STS-51

STS-51
이 기사는 1993년 우주왕복선 임무 STS-51에 관한 것이다. 1985 회계연도부터 다른 이름 지정 방식을 사용한 일련의 미션에 대해서는 STS-51(동음이의)을 참조하십시오.
STS-51
1993 s51 IMAX view of Discovery from Spas.JPG
자유 비행 SPAS-ORFEUS 천문학 플랫폼에서 바라본, 궤도에서의 디스커버리(Discovery)의 IMAX 사진
미션형위성 전개
천문학
연산자나사
COSPAR1993-058a
새캣22795
임무 기간9일 20시간 11분
주행 거리6,608,628 km (4,620,411 mi)
궤도 완료157
우주선 속성
우주선우주왕복선 디스커버리
착륙질량92,371 kg (1983 lb)
페이로드 질량18,947 kg(41,771 lb)
크루
크루 사이즈5
회원들
미션의 시작
출시일자1993년 9월 12일, UTC 11시 45분
로켓우주왕복선 디스커버리
발사장케네디 우주 센터, LC-39B
계약자록웰 인터내셔널
미션 종료
착륙일1993년 9월 22일 07:56 UTC
착륙장케네디 우주 센터, SLF 활주로 15
궤도 매개변수
참조 시스템지구 궤도
정권지구 저궤도
페리기 고도300km (1980 mi)
아포기 고도308km(191mi)
기울기28.45°
기간90.6분
STS-51 patch.svg
STS-51 미션 패치
STS-51-crew.jpg
컬버트슨, 버쉬, 월즈, 레디, 뉴먼
← STS-57
STS-58 →

STS-51은 1993년 9월 ACT(Advanced Communications Technology Satellite)를 발사했던 우주왕복선 디스커버리 임무였다. 이 비행은 또한 SPAS-ORFEUS 위성과 IMAX 카메라를 배치하고 회수하는 것을 특징으로 했으며, 이 카메라는 우주에서 디스커버리호의 화려한 장면을 포착했다. 그 해 말 STS-61 허블우주망원경 서비스 임무를 위한 도구와 기술을 평가하는 임무 동안 우주유영도 수행되었다. STS-51은 GPS 수신기를 비행하는 첫 번째 셔틀 임무인 트림블 TANS 쿼드렉스였다. 유리의 제한된 시야와 신호 감쇠가 수신기 성능에 심각한 영향을 미치는 오버헤드 윈도우에 장착되었다.[1] (전체 3중 중복 3현 GPS는 14년 후에 STS-118로 실행될 것이다.)

크루

포지션 우주인
사령관 프랭크 컬버트슨 주니어
두 번째 우주 비행
파일럿 윌리엄 F. 레디
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 제임스 H. 뉴먼
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 2 대니얼 W. 버쉬
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 3 칼 E. 월즈
첫 우주비행

시작 준비

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STS-51은 승무원들이 우주선에 탑승한 후 발사대에서 세 번 문질러진 것으로 유명하다.[2]

  • 1993년 7월 17일, 이동식 발사대 플랫폼에서 고체 로켓 부스터의 방출을 촉발하는 폭약식 이니시에이터 제어기의 결함으로 인해 발사가 패드에 스크럽되었다.
  • 1993년 7월 24일, 고체 로켓 부스터 중 하나에 수력 발전 장치에 문제가 발생하여 패드에 또 한번 문질러졌다. 페르세우스 유성우 때문에 다음 발사 창구는 8월 둘째 주까지 열리지 않았다.
  • 1993년 8월 12일, 카운트는 T-3초대에 도달했고, 이때 우주왕복선 메인 엔진(SSME)이 점화되었다. 그 후 SSME 중 하나의 연료 유량 센서 결함으로 인해 정지가 발생하였다.
  • STS-51은 1993년 9월 12일에 성공적으로 발사되었다.

