STS-112

STS-112
STS-112
S112 S1 truss is moved from the Payload Bay of Atlantis.jpg
Canadarm2는 ISS에 설치하기 전에 Atlantis의 페이로드 베이에서 S1 트러스를 꺼냅니다.
이름우주 수송 시스템-111
미션 타입ISS 어셈블리
교환입니다.NASA
COSPAR ID2002-047a Edit this at Wikidata
새캣27537
미션 기간10일, 19시간, 58분,
주행 거리7,200,000km(4,500,000mi)
궤도 완료170
우주선 속성
우주선우주왕복선 아틀란티스
발사 질량116,538kg (256,922파운드)
착륙 질량91,390kg (201,140파운드)
페이로드 질량12,572kg (27,717파운드)
승무원
승무원 수6
회원들
임무 개시
발매일2002년 10월 7일 19:45:51 (2002-10-07)UTC 19:45:51Z) UTC
발사장소케네디 LC-39B
임무 종료
상륙일2002년 10월 18일 15:44:35 (2002-10-18)UTC15:44:36Z) UTC
착륙 지점케네디 SLF 33 활주로
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심
정권로우 어스
근지 고도273km(170마일)
아포기 고도405km(252mi)
기울기51.6도
기간91.2분
ISS와의 도킹
도킹 포트PMA-2
(운명)
도킹 날짜2002년 10월 9일 15:16 UTC
도킹 해제 날짜2002년 10월 16일 13:13 UTC
도킹 시간6일 21시간 57분
Sts-112-patch.pngSTS-112 crew.jpg
(L-R): 산드라 H. 매그너스, 데이비드 A. 울프, 파멜라 A. 멜로이, 제프리 S. Ashby, Piers J. Sellers, Fyodor Yurchikhin

STS-112 (ISS 조립 비행 9A)는 우주왕복선 [1]아틀란티스가 국제우주정거장(ISS)으로 11일간 비행한 우주왕복선 임무였다.우주왕복선 아틀란티스호는 2002년 10월 7일 19시 45분 케네디 우주센터 발사대 39B에서 28,000파운드 우현 1호(S1) 트러스 세그먼트를 우주정거장으로 [2]보내기 위해 발사되었다.450만 마일에 걸친 여행을 마치고 아틀란티스는 2002년 10월 18일 15:44 UTC에 케네디 우주 센터 셔틀 착륙 시설의 33번 활주로에 착륙했다.

발사 중 ET 2족 보행 램프는 왼쪽 우주왕복선 고체 로켓 [3]부스터의 바닥 부근에 있는 금속 SRB-ET 부착 링에 폭 4인치, 깊이 3인치 정도의 함몰을 일으키는 거품 덩어리를 흘렸다.다음 임무(STS-113)에 앞서 NASA는 예정대로 발사를 계속하기로 고위층 결정이 내려졌다.그 이후의 발사는 우주왕복선 컬럼비아호 참사,[4] 불운한 STS-107호였다.

우주왕복선 아틀란티스호는 2003년 [5]3월 STS-114 임무로 국제우주정거장(ISS)을 다시 방문할 예정이었으나 컬럼비아호 상실로 아틀란티스를 포함한 모든 우주왕복선이 일시적으로 정지됐다.아틀란티스호는 임무 일정 변경으로 2006년 9월 9일 STS-115까지 비행하지 않았다.

승무원

위치 우주 비행사
사령관 United States제프리 S.애쉬비
세 번째이자 마지막 우주 비행
파일럿 United States파멜라 A.멜로이
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 United States교각 판매자
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 United States산드라 H. 매그너스
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 United States데이비드 A.늑대
세 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 Russia효도르 엔 유치킨, RKA
첫 번째 우주 비행

미션 페이로드

위치 카고 덩어리
베이 1 ~ 2 궤도 도킹 시스템
EMU 우주복×2		 1,800kg(4,000파운드)
240kg (530파운드)
베이 3~13 S1 통합 트러스 세그먼트
CETA 카트 A		 12,572kg (27,717파운드)
283kg (624파운드)
실 원격 조작기 시스템 410 kg (900파운드)
합계: 15,305kg(33,742파운드)

우현 1(S1) 트러스 세그먼트

Michoud 조립 시설에서 제조되는 S1 라디에이터 패널
STS-112 이후의 국제 우주 정거장 그림.

S1 트러스 세그먼트는 STS-112 임무의 주요 페이로드였다.

