STS-51-C

STS-51-C
STS-51-C
STS51C-35-105.jpg
궤도에서의 발견; 국방부 지원 임무의 기내 촬영은 제한적이다.
이름우주 운송 시스템-15
미션형SIGINT 위성 배치
연산자NASA,
미국 국방부
COSPAR1985-010a
새캣15496
임무 기간3일, 1시간, 33분, 23초(초)
주행 거리2,010,000km(1,250,000mi)
궤도 완료49
우주선 속성
우주선우주왕복선 디스커버리
발사 질량113,190kg(250,890lb)
착륙질량(분류)
페이로드 질량(분류)
크루
크루 사이즈5
회원들
미션의 시작
출시일자1985년 1월 24일 19:50:00 UTC
로켓우주왕복선 디스커버리
발사장케네디 우주 센터, LC-39A을
계약자록웰 인터내셔널
미션 종료
착륙일1985년 1월 27일 21:23:23 UTC
착륙장케네디 우주 센터, SLF 활주로 15
궤도 매개변수
참조 시스템지구 궤도[1]
정권지구 저궤도
페리기 고도332km (1987 mi)
아포기 고도341km(212mi)
기울기28.45°
기간91.30분
51-c-patch.png
STS 51-C 미션 패치
STS-51-C crew.jpg
뒷줄: 페이턴, 부클리, 오니즈카
앞줄: 슈라이버, 매팅리
〇 STS-51-A (STS-14)
STS-51-D(STS-16) →

STS-51-C(구 STS-20)는 NASA의 우주왕복선 프로그램의 15번째 비행이며, 우주왕복선 디스커버리호의 3번째 비행이었다. 1985년 1월 24일에 발사되었고, 1985년 1월 27일 플로리다 케네디 우주 센터에 네 번째 우주왕복선을 착륙시켰다. STS-51-C는 미국 국방부(DoD) 전용 탑재물을 배치한 첫 번째 셔틀 임무였으며, 결과적으로 많은 임무 세부사항들이 기밀로 유지되고 있다.

크루

포지션 우주인
사령관 토마스 K. 매팅리 2세
세 번째 및 마지막 우주 비행
파일럿 로렌 슈라이버
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 1 엘리슨 S. 오니즈카
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 2 제임스 F. 부클리
첫 우주비행
페이로드 전문가 1 MSE 게리 E. 페이턴
우주 비행만

백업팀

포지션 우주인
페이로드 전문가 1 MSE 키스 라이트
첫 우주비행

승무원 좌석 배치

좌석 발사하다 착륙
STS-121 seating assignments.png

1-4번 좌석은 비행 갑판에 있다. 5-7석은 미드덱에 있다.
S1 매팅리 매팅리
S2 슈리버 슈리버
S3 오니즈카 오니즈카
S4 부클리 부클리
S5 페이턴 페이턴

미션 요약

고정 서비스 구조에 부착된 IMAX 카메라에서 본 STS-51-C의 발사.

STS-51-C는 1985년 1월 24일 19:50:00 UTC에 케네디 우주센터(KSC)에서 발사되었으며, 1985년 9번의 셔틀 임무 중 첫 번째 임무였다. 원래는 1985년 1월 23일로 예정되어 있었으나, 날씨가 너무 추워서 연기되었다. 챌린저호는 이번 비행으로 예정되어 있었으나, 챌린저 열 보호 타일에 문제가 발생하자 디스커버리호가 대체되었다. STS-51-C는 궤도를 달성한 100번째 우주 비행을 기록했다.

이 임무의 3일이라는 기간은 대부분의 민간 셔틀 비행의 주 또는 길이에 비해 짧았다. 그것은 미국 국방부(DoD)의 첫 번째 헌납이었고,[3] 그것에 대한 대부분의 정보는 여전히 기밀로 남아 있다. NASA는 발사 9분 전까지 처음으로 발사 전 해설을 대중에게 제공하지 않았다. 미 공군은 우주왕복선이 7번째 궤도에서 IUS(Inertial Upper Stage)를 탑재한 탑재체를 성공적으로 발사했다고만 밝혔다. 탑재체는 지동기 궤도에 진입한 매그넘 SIGINT 위성이었던 것으로 추정된다.[4] 다른 DoD 항공편 STS-33과 STS-38은 유사한 탑재물을 운반할 수 있었다. 페이튼은 2009년 STS-51-C의 탑재량이 "아직 위에 있고, 여전히 작동 중"이라고 밝혔다.[5] 페이튼은 USAF 유인우주비행 엔지니어였다; USAF는 임무에 다른 MSE를 띄우겠다는 NASA의 제안을 거절했다.[6]