ACT(Advanced Communications Technology Satellite)

ACTS 배치
정지궤도에 대한 ACT 헤드

첨단 통신 기술 위성은 비행 1일째에 배치되었다. 이 위성은 첨단 실험통신위성 개념과 기술의 시험대 역할을 했다. TOS(Transfer Orbit Stage, Transfer Orbit Stage) 상단은 배치 45분 만에 정시에 발사돼 임무 첫날 위성을 지동기식 고도로 끌어올렸다.

첫 ACT 배치 시도는 배치 시간 약 30분 전에 관제소와 양방향 통신이 끊기면서 승무원들에 의해 지연되었다. 비행 관제사들은 디스커버리로부터 원격측정 및 음성통신을 받을 수 있었지만 승무원들은 지상에서 통신을 받을 수 없었다. 승무원들은 오후 2시 43분 CDT가 발사 전 비행계획서에 명시된 대로 관제센터로부터 "이동"을 받지 못하자 이를 포기했다. 투입이 중단된 후 승무원들은 우주왕복선의 S-밴드 통신 시스템을 낮은 주파수로 바꾸고 지상과의 양방향 통신을 복원했다. 양방향 통신은 총 45분 동안 끊겨 있었다. 승무원들과 상의한 후, 비행 관제사들은 즉시 2차 계획을 세우기 시작했고, 결국 성공적으로 배치되었다.

9월 12일 전개되는 동안, 1차 우주선과 1차 우주선을 발사하도록 설계된 항공 지원 장비 크래들(ASE)의 2개의 Super*Zip 폭발 코드가 동시에 폭발했다. 이로 인해 3번 APU 근처의 페이로드 베이와 AFT 사이의 벌크헤드에 장착된 20여 개의 절연 담요에서 가벼운 눈물이 났다. TOS를 고정하고 있는 ASE 링도 손상되었고, 스택이 궤도상에서 멀어지면서 분출된 파편들도 보였다.

NASA 우주 통신 프로그램의 중요한 활동인 ACT(Advanced Communications Technology Satellite)는 고위험 첨단 통신 위성 기술의 개발과 비행 테스트를 위해 제공되었다. ACT는 다수의 스폿 빔 안테나와 첨단 온보드 스위칭 및 처리 시스템을 사용하여 통신 위성 기술 분야의 새로운 이니셔티브를 개척했다. NASA Glenn Research Center는 실험 통신 위성의 오랜 유산의 일부로서 ACTS의 개발, 관리 및 운영을 담당했다.

ACT 기가비트 위성 네트워크의 핵심 부분으로서 본래의 임무를 다한 후에, 이 우주선은 우주국과 비영리 컨소시엄의 제휴를 통해 운항을 계속했다. 2004년 4월 28일 자금이 고갈된 후 폐쇄되었다. 이 위성은 태양을 향한 태양열 가장자리로 평평한 선회 안에 놓였는데, 이론적으로 이 선회선이 결코 재가동되는 것을 막아야 한다. 이 우주선은 2000년 NASA가 더 높은 묘지 궤도로 이동할 연료가 부족할 가능성이 있다고 결론 내린 후 서경 105.2도의 최종 안식처로 옮겨졌다. 그럼에도 불구하고, ACTs는 수천 년 동안 대기권에 재진입해서는 안 된다고 글렌 연구소의 ACTs 운영 매니저인 Richard Krawczyk는 말한다.[3]

스파스-오르페우스

ORFEUS\SPAS 플랫폼은 RMS에 의해 캡처된다.

이 임무에 탑재된 또 다른 탑재체는 우주왕복선 팔레트 위성(SPAS) 탑재체에 탑재된 궤도탐색 가능한 원거리 및 극자외선 분광계(ORFEUS) 망원경이었다. ORFEUS는 기체 간 구름에 대해 연구하면서 별이 어떻게 태어나고 어떻게 죽는지에 대한 정보를 제공하도록 설계되었다. 또한 화물칸에는 LDCE(Limited Duration Space Environment) 실험이 있었다.

