오비터 처리 시설

Orbiter Processing Facility
오비터 처리 시설
론칭 단지 39의 일부
미국
Orbiter Processing Facility.jpg
오비터 처리 시설 입구에 있는 컬럼비아 우주왕복선
좌표28°35′09″N 80°39′18″w / 28.585803°N 80.654991°W / 28.585803; -80.654991좌표: 28°35′09″N 80°39′18″W / 28.585803°N 80.654991°W / 28.585803; -80.654991
유형시설
높이29m(95ft)
길이121m(397ft)
사이트 정보
연산자
웹사이트http://science.ksc.nasa.gov/facilities/opf.html

오비터 프로세싱 시설(OPF)은 미국 우주왕복선 궤도선들이 비행 간 정비를 받은 격납고 일종이다. 이들은 차량 조립 건물의 서쪽에 위치해 있으며, 발사대로 이동하기 전에 궤도 위성을 외부 탱크와 고체 로켓 부스터와 결합시켰다. OPF-1과 OPF-2는 그 사이에 로우 베이가 연결되어 있고, OPF-3는 길 건너편에 있다.

OPF-3는 이전에는 OMRF(Obiter Maintenance & Repreship Facility)라고 불렸으나, 완전히 기능하는 OPF로 업그레이드되었다[when?].

처리 흐름

임무 STS-114 완료 후 OPF-3 내부 발견

셔틀 임무가 완료되면, 이 궤도선은 셔틀 착륙 시설에서 지정된 OPF로 견인되었고, 그 곳에서 몇 달(일반적으로 100일 미만) 동안 다음 임무가 준비되었다. 이전 임무에서 남아 있던 적재물을 모두 제거하고 차량을 완전히 검사, 테스트 및 개조했다.[1]

  • 위성의 주요 엔진은 액체 산소와 액체 수소 연소의 부산물이었던 습기를 제거하기 위해 숙청되었다.
  • 페이로드 베이 도어를 열고 안전을 위해 모든 위험한 페이로드 처리
  • 연료 전지 탱크에 남아 있는 극저온 반응제가 배출되었다. 산소계통은 기체 질소로 비활성화되고 수소계통은 기체 헬륨으로 불활성화되었다.
  • 고압 가스는 환경 제어 및 생명 유지 시스템에서 방출되었다.
  • 폐수 및 음용수 시스템 배수를 포함한 기타 폐기물들이 하역되었다.
  • 엔진에서 히트 실드가 제거되고 후방에서 접근이 열렸다.
  • 메인 엔진은 제자리에 고정되었고 커버는 설치되었다.
  • 기술자들이 메인 엔진에 접근할 수 있도록 뒤쪽의 궤도선 주위에 비계가 설치되었다.
  • 메인 엔진을 탈거하여 메인 엔진 처리 시설로 이송하여 체크아웃 및 서비스를 제공
  • 열 담요와 수천 개의 타일을 포함하여 궤도선의 열 보호 시스템에 필요한 수리가 완료되었다.[2]
  • 궤도 기동 시스템과 대응 제어 시스템 포드는 문제 해결, 수리 또는 기타 서비스를 위해 하이퍼골 유지관리 시설로 제거 및 이전될 수 있다.
  • OPF에서 궤도 수정은 완료되었다.
  • 모든 비행 후에, 그 궤도선은 "Down Mission Processing"을 통과했다.

차량 조립 건물에 대한 롤아웃에 앞서, 예정된 발사 몇 주 전에, 가능한 경우 우주선은 미션 비행 키트, 페이로드, 소모성 유체 및 가스를 설치하여 다음 임무에 대비하였다. 남은 탑재물, 연료, 액체는 발사일이 가까워질수록 패드에 설치됐다. VAB로 전복되기 전의 마지막 단계는 무게중심을 결정하기 위해 궤도선의 무게를 재는 것이었다.[1]

현재 상태

OPF-1은 2012년 6월 29일 아틀란티스의 발사 이후 폐쇄되었다. OPF-2는 2012년 10월 18일 아틀란티스의 출발 이후 현재 비활성 상태에 있다. OPF-3는 그들의 CST-100 스타라이너 우주선의 제조와 테스트를 위해 보잉사에 임대되었다[when?].[3]

NASA는 2014년 10월 8일 보잉 X-37B 차량이 이전에 우주왕복선이 점유했던 격납고인 OPF-1과 2의 케네디 우주센터에 수용될 것이라고 확인했다. 보잉은 2014년 1월 OPF-1을 사용할 것이라고 밝혔으며 공군은 앞서 캘리포니아 반덴버그 공군기지에 수용된 X-37B 작전을 케이프 커내버럴 발사장 근처에 통합하는 방안을 검토 중이라고 밝힌 바 있다. NASA는 또한 이 프로그램이 우주왕복선 크기의 4분의 1 크기인 X-37B가 이전의 우주왕복선 활주로에 착륙할 수 있는지 여부를 결정하기 위한 테스트를 완료했다고 밝혔다.[4] NASA는 또한 2014년 말까지 두 격납고의 개조가 완료될 것이라고 말했다; OPF-1의 메인 도어에는 이 시점까지 "X-37B의 고향"이라는 메시지가 표시되었다.[4]

참조

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  1. ^ a b "From Landing to Launch Orbiter Processing" (PDF). NASA Public Affairs Office. Archived from the original (PDF) on 2011-07-21.
  2. ^ "Reliable Shuttle Orbiters Need Special Care". United Space Alliance. Archived from the original on 2011-05-22.
  3. ^ 낡은 NASA 셔틀 격납고에 개인 우주 택시를 건설하는 보잉
  4. ^ a b Dean, James (8 October 2014). "NASA: Secret X-37B space plane will use shuttle hangars". Florida Today. Retrieved 9 October 2014.

외부 링크