또한, 항공 위크에 따르면, 우주왕복선은 처음에 적도에 28.45°의 경사로 204 × 519 km (127 × 322 mi) 궤도에 진입했다. 그리고 나서 3번의 궤도 기동 시스템(OMS) 화상을 실행했는데, 마지막은 4번째 궤도에서 실행되었다. 1차 화상은 왕복선 궤도를 519km(322mi)로 순환시키기 위해 이뤄졌다.

미션은 3일 1시간 33분 23초 동안 진행됐다. 디스커버리호는 1985년 1월 27일 21:23:23 UTC에서 KSC의 15번 활주로에 착륙했다. STS-51-C 발사의 IMAX 영상은 1985년 영화 "The Dream is Alive"에서 사용되었다.

미션 휘장

STS 51-C편 승무원 휘장에는 5명의 승무원의 이름이 적혀 있다. STS 51-C 임무는 우주왕복선 디스커버리호의 세 번째 우주여행으로 기록되었는데, 이는 미국의 궤도선 뒤에 있는 세 가지 색깔의 후행선들이 이를 참조하고 있다. 이것은 미국 국방부를 전적으로 전담하는 최초의 우주 왕복선 임무였고, 따라서 이 임무의 핵심인 DoD 중앙 독수리가 임무를 수행했다. DoD 휘장의 황금 띠 상단의 다섯 별은 다섯 명의 우주 비행사를 상징한다. 이 임무는 분류되었기 때문에 패치는 임무의 탑재량이나 자연에 관한 세부 사항을 포함하지 않는다. 비슷한 이유로 패치에서 사용된 궤도선의 이름이 생략되었다.

챌린저호 참사와의 연관성

우주왕복선 챌린저호는 STS-51-C 이후 거의 정확히 1년 만에 두 항공편의 승무원 엘리슨 오니즈카 등 STS-51-L 임무 수행 중 모든 손을 들어 파괴됐다. 이번 참사에 대한 조사의 일환으로 STS-51-C 발사 당시 STS-51-L 이전의 임무 중 최악의 고체 로켓 부스터(SRB) 블로바이 효과가 발생했다는 사실이 로저스 위원회에 보고돼, 결정적으로 비튼 오링이 연소실 내부의 뜨거운 가스를 충분히 밀봉하지 못하고 있는 것으로 나타났다. 사격 중 SRB. 비행 후 복구된 후 좌우 SRB 양쪽의 O링에 어느 정도 탄력이 보였지만, 우측 SRB의 중심장 접합부를 분석한 결과 제1차 O링과 제2차 O링에 대한 묵직한 탄력이 전례 없이 침투한 것으로 나타났다.[7]

이 정보는 STS-51-C의 발사 당시 온도가 12 °C(54 °F)로 셔틀 발사 중 가장 낮았기 때문에 챌린저호가 파괴되는 주요 요인이라는 기존의 공감대에 큰 의미가 있었다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ "SATCAT". Jonathan's Space Report. Retrieved 24 March 2014.
  2. ^ "STS-51C". Spacefacts. Retrieved 26 February 2014.
  3. ^ 블래클리, 산드라 "Astronauts from secret"(sic) 뉴욕 타임즈, 1985년 10월 8일
  4. ^ Vick, Charles (27–28 June 2007). "MAGNUM-ORION NRO/CIA/NSA, SIGINT spacecraft". Global Security. Retrieved 17 January 2021.
  5. ^ Cassutt, Michael (August 2009). "Secret Space Shuttles". Air & Space. Retrieved 18 April 2015.
  6. ^ Cassutt, Michael 유인 우주 비행 엔지니어 프로그램 Wayback Machine" 우주 비행 1989년 1월, 2008-12-30에 보관
  7. ^ a b Rogers Commission Report (1986). "Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, Volume 1, Chapter 6". NASA. Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..

외부 링크