MBB(Messerschmitt-Bölkow-Blohm)는 1986년 SPAS 캐리어(이전에 STS-7, STS-41B, STS-39에서 흘러온 것)를 자유 비행 천문 플랫폼으로 개발하기 시작했다. DARA/NASA 협정은 DARA가 위성을 제공하고 NASA가 우주왕복선 발사 및 배치/회수 서비스를 제공하며 양 당사자가 과학기기를 공유하는 등 4개의 협력적 과학임무를 요구했다. NASA는 데이터에 대한 접근과 미국 실험 포함의 대가로 우주왕복선을 무료로 제공했다. 400에서 1,280개의 앵스트롬 사이의 방사선을 측정하도록 설계된 궤도 및 탐색 가능한 원/극단 UV 분광계인 ORFEUS는 1993년 9월 13일 14:06 UTC에 방출되었고, 1993년 9월 19일 11:50 UTC에 회수되었다. 과학의 공헌은 튀빙겐 대학, 스턴워트 하이델베르크, 캘리포니아 대학, 버클리 대학, 프린스턴 대학(IMPAS)에서 나왔다. ORFEUS의 망원경은 독일의 Kayser-Threde에 의해 제작되었다; 프랑스의 REOSC는 1m f/2.5 거울을 제공했다. 별도 950–1150 å 성간 흡수 프로파일 스펙트로그래프(IMAPS)는 고온 은하 물체와 성간 매체의 관측에 높은 스펙트럼 분해능(24만)을 추가했다. 다른 탑재물은 DLR의 Surface Effective Sample Monitor와 캐나다의 IMAX Cargo Bay Camera로 아이맥스 필름 데스티니 인 스페이스의 궤도에서 Discovery를 촬영하는 데 사용되었다. 이 영상의 일부는 우주정거장 3D에도 포함되어 있었다. 이것은 우주 왕복선 프로그램 동안 총 7번의 SPAS 플랫폼의 네 번째 비행이었다. SPAS-ORFEUS 버전은 1996년 미션 STS-80에서 리플로밍되었다.

차량 외 활동(EVA)

EVA 때 월즈.

1993년 9월 16일 목요일, 우주 유랑자 짐 뉴먼과 칼 월즈는 도구, 테더, 발 받침대 플랫폼을 평가하기 위해 고안된 EVA를 공연했다. 그들의 발견은 허블우주망원경의 설계자들과 계획자들이 그들의 준비가 건전하다고 안심시켰다. 이는 STS-49 임무에 의해 노출된 EVA 훈련의 약점에 대응하여 예비 EVA를 포함하는 세 번째이자 마지막 셔틀 임무였다. 광범위한 우주유영을 하는 동안 시험된 새로운 장비는 후에 1993년 12월 허블우주망원경 정비 임무를 위해 필요하게 될 것이며, 뉴먼과 월즈는 궤도에서의 작업과 궤도에서의 작업 사이의 차이점들을 미션 제어에 상세히 설명하면서 다른 목표들을 달성하는 것에 지나지 않았다. 육상 훈련 두 명의 EVA 승무원은 하루 중 일정보다 훨씬 앞서 있었고, 원래 계획보다 더 많은 업무를 완수했다. 두 우주비행사가 청소를 하고 있을 때, 디스커버리호의 집으로 돌아가기 위해 보키색 도구상자 뚜껑이 그들을 속력을 늦추었다. 툴박스 뚜껑은 우주유영을 계획했던 시간보다 45분 가량 늘렸으며 뉴먼과 월즈는 차량 밖에서 총 7시간 5분 28초를 기록했다. 이것은 인간 우주 비행 역사상 112번째 EVA 공연이었다.

