STS-51-F

STS-51-F
STS-51-F
STS-51-F Instrument Pointing System.jpg
챌린저호의 탑재 만에서의 실험
미션형천문 관측
연산자나사
COSPAR1985-063a
새캣15925
임무 기간7일 22시간 45분 26초
주행 거리5,284,350km(3,283,543mi)
궤도 완료127
우주선 속성
우주선우주왕복선 챌린저
발사 질량114,693kg(252,855lb)
착륙질량9만8309kg(21만6735lb)
페이로드 질량1만6309kg(3만5955파운드)
크루
크루 사이즈7
회원들
미션의 시작
출시일자1985년 7월 29일 21:00:00(1985-07-29)UTC21Z) UTC
발사장케네디 LC-39A
미션 종료
착륙일1985년 8월 6일 19:45:26 (1985-08-06년)UTC19:45:27Z) UTC
착륙장에드워즈로23번길
궤도 매개변수
참조 시스템지리학
정권로우 어스
페리기 고도312.1km(약 9mi)
아포기 고도321.1km(199.5mi)
기울기49.5도
기간90.9분
STS-51-F patch.svgSTS-51-F crew.jpg
앞줄(좌석) L-R: 풀러턴, 브릿지, 뒷줄(서 있는) L-R: 잉글랜드, 헤니즈, 머스그레이브, 액튼, 바르토

STS-51-F(구 STS-26, 스페이스랩 2)는 NASA의 우주왕복선 프로그램의 19번째 비행이자 우주왕복선 챌린저호의 8번째 비행이었다. 1985년 7월 29일 플로리다주 케네디 우주센터에서 발사되어 8일 만에 8월 6일 착륙했다.

STS-51-F의 1차 탑재량이 스페이스랩 2 실험실 모듈이었던 반면, 가장 많은 홍보를 받은 탑재량은 '탄산 음료 디스펜서 평가'로 코카콜라와 펩시 둘 다 우주비행사들이 탄산음료를 마시게 하려고 했던 실험이었다.[1] 헬륨 냉각 적외선 망원경(IRT)도 이 임무에 투입됐으며, 일부 문제가 있었지만 적외선 빛으로 은하면의 60%를 관측했다.[2][3]

발사 중 챌린저호는 중앙 RS-25 엔진에서 다중 센서 고장을 일으켜 엔진을 정지시켰고 셔틀은 "Abort to Obert"(ATO) 비상 절차를 수행해야 했다. 발사 후 운항을 감행한 것은 셔틀 임무 중 유일하다. ATO의 결과, 그 임무는 약간 낮은 궤도 고도에서 수행되었다.

크루

포지션 크루 멤버
사령관 고든 풀러턴Member of Red TeamMember of Blue Team
두 번째 및 마지막 우주 비행
파일럿 로이 D. 브리지스 주니어Member of Red Team
우주 비행만
미션 스페셜리스트 1 카를 헤니즈Member of Red Team
우주 비행만
미션 스페셜리스트 2 F. 스토리 머스그레이브Member of Blue Team
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 앤서니 W. 잉글랜드Member of Blue Team
우주 비행만
페이로드 전문가 1 로렌 W. 액턴Member of Red Team
우주 비행만
페이로드 스페셜리스트 2 존 데이비드 F. 바르토에Member of Blue Team
우주 비행만

백업팀

포지션 우주인
페이로드 전문가 1 조지 W. 사이먼
첫 우주비행
페이로드 스페셜리스트 2 다이앤 K. 프린츠
첫 우주비행

승무원 좌석 배치

좌석[4] 발사하다 착륙 STS-121 seating assignments.png
1-4번 좌석은 비행 갑판에 있다. 5-7석은 미드덱에 있다.
S1 풀러턴 풀러턴
S2 브리지스 브리지스
S3 헤니즈 헤니즈
S4 머스그레이브 머스그레이브
S5 잉글랜드 잉글랜드
S6 액턴 액턴
S7 바르토에 바르토에

크루 노트

이전의 스페이스랩 임무와 마찬가지로, 승무원들은 12시간 교대 근무를 두 개로 나누었다. 액튼, 브리지스, 헤니즈가 "레드팀"을 구성하고 바르토, 잉글랜드, 머스그레이브가 "블루팀"을 구성했으며, 풀러튼 사령관은 필요할 때 어느 쪽이든 교대 근무를 할 수 있었다.[5] 챌린저호는 영국과 머스그레이브가 수행했을 비상 우주 유영이 있을 경우 두 대의 EMU를 휴대했다.[5]

