아틀란티스 우주왕복선

Space Shuttle Atlantis
아틀란티스
Top view of a spaceplane in space.
2010년 STS-132 중 아틀란티스 궤도에 진입
유형스페이스 플레인
학급우주왕복선 궤도선
에포니메RV 아틀란티스
시리얼OV-104
주인NASA
제조원록웰 인터내셔널
사양
건조 질량78,000 kg (139,000파운드)
로켓우주왕복선
역사
첫 비행
  • 1985년 10월 3일부터 7일까지
  • STS-51-J
마지막 비행
비행편33
비행시간7,358 시간
여행했다지구 둘레 202,673,974km(125,935,769mi)
궤도4,848 지구 둘레
운명.은퇴한
위치
우주왕복선 궤도선

우주왕복선 아틀란티스(궤도 비행체 명칭:OV-104)는 미국의 [1]우주 비행 및 우주 탐사 기관인 NASA의 우주 왕복선 궤도선이다.아틀란티스는 캘리포니아 남부에 있는 록웰 인터내셔널사에 의해 제작되었고 1985년 4월 플로리다 동부에 있는 케네디 우주 센터에 배달되었다.아틀란티스는 또한 네 번째로 가동되는 우주왕복선이자 두 번째로 마지막으로 [2][3]건설된 우주왕복선이다.첫 비행은 1985년 10월 3일부터 7일까지 제작된 STS-51-J였다.

아틀란티스는 2011년 7월 8일 우주왕복선 STS-135의 마지막 임무인 33번째이자 마지막 임무에 착수했다.인데버사의 STS-134는 2010년 10월에 STS-135가 승인되기 전에 최종 비행이 될 것으로 예상되었다.STS-135는 STS-335 Launch on Need 미션을 위해 STS-134의 승무원들이 [4]궤도에 발이 묶였을 때 필요했을 것이다.아틀란티스는 2011년 7월 21일 케네디 우주 센터에 마지막으로 착륙했다.

마지막 임무가 끝날 때까지 아틀란티스는 지구에서 달까지의 거리의 525배가 넘는 약 1억 2천 6백만 mi (2억 3백만 km)를 이동하며 총 4,848번 지구를 돌았다.

아틀란티스호는 1930년부터 [5]1966년까지 우즈홀 해양학 연구소의 1차 연구선으로 활동했던 두 개의 돛을 단 범선인 RV 아틀란티스호의 이름을 딴 것이다.

건설 마일스톤

날짜. 마일스톤[6]
1979년 1월 29일 록웰 국제 우주 수송 시스템 부문 계약상
1980년 3월 30일 승무원 모듈의 구조 조립 시작
1981년 11월 23일 후미-후셀리지 구조 조립 시작
1983년 6월 13일 날개가 그루먼에서 캘리포니아 팜데일에 도착합니다.
1983년 12월 2일 최종 조립 개시
1984년 4월 10일 최종 조립 완료
1985년 3월 6일 팜데일로부터의 롤아웃
1985년 4월 3일 팜데일에서 에드워즈 공군 기지로의 육로 수송
1985년 4월 13일 케네디 우주 센터로 배달.
1985년 9월 12일 비행 준비 발사
1985년 10월 3일 첫 출시 (STS-51-J)

사양

태양을 통과하는 우주왕복선 아틀란티스
  • 중량(셔틀 메인엔진 3기 탑재시): 68,635 kg (151,314파운드)
  • 길이: 37.2 m (122 피트)
  • 높이: 17.2 m (56 피트)
  • 날개폭: 23.7m(78피트)
  • 아틀란티스는 우주왕복선 [7]컬럼비아호를 만드는 데 소요된 시간의 약 절반 만에 완성되었다.
  • 팜데일 조립 공장에서 68,635 kg (151,314파운드)의 무게로 나왔을 때 아틀란티스는 콜롬비아보다 거의 3.5 숏톤 (3.2t) 가벼웠다.

미션

우주왕복선 아틀란티스호는 1985년 10월 3일 첫 항해인 STS-51-J에서 이륙했다.이것은 국방부의 전담 [8]임무인 두 번째 셔틀 임무였다.1986년 챌린저 우주왕복선 참사가 발생하기 전 STS-61-B(두 번째 우주왕복선 야간 발사)라는 다른 임무를 수행했다.아틀란티스는 우주로 날아간 5개의 우주왕복선 중 1985년 10월 STS-51-J 이후 50일만인 1985년 11월 STS-61-B를 타고 발사했을 때 이전 임무(반전 시간) 이후 가장 짧은 시간에 후속 임무를 수행했다.아틀란티스는 1988년과 1992년 사이에 10편의 비행에 이용되었다.1989년에 두 번 모두 비행한 행성 탐사선 마젤란은 금성(STS-30)에, 갈릴레오는 목성(STS-34)에 배치되었다.STS-30으로 아틀란티스는 행성간 [9]탐사선을 발사한 최초의 우주왕복선이 되었다.

