컬럼비아 우주왕복선

Space Shuttle Columbia
컬럼비아
A spaceplane comes in to land at an airport runway.
콜롬비아는 1994년 3월 18일 STS-62의 결말에 케네디 공항에 착륙했다.
유형스페이스 플레인
학급우주왕복선 궤도선
에포니메
시리얼OV-102
주인NASA
제조원록웰 인터내셔널
사양
건조 질량81,600kg (102,900파운드)
로켓우주왕복선
역사
첫 비행
  • 1981년 4월 12일 ~ 14일
  • STS-1
마지막 비행
  • 2003년 1월 16일 ~2월 1일
  • STS-107
비행편28
비행시간7,218 시간[3]
여행했다지구 둘레 201,497,772km(125,204,911마일)
궤도지구 둘레 4,808
운명.재진입 시 분해됨
우주왕복선 궤도선

우주왕복선 컬럼비아호(OV-102)는 록웰 인터내셔널이 제작하고 NASA가 운영하는 우주왕복선 궤도선이다.북미 태평양 상부를 일주한 최초의 미국 우주선과 미국의 여성 의인화 된 우주선의 이름을 딴 컬럼비아호는 1981년 4월 첫 비행에서 우주왕복선 발사체를 선보이며 5명의 우주왕복선 궤도 비행사 중 첫 우주왕복선 궤도 비행사였다.접근착륙 시험 차량 엔터프라이즈에 이어 두 번째로 제작된 실물 크기 궤도선으로서, 컬럼비아호는 시험 기구와 독특한 검은 와 같은 이후의 궤도선과 비교하여 실험 설계를 나타내는 독특한 특징을 가지고 있었다.더 무거운 동체와 평생 동안 내부 에어록이 유지되는 것 외에도, 이것은 컬럼비아챌린저보다 약 1,000 킬로그램 (2,200 파운드) 더 무겁고 엔데버보다 3,600 킬로그램 (7,900 파운드) 더 무겁게 만들었다.콜롬비아는 1983년까지 첫 6회 비행 동안 SR-71발사 좌석을 기반으로 했으며, 1986년부터는 수직 안정기에 외부 과학 기기 베이를 장착했다.

22년간의 운영 기간 동안 컬럼비아호우주왕복선 프로그램에서 28개의 임무를 수행하며 300일 이상을 우주에서 보냈고 지구 주위를 4,000회 이상 도는 궤도를 완주했다.우주왕복선 시스템의 테스트라는 목표를 달성한 후 거의 사용되지 않았고, 무거운 질량과 내부 공기 잠금으로 인해 우주 정거장에서의 우주왕복선-센타우르 발사 및 도킹 계획에는 적합하지 않았지만, 그럼에도 불구하고 1986년 챌린저호의 실패 이후, 그것은 궤도에서 과학 연구에 유용하다는 것이 입증되었다.컬럼비아호는 우주 연구소의 15회 비행 중 11회 비행, 미국의 4개의 초중력 페이로드 임무, 그리고 스페이스합스 리서치 더블 모듈의 유일한 비행에 사용되었다.연장된 기간 궤도선 팔레트는 14번의 비행 중 13번의 비행에서 궤도선에 의해 사용되었으며, 이는 과학 기술 연구 임무를 위해 오랜 시간 궤도에 머무는 데 도움을 주었다.컬럼비아호는 또 장기노출시설을 회수하고 찬드라 천문대를 배치하는 데 사용됐으며 미국 최초의 여성 우주인, 최초의 ESA 우주인, 최초인도 출신 여성 우주인, 최초의 이스라엘 우주인도 우주로 운반됐다.

2003년 2월 마지막 비행이 끝나자 컬럼비아호재진입과 동시에 분해되어 STS-107의 7인승 승무원이 사망하고 탑승한 대부분의 과학탑재물이 파괴되었다.컬럼비아 사고 조사 위원회는 곧 소집되어 STS-107의 발사 동안 궤도선의 왼쪽 날개에 가해진 손상이 차량의 열 보호 시스템을 치명적으로 손상시켰다고 결론지었다.컬럼비아호와 승무원의 상실은 나사의 인간 탐사 프로그램의 재집중으로 이어졌고 2005년 콘스텔레이션 프로그램의 설립과 2011년 우주왕복선 프로그램의 종국적 은퇴로 이어졌다.사고 이후 승무원들을 기리기 위해 수많은 추모와 헌신이 이루어졌다; 콜롬비아 메모리얼 우주 센터는 사고에 대한 국가 기념으로 문을 열었고, 스피릿 로버가 탐사한 화성의 구세프 분화구컬럼비아 힐스는 승무원들의 이름을 따서 명명되었다.콜롬비아에서 발견된 대부분의 유골은 케네디 우주 센터의 차량 조립 건물에 보관되어 있지만, 일부 유골들은 인근 방문자 단지에 일반에 전시되어 있다.