발사하다

1985년 7월 12일 T-3초간 발사 시도 중단
Abort-to-Orbit(ATO) 옵션의 선택을 보여주는 STS-51-F 임무의 셔틀 제어판

1985년 7월 12일 STS-51-F의 첫 번째 발사 시도는 2번 RS-25 냉각수 밸브의 오작동으로 자동 발사 중단이 발생하면서 주 엔진 점화 후 T-3초 만에 카운트다운과 함께 중단되었다. 챌린저호는 테이블 유지 관리 블록 업데이트 업링크 문제로 1시간 37분 지연된 후 1985년 7월 29일 17:00 EDT에서 두 번째 시도에서 성공적으로 발사되었다.

상승 시작 3분 31초 만에 센터 엔진의 고압 연료 터보펌프 터빈 방전 온도 센서 2개가 고장 났다. 2분 12초 뒤 2차 센서가 고장 나 센터엔진이 셧다운됐다. 이것은 우주왕복선 프로그램의 유일한 기내 메인 엔진 고장이었다. 비행 약 8분 후, 오른쪽 엔진의 동일한 온도 센서 중 하나가 고장 났고, 나머지 오른쪽 엔진 온도 센서는 엔진 셧다운을 위해 적색선 근처에 판독값을 표시했다. 부스터 시스템 엔지니어 Jenny M. 하워드는 승무원에게 나머지 센서의 판독값을 바탕으로 더 이상의 자동 RS-25 셧다운을 금지하도록 명령함으로써, 두 번째 엔진의 잠재적 셧다운과 승무원과 차량(LOCV)의 상실을 초래할 수 있는 중단 모드를 막았다.[6]

실패한 RS-25는 Abort to Orbit(ATO) 궤적을 만들었고, 여기서 셔틀은 계획보다 낮은 궤도 고도를 달성했다. 계획은 206해리(382km)의 궤도에 의한 208해리(385km)였지만,[7] 이 임무는 143해리(265km)에서 109해리(202km)로 수행되었다.[8]

시도하다 계획된 결과 돌아서 이유 결정점 날씨 고(%) 메모들
1 1985년 7월 12일 오후 3시 30분 문질러 닦다 — 전문적 1985년 7월 12일 오후 3시 29분(T-0:03) 패드 중단: 3개의 주 엔진[9][10] 모두에 대한 SSME #2 냉각수 밸브 정지 오작동
2 1985년 7월 29일 오후 5:00:00 성공 17일 1시간 30분 1985년 7월 29일 오후 5시 테이블 유지 관리 블록 업데이트 업링크 문제를 해결하기 위해 1시간 37분 지연 후 시작됨. T+343s에서 #1 SSME가 종료되어 ATO(Abort to Orbit)로 이어진다.[8]

미션 요약

캐나다군이 분리한 PDP(Plasma Diagnostics Package)
페이로드 베이에서 다양한 실험을 보여주는 스페이스랩 2 미션을 위한 공간 아트
토니 잉글랜드는 우주에서 소다를 마신다.
STS-51-F 임무를 수행하며 지구 궤도에서 바라본 시에라 네바다 산맥과 주변 경치

STS-51-F의 1차 탑재량은 실험실 모듈 스페이스랩 2이었다. 모듈형 스페이스랩 시스템의 특별한 부분인 3팔렛 열차의 선두에 위치했던 "igloo"는 팔레트에 탑재된 계기들에 현장 지원을 제공했다. 주요 미션 목표는 스페이스랩 시스템의 성능을 검증하고, 궤도선의 인터페이스 기능을 결정하며, 우주선이 만든 환경을 측정하는 것이었다. 실험에는 생명과학, 플라즈마 물리학, 천문학, 고에너지 천체물리학, 태양물리학, 대기물리학, 기술연구가 포함되었다. 챌린저호의 궤도 비행 중단으로 인해 임무 재장착이 필요함에도 불구하고, 스페이스랩 임무는 성공으로 선언되었다.

이 비행은 ESA 계기 포인팅 시스템(IPS)이 궤도에서 시험된 첫 번째 비행이었다. 이 독특한 포인팅 기구는 1 아크초의 정확도로 설계되었다. 당초 태양을 추적하라는 명령을 받았을 때 일부 문제가 발생했지만 소프트웨어 수정이 잇따라 이뤄져 문제가 수정됐다. 게다가, 토니 잉글랜드는 임무 동안 우주로부터 전송한 두 번째 아마추어 무선 통신사가 되었다.