아틀란티스 우측 날개 밑면에 알루미늄 도금이 녹아 있습니다(STS-27).
아틀란티스호는 STS-132 임무 중 국제우주정거장에 도킹했다.

1988년 STS-27을 발사하는 동안, 우측 고체 로켓 부스터의 파편이 차량 하부에 부딪혀 700개 이상의 타일이 심각하게 손상되었고 타일이 모두 제거되었다.승무원들은 원격 조작 시스템을 사용하여 오른쪽 날개 밑면의 상태를 조사하도록 지시받았고, 결국 상당한 타일 손상을 발견했습니다.임무의 기밀성 때문에, 미션 컨트롤 센터로 전송되는 유일한 이미지는 암호화되어 화질이 매우 나빴다.관제센터는 피해 상황을 "빛과 그림자"로 간주하고 승무원들에게 평상시처럼 임무를 진행하라고 지시하여 많은 승무원을 화나게 했다.착륙하자마자 아틀란티스는 착륙에 성공한 가장 파손된 우주왕복선이 되었다.승무원의 생존은 사라진 [10]타일 바로 아래에 위치한 강철 L-밴드 안테나 플레이트 덕분이다.비슷한 상황은 2003년 더 중요한 강화 탄소([11]Recorned Carbon-Carbon)에 있지만 결국 셔틀 컬럼비아호의 상실로 이어질 것이다.만약 아틀란티스가 STS-27에서 실종되었다면, 이 프로그램은 계속되지 않을 것이다.STS-27은 챌린저호 참사 이후 두 번째 임무였고, 치명적인 사건들 사이의 단 하나의 임무 공백은 셔틀 [citation needed]프로그램에 대한 미국 의회의 정치적 지지를 거의 확실히 끝낼 것이다.

1991년 STS-37 동안 아틀란티스는 콤프턴 감마선 관측소를 배치했다.1995년 STS-71을 시작으로 아틀란티스는 셔틀-미르 프로그램의 일환으로 전 러시아 우주 정거장 미르로 7회 연속 비행을 했다.STS-71은 인간의 우주 비행에 있어서 많은 첫 번째 기록을 남겼다: 미국의 100번째 유인 우주 비행, 최초의 미국-러시아 우주 정거장 미르 도킹과 공동 궤도 작전, 그리고 최초의 우주 왕복선 승무원의 궤도 전환.[12]연결되었을 때 아틀란티스와 미르는 함께 그 당시 궤도에서 가장 큰 우주선을 형성했다.

아틀란티스는 STS-132가 시작될 때 지구 궤도를 향해 간다.

아틀란티스는 국제우주정거장 건설을 위해 몇 가지 중요한 부품을 운반했다.2001년 2월 STS-98 임무에서 아틀란티스호는 [13]ISS에 탑재된 미국 연구용 적재물을 위한 주요 운영 시설인 데스티니 모듈을 인도했다.우주 비행사 로버트 커빔과 토마스 존스가 STS-98 기간 동안 수행한 5시간 25분간의 세 번째 우주 유영은 NASA의 100번째 [14]추가 우주 비행 활동을 기록했다.퀘스트 조인트 에어록은 2001년 [15]7월 STS-104 임무 중 아틀란티스에 의해 ISS에 비행 및 설치되었다.에어록의 성공적인 설치는 탑승 우주 정거장 승무원들이 미국 EMU나 러시아 올란 우주복을 사용하여 ISS 밖에서 수리 및 유지 보수 우주 유영을 할 수 있게 해주었다.우주왕복선 컬럼비아호 참사 이후 아틀란티스가 최초로 비행한 미션은 2006년 [16]9월에 실시된 STS-115였다.이 임무는 P3/P4 트러스 부분과 태양열 어레이를 ISS로 운반했다.2008년 2월 ISS 조립비행 STS-122에서 아틀란티스호는 [17]ISS에 콜럼버스 연구실을 인도했다.콜럼버스 연구소는 유럽우주국(ESA)[18]이 ISS에 기여한 가장 큰 규모다.

STS-132 우주왕복선 발사
우주왕복선 아틀란티스호가 마지막으로 ISS에 도킹했다.

2009년 5월 아틀란티스는 7명의 승무원을 허블우주망원경으로 보내 서비스 임무 4, STS-125를 [19]수행했다.이 임무는 성공적이었고, 승무원들은 망원경에 새로운 카메라, 배터리, 자이로스코프, 그리고 다른 부품들을 설치하기 위해 총 37시간의 우주 유영을 마쳤다.이것은 ISS와 만나지 않는 마지막 임무였다.