역사

1975년 컬럼비아에서 캘리포니아 팜데일에 있는 Rockwell International(이전의 북미 항공/북미 록웰)의 주요 조립 시설에서 건설이 시작되었습니다.컬럼비아호는 1787년부터 1793년까지 로버트 그레이 선장의 지휘 하에 미국 태평양 북서부를 탐험하고 지구를 일주한 최초의 미국 선박이 된 미국의 슬루프 컬럼비아호 레디비바호의 이름을 따왔다.그것은 또한 아폴로 11호의 명령 모듈에서 이름을 따왔다. 아폴로 11호는 다른 [2]천체에 처음으로 승무원이 착륙한 것이다.콜롬비아는 또한 미국의 여성 상징이었다.건설 후, 이 궤도선은 첫 발사를 준비하기 위해 1979년 3월 25일 케네디 우주 센터에 도착했다.컬럼비아호는 당초 1979년 말에 이륙할 예정이었으나 RS-25 엔진과 열방호시스템(TPS)[4]에 문제가 생겨 발사일이 연기됐다.1981년 3월 19일, 지상 시험을 준비하는 동안, 작업자들은 콜롬비아의 질소 정화 후부 엔진실에서 질식사하여 [5][6]두세 명의 사망자가 발생했다(다양하게 보고됨).

1979년 케네디 우주 센터로 배달된 후 궤도선 처리 시설의 컬럼비아.30,000개의 타일 중 약 8,000개를 설치해야 했다.[7]

컬럼비아호(STS-1)의 첫 비행은 1972년 제미니와 아폴로 계획의 베테랑인 존 지휘했고, 당초 군 유인궤도연구소(MOL) 우주선탑승하도록 선발된 신참 우주인인 로버트 크리펜이 조종했지만 NASA로 옮겨졌다.그리고 스카이랩과 아폴로 소유즈 미션의 지원 승무원으로 근무했습니다.

컬럼비아호는 마침내 [4]이륙하기 전에 궤도선 처리 시설에서 610일을, 차량 조립 건물에서 35일을, 그리고 패드 39A에서 105일을 보냈다.인류 최초의 우주 비행(보스토크 1) 20주년인 1981년 4월 12일 성공적으로 발사되었고, 1981년 4월 14일, 지구를 36바퀴 선회한 후 캘리포니아 에드워즈 공군 기지의 건조한 호반 활주로에 착륙했다.그런 다음 기술적 특성과 성능을 테스트하기 위해 세 가지 추가 연구 임무를 수행했다.1982년 11월 11일 발사된 STS-5는 4명의 승무원으로 구성된 첫 번째 작전 임무였다.시점에서 컬럼비아는 다음 세 번의 우주왕복선 임무를 수행했던 챌린저와 합류했고, 컬럼비아는 첫 번째 우주 실험실 임무를 위해 수정을 받았다.

컬럼비아 우주 비행사 토마스 K. 매팅리조종사 헨리 하츠필드가 1982년 착륙하자마자 부인 낸시 옆에 선 로널드 레이건 대통령에게 경례하고 있다.

1983년 존 영의 6번째 우주 비행에 대한 지휘 하에 컬럼비아호는 두 번째 작전 임무(STS-9)를 수행했는데, 이 임무에서는 우주왕복선에 탑승한 최초의 비 미국인 우주비행사 울프 머볼드를 포함한 우주 연구소와 6명의 승무원이 탑승했다.비행 후, 1984년 1월부터 18개월 동안 록웰 팜데일 시설에서 지내며, 궤도선 비행 테스트 하드웨어를 제거하고 자매 궤도선과 유사한 사양으로 업데이트했다.그 당시 셔틀 함대는 디스커버리호와 아틀란티스호를 포함하도록 확장되었다.

컬럼비아호는 1986년 1월 12일 STS-61-C의 발사와 함께 우주로 귀환했다.이 임무의 승무원들은 프랭클린 창디아즈 박사와 우주에 도전한 최초의 현직 하원의원인 빌 넬슨도 포함됐습니다.

