STS-61-B
STS-61-B![]() ACCESS 구조체 구축 | |
이름 | 우주 수송 시스템-23 |
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미션 타입 | 위성 도입 테크놀로지 |
교환입니다. | NASA |
COSPAR ID | 1985-109a |
새캣 | 16273 |
미션 기간 | 6일 21시간 4분 49초 (표준) |
주행 거리 | 3,970,181 km (2,466,956 mi) |
궤도 완료 | 109 |
우주선 속성 | |
우주선 | 우주왕복선 아틀란티스 |
발사 질량 | 118,664 kg (261,609파운드) |
착륙 질량 | 93,316 kg (102,727파운드) |
페이로드 질량 | 21,791 kg (48,041파운드) |
승무원 | |
승무원 수 | 7 |
회원들 | |
임무 개시 | |
발매일 | 1985년 11월 27일 00:29:00 UTC |
로켓 | 아틀란티스 우주왕복선 |
발사장소 | 케네디 우주 센터, LC-39A. |
청부업자 | 록웰 인터내셔널 |
임무 종료 | |
상륙일 | 1985년 12월 3일 21:33:49 UTC |
착륙 지점 | 에드워즈 공군기지 22번 활주로 |
궤도 파라미터 | |
레퍼런스 시스템 | 지구 중심 궤도 |
정권 | 지구 저궤도 |
근지 고도 | 361 km (224 mi) |
아포기 고도 | 370 km (230 mi) |
기울기 | 28.45° |
기간 | 91.90분 |
인스트루먼트 | |
직립형 공간구조물의 조립개념(ACCESS) 연속유동전기영동시스템(CFES) 유기용액의 확산혼합(DMOS) EVA(EASE) 구조물의 실험 조립체 Getaway Special(GAS) 캐니스터 Morelos 페이로드 스페셜리스트 실험(MPSE) 궤도선 실험(OEX) | |
![]() STS-61-B 미션 패치 ![]() 뒷줄 : 찰스 D. 워커, 제리 L. 로스, 메리 L. 클리브, 셔우드 C. 봄, 로돌포 네리 벨라 앞줄: 브라이언 D. 오코너, 브루스터 H 쇼 주니어 |
STS-61-B는 나사의 23번째 우주왕복선 임무였으며, 아틀란티스 우주왕복선을 이용한 두 번째 임무였다.우주왕복선은 1985년 11월 26일 플로리다 케네디 우주센터에서 발사되었다.STS-61-B 동안, 셔틀 승무원은 3개의 통신 위성을 배치하고 궤도에 구조물을 건설하는 기술을 테스트했다.아틀란티스는 궤도에서 6일 21시간 4분 49초 후에 1985년 12월 3일 16시 33분 49초에 캘리포니아 에드워즈 공군 기지에 착륙했다.
STS-61-B는 아틀란티스의 STS-51-J 발사와 STS-61-B 발사 사이에 불과 54일 만에 발사에서 발사까지 우주왕복선 궤도선의 가장 빠른 회전을 기록했다.2022년 2월 현재, 이것은 여전히 같은 궤도 우주선의 두 비행 사이의 회전 기록이다.이 임무는 첫 번째 멕시코 우주 비행사인 로돌포 네리 벨라를 태운 것으로도 유명했다.이것은 또한 1986년 챌린저 우주왕복선 참사 이전에 아틀란티스의 두 번째이자 마지막 임무였다.챌린저호 참사는 왕복선단을 2년 반 동안 착륙시켰으며 아틀란티스는 3년 후인 1988년 12월 2일에 발사된 STS-27이 될 때까지 다시 비행하지 않을 것이다.
승무원
위치 | 우주 비행사 | |
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사령관 | ![]() 두 번째 우주 비행 | |
파일럿 | ![]() 첫 번째 우주 비행 | |
미션 스페셜리스트 1 | ![]() 첫 번째 우주 비행 | |
미션 스페셜리스트 2 | ![]() 첫 번째 우주 비행 | |
미션 스페셜리스트 3 | ![]() 유일한 우주 비행 | |
페이로드 스페셜리스트 1 | ![]() 세 번째이자 마지막 우주 비행 | |
페이로드 스페셜리스트 2 | ![]() 유일한 우주 비행 |
지원팀
위치 | 우주 비행사 | |
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페이로드 스페셜리스트 1 | ![]() 첫 번째 우주 비행 | |
페이로드 스페셜리스트 2 | ![]() 첫 번째 우주 비행 |
승무원 좌석 배치
좌석[1] | 시작하다 | 랜딩 | 좌석 1-4는 비행 갑판에 있습니다.5번에서 7번 좌석은 미드덱에 있습니다. |
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S1 | 쇼 | 쇼 | |
S2 | 오코너 | 오코너 | |
S3 | 로스 | 봄 | |
S4 | 클리브 | 클리브 | |
S5 | 봄 | 로스 | |
S6 | 워커 | 워커 | |
S7 | 네리 벨라 | 네리 벨라 |
셔틀 처리
1985년 10월 7일 STS-51-J의 끝에 있는 에드워즈 공군 기지에 착륙한 후, 아틀란티스는 1985년 10월 12일 케네디 우주 센터로 돌아왔다.이 우주왕복선은 궤도선 처리시설(OPF)로 직접 옮겨졌으며, 그곳에서 비행 후 서비스 해제와 비행 전 처리가 동시에 이루어졌다.
