챌린저 우주왕복선

Space Shuttle Challenger
"챌린저 우주선"은 여기서 방향 수정됩니다.챌린저라고 불리는 다른 우주선은 챌린저 항공우주선을 참조한다.
챌린저
Top view of a spaceplane in space, with the horizon of Earth in the background
1983년 STS-7 중 궤도 도전자
유형스페이스 플레인
학급우주왕복선 궤도선
에포니메HMS 챌린저(1858)
시리얼
  • STA-099(1978~1979)
  • OV-099
주인NASA
제조원록웰 인터내셔널
사양
건조 질량80,600 kg (102,700파운드)
로켓우주왕복선
역사
첫 비행
  • 1983년 4월 4일 ~ 9일
  • STS-6
마지막 비행
비행편10
비행시간1,496 시간[1]
여행했다지구 둘레 41,527,414km(25,803,939마일)
궤도지구 둘레 995
운명.발사 중 폭발
우주왕복선 궤도선

우주왕복선 챌린저(OV-099)는 록웰 인터내셔널이 제작하고 NASA가 운영하는 우주왕복선 궤도선이다.세계를 여행한 19세기 과학 탐험대의 지휘선의 이름을 딴 챌린저는 컬럼비아에 이어 두 번째 우주왕복선 궤도선이었으며 1983년 4월 첫 비행을 했다.그것은 발사 직후인 1986년 1월 탑승한 7명의 승무원 전원이 사망한 사고로 파괴되었다.처음에는 우주 비행을 목적으로 하지 않는 시험품으로 제작되었지만, 우주왕복선 궤도선의 구조 설계에 대한 지상 테스트에 사용되었다.하지만 NASA가 우주 비행을 위해 엔터프라이즈호를 업그레이드하려는 당초 계획이 챌린저호를 업그레이드 하는 것보다 더 비쌀 것이라는 것을 알게 된 후, 이 궤도선은 우주 왕복선 프로그램에서 운영 서비스를 하게 되었다.콜롬비아의 첫 궤도 비행에서 얻은 교훈은 챌린저호의 설계로 더 적은 열 보호 시스템 타일과 더 가벼운 동체와 날개를 갖추게 되었다.이로 인해 디스커버리보다는 여전히 2,600 킬로그램(5,700 파운드) 더 무겁지만 콜롬비아보다는 1,000 킬로그램 (2,200 파운드) 더 가벼워졌습니다.

챌린저는 3년간의 운영 기간 동안 우주왕복선 프로그램에서 10개의 임무를 수행하며 62일 이상을 우주에서 보냈으며 지구 주위를 거의 1,000회 궤도를 완주했다.첫 비행에 이어 챌린저는 컬럼비아호를 제치고 우주왕복선 함대의 리더가 되었으며, 컬럼비아호는 같은 기간 동안 거의 사용되지 않았다.챌린저는 최초의 추적 및 데이터 중계 위성, 팔라파 B 통신 위성, 장기 노출 시설, 지구 방사선 예산 위성 등 수많은 민간 위성 발사에 사용되었다.그것은 또한 유인 기동 유닛(MMU)의 테스트 베드로 사용되었고 오작동하는 SolarMax 망원경을 수리하는 플랫폼 역할을 했다.게다가, 1985년에 이 궤도선을 이용해 3회 연속 우주 연구실 미션을 수행했는데, 그 중 하나는 독일 최초의 유인 우주 비행 임무였다.챌린저호에 의해 궤도에 오른 승객들은 최초의 미국 여성 우주인, 최초의 미국 여성 우주인, 최초의 흑인 우주인, 그리고 최초의 캐나다 우주인을 포함한다.