다음 우주왕복선 임무인 STS-51-L은 챌린저호에 의해 수행되었다.STS-61-C가 착륙한 지 10일 만인 1986년 1월 28일에 발사되어 발사 73초 만에 대참사로 끝났다.사고 전 컬럼비아호반덴버그 공군기지로 옮겨져 연료 주입 시험을 실시하고 서해안 발사장소를 검증하기 위해 SLC-6에 비행준비사격을 할 예정이었다.그 여파로 NASA의 우주왕복선 일정이 차질을 빚었고, 6천만 달러가 들 것으로 예상됐던 반덴버그호의 실험은 취소되었다.컬럼비아호는 1989년(STS-28편)까지 다시 운항하지 않았으며, 이후 셔틀 비행대의 일부로 정상 운항을 재개했다.

1999년 7월 23일 발사된 STS-93은 여성 사령관인 중령이 탑승한 최초의 미국 우주 임무였다.아일린 콜린스.이 임무는 찬드라 X선 관측소를 배치했다.

컬럼비아호의 마지막 임무는 허블 우주 망원경의 네 번째 정비 임무STS-109였다.그 다음 임무인 STS-107궤도선이 재진입 중에 분해되면서 7명의 승무원이 모두 사망하는 결과를 초래했다.

결과적으로, 조지 W. 부시 대통령콘스텔레이션 프로그램과 승무원이 탑승한 오리온 우주선을 위해 2010년까지 셔틀 궤도선단을 퇴역시키기로 결정했다.Constellation 프로그램은 10월 11일 버락 오바마 대통령이 서명한 2010년 NASA 허가법으로 취소되었다.

건설 마일스톤

날짜. 마일스톤[8]
1972년 7월 26일 북미 록웰 계약 체결
1975년 3월 25일 동체 뒤쪽에서 긴 리드 제작 시작
1975년 11월 17일 승무원 모듈의 롱 리드 제작 시작
1976년 6월 28일 승무원 모듈 조립 시작
1976년 9월 13일 선미 동체 구조 조립 시작
1977년 12월 13일 조립 상부 전방 동체 시작
1977년 1월 3일 어셈블리 수직 스태빌라이저 시작
1977년 8월 26일 그루먼에서 팜데일에 도착한 날개
1977년 10월 28일 팜데일 도킹 스테이션의 하부 전방 동체
1977년 11월 7일 최종 조립 개시
1978년 2월 24일 팜데일 도킹 스테이션의 바디 플랩
1978년 4월 28일 팜데일 도킹 스테이션의 전방 페이로드 베이 도어
1978년 5월 26일 상부 전방 동체 짝
1978년 7월 7일 전방 및 후방 페이로드 베이 도어를 완성합니다.
1978년 9월 11일 전송 RCS의 완료
1979년 2월 3일 복합 시스템 테스트 완료(Palmdale)
1979년 2월 16일 팜데일, 도킹 스테이션 에어록
1979년 3월 5일 체크아웃 후 완료
1979년 3월 8일 마감 검사, 최종 승인 팜데일
1979년 3월 8일 팜데일에서 드라이덴으로의 롤아웃
1979년 3월 12일 팜데일에서 에드워즈까지 육로 운송
1979년 3월 20일 DFRC에서 Biggs AFB(텍사스)로 가는 SCA 페리편
1979년 3월 22일 Biggs AFB에서 텍사스 주 Kelly AFB로 가는 SCA 페리편
1979년 3월 24일 Kelly AFB에서 Florida, Eglin AFB로 가는 SCA 페리 항공편
1979년 3월 24일 AFB, Eglin에서 KSC로 가는 SCA 페리편
1979년 11월 3일 보조 동력 장치 열화 시험, OPF KSC
1979년 12월 16일 궤도선 통합 테스트 시작, KSC
1980년 1월 14일 궤도선 통합 테스트 완료, KSC
1981년 2월 20일 비행 준비 발사
1981년 4월 12일 첫 비행(STS-1)

