STS-28

STS-28
STS-28
SILTS Image.jpg
재진입 중 콜롬비아 왼쪽 날개의 적외선 뷰, SILTS 실험에 의해 촬영
미션형위성 전개
연산자나사
COSPAR1989-061a
새캣20164
임무 기간5일 1시간 8초
주행 거리3,400,000km(2,100,000mi)
궤도 완료81
우주선 속성
우주선우주왕복선 컬럼비아
페이로드 질량1만9600kg(4만3200lb
크루
크루 사이즈5
회원들
미션의 시작
출시일자1989년 8월 8일 12시 37분 (1989-08-08)UTC12:37Z) UTC
발사장케네디 LC-39B
미션 종료
착륙일1989년 8월 13일, 13:37:08 (1989-08-13)UTC13:37:09Z) UTC
착륙장에드워즈로17번길
궤도 매개변수
참조 시스템지리학
정권로우 어스
페리기 고도289km(180mi)
아포기 고도306km (1968 mi)
기울기57.0도
기간90.5분
Sts-28-patch.pngSts-28 crew.jpg
왼쪽에서 오른쪽으로 - 착석: 리차드, 쇼, 레스트마; 스탠딩: 브라운, 애덤슨
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STS-28R은 제30차 NASA 우주왕복선 임무, 미 국방부 전용 4차 우주왕복선 임무, 제8차 우주왕복선 컬럼비아호 비행이었다. 이 임무는 1989년 8월 8일에 발사되어 지구 81 궤도를 도는 동안 210만 마일을 여행한 뒤 8월 13일 캘리포니아주 에드워즈 공군기지 17번 활주로에 착륙했다. STS-28R은 또한 1986년 1월 STS-51-L의 챌린저호 참사에 바로 앞선 임무인 STS-61-C를 비행한 이후 콜롬비아의 첫 비행이었다. STS-28의 임무내용은 분류되지만, 탑재체는 최초의 SDS-2 통신위성으로 널리 알려져 있다. 임무의 고도는 295km(183mi)에서 307km(191mi) 사이였다.[1]

당초 STS-28 지정자가 21번째 우주왕복선 임무인 STS-51J에 속했기 때문에 이 임무는 공식적으로 STS-28R로 지정되었다. 해당 임무에 대한 공식 문서에는 설계자 STS-28이 전체적으로 포함되어 있었다. 'R'은 '재활용'을 의미한다. STS-51L가 STS-33으로 지정됨에 따라, STS-26과 STS-33 지정자를 통한 향후 항공편은 한 임무에서 다른 임무로 데이터를 추적하는 과정에서 충돌을 피하기 위해 문서에 'R'가 필요할 것이다.

크루

포지션 우주인
사령관 브루스터 H. 쇼 주니어
세 번째 및 마지막 우주 비행
파일럿 리처드 N. 리차드
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 1 제임스 C. 애덤슨
첫 우주비행
미션 스페셜리스트 2 데이비드 C. 레스트마
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 마크 N. 브라운
첫 우주비행

승무원 좌석 배치

좌석[2] 발사하다 착륙 STS-121 seating assignments.png
1-4번 좌석은 비행 갑판에 있다. 5-7석은 미드덱에 있다.
S1 쇼 쇼
S2 리차드 리차드
S3 애덤슨 갈색
S4 레스트마 레스트마
S5 갈색 애덤슨

미션 요약

STS-28 발사

우주왕복선 컬럼비아호(OV-102)가 1989년 8월 8일 미국 플로리다주 케네디우주센터의 39번 발사장에서 이륙했다. 발사는 EDT 오전 8시 37분에 일어났다.