아틀란티스를 이용하여 비행한 가장 긴 임무는 2007년 [20]6월에 거의 14일 동안 지속된 STS-117이었다.STS-117 기간 동안 아틀란티스호의 승무원들은 새로운 우현 트러스 세그먼트와 태양전지 어레이 쌍(S3/S4 트러스)을 추가하였고, 이전을 위해 P6 어레이를 접고 4번의 우주 유영을 수행하였다.아틀란티스는 스테이션-셔틀 동력 전달 시스템을 이용할 수 있는 장비를 갖추지 [21]않았기 때문에 ISS가 제공하는 전력을 이용하여 임무를 연장할 수 없었다.

2009년 11월 16일 STS-129 비행 후 인터뷰에서, 마이크 라인바흐 우주왕복선 발사 책임자는 아틀란티스가 공식적으로 우주왕복선 디스커버리호를 누르고 STS-125에서 귀환한 이후 총 54개의 중간 문제 보고서로 사상 최저치를 기록했다고 말했다.그는 계속해서 다음과 같이 덧붙였다. "그것은 팀과 하드웨어 처리 덕분이다.정말 잘 해내셨네요.우주왕복선 프로그램 역사상 이 기록은 다시는 깨지지 않을 테니 축하한다고 말했다.

2010년 5월 14일 STS-132 발사 후 인터뷰에서, 마이크 라인바흐 우주왕복선 발사 책임자는 아틀란티스가 STS-129와 STS-132 사이에 총 46개의 중간 문제 보고서로 이전 최저치를 기록했다고 말했다.

궤도선 유지 관리 중단 기간

아틀란티스는 운용 역사 동안 예정된 궤도정비기(OMDP)의 두 번의 오버홀을 거쳤다.

아틀란티스는 1992년 10월 OMDP-1을 위해 캘리포니아 팜데일에 도착했다.방문 기간 동안 이후 20개월 동안 165건의 수정이 이루어졌습니다.여기에는 드래그 슛의 설치, 궤도선의 지속시간을 연장하기 위한 새로운 배관 라인, 개선된 노즈 휠 스티어링, 800개 이상의 새로운 히트 타일과 담요, 메인 랜딩 기어를 위한 새로운 단열재, 그리고 [22]기체의 구조 수정 등이 포함됩니다.

1997년 11월 5일, 아틀란티스는 1998년 9월 24일 완성된 OMDP-2를 위해 팜데일에 다시 도착했다.OMDP-2에서 수행된 130개의 개조 작업에는 유리 조종석 디스플레이, GPS 및 ISS 에어록으로 TACAN 내비게이션 교체 및 도킹 설치가 포함됩니다.몇몇 무게 감소 수정이 인공 위성에 고급 가변형 활용할 수 있는 표면 단열의 상부 표면에 FRSI. 경량 승무원 좌석에 절연으로 blankets[23](AFRSI)교체와 장수 궤도선(EDO)패키지 OMDP-1에 설치되어 더 적절히 끓여라에 아틀란티스를 풀 제거되었다 연결되어 있지 포함하여 수행하였다ervISS를 정비하는 주된 임무입니다.

콜롬비아 사고 이후 정지 기간 동안 아틀란티스는 아주 작은 볼트 교체에서부터 창문 교체, 그리고 다양한 유체 [24]시스템에 이르기까지 75개 이상의 궤도선 수정을 거쳤다.

아틀란티스는 우주왕복선 직원들 사이에서 발사 준비를 하는 동안 해결해야 할 문제들에 대해 함대 내의 다른 직원들보다 더 쉽게 대처하는 것으로 알려져 있었고, 이로 인해 "브리트니"[25]라는 별명이 붙었다.

폐로

주요 기사: 우주왕복선 퇴역
나사의 관리자 찰리 볼든은 아틀란티스가 케네디 우주 센터 방문자 단지에서 상설 전시를 할 것이라고 발표했다.

NASA는 당초 2008년에 아틀란티스호를 운항에서 철수시킬 계획이었는데, 이는 이 우주선이 세 번째로 예정된 OMDP를 받게 될 예정이었기 때문이다.아틀란티스는 디스커버리호와 엔데버호의 예비 소스로 사용하기 위해 근접 비행 상태로 유지될 계획이었다.하지만, 2010년까지의 중요한 비행 일정으로, 아틀란티스는 운영을 위해 유지되도록 OMDP 사이의 시간을 연장하기로 결정이 내려졌다.아틀란티스는 그 후 디스커버리호와 엔데버호의 비행명단에서 각각 1회 비행으로 교환되었다.아틀란티스호는 우주왕복선 프로그램의 [26]종료 전에 마지막 비행인 STS-132를 완료했지만, 2011년까지의 셔틀 프로그램의 연장으로 아틀란티스호는 2011년 7월에 최종 우주왕복선 임무인 STS-135에 선정되었습니다.

