STS-32

STS-32
1986년 비행 이전에 STS-32로 지정된 STS-61C와 혼동하지 마십시오.
STS-32
1990 s32 LDEF and Columbia over Namibia.jpg
콜럼비아는 장기 노출 시설을 검색한다.
미션형위성 전개
위성 검색
연산자나사
COSPAR1990-002a
새캣20409
임무 기간10일, 21시간, 36초
주행 거리7,258,096km(4,509,972mi)
궤도 완료172
우주선 속성
우주선우주왕복선 컬럼비아
발사 질량11만6,190kg (1964lb)
착륙질량103,571kg (1965lb)
페이로드 질량1만2014kg(2만6486lb)
크루
크루 사이즈5
회원들
미션의 시작
출시일자1990년 1월 9일 12시 35분 (1990-01-09)UTC12:35Z) UTC
발사장케네디 LC-39A
미션 종료
착륙일1990년 1월 20일 09:35:37 (1990-01-20)UTC09:35:38Z) UTC
착륙장에드워즈로22번길
궤도 매개변수
참조 시스템지리학
정권로우 어스
페리기 고도296km(mi)
아포기 고도361km(224mi)
기울기28.5도
기간91.1분
STS-32 patch.pngSTS-32 crew.jpg
왼쪽 위에서 시계 방향: 아이빈스, 로우, 던바, 웨더비, 브랜든스타인
← STS-33
STS-36 →

STS-32R은 NASA의 우주왕복선 프로그램의 33번째 임무였고, 우주왕복선 컬럼비아호의 9번째 발사였다. 1990년 1월 9일 발사된 이 우주선은 1986년 이후 케네디 우주센터 39단지에서 처음으로 발사대 A를 사용했으며, 우주왕복선 프로그램에서 이동식 발사기 플랫폼-3(MLP-3)를 처음으로 사용하기도 했다. 당시 STS-32R은 거의 11일 동안 수행된 가장 긴 셔틀 임무였다. STS-32R 이전에, 같은 기간의 유일한 임무는 1983년의 STS-9이었다. 1990년 1월 20일, STS-32는 셔틀 프로그램의 세 번째 야간 착륙을 실행했다. STS-32R은 1990년대의 첫 셔틀 발사였다.

원래 STS-32 지정자가 24번째 우주왕복선 임무인 STS-61C에 속했기 때문에 이 임무는 기술적으로 STS-32R로 지정되었다. 해당 임무를 위한 공식 문서와 비행 서류에는 설계자 STS-32가 전체적으로 포함되어 있었다. 'R'은 '재활용' 또는 때로는 '재조작'을 의미한다. STS-51L가 STS-33으로 지정됨에 따라, STS-26과 STS-33 지정자를 통한 향후 항공편은 한 임무에서 다른 임무로 데이터를 추적하는 과정에서 충돌을 피하기 위해 문서에 'R'가 필요할 것이다.[1]

크루

포지션 우주인
사령관 다니엘 C. 브란덴슈타인
제3우주비행
파일럿 제임스 D. 웨더비
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 1 보니 J. 던바
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 마샤 S. 아이빈스
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 3 G. 데이비드 로우
첫 우주비행

승무원 좌석 배치

좌석[2] 발사하다 착륙 STS-121 seating assignments.png
1-4번 좌석은 비행 갑판에 있다. 5-7석은 미드덱에 있다.
S1 브란덴슈타인 브란덴슈타인
S2 웨더비 웨더비
S3 던바 낮음
S4 아이빈스 아이빈스
S5 낮음 던바

발사준비

론칭 39A단지는 1986년 STS-61-C 이후 리퍼브 패드에서 STS-32R이 처음 발사되는 등 출시에 대비해 대대적으로 개조됐다. NASA는 승무원 비상탈출 시스템과 셔틀부하실을 개선했고, 물 시스템에 대한 부동액 보호를 강화했으며, 추진체 적재 시 사용되는 이물질 트랩을 설치했으며, 고체 로켓 부스트를 위해 난방기에 전력, 계측 및 제어 기능을 제공하기 위해 기상 보호 기능과 탯을 추가했다.r 들판 이음

아폴로 시대의 3대 발사 구조물 중 가장 오래된 MLP-3도 우주왕복선과 함께 사용하기 위해 대대적인 리모델링을 받았다. 이러한 개조에는 탯줄탑 제거, 3개의 배기구멍 재구성, 전기 및 기계식 접지 지지 시스템의 개정이 포함되었다.

미션 요약

LC-39A에서 STS-32의 발사.
Syncom IV-F5 위성이 전개된다.
STS-32R 임무를 성공적으로 마치고 케네디 우주센터(KSC)로 귀환한 우주왕복선 콜럼비아호는 셔틀항공기 상단에서 확보한 KSC의 차량 조립동 건물을 지나 비행한다.

STS-32R은 1990년 1월 9일 오전 7시 35분 플로리다주 케네디 우주센터(KSC)에서 발사되었다. 발사는 당초 1989년 12월 18일로 예정되었으나, 이후 A패드에 대한 수정이 완료되고 검증될 수 있도록 연기되었다. 1990년 1월 8일에 예정되었던 두 번째 발사는 기상 조건 때문에 중단되었다. 콜롬비아는 255,994 lb (116,117 kg)의 우주선 발사 중량을 가지고 있었다.