우주왕복선 프로그램 역사상 가장 빠른 처리인 OPF에서 불과 26일 만에 1985년 [2]11월 7일, 우주왕복선은 VAB(Vehicle Assembly Building)로 압연되었다.아틀란티스는 외부 탱크(ET)와 고체 로켓 부스터(SRB)와 결합되어 1985년 11월 12일 LC-39A를 발사하기 위해 발사되었다.
페이로드
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이 임무 동안 세 개의 위성이 배치되었다.Aussat-2, Morelos-2 및 Satcom-K2.Aussat-2와 Morelos-2는 시리즈의 두 번째 위성이었다(시리즈의 첫 번째 위성은 STS-51-I와 STS-51-G에 배치되었다).이 두 위성 모두 휴즈 우주 및 통신 HS-376 위성이었으며 정지 이동 궤도(GTO)에 도달하기 위해 PAM-D(Payload Assist Module) 부스터를 장착했다.Satcom-K2는 RCA American Communications(RCA)가 소유하고 운용하는 RCA 4000 시리즈 위성 버전입니다.이 위성은 PAM-D2 부스터(PAM-D의 더 큰 버전)를 사용하여 배치되었습니다.이것은 PAM-D2 부스터가 우주왕복선에 탑승한 첫 비행이었다.
세 위성 모두 한 번에 한 개씩 성공적으로 배치되었고, 정지 이동 궤도로 끌어올리기 위해 부스터 스테이지가 자동으로 발사되었다.각각의 소유자가 돌격하여 나중에 원점을 향해 발차기 모터를 발사하여 궤도를 원형으로 만들고 적도에 맞춥니다.
미드덱 페이로드
- 연속유동전기영동시스템(CFES)
- 유기용액의 확산혼합(DMOS)
- Morelos Payload Specialist Experiments(MPSE) 및 Orbiter Experiments(OEX)
기타 항목
체크무늬 레이싱 깃발이 STS-61-B 동안 아틀란티스호에 실렸다; 그 깃발은 현재 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 전시되어 있다.이것은 또한 궤도선 실험의 두 번째 시험 비행이었다.그것은 약 65시간 동안 작동했고 궤도선을 노즈 제트만으로, 후방 제트기로만 비행할 수 있는 능력을 보여주었고, 자동으로 다른 인공위성을 관측하고 공기역학 항력 없이 궤도를 비행할 수 있었다.OEX 오토파일럿은 또한 베이스라인 시스템보다 연료 효율이 더 뛰어났다.
미션의 개요
우주왕복선 아틀란티스호는 1985년 11월 26일 오후 19시 29분에 케네디 우주센터 39A 발사장에서 이륙했다.이번 발사는 우주왕복선 프로그램의 두 번째 야간 발사와 [3]1985년의 아홉 번째이자 마지막 비행을 기록했다.
이 임무의 주요 목표는 우주에서 큰 구조물을 조립하는 실험인 EASE/ACCESS였습니다.EASE/ACCESS는 LRC(Langley Research Center)와 MSFC(Marshall Space Flight Center)의 합작품이었다.ACCESS는 많은 작은 기둥과 노드로 구성된 "고층" 타워였습니다.EASE는 몇 개의 큰 빔과 노드로 구성된 역피라미드 모양의 기하학적 구조였다.이 실험들은 함께 우주에서 미리 형성된 대형 구조물을 조립하는 가능성을 입증했다.우주인 로스와 스프링은 이번 임무에서 두 번의 우주 유영을 했는데, 이는 미국의 경우 50번째와 51번째, 셔틀 프로그램의 경우 12번째와 13번째였다.화물칸에 장착된 아이맥스 카메라는 EASE/ACCESS 작업에 종사하는 우주 비행사들의 활동과 다른 관심 장면을 촬영했습니다.