첫 번째 운용 궤도선

체중

만들어진 두 번째 궤도선이자 우주로 비행할 수 있는 첫 번째 궤도선으로서 컬럼비아호는 약간 다른 디자인을 가진 엔데버와 같은 후속 궤도선들보다 약 8,000파운드 (3,600 kg) 더 무거웠고, [9]재료 기술의 진보로 혜택을 받았다.부분적으로, 이것은 더 무거운 날개와 동체 스페어, 항공전자 제품군에 장착된 초기 시험 기구의 무게, 그리고 원래 다른 궤도선에 장착된 내부 에어록이 나중에 셔틀/미르 및 셔틀/국제 우주 정거장 [10]도킹을 용이하게 하기 위해 외부 에어록을 제거했기 때문이다.콜롬비아는 무게 때문에 계획된 [11]센타우르-G 부스터(챌린저호 상실 후 취소됨)를 사용할 수 없었다.NASA는 내부 에어록의 유지를 통해 STS-109 허블 우주 망원경 수리 임무에 STS-107[citation needed]사용된 Spacehab 이중 모듈과 함께 콜롬비아를 사용할 수 있었습니다.컬럼비아호의 더 높은 무게 때문에, 비록 우주선이 그러한 임무에 필요할 경우에 대비하여 우주왕복선을 마지막 개조하는 동안 수정되었지만, 나사는 국제 우주정거장 임무에 이것을 사용하는 것이 덜 이상적이었다.

열보호시스템

STS-3카이퍼 항공 관측소가 촬영한 가시(왼쪽) 및 적외선(오른쪽) 이미지에서 볼 수 있는 컬럼비아 하부우주왕복선보호 시스템.

그 표면은 대부분 고등 및으로 덮혀 있었다. 함대에는 대외적인 이유로는 콜롬비아 최초의 궤도 탐사 위성, 저온 활용할 수 있는 표면 단열(HRSI/LRSI)의 주요 열 보호 시스템(이 프로그램 아주 심하게 조악한데)으로, 흰색 실리콘 노멕스(FRSI)담요 몇군데서 날개를 – –을 알아낼 수 있는 표면 단열로 알려진, fuselag rubber-painted과 타일.e,nd 페이로드 베이 도어FRSI는 한 때 궤도선의 거의 25%를 커버했다. 첫 번째 업그레이드로 많은 지역에서 제거되었으며, 이후 비행에서는 페이로드 베이 도어의 상부 부분과 상부 [12]날개 표면의 선내 부분에만 사용되었다.또한 업그레이드에서는 상부 표면의 흰색 LRSI 타일을 Discovery Atlantis에서 사용되었던 AFRSI(Advanced Flexible Reasible Surface 인슐레이션) 블랭킷(Fiberous 절연 블랭킷이라고도 함)으로 교체했습니다.원래 콜롬비아에는 32,000개의 타일이 있었지만 업그레이드로 24,300개로 줄어들었습니다.AFRSI 담요는 겉면의 실리카 원단과 안쪽의 S-Glass 원단 사이에 끼인 순실리카 펠트 층으로 구성되어 있으며, 1인치 그리드에서 순실리카 실을 사용하여 꿰맨 후 고순도 실리카 코팅으로 코팅되어 있습니다.그 담요는 반강성이었고 30인치 x 30인치까지 만들 수 있었다.각 담요는 무려 25개의 타일을 교체했고 궤도선에 [12]직접 접합되었다.이 담요를 궤도선에 직접 도포함으로써 경량화, 내구성 향상, 제작 및 설치 비용 절감, 설치 일정 [13]시간 단축 등의 효과를 얻을 수 있었습니다.이 모든 작업은 콜롬비아의 번째 개조와 챌린저 이후 대기 중 수행되었습니다.

비록 이 궤도선의 열 보호 시스템과 다른 기능들이 개선되었지만, 컬럼비아호는 결코 함대의 다른 궤도선들처럼 짐을 싣지 않을 것이다.두 번째로 오래된 우주왕복선 챌린저호도 콜롬비아호보다 2,200파운드 (1,000kg) 가벼웠지만 상대적으로 무거웠다.

표시 및 휘장

콜롬비아와 엔데버 꼭대기 풍경.콜롬비아의 엔데버나 다른 궤도선의 흰색과 달리 검은색입니다.

콜롬비아는 검은 을 가진 유일한 운용 궤도선이었다.이것은 처음에 셔틀 설계자들이 재진입 가열이 비행기의 상단 [citation needed]날개 표면에 어떤 영향을 미칠지 몰랐기 때문에 추가되었다.체인은 후속 궤도선과 달리 컬럼비아호를 멀리서도 쉽게 알아볼 수 있게 해 주었다.1979년 콜롬비아가 KSC에 도착한 후 체인이 추가되었다.검은 턱을 가진 유일한 궤도 탐사선[14]패스파인더였지만, 그것은 화장품 테스트 물품이었고, 개조되었을 때 비로소 그것을 얻었다.

