H-II 이송차

H-II Transfer Vehicle
H-II 이송차
고노토리
Iss020e0413802 - cropped.jpg
ISS에 접근하는 H-II 이송 차량(HTV-1)
원산지일본.
교환입니다.JAXA
적용들ISS에 보급하기 위한 자동 화물 우주선
사양
우주선 종류카고
발사 질량16,500 kg (36,400파운드)[1]
건조 질량10,500 kg (23,100파운드)[2]
용량가압: 143 m (490 cuft)
치수
길이최대 9.8m(32ft) (추력기 포함)
직경4.4 m(14 피트)
용량
ISS로의 페이로드
덩어리6,000 ~ 6,200 kg (13,200 ~13,700파운드)[1][3]
생산.
상황폐기(오리지널 모델)
개발 중(HTV-X)
주문시1
지었다.9
개시.9
첫 출시2009년 9월 10일
전회 출시2020년 5월 20일

H-II 수송선(HTV)은 기보 일본 실험 모듈(JEM)과 국제 우주 정거장(ISS)의 보급에 사용되는 소모성 자동 화물 우주선이다.일본항공우주연구개발기구(JAXA)는 1990년대 초부터 이 설계에 임하고 있다.첫 번째 임무인 HTV-1은 원래 2001년에 발사될 예정이었다.2009년 9월 10일 17시 1분에 H-IIB 발사체로 [4]발사되었다.KOUNOTORI라는 이름은 "백황새는 중요한 것(아기, 행복 등)을 운반하는 이미지를 가지고 있기 때문에,[5] 우주정거장으로의 필수물자 수송이라는 HTV의 사명을 정확하게 표현하고 있다"고 JAXA에 의해 HTV에 선택되었다.HTV는 ISS의 재공급에 매우 중요합니다.이는 우주왕복선이 폐기된 후 새로운 41.3인치(105cm) 폭의 국제표준 페이로드 랙(ISPR)을 전송하여 US Orbital Segment의 모듈 사이에 51인치(130cm) 폭의 터널을 장착할 수 있는 오래된 ISPR을 폐기할 수 있는 유일한 차량이기 때문입니다.

설계.

구조.
HTV-1의 가압물류운반선 섹션의 내부도.
Canadarm2가 HTV-2에서 압축되지 않은 페이로드를 삭제합니다.
4개의 주요 추진기.HTV-1의 이 그림 오른쪽에서 보다 작은 자세 제어 스러스터를 볼 수 있다.

HTV의 길이는 약 9.8m(32ft)이고 직경은 4.4m(14ft)입니다.비었을 때의 총 질량은 10,500kg(23,100lb), 최대 총 페이로드가 6,000kg(13,000lb), 최대 발사 중량은 16,500kg(36,400lb)[2]입니다.

HTV는 러시아 프로그레스, ESA ATV, 상용 카고드래곤 1, 스페이스X의 카고드래곤 2에 버금간다.게다가 시그너스 우주선은 모두 ISS에 보급품을 실어 나릅니다.ATV와 마찬가지로 HTV는 Progress의 2배 이상의 payload를 전송하지만 실행 빈도는 절반 미만입니다.프로그레스, 카고드래곤2, ATV가 도킹포트를 자동으로 사용하는 것과 달리 HTV와 아메리칸드래곤1은 ISS에 단계적으로 접근해 ISS에 가장 가까운 주차궤도에 도달하면 로봇팔 캐나담2를 이용해 ISS에 정박해 하모니모듈에 [6]정박한다.

HTV에는 ISS에 연결된 후 로봇 암에 의해 액세스되는 외부 페이로드 베이가 있습니다.새로운 탑재물은 HTV에서 기보의 노출된 시설로 직접 이동할 수 있다.내부적으로는 총 8개의 ISPR(International Standard Payload Rack)이 있으며, 셔츠 소매 환경에서 승무원이 짐을 내릴 수 있습니다.2011년 NASA의 우주왕복선이 퇴역한 후, HTV는 ISPR을 ISS로 운반할 수 있는 유일한 우주선이 되었다.SpaceX Dragon과 Northrop Grumman Sygnus는 보급용 화물 가방을 운반할 수 있지만 ISPR은 [citation needed]운반할 수 없습니다.