"[4][5]이것은 아마도 우주 정거장을 건설하는 데 선호되지 않을 것입니다,"라고 EASE의 후반부에 로스는 말했다.우주비행사들은 우주 유영에서 가장 어려운 부분은 EASE 빔을 들고 자신의 질량을 토크하는 것이라고 보고했다.그들은 ACCESS가 잘 작동하는 반면 EASE는 너무 많은 자유 부동이 필요하다는 것을 알게 되었습니다.우주인들은 5, 6일 동안 이틀에 한 번씩 6시간씩 우주 유영을 하는 것이 가능하다고 판단하고 손의 피로를 줄이기 위해 장갑을 갈아 끼울 것을 권했다.로스는 EVA 보고에서 "특정 용도에서는 매우 유용하기 때문에 유인 기동 유닛(MMU)을 두 번째 우주 유영에 사용하려고 했다"고 말했다.특히 궤도선에 부착된 우주정거장의 일부를 건설하는 경우, 그 부분을 조작기 암이 운반할 수 있는 것보다 더 멀리 이동시키면 됩니다."그는 MMU가 우주왕복선의 로봇 팔(캐나담)이 닿지 않는 곳에 케이블과 기구를 부착하는 데 사용될 수 있다고 덧붙였다.
우주 비행사 Rodolfo Neri Vela는 주로 인간의 생리와 관련된 일련의 실험을 수행했다.그는 또한 미션의 지구 관측의 일환으로 멕시코와 멕시코 시티의 사진을 찍었다.그러나 브루스터 쇼 사령관은 임무 [6]수행 중 멕시코인이 "빠져 나갈" 것을 "특별히 우려"했기 때문에 출입구 제어 장치에 자물쇠를 설치했다.쇼는 네리 벨라가 자물쇠를 알아챈 것이 아니라 다른 승무원들이 [6]알아챘다고 생각했다고 말했다.우주 비행사 찰스 워커는 다시 이 더 크고 개선된 장비의 세 번째 비행인 연속 흐름 전기영동 시스템(CFES)을 작동시켜 미중력에서 상업용 의약품들을 생산했다.3M을 대상으로 유기용액 확산혼합(DMOS) 실험이 성공적으로 진행됐다.이 실험의 목적은 지구에서 자랄 수 있는 어떤 결정보다 크고 순수한 단일 결정체를 키우는 것이었다.아틀란티스의 페이로드 베이에 저장된 한 Getaway Special (GAS) 캐니스터는 캐나다 학생들의 실험을 실었는데, 이것은 지구에서 만들어진 것보다 더 높은 성능을 가진 초중력 거울의 제작과 관련이 있다.
이 임무에 대한 모든 실험은 성공적으로 수행되었고, 모든 장비는 설정된 매개 변수 내에서 작동했습니다.아틀란티스는 6일 21시간 4분 49초간의 임무 끝에 1985년 12월 3일 16시 33분 49초에 에드워즈 공군기지에 무사히 착륙했다.아틀란티스는 에드워즈호의 조명 문제로 인해 계획보다 한 궤도에 일찍 착륙했다.착륙 시 롤아웃 거리는 3,279m(10,758ft)로 78초 [7]동안 지속되었습니다.
우주 유영
STS-61-B 임무 동안 우주 정거장 [4]조립에 사용될 수 있는 조립 기술을 시연하기 위해 두 번의 우주 유영이 수행되었다.