임무의 주요 목표는 Syncom IV-F5 방위 통신 위성(일명 Leasat 5)을 배치하고,[3] 검색이 4년 동안 지연된 NASA의 롱 지속시간 노출 시설(LDEF)을 회수하는 것이었다.1986년의 챌린저호 참사와 변화를 계획함으로써 1⁄2년. 싱콤 IV-F5는 두 번째 비행일에 배치되었고, 3단계의 미니트맨 솔리드 페리기 킥 모터가 그것을 지오동기식 궤도로 추진했다. 던바는 우주왕복선의 원격 조작 시스템을 이용하여 비행 나흘째에 LDEF를 회수했다. 높은 태양 유속이 LDEF의 궤도 환경 밀도를 증가시키고 궤도 붕괴 속도를 가속화했기 때문에, 회수 시의 적시성은 매우 중요했다. 우주선 궤도의 안정성을 세심하게 관찰한 전문가들은 LDEF가 제때 회수되지 않으면 우주선이 안전하게 도달하기에는 너무 낮게 통과해 1990년 2월 재진입 과정에서 파괴될 수 있다고 예상했었다. 따라서, LDEF에 대한 최신 추적 데이터를 사용하여 발사 약 12시간 전에 임무의 정확한 발사 시간이 결정되었다. 그것은 적도에 28.5도 기울어진 352km(219mi)의 궤도로 비행되었다.

승무원들은 57개의 과학, 기술, 응용 실험이 있는 자유 비행 구조물에 대한 4분의 2시간의 사진 조사를 실시했다. 12면 실린더는 작은 버스 크기의 것으로, 그 후 지구로 돌아가기 위해 궤도선의 탑재 만 안에 고정되었다.

NASA는 우주비행사들이 장기간 무중력 상태에 노출되는 것과 우주선을 장기간 착륙시키는 동안 우주비행사의 성능에 미치는 영향에 대한 데이터를 수집할 계획이었다. STS-32R은 거의 11일이라는 새로운 셔틀 기간 기록을 세웠다. 우주왕복선이 지구 궤도에서 최대 16일 동안 작동할 수 있도록 하기 위해 개발된 인공위성 키트는 이후 1992년에 콜롬비아의 STS-50 임무에 첫 선을 보일 것이다.

LDEF의 회수 작업은 IMAX 카메라로 촬영되었으며, 1994년 IMAX 영화 'Destiny in Space'에 출연하였다. 카메라의 지구 관측 영상도 1990년 영화 블루 플래닛에 등장했다.

컬럼비아호는 1990년 1월 20일 오전 1시 35분 37초에 캘리포니아주 에드워즈 공군기지 22번 활주로에 안전하게 착륙했다. 이 왕복선은 착륙 중량이 103,571kg(22,8,335lb)이었다. 롤아웃 거리는 3,271m(10,732ft), 롤아웃 시간은 62초였다. 이 궤도선은 1990년 1월 26일에 KSC로 돌아왔다.

중간데크 페이로드

STS-32는 싱콤 IV-F5 위성 외에도 다수의 중간 데크 과학 탑재물을 운반했는데, 그 중 일부는 이미 이전의 셔틀 임무에서 비행한 상태였다. 실험에는 다음이 포함되었다.

  • 뉴로스포라 체르카디안 리듬의 특성화
  • 단백질 결정 성장(PCG)
  • 유체 실험 기구(FEA)
  • 아메리칸 플라이트 심장초음파(AFE)
  • 위도/경도 로케이터(L3)
  • 메소스케일 번개 실험(MLE)
  • 아이맥스 카메라
  • 공군 마우이 광학 현장(AMOS) 실험

미션 휘장

왼쪽의 별 3개, 오른쪽의 별 2개는 우주 교통 시스템의 임무 순서에서 비행기의 숫자 명칭을 상징했다.

미션 패치의 반전된 궤도선은 LDEF와의 만남에 필요한 오버헤드 페이징을 반영한다. LDEF는 너무 낮은 고도로 떨어져서 궤도 비행체가 대기층이 두꺼워 일반적인 저궤도 캐치를 할 수 없었으며, 위에서부터 LDEF에 도달해야 했다.

모닝콜

나사는 제미니 프로그램 동안 우주 비행사들에게 음악을 들려주는 전통을 시작했고, 아폴로 15호 때 처음으로 음악을 이용하여 승무원을 깨웠다. 각 트랙은 우주 비행사들의 가족에 의해 특별히 선택되며, 보통 승무원 개개인에게 특별한 의미를 가지거나, 그들의 일상 활동에 적용 가능하다.[4]

플라이트 데이 노래 아티스트/컴포져
2일차 "모어 아메리칸이 뭐야?" 빙 크로스비
3일차 "바나나 보트 송" 패러디
4일차 렛 잇 스노우 패러디
5일차 "안녕 돌리" 패러디
6일차 "킬러 토마토의 공격"
7일차 노르트르담 승리 행진곡
8일차 보우 다운 투 워싱턴 워싱턴 대학교
9일차 글로리 콜로라도 대학교
10일차 "대니 보이" 래리 버드
11일차 "워싱턴과 리" 워싱턴 리 대학교
12일차 "Born to Be Wild" 스테펜울프
13일차 "앵커 어웨이" 찰스 A. 짐머만

참고 항목

참조

Public Domain 이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ Jenkins, Dennis (2013). Space Shuttle: Developing an Icon 1972-2013 (1st ed.). Volume III: Specialty Press. p. 144. ISBN 9781580072496. Retrieved 18 December 2020.
  2. ^ "STS-32". Spacefacts. Retrieved 26 February 2014.
  3. ^ "Leasat Military Communications Satellite". GlobalSecurity.org. 2011. Retrieved 1 February 2013.
  4. ^ Fries, Colin (25 June 2007). "Chronology of Wakeup Calls" (PDF). NASA. Retrieved 13 August 2007.

외부 링크