스페이스랩 적외선 망원경

우주 연구소 적외선 망원경(IRT)도 이 임무에 투입되었다.[3] IRT는 15.2cm 조리개 헬륨 냉각 적외선 망원경으로 1.7~118μm의 파장 사이에서 빛을 관측했다.[3] 우주왕복선의 열 방출로 인해 장파장 데이터가 손상되었다고 생각되었지만, 여전히 유용한 천문학적 데이터를 반환했다.[3] 또 다른 문제는 근막 절연체 조각이 떨어져 나와 망원경의 시야에 떠 있는 것이었다.[3] IRT는 은하면의 60%에 대한 적외선 데이터를 수집했다.[2] (또한 가장 큰 적외선 망원경 목록 참조) 잔해로부터 빗나간 빛 문제를 경험한 후대의 우주 임무는 ESA에 의해 2013년 가이아 우주선 발사였다. 이 빗나간 빛의 근원은 나중에 방패 가장자리 밖으로 돌출된 태양 차폐의 섬유로 확인되었다.[11]

기타 페이로드

이전에 STS-3를 타고 비행했던 PDP(Plasma Diagnostics Package)는 임무에서 복귀했으며, 지구의 전리층을 연구하기 위해 고안된 일련의 플라즈마 물리 실험의 일부였다. 임무 3일 동안 원격 조작 시스템에 의해 탑재 만에서 분쇄되어 6시간 동안 방출되었다.[12] 이 기간 동안 챌린저호는 목표 근접 작전 훈련의 일환으로 PDP 주변을 기동했다. PDP는 RMS에 의해 성공적으로 분투되었고 임무 4일차 시작일에 페이로드 베이로 돌아왔다.[12]

널리 알려진 마케팅 실험에서, STS-51-F에 탑승한 우주비행사들은 콜라 전쟁 경쟁사인 코카콜라와 펩시의 특별 디자인 캔에서 나온 탄산 음료를 마셨다.[13] 액튼에 따르면, 코카콜라가 초기 셔틀 비행을 위한 실험용 디스펜서를 개발한 후, 펩시는 레이건 행정부에 콜라가 우주에서 최초의 콜라가 되어서는 안 된다고 주장했다. 실험은 펩시가 자체 시스템을 개발할 수 있을 때까지 지연됐고, 두 회사의 제품은 STS-51-F에 배정됐다.[14]

레드 팀은 콜라를 테스트했고 블루 팀은 펩시를 테스트했다. 실험의 일환으로 각 팀은 콜라 로고로 사진을 찍었다. 액튼은 정교한 코카콜라 시스템이 "우리가 지구에서 마시는 음료와 비슷한 종류의 음료수"인 반면, 펩시 캔은 종이 포장지에 펩시 로고가 새겨진 면도용 크림 캔이었는데, "거품이 가득 든 탄산음료"는 "마실 수 없는 것"[14]이라고 말했다.

액튼은 그가 학교에서 연설을 할 때, 청중들은 태양 물리학보다 콜라 실험에 대해 듣는 것에 훨씬 더 관심이 있다고 말했다.[14] 비행 후, 우주비행사들은 탕이 부분적으로 기존 냉수 공급과 온-오르빗 혼합될 수 있기 때문에 선호한다고 밝혔고, 반면 캔을 식히기 위한 전용 냉장 장비가 탑재되어 있지 않았고, 이것은 또한 미세 중력에서도 과도하게 변질되었다.

임무 수행 중 한 실험에서, 전리층에 플라즈마 고갈 지역인 두 개의 "구멍"을 만들기 위해 태즈메이니아 상공과 보스턴 상공에서 추진 로켓이 발사되었다. 전 세계의 지구물리학자들[15] 그룹이 스페이스랩 2에서 만들어진 관찰에 협력했다.

착륙

챌린저호는 1985년 8월 6일 오후 12시 45분 26초에 캘리포니아주 에드워즈 공군기지에 착륙했다. 그것의 발사 거리는 8,569피트(2,612m)이다. 이 임무는 Abort to Orbit로 인해 추가 탑재 활동을 위해 17개의 궤도를 연장했다. 이 궤도선은 1985년 8월 11일 케네디 우주 센터에 다시 도착했다.