EVA | 우주 유영자 | 시작(UTC) | 끝. | 지속 |
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EVA 1 | 제리 로스 셔우드 C.봄 | 1985년 11월 29일 | 1985년 11월 29일 | 5시간 32분 |
EVA 1은 실험적인 직립식 트러스 구조물을 조립하는 동안 인간의 성능에 초점을 맞췄다.로스와 스프링은 아틀란티스의 페이로드 베이에 3.4m(11피트)의 조립 컨셉을 조립하여 조립했습니다.각 셀을 지그에 조립한 후 다음 셀을 조립할 수 있도록 밀어 올렸습니다.우주비행사들은 ACCESS 트러스(EVA 타임라인은 ACCESS 조립 1개에 2시간 할당)를 55분 만에 조립하여 다시 조립하였다.EVA (EASE)를 통한 구조물 실험 조립 작업은 무게 29 kg (64 lb)의 빔을 조립하여 3.6 m (12 피트)의 3면 피라미드를 만드는 것을 포함했습니다. 자유 부유 우주 비행사들의 능력을 평가했습니다.EASE는 6회 조립될 예정이었지만, Ross와 Spring이 8개의 조립품을 관리했습니다.처음 네 번의 조립 동안 우주 비행사들은 발 고정 장치를 사용했다.Spring은 비행 후 보고에서 세 번째 EASE 어셈블리에서는 손가락이 저리고 네 번째 어셈블리에서는 매우 피곤하다고 말했다.EVA 스프링의 마지막에 소형 목표 위성을 조립해 수작업으로 전개해, 아틀란티스의 스테이션 키핑 타겟으로서 EVA에 이어, 랑데부소프트웨어 테스트의 자동 궤도 기동 차량 역할을 완수했다. | ||||
EVA 2 | 제리 로스 셔우드 C.봄 | 1985년 12월 1일 | 1985년 12월 1일 | 6시간 41분 |
EVA 2의 목적은 우주 비행사들이 큰 구조 요소를 다룰 수 있는 능력과 미래의 우주 정거장 조립을 지원하기 위한 셔틀 로봇 팔(캐나담)의 능력을 평가하는 것이었다.Ross and Spring은 9개의 ACCESS 베이를 조립한 후 Canadarm에 10번째 베이의 부품을 배치했습니다.로스는 MFR과 우주비행사 메리 C에 발을 디뎠다.클레이브는 그를 ACCESS 거더의 꼭대기 부근에 위치시켰고, 그곳에서 그는 10번째 만을 조립했다.부품은 묶여 있지 않았다.로스는 Cleave가 위치를 잡는 동안 탑의 측면을 따라 테더를 부착하여 케이블 런 조립 시뮬레이션을 수행했습니다.그 후 스프링은 RMS에서 나오는 빔을 정확하게 다룰 수 있도록 타워의 바닥을 풀었다. 그는 탑이 시작된 곳에서 빔을 조립 지그에 교체하여 한 곳에 트러스 조립과 다른 곳에 설치하는 우주 비행사의 능력을 보여주었다.그 후 봄은 MFR의 Ross를 대신했다.그는 주탑의 보를 바꿔 구조 보수를 시뮬레이션한 뒤 트러스에서 달 쪽을 가리키며 조종 능력을 판단했습니다.우주인들은 접근을 해제했고 스프링은 RMS에서 EASE를 조립했다. 그는 마무리하기 전에 열 제어 히트 파이프 취급을 시뮬레이션하기 위해 두 개의 빔을 결합했다.로스는 스프링이 조종할 수 있도록 EASY 피라미드의 빗장을 풀었다.그런 다음 MFR의 스프링을 교체하여 EASE 활동을 복제했습니다. |
모닝콜
나사는 제미니 프로젝트 기간 동안 우주인들에게 음악을 들려주는 전통을 시작했고, 아폴로 15호 기간 동안 비행 승무원을 깨우기 위해 처음으로 음악을 사용했다.각각의 트랙은, 종종 우주 비행사의 가족에 의해서 특별히 선택되고, 보통 승무원 개개인에게 특별한 의미를 가지거나, 그들의 일상 [8]활동에 적용된다.
비행일 | 노래 | 아티스트/작곡가 | 플레이 대상 |
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2일째 | '공군 찬가' | 브루스터 H.쇼 주니어 | |
3일째 | '아름다운 아메리카' | ||
4일째 | 해병대 찬가 | 브라이언 오코너 | |
5일째 | 노트르담 전승 행진곡 | 제리 로스 | |
6일째 | "미국 태생" | 브루스 스프링스틴 |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "STS-61B". Spacefacts. Retrieved 26 February 2014.
- ^ Chris Gebhardt (2 July 2011). "OV-104/ATLANTIS: An International Vehicle for a Changing World". NASASpaceFlight.com. Retrieved 3 July 2011.
- ^ "SPACE SHUTTLE MISSION STS-61B PRESS KIT" (PDF). NASA. November 1985. Retrieved 3 July 2011.
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- ^ a b David S. Portree and Robert C. Trevino (October 1997). "Walking to Olympus: An EVA chronology (Monograpahs in Aerospace History Series #7)" (PDF). NASA History Office. Retrieved 3 July 2011.
이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다..
- ^ "Astronauts Believe Lengthy EVA Building Sessions are Feasible". Aviation Week & Space Technology. 16 December 1985. pp. 20–21.
- ^ a b Evans, Ben (2012). Tragedy and triumph in orbit: the eighties and early nineties. New York, N.Y.: Springer. p. 424. ISBN 978-1-46143-430-6.
- ^ "STS-61B". NASA. Retrieved 3 July 2011.
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- ^ Fries, Colin (25 June 2007). "Chronology of Wakeup Calls" (PDF). NASA. Retrieved 13 August 2007.