아틀란티스 2013년 6월 10일 케네디 우주센터 방문자 단지에서 전시

아틀란티스는 현재 케네디 우주 센터 방문자 [27]단지에 전시되어 있다.NASA 관리자인 찰스 볼든은 2011년 4월 12일 첫 우주왕복선 비행 30주년을 기념하기 위해 열린 직원 행사에서 "먼저, 모든 우주왕복선 임무와 다른 많은 역사적인 우주 비행이 시작된 이곳 케네디 우주 센터에서, 우리는 나의 오랜 친구인 아틀란티스를 소개할 것입니다."라고 발표했다.[28][29]

방문객 콤플렉스는 지구 궤도에 있는 것처럼 보이기 위해 비스듬히 설치된 적재물 베이 문이 열린 아틀란티스를 전시하고 있다.43.21° 마운트 각도는 [30]KSC에서 모든 셔틀 발사에 앞선 카운트다운에 경의를 표합니다.지구의 다층2 디지털 투영물이 5,900m (64,000평방피트)의 실내 시설에서 [31][32]궤도선 뒤로 회전합니다.이 [33]시설의 착공은 2012년에 일어났다.

이 전시회는 2013년 [34]6월 29일에 열렸다.

크루

마지막 허블 정비 임무인 STS-125의 승무원들이 아틀란티스 비행 갑판에서 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있다.

총 156명의 사람들이 우주왕복선 아틀란티스와 함께 33번의 [35]임무에 걸쳐 비행을 했다.우주왕복선이 가끔 미르와 ISS를 오가는 승무원을 태웠기 때문에, 그들 모두가 아틀란티스에 발착륙하는 것은 아니었다.

클레이튼 앤더슨, ESA 우주인 레오폴드 아이하츠, 러시아 우주인 니콜라이 부다린과 아나톨리 솔로예프는 아틀란티스에서만 발사됐다.비슷하게, 우주비행사 다니엘 타니와 수니타 윌리엄스, 그리고 우주비행사 블라디미르 데주로프와 게나디 스트레칼로프는 아틀란티스와만 착륙했다.아틀란티스호는 남녀 [36][self-published source?]모두 146명만 발착륙했다.

그 사람들 중 몇몇은 아틀란티스와 한 번 이상 비행을 했다.이들을 고려하면 아틀란티스의 33개 임무에 총 203개의 좌석이 채워졌다.우주비행사 제리 로스는 아틀란티스의 최다 비행 기록을 보유하고 있다.[35]

1985년 STS-61-B 임무로 아틀란티스에 탑승한 우주비행사 로돌포 네리 벨라는 지금까지 우주를 여행한 첫 번째이자 유일한 멕시코인이 되었다.STS-45에 탑재 전문가로 탑승한 ESA 우주인 Dirk Frimout은 벨기에 최초의 우주 비행사였다.STS-46 미션 스페셜리스트 클로드 니콜리에는 스위스 출신의 첫 우주 비행사였다.같은 비행에서, 우주비행사 프랑코 말레르바는 우주로 여행한 최초의 이탈리아 시민이 되었다.

STS-125 임무로 비행한 우주비행사 마이크 마시미노는 2009년 [7]5월 우주에서 트위터를 사용한 최초의 사람이 되었다.

2010년 5월에 STS-132 승무원의 일원으로 아틀란티스호를, 2011년 2월과 3월에 STS-133 승무원의 일원으로 디스커버리호에 탑승한 Stephen Bowen은 연속 [37]임무로 발사된 최초의 NASA 우주비행사가 되었다.