챌린저는 1986년 1월 10번째 비행에서 발사 73초 만에 폭발해 크리스타 맥컬리프를 포함한 7명의 STS-51-L 승무원을 죽였다.로저스 위원회는 얼마 후 챌린저호의 고체 로켓 부스터 중 하나에 있는 O-링 씰이 부스터에서 누출된 가압 연소 가스를 포함하지 않아 챌린저호의 외부 탱크의 구조적 고장과 공기역학적 힘에 의한 궤도선의 붕괴를 야기했다고 결론 내렸다.NASA의 조직 문화 또한 로저스 위원회에 의해 면밀히 조사되었고, 미국의 소모성 발사 시스템을 대체하려는 우주왕복선 프로그램의 목표는 의구심을 갖게 되었다.챌린저호와 승무원의 죽음으로 프로그램의 범위가 넓어졌고, 반덴버그호, MMU호, 그리고 셔틀센타우르호에서의 발사와 같은 많은 측면들이 승무원들의 안전을 향상시키기 위해 폐기되었다. 챌린저호와 아틀란티스호는 셔틀센타우르호 발사를 수행하기 위해 수정된 유일한 궤도 비행사였다.발견된 궤도선의 잔해는 대부분 케이프 커내버럴 LC-31에 위치한 미사일 사일로에 묻혀있지만, 한 조각은 케네디 우주센터 방문자 복합단지에 전시되어 있다.

역사

챌린저는 1872년부터 [2]1876년까지 진행된 세계 해양 연구 탐험대인 챌린저 탐험대의 지휘함이었던 영국의 콜벳인 HMS 챌린저의 이름을 따서 명명되었다.1972년 달에 착륙한 아폴로 17호 달 탐사선도 [2]챌린저로 명명됐다.

건설

1985년 마지막 비행인 STS-61-A를 위해 준비 중인 챌린저
크롤러 수송기에 올라탄 도전자는 마지막 비행인 STS-51-L을 위해 발사 장소로 가는 중

궤도선의 생산량이 적기 때문에, 우주왕복선 프로그램은 나중에 비행체로 개조될 수 있는 구조 시험 기사인 STA-099로 차량을 제작하기로 결정했다.STA-099의 계약은 1972년 7월 26일에 북미 록웰에 주어졌고,[3] 1978년 2월에 건설이 완료되었다.STA-099의 롤아웃 후, 그것은 팜데일에 있는 록히드 시험장으로 보내졌고, 그곳에서 발사부터 [4]착륙까지 왕복선 비행 전체를 시뮬레이션하기 위해 설계된 진동 시험을 11개월 이상 했다.구조 시험 중 손상을 방지하기 위해 설계 한계 하중의 1.2배에 달하는 안전 계수에 대한 자격 시험을 수행했다.적격성 테스트는 계산 모델을 검증하기 위해 사용되었으며,[5] 분석을 통해 요구되는 1.4 안전 계수의 준수가 입증되었다.STA-099는 본질적으로 우주왕복선 궤도선의 완전한 기체였고, 실물크업 승무원 모듈만 설치되었고, 전방 [6]동체에 단열재가 설치되었다.

챌린저는 1982년에 인도되기 직전에 셔틀 항공모함 905편으로 이송되었습니다.

NASA는 비행 시험에 사용된 원형 궤도선 엔터프라이즈(OV-101)를 두 번째 운영 궤도선으로 재장착할 계획이었지만 엔터프라이즈에는 기능적 추진 시스템, 단열재, 생명 유지 시스템, 조종석 계기 등 비행에 필요한 대부분의 시스템이 부족했다.우주 비행을 위해 그것을 수정하는 것은 너무 어렵고, 비용이 많이 들고, 시간이 많이 걸린다고 여겨졌다.STA-099는 기체 제작이 그다지 진행되지 않았기 때문에 비행 기사로 업그레이드하는 것이 더 쉬울 것이다.STA-099의 자격시험이 손상을 방지했기 때문에, NASA는 STA-099를 비행 가치가 있는 궤도선으로 재건하는 것이 엔터프라이즈 재장착보다 비용이 적게 든다는 것을 발견했다.STA-099를 작동 상태로 전환하는 작업은 1979년 1월 승무원 모듈(차량의 가압 부분)을 시작으로 시작되었으며, 나머지 차량은 여전히 록히드에 의해 테스트에 사용되고 있었다.STA-099는 1979년 11월 록웰 공장으로 돌아왔고, 원래의 미완성 승무원 모듈은 새로 건설된 모델로 교체되었다.STA-099의 주요 부품인 페이로드 베이 도어, 차체 플랩, 날개 및 수직 스태빌라이저도 재작업을 위해 개별 하청업체에 반환해야 했다.1981년 초, 이 부품들 대부분은 팜데일로 돌아와 다시 설치되었다.1982년 7월 챌린저호라는 새로운 궤도선이 출시될 때까지 변환 작업은 계속되었다.[4]