Boeing Company (Lockheed Martin과 함께)는 1998년 5월에 Michoud에서 트러스 생산을 시작했습니다.그 작업은 1999년 3월에 완성되었다.S1은 1999년 10월 KSC 운영 및 체크아웃 빌딩으로 항공기로 운송되어 비행 처리를 받았다.2002년 6월, 트러스는 우주 정거장 처리 시설에서 최종 준비와 비행 전 점검을 위해 NASA에 넘겨졌습니다.

승무원 기기 번역 지원

아틀란티스는 또한 우주 정거장에 승무원 장비 번역 지원 카트를 배달했다.CETA 카트는 모바일 트랜스포터(STS-110에서 발사)에 부착되어 나중에 임무를 수행할 때 조립 승무원들이 사용할 수 있게 되었습니다.

미션 실험

STS-112는 초중력용 단백질 결정화 장치(PCG-STAM)를 수용하는 단백질 결정 성장 싱글 록커 열 인클로저 시스템(CGBA), 플랜트 범용 바이오프로세서 장치(PGBA)를 포함한 여러 과학 실험을 우주 정거장으로 운반했다.결정 성장로(ZCG) 실험.

셔틀 처리

2002년 6월 17일 아틀란티스의 추진 시스템 배관 안에서 작은 균열이 발견되어 STS-112 임무의 발사 준비가 눈에 띄게 지연되었다.이 균열은 우주왕복선의 3개의 주요 엔진에 연료를 공급하는 주 액체 수소 연료 라인 내부의 금속 흐름 라이너에 있었다.실제 연료 파이프 자체에는 균열이 없었지만, 플로우 라이너에서 나온 금속 조각이 부러져 엔진으로 날아드는 것이 우려되었다.이런 최악의 경우, 파편들은 잠재적으로 치명적인 엔진 정지를 일으킬 수 있고, 이는 승무원과 [6]셔틀의 상실로 이어질 수 있다.

미션 타임라인

10월 7일 (비행 1일 - 출시)

아틀란티스호는 STS-112로 발사한다.

우주왕복선 아틀란티스호는 GMT 19시 45분 51초에 케네디 우주센터 발사대 39B를 이륙해 대체로 맑은 푸른 하늘을 통과했다.카운트다운 중에는 문제가 보고되지 않았으며, 상승은 표준 타임라인을 준수했다(우주왕복선 – 미션 프로파일 – 발사 참조).우주왕복선 역사상 처음으로 아틀란티스호의 외부 탱크 상부에 장착된 "로켓 카메라" 비디오 카메라가 NASA의 [7]관제사들에게 비행 장면을 생중계했다.그 비디오는 두 개의 고체 로켓 부스터가 버려지기 전까지 거의 완벽에 가까웠다.그 때, 분리 모터로부터의 배기가 카메라 렌즈에 뿌옇게 되어, 비디오의 나머지가 잘 보이지 않게 되었습니다.

나중에, 나사는 발사 중에 제대로 발사되지 않은 폭발성 볼트의 문제를 조사하고 있다고 발표했다.두 개의 고체 로켓 부스터가 살아나기 직전, 10개의 폭발 볼트에 단 한 세트의 폭약만이 명령을 받았을 때 폭발했다.10개의 견과류 모두 계획대로 폭발했지만, NASA는 예상치 못한 이상 [8]현상에 대한 해명을 찾는데 관심이 있었다.

이 론칭에서 가장 중요한 사건은 ET 바이포드 램프가 약 4인치 x 5인치 x 12인치로 추정되는 폼 덩어리를 떨어뜨린 것으로, 이 램프가 분리되어 IEA(Integrated Electronics Assembly) 박스 근처의 왼쪽 하단 SRB-ET Attach Ring에 부딪혀서 ~4인치 폭과 3인치 깊이의 [3]함몰을 일으켰다는 것입니다.다음 임무에 대한 승인에 앞서, 상황을 분석했고, NASA는 "ET는 새로운 우려 없이 (그리고 추가적인 [9]위험 없이) 비행하기에 안전하다"는 명분 하에 더 이상의 거품 충돌에 대해 추진하기로 결정했다.이 운명적인 결정은 불과 두 번의 발사 후에 STS-107의 비극을 위한 발판을 마련했다.CAIB 보고서는 ET 카메라를 사용한 첫 비행이라는 점에서 비디오 데이터의 중요성을 강조하지 않았다.

10월 8일 (비행 2일째– 랑데부 및 도킹 준비)

산드라 매그너스는 아틀란티스의 중간 갑판에서 머리를 감는다.