항공편 목록

# 발매일 지정 기동 패드 착륙 장소 지속 거리[38] 메모들
1 1985년 10월 3일 STS-51-J 39A 에드워즈 AFB 4일 1시간 44분 38초 1,682,641마일(2,707,948km) 첫 번째 아틀란티스 임무, 국방부의 임무.2기의 DSCS-II(국방위성통신시스템) 위성을 정지궤도에 [39]배치했다.
2 1985년 11월 26일 STS-61-B 39A 에드워즈 AFB 6일 21시간 4분 49초 2,466,956 마일 (3,970,181 km) MORELOS-B, AUSSAT-2 및 SATCOM KU-2의 3개의 통신위성 배치
3 1988년 12월 2일 STS-27 39B 에드워즈 AFB 4일 9시간 5분 37초 2,916,252km(1,812,075마일) 국방부 전담 임무입니다미국 국립 정찰국(NRO)과 중앙 정보국(CIA)에 Lacrose 1 위성을 배치했다.아틀란티스의 열방호시스템 타일은 비행 중 이례적으로 심각한 손상을 입었다. 700개 이상의 파손된 타일이 발견되었고, 1개의 타일이 [40]없어졌다.
4 1989년 5월 4일 STS-30 39B 에드워즈 AFB 4일 0시간 56분 28초 1,477,500 마일 (2,377,800 km) 금성으로 향하는 마젤란 탐사선을 배치했다.
5 1989년 10월 18일 STS-34 39B 에드워즈 AFB 4일 23시간 39분 20초 2,900,000km(1,800,000마일) 목성으로 향하는 갈릴레오 탐사선을 배치했다.
6 1990년 2월 28일 STS-36 39A 에드워즈 AFB 4일, 10시간, 18분, 2,957,913km (1,837,962마일) 국방부 전담 임무입니다STS-36은 미스티 정찰 위성으로 추정되는 단일 위성을 배치했다.
7 1990년 11월 15일 STS-38 39A KSC 4일 21시간 54분 31초 2,045,056 마일 (3,291,199 km) 국방부 전담 임무입니다비밀 Magnum ELINT(ELectronic INTelligence) 수집 위성으로 추정되는 USA-67이 배치되었습니다.
8 1991년 4월 5일 STS-37 39B 에드워즈 AFB 5일 23시간 32분 44초 2,487,075마일(4,002,559km) 배치 콤프턴 감마선 관측소(GRO) - GRO의 데이터 안테나를 배치하기 위한 셔틀 프로그램에서 첫 번째 성공적인 예정되지 않은 EVA에 이어 두 번째 대천문대 프로그램이다.
9 1991년 8월 2일 STS-43 39A KSC 8일 21시간 21분 25초 5,955,200km(3,700,400마일) TDRS-5(TDRS-E)를 도입.
10 1991년 11월 24일 STS-44 39A 에드워즈 AFB 6일 22시간 50분 44초 2,890,067마일(4,651,112km) 국방부 전담 임무입니다미분류 적재물에는 비행 첫날 배치된 국방지원프로그램(DSP) 위성이 포함됐다.
11 1992년 3월 24일 STS-45 39A KSC 8일 22시간 9분 28초 3,274,946 마일 (5,196,515 km) 최초의 대기 응용 과학 연구소(ATLAS-1)를 담당.12개의 기구를 갖춘 ATLAS-1은 대기 화학, 태양 복사, 우주 플라즈마 물리학, 자외선 천문학 등의 연구를 수행했다.
12 1992년 7월 31일 STS-46 39A KSC 7일 23시간 15분 3초 5,344,643km (3,321,007마일) NASA/이탈리아 우주국의 공동 실험인 TSS(Tethered Satellite System)를 배치했다.이 위성은 테더 라인이 막혀 최대 20.1km(12.5마일)가 아닌 260m(260피트)까지 도달하는 데 그쳤다.유럽 회수 가능 통신사(EURCA) 위성은 유럽 우주국(ESA)을 위해 배치되었다.
13 1994년 11월 3일 STS-66 39B 에드워즈 AFB 10일 22시간 34분 2초 4,554,791 마일 (7,330,226 km) 태양 에너지와 태양 에너지가 지구의 기후와 환경에 미치는 영향을 연구하기 위해 3호(ATLAS-03)를 운반했습니다.또한 STS-66에는 대기의 가변성을 탐색하고 측정을 제공하기 위해 CRISTA(Cryogenic 적외선 분광계)의 배치 및 검색이 포함되어 있습니다.
14 1995년 6월 27일 STS-71 39A KSC 9일 19시간 22분 17초 4,100,000마일(6,600,000km) 첫 우주왕복선 도킹 우주정거장 Mir 100번째 미국 승무원 우주비행아틀란티스는 아나톨리 솔로예프와 니콜라이 부다린 두 명의 우주인을 미르로 이송하고 노먼 타가드와 블라디미르 데주로프, 게나디 스트레칼로프를 귀환시켰다.미-러 공동 승무원은 SPACELAB/Mir에서 생명과학 연구를 수행했다.
15 1995년 11월 12일 STS-74 39A KSC 8일 4시간 31분 42초 3,400,000마일(5,500,000km) 도킹 모듈을 Mir에 운반하여 Kristall 모듈에 도킹.사흘간의 우주왕복선-미르 작전 기간 동안 아틀란티스호의 승무원들은 미르를 업그레이드하기 위해 물, 물자, 장비, 그리고 두 개의 새로운 태양전지 어레이를 옮겼다.
16 1996년 3월 22일 STS-76 39B 에드워즈 AFB 9인치 5인치 16인치 48인치 3,800,000km(6,100,000km) 섀넌 루시드의 승무원 이동도 포함해서 미르와의 랑데부.STS-76은 Shuttle-Mir 도킹을 지원하기 위해 SPACEHAB 가압 모듈의 첫 비행을 기록했다.우주 유영가 린다 고드윈과 마이클 클리포드는 짝이 된 두 우주선 주변에서 미국의 첫 번째 우주선 외 활동을 수행했다.
17 , 9월 16일 STS-79 39A KSC 10분, 3분 30초, 19분, 28초 3,900,000km(6,300,000km) 섀넌 루시드와 존 블래하의 승무원 이동도 포함해서 미르와의 랑데부.완성된 미르로 가는 첫 번째 우주왕복선 미션은 최종 구성입니다.STS-79는 Shuttle-Mir 활동을 지원하는 SPACEHAB 모듈의 두 번째 비행과 SPACEHAB 이중 모듈 구성의 첫 번째 비행을 기록했다.
18 † 1⁄ 12 † STS-81 39B KSC 10분, 4분, 56분, 30분 3,900,000km(6,300,000km) 존 블라하와 제리 리넨저의 승무원을 포함한 미르와의 랑데부.SPACEHAB 이중 모듈을 운반하여 미르와의 도킹 작업 5일 동안 승무원들은 물과 물자를 수송했습니다.
19 , 5월 15일 STS-84 39A KSC 9 5 5시 20분 47초 3,600,000km(5,800,000km) 제리 리넨저와 마이클 포일의 승무원 전근을 포함한 미르와 랑데부.SPACEHAB 이중 모듈을 장착했다.