챌린저는 이후에 만들어진 궤도선과 마찬가지로 열방호시스템에 콜롬비아보다 적은 수의 타일을 가지고 있었지만, 여전히 기체와 기체에 있는 흰색 LRSI 타일을 더 많이 사용했다.페이로드 베이 도어, 상부 날개 표면 및 후면 동체 표면에 있는 대부분의 타일은 DuPont 흰색 Nomex 펠트 단열재로 교체되었습니다.이러한 변경과 전체적인 경량 구조 덕분에 챌린저는 콜롬비아보다 2,500파운드 (1,100 kg) 더 많은 적재물을 운반할 수 있었다.챌린저의 동체와 날개는 콜롬비아의 [4]동체보다 더 강하고 가벼웠다.해치와 수직 안정기 타일 패턴은 다른 궤도선과 달랐다.챌린저는 임무의 하강 단계에서 사용하기 위한 헤드업 디스플레이 시스템을 갖춘 최초의 궤도선이었으며, 최대 추력 104%의 1단계 주 엔진을 장착한 최초의 궤도선이었다.

건설 마일스톤(STA-099)

날짜. 마일스톤[7]
1972년 7월 26일 북미 록웰 계약상
1975년 11월 21일 승무원 모듈의 구조 조립 시작
1976년 6월 14일 선미 동체의 구조 조립을 시작합니다.
1977년 3월 16일 그루먼에서 팜데일에 도착한 날개
1977년 9월 30일 최종 조립 개시
1978년 2월 10일 최종 어셈블리 완료
1978년 2월 14일 팜데일로부터의 롤아웃

건설 마일스톤(OV-099)

날짜. 마일스톤[7]
1979년 1월 5일 Rockwell International 우주교통시스템 부문 계약상
1979년 1월 28일 승무원 모듈의 구조 조립 시작
1980년 11월 3일 최종 조립 개시
1981년 10월 23일 최종 어셈블리 완료
1982년 6월 30일 팜데일로부터의 롤아웃
1982년 7월 1일 팜데일에서 에드워즈까지 육로 운송
1982년 7월 5일 KSC로의 배송
1982년 12월 18일 비행준비발사(FRF)
1983년 4월 4일 첫 비행(STS-6)
1986년 1월 28일 분해(STS-51-L)

비행 및 변경

1983년 4월 첫 비행 후 챌린저는 모든 우주왕복선 임무의 85%를 비행했다.심지어 궤도탐사선 디스커버리호와 아틀란티스호가 함대에 합류했을 때에도 챌린저는 1983년부터 1985년까지 1년에 세 번의 임무를 수행했다.챌린저는 아틀란티스호와 함께 케네디 우주센터에서 개조되어 센타우르-G호를 탑재 베이에 탑재할 수 있게 되었다.만약 STS-51-L 비행이 성공적이었다면 챌린저의 다음 임무는 태양의 극지방을 연구하기 위해 센타우르호와 함께 율리시스 탐사선을 배치하는 것이었을 것이다.

챌린저는 최초의 미국인 여성, 아프리카계 미국인, 네덜란드인, 캐나다인을 우주로 날려보냈고, 세 개의 우주 실험실 임무를 수행했으며, 우주 왕복선의 첫 야간 발사 및 야간 착륙을 수행했다.

최종 임무와 파괴

챌린저는 1986년 발사 후 산산조각이 나 NASA 우주 교사 프로젝트의 교사 크리스타 맥컬리프를 포함한 탑승 승무원 전원이 사망했다.
주요 기사: 우주왕복선 챌린저호 참사

STS-51-L은 1986년 1월 26일에 발사될 계획이었던 궤도선의 10번째이자 마지막 비행이었다.이 임무는 엄청난 언론의 관심을 끌었는데, 승무원 중 한 명인 크리스타 맥컬리프가 (나사의 우주 교사 프로젝트의 일부로) 궤도선으로부터 생방송 수업을 수행하도록 배정되었기 때문이다.다른 회원들은 TDRS-B 위성을 배치하고 혜성 관측을 할 것이다.

