우주정거장 도킹 및 공동 온오비트 운영, 역대 최대 규모의 우주선, 우주왕복선 승무원 사상 첫 온오비트(On-Orbit) 교대작전에서 실시된 미국의 100번째 우주발사였다.

랑데부 순서는 15:32:19 EDT에서 10분 19초 발사 창문이 열렸을 때 미르가 궤도를 따라 비행기에서 이륙하는 것으로 시작되었다. Ascent는 OMS 1 화상이 필요하지 않은 공칭이었다.[1] 42분 58초 비행 경과 시간에서 시작된 OMS 2 화상은 궤도를 160 x 85.3해리까지 조정했다. 그것은 인공위성이 비행한 가장 낮은 위험 고도였다.[2] 이것은 Mir의 궤도당 약 880해리의 매우 빠른 초기 추적 속도를 가능하게 했다.[3] 거의 3시간 후, OMS 3 화상에 의해 궤도가 210 x 159해리 보다 일반적인 값으로 상승되었다.

도킹은 6월 29일 오전 9시 EDT에서 R-Bar 또는 Earth radius vector 접근법을 사용하여 발생했으며, 아틀란티스는 바로 밑에서 미르에 접근했다. R-bar 접근방식은 우주정거장 바로 앞에서 표준 접근방식에 따라 발생할 수 있는 것보다 더 많은 자연력이 궤도 위성의 접근을 제동할 수 있게 한다. 또한, R-bar 접근방식은 접근에 필요한 궤도 제트 발사의 수를 최소화한다. 도킹의 수동 단계는 아틀란티스로부터 미르에서 약 800m 떨어진 곳에서 시작되었고, 깁슨은 뒤쪽 비행 갑판 위의 제어장치에서 시작되었다. 스테이션 키핑은 러시아 및 미국 비행 감독들의 승인을 기다리고 있는 이 궤도선이 미르에서 약 75m(246ft) 떨어진 곳에 있을 때 수행되었다. 그 후 깁슨은 우주선을 미르에서 약 10미터(33피트) 떨어진 지점까지 기동한 뒤 정거장에 대한 최종 접근을 시작했다. 마감 속도는 목표치인 초당 0.1피트(30mm/s)에 가까웠으며, 접촉 시 초당 약 0.107피트(33mm/s)가 되었다. 인터페이스 접촉은 거의 흠잡을 데가 없었다. 25밀리미터(0.98인치) 미만의 횡방향 정렬 불량 및 축당 0.5도 미만의 각도 정렬 불량. 브레이크 제트 발사는 필요하지 않았다.[4] 도킹은 러시아 연방의 바이칼 호수 위 약 216해리(400km(250mi)에서 발생했다. 안드로규너스의 주변 도킹 시스템을 갖춘 궤도 도킹 시스템(ODS)은 미르 크리스톨 모듈의 도킹 포트의 유사한 인터페이스에 대한 실제 연결 지점 역할을 했다. 아틀란티스의 전방 페이로드 베이에 위치한 ODS는 도킹 시퀀스 동안 완벽하게 수행되었다.

연결되면 아틀란티스와 미르는 지구 상공 약 218해리(404km(251mi)를 선회하는 총 질량이 약 225mt(거의 50만 파운드)에 이르는 궤도상에서 가장 큰 우주선을 형성했다. 양쪽의 해치가 열린 후, STS-71호 승무원들은 환영식을 위해 미르로 들어갔다. 이날 미르 18호 승무원은 공식적으로 우주정거장의 책임을 미르 19호 승무원에게 전가했고, 두 승무원은 우주선을 교체했다.

블라디미르 데즈호프와 '훗' 깁슨이 궤도상에서 악수를 하는데, 이는 아폴로-소유즈 시험 프로젝트(ASTP)에 대한 경의를 표하는 것이다. 그날 늦게, 빌 클린턴 대통령은 이 악수가 냉전 종식을 향한 주요한 돌파구라고 발표했다.

이후 닷새 동안 약 100시간 동안 미-러 합동작전을 벌였는데, 여기에는 생물의학 조사, 미르와 주고받는 장비 이송 등이 포함됐다. 아틀란티스 페이로드 베이 후면에 설치된 스페이스랩 모듈을 사용하여 15개의 개별 생물의학 및 과학적 조사를 실시했으며 심혈관 및 폐 기능, 인체 대사, 신경과학, 위생, 위생 및 방사선, 행동 성과 및 생물학, 펀더멘 등 7개 분야를 다루었다.생물학, 그리고 미세중력 연구. 미르 18호 승무원들은 조사의 시험대 역할을 했다. 미르 18호 승무원 3명도 우주에서 3개월 이상 체류한 뒤 중력환경에 재진입할 수 있도록 운동 등 대책을 집중 실시했다.