20 , 9월 25일 STS-86 39A KSC 10분, 19분, 22분, 12분 799,000km) 6,799,000km(4,440,000km) 마이클 포일과 데이비드 A의 승무원 전근을 포함한 미르와의 랑데부. STS-86의 하이라이트는 닷새간의 도킹 작전과 우주비행사 블라디미르 티토프와 우주비행사 스콧 파라진스키가 수행한 우주왕복선 임무 중 첫 번째 미-러 공동 우주 유영이었다.
21 5월 19일 2000년 2000년 5월 19일. STS-101STS-101 39A 39A KSC KSC 9일, 21시간 10분, 10초 9일 21시간 10분 10초. 5,076,281마일(8,169,482 km)5,076,281마일(819,482 km). 국제우주정거장에서는 SPACEHAB 이중모듈과 SPACEHAB 통합화물운반선 팔레트를 사용하여 운반된 보급품을 재보급한다.우주 비행사 제임스 보스와 제프리 윌리엄스는 우주 유영을 했고 아틀란티스는 ISS를 재기동했다.
22 †9 †8 † STS-106 39B KSC 19인치 12인치 15인치 ( km)4,919,243 † (7,916,754 km) 더블 Cargo 했습니다.STS-106은 ISS에 보급품을 공급하기 위해 SPACEHAB 이중 모듈과 통합 화물 운송업자(ICC)를 이용했다.그 임무에는 두 번의 우주 유영이 포함되어 있었다.
23 2 2 、 7 7 STS-98 39A AFB 12시 21분 21분 5,369,576km(8,641,495km) 국제 우주 정거장 조립 미션(운명 실험실 모듈 운반 및 조립).조립을 완료하기 위해 미국의 인간 우주 비행 프로그램 100번째를 포함한 세 번의 우주 유영이 실시되었다.
24 , 7월 12일 STS-104 39B KSC 12인치 18인치 36인치 39인치 5,309,429km(8,544,698km) 국제우주정거장 조립 미션(퀘스트 조인트 에어록 운반 및 조립)우주비행사 마이클 게른하트와 제임스 라일리는 아틀란티스가 ISS에 도킹하는 동안 3번의 우주 유영을 수행했다. STS-104는 "블록 II"[41] SSME로 비행한 최초의 우주 왕복선 임무였다.
25 © 4 † 8 † STS-110 39B KSC 일, 분, 초 10 분, 19 분, 43 분, 48 분 (4,525,763km (7,282,763km) 국제우주정거장 조립임무(S0 트러스 세그먼트 운반 및 조립)는 ISS의 트러스 구조의 골격을 이루고 있다.STS-110은 이동식 트랜스포터(MT)를 인도했다.ISS 건설을 지원하기 위해 4회의 우주 유영을 실시했다.
26 (10월 7일) STS-112 39B KSC , 10분, 19분, 58분, 4,513,015킬로 (7,262,994km) 국제 우주 정거장 조립 미션(S1 트러스 세그먼트를 운반 및 조립).아틀란티스는 승무원 장비 번역 지원(CETA)을 전달했다.우주 비행사 데이비드 울프와 피어스 셀러스는 세 번의 우주 유영을 실시했다.우주왕복선의 외부 탱크에 장착된 카메라가 궤도로 올라가는 모습을 포착했다.이런 영상이 [42][43]녹화된 것은 이번이 처음이다.
27 99월 9일 STS-115 39B KSC 11인치 19인치 35인치 4,910,288km(7,902,343km) 국제 우주 정거장 재공급 및 건설(P3 및 P4 트러스 세그먼트, 태양광 어레이 2A 및 4A 및 배터리).STS-115는 콜롬비아 참사 이후 ISS에 대한 첫 조립 임무였다.승무원들이 설치된 트러스 위에 시스템을 연결하고 전개 준비를 하며 ISS에서 다른 유지보수 작업을 수행하는 총 3번의 우주 유영을 수행했다.
28 2007년 6월 8일 STS-117 39A 에드워즈 AFB 13일 20시간 12분 44초 5,809,363 마일 (9,162,263 km) 국제우주정거장 보급 및 건설(S3 및 S4 트러스 및 태양광 [44]어레이 세그먼트 세트)STS-117의 발사는 인간의 250번째 궤도 [45]비행이 되었다.STS-117은 Expedition 15 승무원 클레이튼 앤더슨을 ISS로 데려왔고, 수니타 윌리엄스와 함께 돌아왔다.
29 2008년 2월 7일 STS-122 39A KSC 12일 18시간 21분 50초 5,296,842마일(8,524,441km) 국제우주정거장 건설(컬럼버스 연구소).STS-122는 ESA를 대표하는 프랑스 비행 엔지니어 레오폴드 아이하르트를 ISS로 옮기고 Expedition 16 비행 엔지니어 다니엘 M을 귀환시켰다. 타니는 지구로.세 번의 우주 유영은 미션 전문가인 렉스 월하임과 스탠리 러브에 의해 수행되었다.
30 2009년 5월 11일 STS-125 39A 에드워즈 AFB 12일 21시간 37분 9초 8,491,000km(5,276,000마일) 최종 허블 우주 망원경 정비 임무 4.아틀란티스는 허블 우주 망원경으로 두 개의 새로운 기구, 우주 기원 분광기와 와이드 필드 카메라 3을 운반했다.이 임무에서는 미세 안내 센서, 6개의 자이로스코프 및 2개의 배터리 유닛 모듈을 교체했습니다.이 임무에는 총 37시간 동안 5번의 우주 유영이 포함되어 있었다.STS-125는 임무 진행 상황을 기록하기 위해 아이맥스 카메라를 장착했다.
31 2009년 11월 16일 STS-129 39A KSC 10일, 19시간, 16분, 13초 4,490,170 마일 (7,226,190 km) 국제우주정거장의 보급 및 건설(ELC-1/ELC-2).STS-129는 ExPRESS 물류 수송선의 첫 비행으로 우주 [46]정거장 외부에 예비 부품을 배치하는 데 초점을 맞췄다.그 임무에는 세 번의 우주 유영이 포함되어 있었다.
32 2010년 5월 14일 STS-132 39A KSC 11일 18시간 29분 09초 4,879,978 마일 (7,853,563 km) 국제 우주 정거장 건설(미니 리서치 모듈 1 및 화물 팔레트, 통합 화물 운송-수직 조명 전개형(ICC-VLD)).[47]그 임무에는 세 번의 우주 유영이 포함되어 있었다.
33 2011년 7월 8일 STS-135 39A KSC 12일 18시간 28분 50초 5,284,862 마일(8,505,162 km) 국제우주정거장은 라파엘로 다목적 물류 모듈과 경량 다목적 캐리어(LMC)를 사용하여 재공급합니다.2010년 8월에 교체된 고장난 암모니아 펌프 모듈은 아틀란티스의 페이로드 베이로 되돌아왔다.이것은 우주왕복선 아틀란티스의 마지막 임무이자 우주왕복선 프로그램의 마지막 임무였다.STS-135는 4명의 우주 비행사와 함께 비행했다; 필요한 [48]경우 정기적으로 예정된 소유즈 임무에 의해 구조될 수 있었다.