또한, 컬럼비아호는 마지막 개조 전까지 좌현(좌측) 날개에 미국 국기로 구성된 날개 마크가 있고 우현(우측) 날개에 "USA"라는 글자가 있는 유일한 운용 궤도선이었다.챌린저, 디스커버리, 아틀란티스, 엔데버 모두 1998년까지 좌익의 미국 국기 위에 "USA"라는 글자와 우익의 각각의 궤도선 이름 앞에 1998년 이전의 NASA "웜" 로고타입으로 구성된 마크를 가지고 있었다.콜롬비아의 원형 차량인 Enterprise는 원래 콜롬비아와 같은 날개 마크를 가지고 있었지만, 오른쪽 날개에는 흰색 턱과 "USA" 문자가 더 가까이 붙어 있었다.엔터프라이즈의 마킹은 1983년에 챌린저와 일치하도록 수정되었다.이 궤도선의 이름은 원래 엔터프라이즈호처럼 페이로드 베이의 문에 놓여 있었으나 챌린저호 참사 이후 궤도상에서 쉽게 식별할 수 있도록 승무원 선실에 놓여졌다.

컬럼비아호는 마지막 개조부터 파괴까지 운용 중인 자매 궤도선과 동일한 마크를 달았다. 즉, NASA의 "미트볼" 기장은 좌익에, 미국 국기는 우익이 궤도선의 이름 앞에 있다.

SILTS 포드

SILTS(Shuttle 적외선 Leeside Temperature Sensing)[15]라고 불리는 또 다른 독특한 외부 기능은 콜롬비아의 수직 안정기 상단에 위치했으며, 적외선 및 기타 열 데이터를 수집하기 위해 STS-9 이후에 설치되었습니다.비록 우주선의 장비가 초기 테스트 후에 제거되었지만, NASA는 주로 비용을 절약하기 위해 우주선을 향후 실험에 사용할 계획과 함께 제자리에 두기로 결정했다.수직 스태빌라이저는 나중에 1992년 엔데버에서 처음 사용된 드래그 슛을 포함하도록 수정되었습니다.

OEX/MADS "블랙박스"

STS-1에서 STS-107까지 콜롬비아에 영구적으로 머물렀던 한 가지 독특한 기능은 OEX(Orbiter Experiments) 박스 또는 MADS(Modular Auxiliary Data System) 레코더였습니다.2003년 3월 19일, 이 "블랙박스"는 약간 손상되었지만 우주왕복선 컬럼비아호 참사 이후 몇 주간의 수색과 복구 끝에 텍사스 주 어거스틴 카운티에 있는 미국 산림청에 의해 완전히 온전한 상태로 발견되었다.OEX/MADS는 비행기 [16][17]블랙박스처럼 치명적인 손실에도 살아남을 수 있도록 설계되지 않았다.

기타 업그레이드

STS-62에 이어 SLF 33 활주로에 착륙한 콜롬비아.

컬럼비아호는 원래 SR-71 블랙버드에서 발견된 것과 동일한 록히드 제작 배출 시트가 장착되어 있었다.콜럼비아호STS-9 이후 우주공간이 있는 유일한 탐사선이었다. 비록 STS-9 이후 통합되었지만, STS-9 이후로는 우주공간이 있는 탐사선이었다. 컬럼비아호는 STS-9 이후 통합되었다. 자매선과 마찬가지로, 결국 새로운 MEDICS "g"를 장착했다.lass cockpit" 디스플레이와 경량 시트.

계획적 미래

우주왕복선 컬럼비아호, STS-109(HST-3B) 발사, 최종 임무 성공

컬럼비아호가 파괴되지 않았다면 2003년 11월로 예정된 국제우주정거장 조립 임무인 STS-118을 위한 외부 에어록/도킹 어댑터가 장착되었을 것입니다.컬럼비아호는 디스커버리호가 궤도 메이저 수정으로 인해 서비스를 중단했고, 인데버호와 아틀란티스만으로 ISS 조립 일정을 지킬 수 없었기 때문에 이 임무를 수행하기로 예정되어 있었다.

콜롬비아의 경력은 STS-118 이후로 끝나기 시작했을 것이다.그것은 2004년과 2005년 사이에 허블 우주 망원경에 두 번 더 서비스를 제공하기 위해서였다.콜롬비아 사고 이후, 나사는 아틀란티스를 이용하여 STS-125 임무를 수행하였고, 계획된 네 번째와 다섯 번째 정비 임무를 허블에 대한 마지막 임무로 결합하였다.우주왕복선 함대의 퇴역 때문에, 망원경을 계속 향하게 하는 배터리와 자이로스코프는 결국 고장날 것이고, 이것은 망원경의 재진입과 지구 대기의 붕괴를 초래할 것이다.오리온 우주선에 사용되는 도킹 어댑터를 기반으로 한 "소프트 캡처 도킹 메커니즘"이 이 이벤트를 예상하여 마지막 서비스 작업 중에 설치되었습니다.