챌린저는 1986년 1월 28일 오전 11시 38분에 출발했다.비행 시작 1분여 만에 부스터 조인트가 열리면서 불꽃이 튀어 고정 스트럿이 녹아 외부 탱크가 폭발하고 구조적으로 치명적인 고장을 일으켰습니다.그 결과로 생긴 압력파와 공기역학적인 힘으로 궤도선이 파괴되었고, 그 결과 모든 승무원들이 목숨을 잃었다.

챌린저는 [8]미션 사고로 파괴된 최초의 우주왕복선이었다.수거된 선박 잔해는 현재 케이프커내버럴 공군기지 발사단지 31번지에 있는 해체된 미사일 저장고에 묻혀 있다.우주왕복선 챌린저호에서 회수된 동체의 일부분은 플로리다 케네디 우주센터 방문자 단지에 있는 "Forever Remembered" 기념비에서도 발견될 수 있다.때때로 궤도선의 잔해들이 플로리다 [9]해안으로 밀려온다.이 정보는 수집되어 스토리지를 위해 사일로로 전송됩니다.챌린저호는 초기 손실 때문에 NASA의 "미트볼" 로고를 단 적이 없고, 약품 "유리 조종석"으로 개조된 적이 없는 유일한 우주왕복선이었다.꼬리에는 드래그 슛이 장착되지 않았으며, 1992년에 나머지 궤도선에 장착되었습니다.챌린저 우주왕복선과 자매선 컬럼비아 우주왕복선은 미르 우주정거장이나 국제우주정거장을 방문한 적이 없는 유일한 우주왕복선이다.2020년 9월 넷플릭스는 Challenger를 출시했습니다. 스티븐 렉카트와 글렌 지퍼가 직접 이 비극을 기록한 4부작 미니시리즈 '더 파이널 플라이트'입니다.

소송

1988년 3월 연방정부와 모튼 티오콜사는 최악의 우주 재난으로 인한 소송을 피하기 위한 합의의 일환으로 챌린저 우주인 7명 중 4명의 가족에게 770만 달러의 현금과 연금 지급에 합의했다.이 문서는 사고의 원인으로 지목된 결함 있는 고체 로켓 추진기를 제조한 모튼 티오콜이 60퍼센트, 즉 4,641,000달러를 지불했음을 보여준다.나머지 309만4천 달러는 정부가 지불했다.

1988년 9월 연방법원은 1986년 챌린저호 [10]발사에 대해 경고한 전직 회사 엔지니어 로저 보이졸리가 우주왕복선 로켓 제조업체인 모튼 티오콜사에 30억 달러를 청구한 두 건의 소송을 기각했다.