문제

복합 오버랩 압력 용기

나사는 2007년 아틀란티스의 24개의 헬륨 및 질소 가스 탱크가 설계 수명보다 오래되었다고 발표했다.이 복합 오버랩 압력 용기(COPV)는 10년 수명을 위해 설계되었으며 나중에 10년 더 제거되었습니다. 2005년에 이 수명을 초과했습니다.NASA는 아틀란티스호의 선박들이 최대 압력 하에서 폭발하거나 폭발하지 않을 것이라고 더 이상 장담할 수 없다고 말했다.이러한 탱크가 고장나면 궤도선의 일부가 손상되고 심지어 지상 요원들도 다치거나 사망할 수 있다.압력용기의 비행 중 고장은 궤도선과 승무원을 잃는 결과를 초래할 수도 있었다.NASA의 분석은 원래 선박들이 폭발하기 전에 누출될 것으로 추정했지만, 새로운 테스트에 따르면 선박들이 실제로 누출되기 전에 폭발할 수 있는 것으로 나타났다.

원래 벤더는 더 이상 영업을 하지 않았고, 새로운 제조사는 셔틀이 퇴역할 예정이었던 2010년 이전에 자격을 취득할 수 없었기 때문에, NASA는 기존의 탱크로 작업을 계속하기로 결정했다.따라서 고장 위험과 적재물의 누적 영향을 줄이기 위해 발사 카운트다운이 끝날 때까지 운항 압력의 80%를 유지했으며 압력이 100%로 높아지면 발사대는 필수 인력을 제외한 모든 인원을 제거했다.새로운 [49]발사 절차는 아틀란티스의 나머지 발사 중 일부에서 사용되었지만, 실패 위험이 가장 높은 것으로 간주되는 두 대의 COPV가 [50]교체되면서 해결되었다.