미션 휘장

이 미션 휘장은 휴스턴 예술가 스킵 브래들리가 디자인했다. 우주왕복선 챌린저호는 태양과 별천문학 분야에 대한 새로운 지식을 찾아 하늘을 향해 상승하는 것으로, 스페이스랩 2의 탑재량을 가지고 있다. 별자리 레오와 오리온은 비행 중 태양에 상대적인 위치에 표시된다. 19개의 별은 그 임무가 19번째 셔틀 비행임을 나타낸다.

크루 바이오스

C. Gordon Fullerton은 2013년 8월 21일 76세의 나이로 사망하였다.[16]

Karl Gordon Henize는 1993년 10월 5일 66세의 나이로 우주에서 방사선의 영향을 연구하는 에베레스트 산 탐험 도중 사망했다.[17][18][19]

레거시

이 임무의 목적 중 하나는 적외선 관측을 실시하는데 셔틀이 얼마나 적합한지를 시험하는 것이었고, IRT는 이 임무에 대해 운용되었다.[20] 하지만, 이 궤도에는 적외선 천문학에 약간의 단점이 있는 것으로 밝혀졌고, 이로 인해 이후 적외선 망원경이 우주왕복선 궤도로부터 자유 비행하게 되었다.[20]

참고 항목

참조

Public Domain 이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ NASA의 최종 우주왕복선 임무와 NASA의 우주왕복선 기념품을 타고 날아온 9가지 이상한 것들 NASA 셔틀 프로그램 Space.com
  2. ^ a b "Archived copy of Infrared Astronomy From Earth Orbit". Archived from the original on December 21, 2016. Retrieved December 10, 2016.
  3. ^ a b c d e 켄트 등 – 스페이스랩 적외선 망원경(1992)의 은하 구조
  4. ^ "STS-51F". Spacefacts. Retrieved February 26, 2014.
  5. ^ a b "Space Shuttle Mission STS-51F Press Kit" (PDF). NASA. 1985. Retrieved March 1, 2014.
  6. ^ Welch, Brian (August 9, 1985). "Limits to inhibit" (PDF). Space News Roundup. Houston, TX: NASA Lyndon B. Johnson Space Center. pp. 1, 3. Archived from the original (PDF) on March 22, 2009. Retrieved January 10, 2010.
  7. ^ "STS-51F Press Kit" (Press release). NASA. July 1985.
  8. ^ a b Robert D. Legler; Floyd V. Bennett (September 2011). "Space Shuttle Missions Summary" (PDF). NASA Scientific and Technical Information Program Office. Archived from the original (PDF) on January 6, 2021.
  9. ^ "STS-51F Launch attempt #1". NASA. Archived from the original on April 27, 2020.
  10. ^ "Radio Coverage of STS-51F launch attempt 1". AP. Archived from the original on November 23, 2021.
  11. ^ "STATUS OF THE GAIA STRAYLIGHT ANALYSIS AND MITIGATION ACTIONS". December 17, 2014. Retrieved January 1, 2015.
  12. ^ a b "STS-51F National Space Transportation System Mission Report". NASA Lyndon B. Johnson Space Center. September 1985. p. 2. Retrieved March 1, 2014.
  13. ^ Pearlman, Robert (May 31, 2001). "A Brief History of Space Marketing". SPACE.com. Archived from the original on February 14, 2009. Retrieved March 24, 2014.
  14. ^ a b c "Loren Acton: The Coke and Pepsi Flight". Air & Space. November 18, 2010.
  15. ^ "Elizabeth A. Essex-Cohen Ionospheric Physics Papers". Retrieved February 17, 2016.
  16. ^ Robert Z. Pearlman (2013). "Gordon Fullerton, space shuttle test pilot, dies at 76". collectSPACE. Retrieved August 21, 2013.
  17. ^ Tom Read, Freefall, 페이지 224-235 (Little Brown, Edition 1, 1998). ISBN 0-316-64303-3.
  18. ^ https://www.independent.co.uk/news/people/obituary-karl-henize-1512511.html - 칼 하인제의 죽음에 관한 독립신문, 1993년 10월 23일
  19. ^ NASA.gov - NASA: 보도 자료: 전 우주비행사 칼 헤니즈(Karl Henize)가 1993년 10월 8일 에베레스트 원정에서 사망하다
  20. ^ a b "The Space Review: From Skylab to Shuttle to the Smithsonian". www.thespacereview.com. Retrieved September 18, 2019.

외부 링크