HTV의 모듈화 설계의 목적은 다양한 모듈 구성을 사용하여 다양한 미션 요건을 [7]충족시키는 것이었습니다.그러나 개발 비용을 줄이기 위해 혼합 PLC/ULC 구성만 [7]비행하기로 결정했습니다.

HTV의 자세를 제어하고 랑데부, 재진입 등 궤도기동을 수행하기 위해 500N급 주추력기 4대와 110N급 주추력기 28대를 갖추고 있다.두 가지 모두 연료로는 모노메틸히드라진(MMH)을, [8]산화제로는 질소 혼합산화물(MON3)을 사용한다.HTV-1, HTV-2, HTV-4는 에어로젯의 110N R-1E, 우주왕복선의 버니어 엔진, 아폴로 우주선의 R-4D를 기반으로 [8]한 500N을 사용한다.최신형 HTV는 500N급 HBT-5 스러스터와 120N급 HBT-1 스러스터를 사용한다.[9]HTV는 4개의 [8]탱크에 약 2400kg의 추진제를 싣고 있다.

언로드 프로세스가 완료되면 HTV에 폐기물이 적재되어 버팀목이 해제됩니다.그 후, 차량은 탈선해 재진입중에 파괴되고, 잔해는 태평양으로 [10]떨어집니다.

비행편

다네가시마 우주항을 출발해 국제우주정거장으로 향하는 HTV-2.

당초 7개의 미션은 2008-2015년에 계획되었다.ISS 프로젝트가 2028년까지 연장되면서, 세 개의 임무가 추가되었고, 10번째 비행은 HTV-X라고 불리는 [11]개량되고 비용 절감된 버전을 보게 되었다.

첫 번째 우주선은 2009년 9월 10일 17시 1분 UTC에 다네가시마 우주 [12]센터의 요시노부 발사장 2번 발사대에서 이전의 H-IIA보다 더 강력한 버전인 H-IIB 로켓으로 발사되었다.

2020년 12월 현재, 2015-2019년에는 매년 1회씩 (2017년에는 발사되지 않았지만, 가장 늦은 것은 2020년으로 늦춰짐) 총 9개의 미션이 성공적으로 발사되었습니다. 이는 네 번째 HTV 미션이 [14]진행 중이던 2013년 8월에 계획되었던 것보다 한 개 적은 숫자입니다.

개량형 HTV-X는 10번째 비행에 최초로 사용될 계획이며 2021-2024년에 예정된 ISS 보급 임무를 수행한다(최초 발사는 2022년 [15]2월로 예정).또한 JAXA는 ESA와 [16]공동 주택 모듈을 개발하는 것 외에 게이트웨이 기여의 일환으로 게이트웨이 미니 우주 정거장(Falcon Heavy 또는 Ariane 6에 의해 발사됨)에 HTV-X 로지스틱 재공급 비행을 제공하기로 합의했다.

HTV 출시일시(UTC) 정박일시(UTC)[17] 반송 로켓 재진입 일시(UTC) 결과
HTV-1 2009년 9월 10일 17:01:56 2009년 9월 17일 22:12 H-IIB F1 2009년 11월 1일 21:26 성공.
HTV-2 2011년 1월 22일 05:37:57 2011년 1월 27일 14:51 H-IIB F2 2011년 3월 30일 03:09 성공.
HTV-3 2012년 7월 21일 02:06:18 2012년 7월 27일 14:34 H-IIB F3 2012년 9월 14일 05:27 성공.
HTV-4 2013년 8월 3일 19:48:46 2013년 8월 9일 15:38 H-IIB F4 [20] 2013년 9월 7일 06:37 성공.
HTV-5 2015년 8월 19일 11:50:49 2015년 8월 24일 17:28 H-IIB F5 2015년 9월 29일 20:33 성공.
HTV-6 2016년 12월 9일 13:26:47 2016년 12월 13일 18:24 H-IIB F6 2017년 2월 5일 15:06 성공.
HTV-7 2018년 9월 22일 17:52:27 2018년 9월 27일 18:08 H-IIB F7 2018년 11월 10일 21:38 성공.
HTV-8 2019년 9월 24일 16:05:05 2019년 9월 28일 14:09 H-IIB F8 2019년 11월 3일 02:09 성공.
HTV-9 2020년 5월 20일 17:31:00 2020년 5월 25일 12:13 H-IIB F9(최종) 2020년 8월 20일 07:07 성공.
HTV-X1 FY2022[26] H3 F3 계획된
HTV-X2 2023년도[26] H3 계획된