비행 2일째, STS-112 승무원들은 다음날 국제 [10]우주 정거장과의 랑데부 및 도킹 준비를 시작했다.CDT 오전 4시 46분에 모닝콜이 울린 후, 승무원들은 궤도에서 첫 하루를 시작했다.조종사 파멜라 멜로이는 우주 유영복과 장비를 점검할 때 미션 스페셜리스트 데이비드 울프와 피어스 셀러스를 도왔다.Jeff Ashby 사령관은 최고의 로봇 팔 조작자인 Sandy Magnus와 함께 팔의 준비 상태를 확인했습니다.애쉬비와 매그너스는 아틀란티스의 화물칸에 대한 비디오 조사를 위해 팔을 작동시켰다.선원들은 또한 궤도 도킹 시스템의 중심선 카메라의 설치를 완료하고, 최초 접촉할 궤도선의 스프링 장착 고리를 연장하고, 랑데부 도구를 점검했다.

STS-112 승무원들은 우주왕복선을 우주정거장의 궤도로 끌어올리고 우주정거장으로의 접근경로를 개선하기 위해 세 번의 궤도조종시스템(OMS) 연소를 성공적으로 완료했다.

우주 비행사 울프는 또한 중간 대기 래디칼을 위한 공간 헤테로다인 이미저나 해군 연구소가 후원한 SIMMER 실험도 확인했다.SHIMMER 실험은 자외선 감지 카메라를 사용하여 오존 손실 가능성을 찾기 위해 40-90 킬로미터의 지구의 대기를 관찰합니다.실험은 난해한 것으로 판명되었지만, 미션 컨트롤의 도움을 받아 승무원들은 미션 중에 관측할 수 있도록 장비를 준비하기 위한 단계를 밟았다.

10월 9일 (3일째 비행– 도킹)

아틀란티스호는 랑데부 작전과 도킹 작전 중.강철 트러스 세그먼트와 라디에이터가 페이로드 베이에 선명하게 보입니다.

우주왕복선 아틀란티스호는 STS-112와 Expedition 5호 승무원을 위한 일주일간의 합동 작전을 시작하기 위해 GMT 15:17에 우주정거장에 도킹했다.제프리 애쉬비 사령관과 함께 아틀란티스호의 도킹 시스템은 [11]두 우주선이 중앙 아시아 상공 245마일에서 초속 5마일로 항해하면서 우주 정거장 앞에 있는 가압 짝짓기 어댑터-2를 작동시켰다.아틀란티스호의 승무원들은 2002년 [12]6월 첫째 주에 전초기지에 도착한 탐험대 5호 승무원의 첫 방문자였다.

압력 점검 후, 우주 정거장 과학 책임자 페기 휘트슨은 사령관 애쉬비에게 그녀가 요구했던 살사를 가져왔는지 물었다.애쉬비가 그랬다고 대답했을 때, 휘트슨은 "좋아,[13] 들여보내줄게"라고 말했다.아틀란티스와 우주정거장 사이의 해치는 GMT 16시 51분에 열렸고 우주 비행사 애쉬비는 데스티니 모듈로 떠내려가 바로 휘트슨을 [14]끌어안았다.미션 스페셜리스트 산드라 매그너스가 그 뒤를 따랐고 아틀란티스의 STS-112의 나머지 승무원들이 그 뒤를 따랐다.그들은 세 명의 역무원의 환영을 받았다.

Valery Korzun 기장으로부터 안전 브리핑을 받은 후, 연합 선원들은 흩어져 바쁜 하루를 준비하기 시작했다.우주비행사 파멜라 멜로이, 우주비행사 Korzun, 그리고 미션 스페셜리스트 Dave Wolf, Piers Sellers, Fyodor Yurchikhin은 EVA 1. Magnus와 Whitson이 새로운 트러스 세그먼트를 제자리에 [15]옮기기 위한 로봇 팔 작업을 검토했습니다.

  • Space Station photographed by a STS-112 crew member

    STS-112 승무원이 촬영한 우주정거장

  • STS-112 crew receives a safety briefing from Station Commander Korzun

    STS-112 승무원은 Korzun 기지 사령관으로부터 안전 브리핑을 받는다.

10월 10일 (비행 4일째 – EVA 1)

David Wolf는 EVA 1 중에 S1 외부 카메라를 휴대합니다.

이 근무일은 CDT 오전 3시에 휴스턴 미션 컨트롤에서 아틀란티스호의 승무원들에게 음악적인 모닝콜로 시작되었다.앞서 비행 4일째인 우주 비행사 휘트슨과 매그너스는 우주정거장의 카나다름2 로봇팔을 이용해 S1 트러스 구조물을 붙잡고 아틀란티스호의 페이로드 베이에서 떼어낸 뒤 S0구간 우현으로 이동시켰다.CDT 기준으로 [16]오전 8시 36분에 원격 작동식 전동 볼트 4개가 두 트러스 세그먼트를 함께 잠갔습니다.