스페이스워크

  • Newman and Walz – EVA 1
  • EVA 1 출발: 1993년 9월 16일 – 08:40 UTC
  • EVA 1 엔드: 1993년 9월 16일 – 15:45 UTC
  • 지속시간: 7시간 5분

이차 실험

In-cabin payloads included the Air Force Maui Optical Site (AMOS) Auroral Photography Experiment-B (APE-B), Commercial Protein Crystal Growth (CPCG), Chromosome and Plant Cell Division in Space (CHROMEX), High Resolution Shuttle Glow Spectroscopy-A (HRSGS-A), IMAX, Investigations into Polymer Membrane Processing (IPMP) and the Radiation Monitoring 장비-III(RME-III) 실험. 폴리머 멤브레인 가공에 관한 연구(Investigation inclerm Processing, IPMP)는 다양한 폴리머 막의 다공성을 제어하고자 지구상에서 대류가 발견되지 않는 상황에서 다양한 용매 시스템의 혼합을 연구하기 위해 고안되었다. RME는 비행 내내 승무원실의 감마선, 전자, 중성자 및 양성자 방사선 수준을 측정한다.

비행 전문가 짐 뉴먼은 우주에서 시야가 내이의 균형 부족을 보상하는 방법에 대한 조사의 일환으로 무중력 상태에서 의학 실험 시력을 수행하기 위해 특별한 바이저를 착용했다. 뉴먼은 또한 우주왕복선의 항법을 보완하기 위해 그러한 장비를 사용하는 평가로서 디스커버리호에 탑재된 위성위치확인시스템 수신기를 성공적으로 시험했다. 또한 우주정거장 운영의 전구체에서는 디스커버리호의 연료전지 중 하나가 꺼졌다가 재가동되었다.

또 다른 의학 평가에서, 지휘관 프랭크 컬버트슨과 미션 스페셜리스트 댄 버쉬는 몸에 무중력 상태가 미치는 영향을 상쇄하기 위해 운동을 사용하는 지속적인 연구의 일환으로 디스커버리호의 하단 갑판에서 정지된 자전거를 탔다. 제작진은 또 무중력 상태에서 멤브레인 필터를 개선하는 실험에 박차를 가했고, 미세중력이 식물 세포에 미치는 영향을 잘 연구해 온 또 다른 실험도 점검했다.

우주 비행사 칼 월즈와 짐 뉴먼은 빛을 내는 효과를 연구하기 위해 고안된 실험을 수행했는데, 하나는 필름에 미치는 영향을 세밀하게 기록하는 분광계, 또 하나는 스틸 사진에 미치는 영향을 기록하는 분광계였다. 이 실험은 원자 산소와 더불어 어떤 종류의 가스가 빛을 내는지에 대한 정보를 제공하기를 희망한다. 대기의 극한 지역에 있는 기체의 종류에 대한 정보는 미래 우주선의 설계와 건설을 돕기 위해 화물칸의 물질 노출 실험과 결합될 수 있다.

미션 휘장

휘장의 5개의 하얀 별과 1개의 노란 별은 우주 교통 시스템의 임무 순서에 있는 비행기의 숫자 명칭을 상징한다. 휘장에는 오른쪽의 삼각형 모양의 SPAS-ORFEUS도 그려져 있다.

다큐멘터리

STS-51의 승무원들은 비행에 배속된 날부터 영국으로부터 채널 4의 카메라 승무원들이 뒤따랐고, 그 후 훈련을 거쳐 마침내 임무 그 자체를 수행하게 되었다. 이 승무원의 다큐멘터리는 "우주왕복선 디스커버리"라고 불리며 헤더 쿠퍼에 의해 내레이션되었다. 1993년에 발매되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Analysis of the First Successful Flight of GPS Abroad the Space Shuttle". NAVAL POSTGRADUATE SCHOOL. Archived from the original on 4 June 2011. Retrieved 17 November 2009.
  2. ^ "STS 51 (57)". NASA. Archived from the original on 2 March 2009. Retrieved 29 March 2008. Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  3. ^ [1] Wayback Machine에 2005년 2월 17일 보관

외부 링크