임무 목록

Shuttle-challenger.jpg
Space Shuttle Challenger as STA-099.jpg
챌린저사의 Orbiter Processing으로부터의 롤아웃
차량 조립 건물(VAB)에 대한 설비(OPF)		 도전자가 구조 테스트 기사 STA-099로 서비스 중
# 날짜. 지정 기동대 착륙 위치 메모들 미션 기간
1 1983년 4월 4일 STS-6 LC-39A 에드워드 공군 기지 TDRS-A를 도입했습니다.우주왕복선 임무 중 첫 우주유영. 5일 00시간 23분 42초
2 1983년 6월 18일 STS-7 LC-39A 에드워드 공군 기지 샐리 라이드는 우주에 간 최초의 미국 여성이 된다.Anik C2를 포함한 두 개의 통신 위성을 배치했습니다. 6일 02시간 23분 59초
3 1983년 8월 30일 STS-8 LC-39A 에드워드 공군 기지 Guion Bluford는 우주에서 최초의 아프리카계 미국인이 된다.첫 우주왕복선 야간발사와 야간착륙.INSAT-1B가 도입되었습니다.NASA 25주년을 기념해 261,900개의 봉투가 들어있었고, 대부분은 [11]일반에 판매되었다. 6일 01시간 08분 43초
4 1984년 2월 3일 STS-41-B LC-39A 케네디 우주 센터 유인 기동대를 이용한 최초의 무끈 우주 유영.WESTAR 및 Palapa B-2 통신위성 배치 실패(둘 다 STS-51-A 중에 취득). 7일 23시간 15분 55초
5 1984년 4월 6일 STS-41-C LC-39A 에드워드 공군 기지 솔라 맥시멈 미션입니다. 6일 23시간 40분 07초
6 1984년 10월 5일 STS-41-G LC-39A 케네디 우주 센터 두 여자를 태우는 첫 번째 임무야Marc Garneau는 우주에서 최초의 캐나다인이 된다.캐스린 D. 설리번은 우주 유영을 한 최초의 미국 여성이 된다.지구 방사선 예산 위성 배포. 8일 05시간 23분 33초
7 1985년 4월 29일 STS-51-B LC-39A 에드워드 공군 기지 Spacelab-3 탑재. 7일 00시간 08분 46초
8 1985년 7월 29일 STS-51-F LC-39A 에드워드 공군 기지 Spacelab-2를 운반했다.발사 후 STS 미션만 중단됩니다. 7일 22시간 45분 26초
9 1985년 10월 30일 STS-61-A LC-39A 에드워드 공군 기지 독일 우주 연구소 D-1을 운반했습니다.Wubbo Ockels는 우주에서 최초의 네덜란드인이 된다. 7일 00시간 44분 51초
10 1986년 1월 28일 STS-51-L LC-39B 착륙하지 않았다(Kennedy Space Center에 착륙할 예정). 우주에 민간인을 두는 첫 임무(크리스타 매콜리프).발사 후 분해되어 탑승 우주인 7명이 모두 사망했습니다.TDRS-B를 도입했을 것입니다. 0일 00시간 01분 13초

사명 및 헌사 휘장

NASA 우주왕복선 챌린저호 헌정
챌린저 항공기의 임무 휘장
Sts-6-patch.png
Sts-7-patch.png
STS-8 patch.svg
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STS-41-C patch.png
STS-41-G patch.png
STS-6 STS-7 STS-8 STS-41-B STS-41-C STS-41-G
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Sts-51-f-patch.png
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STS-51-L.svg
STS-61-F patch.png
STS-51-B STS-51-F STS-61-A STS-51-L STS-61-F*

* STS-51-L 챌린저호 상실로 인해 임무가 취소되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Harwood, William (October 12, 2009). "STS-129/ISS-ULF3 Quick-Look Data" (PDF). CBS News. Retrieved November 30, 2009.
  2. ^ a b 2009년 2월 3일, NASA, Kennedy Space Center, Wayback Machine, 2000-10-03에서 2007년 11월 7일을 회수.
  3. ^ "NASA – Space Shuttle Overview: Challenger (OV-099)". Retrieved November 7, 2012.
  4. ^ a b c Lardas, Mark (2012). Space Shuttle Launch System: 1972–2004. Osprey Publishing. p. 36.
  5. ^ NASA 엔지니어링 앤 세이프티 센터(2007년).안전하고 신뢰할 수 있는 인간 등급 우주선 시스템을 위한 설계 개발 테스트 및 평가(DDT&E) 고려 사항, Vol. II, 2007년 6월 14일, 23페이지
  6. ^ Evans, Ben (2007). Space Shuttle Challenger: Ten Journeys Into the Unknown. Praxis Publishing. p. 8. ISBN 978-0-387-46355-1.
  7. ^ a b "Shuttle Orbiter Challenger (OV-099)". NASA/KSC. Retrieved November 7, 2012.
  8. ^ Ware, Doug G. (January 28, 2016). "Engineer who warned of 1986 Challenger disaster still racked with guilt, three decades on". United Press International. Retrieved January 28, 2016.
  9. ^ CNN (1996). "Shuttle Challenger debris washes up on shore". CNN. Retrieved November 7, 2007.
  10. ^ "JUDGE DISMISSES LAWSUITS AGAINST MAKER OF SHUTTLE ROCKET BY FORMER EMPLOYEE - The Washington Post". The Washington Post.
  11. ^ 우표(우편)/우주왕복선 챌린저 2014년 5월 29일 웨이백 머신에 보관

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추가 정보

외부 링크

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