후계자

HTV-X

주요 기사: HTV-X

2015년 5월, 문부과학성은, HTV를 개량된 코스트 삭감판 예비판인 HTV-X로 [11][27]대체하기 위한 제안을 발표했다.

2015년 12월에는 H3 [28][29]로켓에 의한 HTV-X1(기술시범차량)의 비행에 대해 2021 회계연도 발사를 목표로 하여 국무조정실 우주정책전략본부로부터 HTV-X 개발계획이 승인되었다.2019년 6월 현재, NASA의 비행 계획 통합 패널의 새로운 ISS 계획은 예정대로 [30]HTV-X1의 발사를 2022년 2월로 설정했다.

HTV-X의 길이는 6.2m 또는 10m이며, 비압축 화물 모듈이 장착되어 있습니다.payload 페어링 어댑터와 payload 디스펜서는 가압 화물 모듈을 대체 모듈로 교환할 수 있도록 1.7m에서 4.4m로 넓어졌으며, 구조 강도를 증가시키고 측면 [29]해치를 수용할 수 있도록 했다.

2021년 현재, HTV-XG라고 불리는 HTV-X의 진화 버전이 Artemis 프로그램의 일환으로 [31]달 게이트웨이로 화물을 이전하는 것을 고려하고 있다.

이전의 진화적 제안

HTV-R

2010년 현재 JAXA는 리턴 캡슐 옵션을 추가할 계획이었다.이 개념에서 HTV의 가압 화물은 ISS에서 [32][33]지구로 1,600kg(3,500lb) 화물을 반송할 수 있는 재진입 모듈로 대체된다.

게다가 2012년의 개념적인 계획에는 2022년까지 3명의 승무원을 수용하고 최대 400킬로그램(880파운드)[34]의 화물을 실을 수 있는 후속 우주선 설계가 포함되었다.

라그랑주 전초기지의 보급

2014년 현재, JAXA와 미쓰비시는 지구-문 L2의 [35][36]국제 승무원 전초기지 계획에 대한 일본의 공헌 가능성으로서 차세대 HTV에 대한 연구를 실시했다.H-X Heavy에 의해 발사된 이 HTV는 1800 kg의 공급을 EML2로 [35]운반할 수 있습니다. 현재 HTV에서 변경된 것은 태양 전기 노를 추가하고 추진제 [35]탱크를 확장하는 것입니다.

인간 등급의 변종

2008년 6월 발표된 '탈출시스템과 H-IIB 로켓을 탑재한 유인우주선 예비연구'는 HTV의 추진모듈과 [37]4인용 캡슐을 결합할 것을 제안했다.

일본 우주 정거장

HTV [38]모듈로부터 일본 우주 정거장을 건설하는 것이 제안되었다.이는 미르의 모듈뿐만 아니라 ISS의 러시아 궤도 세그먼트(Russian Orbit Segment)의 많은 모듈이 TKS 화물차 [citation needed]설계를 기반으로 하는 방식과 유사하다.

갤러리

  • HTV-3 near ISS

    ISS 인근 HTV-3

  • Kounotori 5 (HTV-5) with Aurora australis

    코노토리 5호(HTV-5), 호주 오로라 탑재

  • HTV-6 grappled to a robotic arm of ISS

    HTV-6는 ISS의 로봇팔에 고정되어 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 H-II Transfer Vehicle 관련 미디어가 있습니다.
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