동시에, 우주 비행사 데이브 울프와 피어스 셀러스는 이 임무의 첫 번째 우주 유영을 준비했다.EVA 1은 우주 정거장 조립과 유지보수를 지원하기 위해 무대에 오른 44번째 우주 유영이었다.두 우주인은 동부 표준시로 오전 11시 21분경에 퀘스트 에어록을 빠져나갔다.울프의 우주복은 신원 확인을 위해 빨간색 줄무늬가 있는 반면, 셀러는 모두 흰색 우주복을 입었다.Wolf가 S0과 S1 트러스 사이의 전력, 데이터 및 유체 라인을 연결하는 작업을 수행하면서, Sellers는 첫 번째 우주 유영에서 S1에 장착된 접이식 라디에이터 3개의 잠금을 해제하여 S1의 라디에이터가 최적의 냉각 방향을 갖도록 했습니다.

우주유영 우주인들은 캐나담2호 문제로 인해 예상보다 31분 긴 7시간 1분 동안 우주정거장 밖에서 일했다.이 결함으로 인해 울프는 로봇 [17]팔의 도움 없이 트러스 끝의 텔레비전 카메라 시스템 설치를 완료해야 했습니다.EVA 1의 유일한 문제는 우주 유영이 끝날 무렵 울프가 헬멧 이어폰의 전원이 끊긴 것으로 보인다고 보고했을 때였다.

우주 유영 내내, 우주비행사 멜로이는 우주 유영자들에게 안내와 조언을 제공하고 일정대로 그들을 지켜주었다.우주왕복선 사령관 제프 애쉬비는 문서화를 위해 카메라 뷰를 제공하면서 우주왕복선 로봇 팔을 작동시켰다.툴 인벤토리 체크 및 정리 작업 후 Wolf와 Sellers는 Quest에 재진입했습니다.에어록은 CDT 오후 5시 22분에 다시 가압되어 EVA 1을 종료했습니다.

  • Whitson and Magnus works inside the Destiny Lab to remove S1 truss

    Whitson과 Magnus는 Destiny Lab 내부에서 S1 트러스를 제거합니다.

  • S1 truss is moved from the cargo bay of Atlantis

    S1 트러스 아틀란티스 화물만에서 이동

  • Piers Sellers works on the S1 truss

    교각 판매자는 S1 트러스에서 작업합니다.

  • Pamela Melroy looks over a checklist on the flight deck of Atlantis

    파멜라 멜로이는 아틀란티스 비행 갑판에서 체크리스트를 훑어본다.

10월 11일 (비행 5일째 – 비번 및 환승)

STS-112와 Expedition 5 승무원은 즈베즈다 서비스 모듈에서 식사를 함께 합니다.

비행 5일째에 우주왕복선과 우주정거장 승무원들은 몇 시간의 비번 시간을 가졌다.그리고 나서 그들은 두 번째 우주 유영을 위해 우주 왕복 작업을 시작했다.승무원들은 완료된 실험을 지구로 돌려보내고 새로운 실험을 ISS에 배치하기 위해 우주왕복선과 ISS 사이를 오갔다.이동 품목에는 [18]지구로 귀환하기 위해 우주정거장에서 셔틀로 이동한 미세중력의 인간 간세포 기능을 연구하는 실험에서 얻은 간세포 조직 샘플 세트가 포함되었다.

마셜 우주 비행 센터의 단백질 결정 성장 열 인클로저와 같은 페이로드 실험은 극미중력 실험에서 고품질 단백질 결정을 배양하기 위해 우주 정거장을 오갔다.일곱 개의 물통이 역으로 옮겨졌다.제프 애쉬비 사령관은 이날 중으로 아틀란티스에서 기지로 약 15파운드의 가스를 옮기는 질소 이동 과정을 시작했다.

STS-112 우주유영가 데이비드 울프와 피어스 셀러는 조종사 파멜라 멜로이의 도움을 받아 EVA 장비를 준비했고, 그들은 그들의 도구를 구성하고 퀘스트 에어록을 준비했다.

제작진은 또한 여러 생방송 인터뷰에 참여했다.우주비행사 매그너스, 울프, 셀러스는 CBS 라디오 네트워크와 케이블 뉴스 네트워크(CNN)와 함께 EVA 1과 우주에서의 첫 경험에 대해 논의했다.CBS 뉴스와의 인터뷰에서 울프는 피어스와 자신이 EVA 1의 마지막에 S1의 선외기 외장 카메라를 장착하기 위해 한 수작업으로 심박수가 [19]분당 170이 넘었다고 말했다.우주 유영자들은 소프트웨어 결함의 결과로 우주 정거장의 캐나담 2를 사용할 수 없었다.