소변과 침 샘플 100여 개, 혈액 샘플 30여 개, 표면 샘플 20여 개, 공기 샘플 12개, 물 샘플 여러 개, 호흡 샘플 등 수많은 의료 샘플이 미르에서 아틀란티스로 옮겨졌다. 또한 부서진 Salyut-5 컴퓨터도 움직였다. 미르로 이송된 물에는 폐기물 시스템 플러싱과 전기분해를 위해 궤도선에 의해 생성된 450kg(990lb), Specktr 모듈의 꽉 찬 태양열 어레이를 수리하기 위한 우주 유영 중 Mir 19 승무원이 사용할 수 있도록 특별히 설계된 우주 유영 도구, 그리고 셔틀의 환경 제어 시스템에서 산소와 질소를 이송하는 것이 있었다.역에 대한 기압을 높이고 미르 소모품 마진을 개선하기 위해

아틀란티스는 STS-71의 끝에 케네디 우주 센터에 착륙한다.

우주선은 7월 4일, 고별식에 이어, EDT 3일 오후 3시 32분에 미르 해치가 닫히고, 16분 후에 오비터 도킹 시스템에서 해치가 닫혔다. 깁슨은 분리 순서를 "우주적인" 발레에 비유했다: 미르-아틀란티스호가 도킹 해제되기 전에, 미르 19호 승무원들은 아틀란티스와 미르가 분리되어 있는 모습을 기록할 수 있도록 소유즈 우주선에서 우주정거장을 비행하면서 일시적으로 정거장을 포기했다. 소유스는 EDT 오전 6시 55분에 래치를 풀었고, 깁슨은 EDT 오전 7시 10분에 미르에서 아틀란티스 도킹을 풀었다. 두 우주선 모두 미르로부터 도킹이 해제된 동안, 정거장은 컴퓨터 오작동을 겪었고, 태도가 표류하기 시작했다. 미르 19호 승무원들은 아틀란티스의 감시를 받으며 성급한 재도킹을 감행했다. 그 후 그들은 태도 조절을 다시 할 수 있도록 컴퓨터 하드웨어를 교체했다.

왕복 8명의 승무원은 셔틀 역사상 가장 큰 승무원(STS-61-A, 1985년 10월)과 같았다. 우주에 100일 이상 간 뒤 중력환경에 재진입하는 것을 완화하기 위해, 미르 18호 승무원 타가드, 데즈후로프, 스트레스칼로프는 궤도선 중간데크에 착륙하기 전에 설치된 주문 제작 리컴백 좌석에 누웠다.

기내 문제에는 GPC 1과 동기화되지 않았을 때 실패했다고 선언된 GPC 4(General Purpose Computer 4)와의 결함이 포함되었다. 이후 문제 해결은 그것이 고립된 사건임을 나타냈고 GPC 4는 나머지 임무에서 만족스럽게 작동했다.

비행의 SAREX 부분 동안, 승무원들은 몇몇 학교에 연락을 했다. 하나는 캘리포니아 레드랜드에 있는 레드랜드 고등학교였다. Charlie Precourt는 통신 패키지를 만든 학생, 전직 학생, 기술자들과 접촉할 수 있었다. 전자 교실 지붕에는 교차 편광 이중 밴드 야기 안테나 어레이와 자동 로터가 설치되었다. 교실 무전실 안에는 듀얼 밴드 라디오가 설치됐다. 접촉창구는 약 10분 동안 지속되었고, 이 기간 동안 약 12명의 사람들이 질문을 할 수 있었다. 대부분이 기초 질문이거나 기술적인 질문이었지만, 하나는 특이했다. "헬멧 안에서 재채기를 하면 어떻게 될까?" 프레투르는 "얼굴 보호막을 조금 뿌릴 것"이라고 말했다."하고 계속하라.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Public Domain 이 기사에는 미국 항공우주국(NASA) 문서의 공용 도메인 자료가 포함되어 있다. Dumoulin, Jim. "STS-71 (69)". (2001년 6월 29일)
  2. ^ STS-71 Space Shuttle Mission Report (Report). NASA. 1995. p. 3.
  3. ^ "STS-71 Day 1 Highlights". NASA. 1995.
  4. ^ STS-71 Space Shuttle Mission Report (Report). NASA. 1995. p. 5.

외부 링크