콜롬비아는 STS-28R 기간 중 USA-40과[3] USA-41이라는 두 개의 위성을 배치했다.[4] 초기 보도는 STS-28의 1차 탑재량이 첨단 KH-11 광 정찰 위성이라고 추측했다. 이후의 보고와 아마추어 위성 관측은 USA-40이 STS-38과 STS-53에서 발사되었을 가능성이 있는 것과 유사한 2세대 위성 데이터 시스템 릴레이였다는 것을 시사한다.[5] 이들 위성은 다른 셔틀 임무에 배치된 LEASAT 위성과 버스 설계가 같았고, 같은 방식으로 배치되었을 가능성이 높다.[citation needed]

STS-28 착륙

이번 임무는 비행 중 방사선량 분포(IDRD) 실험으로도 알려진 "상세적 이차 목표 469"의 주요 요소 역할을 한 11파운드 무게의 인간 두개골의 첫 비행을 기록했다. 이 NASA/DoD 공동 실험은 우주 비행 중 방사선이 인간 두개골에 침투하는 것을 조사하기 위해 고안되었다. 암컷 두개골은 조직을 대표하는 플라스틱 매트릭스에 앉아 열 겹으로 쪼개져 있었다. 수백 개의 열-루민 백열 선량계를 두개골의 층에 장착하여 다층 깊이의 방사선 수치를 기록하였다. STS-36과 STS-31에서도 비행한 이 실험은 세 번의 비행에서 모두 셔틀의 중간층 사물함에 위치하여 서로 다른 궤도 경사도에서 방사선 수치를 기록하였다.[6]

승무원들은 비행 중 누출 징후를 포착하고 대응통제시스템(RCS)의 추진기를 정지시켰다. RCS 히터도 비행 중에 오작동했다. STS-28의 비행 후 분석 결과, 차량 주위의 난류 플라즈마 흐름으로의 초기 전환으로 인한 재진입 시 열보호계통(TPS)의 비정상적인 난방이 발견되었다. 상세한 보고서에서는[7] 돌출된 갭 필러가 원인일 가능성이 있는 것으로 확인되었다. 이 필러 재료는 2005년 우주왕복선 콜럼비아호 사고 이후 임무인 STS-114 우주유영 중 제거된 것과 동일한 재료였다.

우주왕복선 Lee-side Temperature Sensing(SILTS) 적외선 카메라 패키지는 이번 임무로 콜롬비아에 두 번째 비행을 했다. 궤도선 수직 안정장치의 원통형 포드 및 주변 검은 타일에는 꼬리 지느러미 상단에서 보이는 표면에 재진입 시 열역학적 조건을 매핑하도록 설계된 영상 시스템이 내장되어 있었다. 아이러니하게도 카메라는 처참한 마지막 비행에서 과열된 플라즈마에 의해 뚫린 컬럼비아의 좌현 날개에 맞닥뜨려 날개와 나중에는 궤도 위성을 파괴했다. SILTS 시스템은 비활성화되기 전까지 6개의 임무에만 사용되었지만, 포드는 콜롬비아의 경력의 기간 동안 남아 있었다.[8] 컬럼비아의 열 보호 시스템도 챌린저와 STS-28R의 손실 사이에 디스커버리, 아틀란티스와 유사한 구성으로 업그레이드되었으며, 무게와 회전 시간을 줄이기 위해 흰색 LRSI 타일 중 다수가 펠트 단열 담요로 교체되었다. STS-28R에 첫 선을 보인 또 다른 사소한 수정은 컬럼비아의 이름이 페이로드 베이 도어에서 동체로 옮겨져 궤도에 있는 동안 궤도 위성을 쉽게 알아볼 수 있게 한 것이다.

컬럼비아호는 1989년 8월 13일 오전 9시 37분 캘리포니아주 에드워즈 공군기지에 5일 1시간 동안 임무를 마치고 착륙했다.

갤러리

참고 항목

참조

Public Domain 이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ "STS-28 payload". Archived from the original on 4 February 2015. Retrieved 3 February 2015.
  2. ^ "STS-28". Spacefacts. Retrieved 26 February 2014.
  3. ^ "1989-061B". National Space Science Data Center. Retrieved 27 March 2010.
  4. ^ "1989-061C". National Space Science Data Center. Retrieved 27 March 2010.
  5. ^ Cassutt, Michael (August 2009). "Secret Space Shuttles". Air & Space. Retrieved 19 April 2015.
  6. ^ 맥나잇, 나이젤, 스페이스이어 1991, 페이지 41 ISBN 0-87938-482
  7. ^ "STS-28 R – Early Boundary Layer Transition" (PDF). Retrieved 27 March 2010.
  8. ^ 셔틀 적외선 리사이드 온도 감지[데드링크]

외부 링크