러시아 우주비행사 발레리 코르준, 세르게이 트레셰프, 표도르 유르치킨이 러시아 언론과의 여러 인터뷰에 참여했다.잠들기 직전에 승무원들은 EVA 2의 시술을 검토했다.

10월 12일 (비행 6일째 – EVA 2)

10월 13일 (7일째 비행)

10월 14일 (비행 8일째 – EVA 3)

10월 15일 (9일째)

10월 16일 (10일째 비행– 도킹 해제)

10월 17일 (비행일 11일 - 착륙 준비)

10월 18일 (비행 12일 - 착륙)

STS-112는 2002년 10월 18일 셔틀 착륙 시설에 착륙한다.
우주왕복선 아틀란티스호 착륙 후 조앤 H. 모건(당시 KSC 대외관계 및 사업개발 책임자)과 STS-112 조종사 파멜라 멜로이(왼쪽), 미션 스페셜리스트 산드라 매그너스(가운데)가 함께 있다.

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우주 유영

EVA 우주 유영자 시작(UTC) 끝. 지속
EVA 1 데이비드 A.늑대
교각 J. 판매자 		2002년 10월 10일
15:21 UTC		 2002년 10월 10일
22:22 UTC		 7시간 01분
S0 트러스 및 S1 트러스 사이에 라인 설치.
EVA 2 데이비드 A.늑대
교각 J. 판매자 		2002년 10월 12일
14:31 UTC		 2002년 10월 12일
20:35 UTC		 6시간 4분
미래의 EVA 하드웨어를 인스톨.
EVA 3 데이비드 A.늑대
교각 J. 판매자 		2002년 10월 14일
14:08 UTC		 2002년 10월 14일
20:44 UTC		 6시간 36분
S1 설치 완료.

셔틀 카메라

우주왕복선의 외부 탱크에 장착된 카메라가 아틀란티스의 궤도 진입을 포착했다.이런 영상이 [20]녹화된 것은 이번이 처음이다.그러나 고체 로켓 부스터 분리 후 추진제에 의해 카메라가 뿌옇게 흐려져 사용할 수 없게 되었다.카메라는 STS-112 이후 아래로 이동했다.

우주왕복선 컬럼비아호 참사(STS-107)에 대한 대응으로 카메라는 외부 탱크에서 낙하하는 잔해의 이미지를 포착하기 위해 이후의 모든 임무에도 사용되었다.

모닝콜

나사는 아폴로 15호 때 승무원을 깨우기 위해 처음 사용된 제미니 프로그램 동안 우주인들에게 음악을 들려주는 전통을 시작했다.각 트랙은 가족들에 의해 특별히 선택되며, 보통 승무원 개개인에게 특별한 의미가 있거나 그들의 일상 [21][22]활동에 적용된다.

비행일 노래 예술가. 플레이 대상 링크
2일째 금성과 화성 폴 매카트니와 윙스 데이비드 울프 물결치다
3일째 '최고' 티나 터너 제프리 애쉬비 물결치다
4일째 (테마원)더 몽키즈, '로켓맨', '스페이스 이상함', '나는 여자다' 몽키즈, 엘튼 존, 데이비드 보위, 헬렌 레디 샌드라 매그너스 물결치다
5일째 오유 투펠로 웰즐리 대학 합창단 파멜라 멜로이 물결치다
6일째 "밀어넣기" 가비지 교각 판매자 물결치다
7일째 "항공 행진곡' 모스크바 항공 연구소의 찬가 표도르 유치킨 물결치다
8일째 "당신이 내게 답을 줬어요" 폴 매카트니와 윙스 데이비드 울프 물결치다
9일째 "Only an Ocean Away" 사라 브라이트먼 샌드라 매그너스 물결치다
10일째 '프라임 타임' 앨런 파슨스 프로젝트 파멜라 멜로이 물결치다
11일째 '요즘은' 10,000 마니아 교각 판매자 물결치다
12일째 "언젠가 곧" 수지 보그스 제프리 애쉬비 물결치다

미디어

  • STS-112 케네디 우주 센터에 착륙 (1분 39초)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  1. ^ NASA (5 September 2002). "STS-112/9A Shuttle Press Kit – Expanding the Station Backbone/Increasing Crew Capabilities". Archived from the original on 2 July 2010. Retrieved 12 August 2010.
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외부 링크