창문의 파손

STS-125 임무 후, 아틀란티스의 전면 내부 창문 중 하나와 오비터 대시보드 구조물 사이의 공간에 걸린 작업등 손잡이가 발견되었다.이 손잡이는 가압된 궤도선이 최대 크기로 확장되었을 때 비행 중에 우주로 들어간 것으로 추정되었다.그리고 나서, 지구로 돌아오자, 궤도선이 수축하면서, 손잡이를 제자리에 고정시켰다."있는 그대로"를 두는 것은 비행에 안전하지 않은 것으로 간주되었고, 일부 제거 옵션(창 교체 포함)에는 아틀란티스의 다음 임무(STS-129로 계획됨)가 6개월 지연되었을 것이다.만약 손잡이를 제거하는데 실패했다면, 최악의 시나리오는 아틀란티스가 함대에서 퇴역하고 디스커버리호와 엔데버호가 명세서를 작성하도록 내버려두는 것이었다.2009년 6월 29일, 아틀란티스는 17psi (120 kPa) (주변 3psi)의 압력으로 가압되었고, 이로 인해 궤도선은 약간 팽창해야 했다.그런 다음 손잡이를 드라이아이스로 얼려 성공적으로 [51]제거했습니다.창문의 작은 손상 부위는 창문의 손잡이 가장자리가 [52]창문에 박혀 있는 곳에서 발견되었습니다.이후 윈도우 손상 조사에서는 약 0.0003인치(7.6μm)의 최대 결함 깊이가 보고 가능한 깊이 임계값인 0.0015인치(38μm)보다 작으며, 윈도우의 [53]교체를 보증할 만큼 심각하지 않은 것으로 나타났습니다.

갤러리

STS51J First Flight of Atlantis.jpg Magellan deploy.jpg Atlantis underside STS-117.jpg Space Shuttle Atlantis landing at KSC following STS-122.jpg
아틀란티스 첫 비행과 STS-51-J 임무의 발사. STS-30으로 금성에 마젤란 우주 탐사선 배치 국제우주정거장에 접근하여 랑데부 피치 기동을 수행하던 STS-117의 아틀란티스 아래쪽 모습. 아틀란티스호는 STS-122에 이어 케네디 우주 센터에 착륙했다.
STS-112 Atlantis carrying S1 truss.jpg STS-125 Atlantis Liftoff.jpg STS115 Atlantis undock ISS.jpg Shuttle-atlantis.jpg
아틀란티스호는 STS-112 임무에 S1 트러스 부대를 싣고 있다. 아틀란티스호와 STS-125호 승무원들은 지구 궤도를 향해 허블 우주 망원경과 만난다. 2006년 9월 17일 국제우주정거장에서 도킹 해제된 후 우주왕복선 아틀란티스. 우주왕복선 아틀란티스호는 1997년 STS-86의 마지막에 착륙했다.
Atlantis on Shuttle Carrier Aircraft.jpg STS-79 rollout.jpg Atlantis overheadview STS115.jpg STS-125 May 17 EVA.jpg
아틀란티스호는 1998년 셔틀 항공모함 항공기 위에 있었다. STS-79보다 먼저 이동식 런처 플랫폼 꼭대기에 위치한 아틀란티스의 머리 위 모습. 국제우주정거장에 탑승한 Expedition 13 승무원이 기록한 STS-115 동안의 아틀란티스 상공 이미지 STS-125 임무 중 아틀란티스호에 탑승한 허블 우주 망원경
STS-135 landing cropped.jpg Atlantis at KSC Visitor Complex.JPG
아틀란티스의 STS-135 임무 종료 후 최종 착륙. 아틀란티스호가 케네디 우주센터 방문자 단지에서 최종 전시하다


헌정 및 임무 휘장

우주왕복선 아틀란티스호를 위한 NASA 궤도선 헌정
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아틀란티스 항공기의 임무 휘장
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STS-51-J STS-61-B STS-61-G* STS-61-J* STS-27 STS-30 STS-34
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STS-36 STS-38 STS-37 STS-43 STS-44 STS-45 STS-46
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STS-66 STS-71 STS-74 STS-76 STS-79 STS-81 STS-84
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STS-86 STS-101 STS-106 STS-98 STS-104 STS-110 STS-112
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STS-115 STS-117 STS-122 STS-125 STS-129 STS-132 STS-135

* 챌린저호 참사로 인해 임무가 취소되었습니다.

미디어 내

  • 1986년 개봉된 영화 스페이스캠프는 우연히 아틀란티스호에 탑승해 우주로 발사된 미국 우주캠프 소속 학생들이 등장한다.
  • 데이비드 브린의 1990년 소설 '지구'에는 G에게 경의를 표하기 위해 라파누이에 발이 묶인 것으로 묘사된 아틀란티스가 포함되어 있다. 1980년에 출간된 해리 스타인의 연재 소설 '셔틀 다운'
  • 아틀란티스는 1998년 공상과학 영화 딥 임팩트와 아마겟돈에 등장하고 파괴된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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