컬럼비아호는 2002년 프로젝트가 취소될 때까지 STS-118의 다음 임무로 X-38 V-201 크루 리턴 Vehicle 시제품을 발사할 예정이었다.[18][self-published source?]

비행편

컬럼비아호는 STS-107까지 총 125,204,911.5마일 (201,497,773.1km)의 거리인 4,808개의 궤도로 우주에서 300.74일을 보내며 28개의 임무를 수행했다.

컬럼비아호우주왕복선국제우주정거장 프로그램에서 임무를 수행했지만 우주정거장을 방문하는 어떠한 임무도 수행하지 않았다.당시 다른 3대의 현역 궤도 비행사들은 미르와 ISS를 적어도 한 번 방문한 적이 있다.콜롬비아는 높은 경사도의 [clarification needed][citation needed]임무에 적합하지 않았다.

# 날짜. 지정 기동대 착륙 위치 메모들
1 1981년 4월 12일 STS-1 39-A 에드워드 공군 기지 첫 번째 우주왕복선 임무.
2 1981년 11월 12일 STS-2 39-A 에드워드 공군 기지 승무원 우주선의 최초 재사용
3 1982년 3월 22일 STS-3 39-A 화이트 샌즈 우주항 첫 번째 임무는 페인트칠을 하지 않은 외부 탱크입니다.
화이트 샌즈에 처음이자 유일한 우주왕복선 착륙.
4 1982년 6월 27일 STS-4 39-A 에드워드 공군 기지 마지막 셔틀 R&D 비행
5 1982년 11월 11일 STS-5 39-A 에드워드 공군 기지 최초 4인승 승무원, 최초 상용 위성 배치
6 1983년 11월 28일 STS-9 39-A 에드워드 공군 기지 첫 번째 6인승 승무원, 첫 번째 우주 실험실.
7 1986년 1월 12일 STS-61-C 39-A 에드워드 공군 기지 챌린저호 참사 전 마지막 성공적인 셔틀 비행에 탑승한 넬슨 대표(D-FL)
8 1989년 8월 8일 STS-28 39-B 에드워드 공군 기지 KH-11 정찰위성 발사; 39-B 발사단지에서 콜롬비아 최초 발사
9 1990년 1월 9일 STS-32 39-A 에드워드 공군 기지 장기 노출 기능을 검색했습니다.
10 1990년 12월 2일 STS-35 39-B 에드워드 공군 기지 여러 개의 X선 UV 망원경 탑재
11 1991년 6월 5일 STS-40 39-B 에드워드 공군 기지 제5우주연구소– 생명과학-1
12 1992년 6월 25일 STS-50 39-A Kennedy 우주 센터 (허리케인 다비의 영향) 미국 미소 중력 연구소 1(USML-1)
13 1992년 10월 22일 STS-52 39-B 케네디 우주 센터 레이저 지구역학 위성 II 도입
14 1993년 4월 26일 STS-55 39-A 에드워드 공군 기지 독일 우주 연구소 D-2 미소 중력 연구
15 1993년 10월 18일 STS-58 39-B 에드워드 공군 기지 Spacelab 생명과학
16 1994년 3월 4일 STS-62 39-B 케네디 우주 센터 미국 미소 중력 페이로드-2(USMP-2)
17 1994년 7월 8일 STS-65 39-A 케네디 우주 센터 국제중력연구소(IML-2)
18 1995년 10월 20일 STS-73 39-B 케네디 우주 센터 미국 미소 중력 연구소(USML-2)
19 1996년 2월 22일 STS-75 39-B 케네디 우주 센터 테더형 위성 시스템 리라이트(TSS-1R)
20 1996년 6월 20일 STS-78 39-B 케네디 우주 센터 생명과 초중력 우주 연구소(LMS)
21 1996년 11월 19일 STS-80 39-B 케네디 우주 센터 WSF(Wake Shield Facility)의 세 번째 비행이자 최장 셔틀 비행
22 1997년 4월 4일 STS-83 39-A 케네디 우주 센터 마이크로 중력 과학 연구소(MSL), 쇼트 컷
23 1997년 7월 1일 STS-94 39-A 케네디 우주 센터 마이크로 중력 과학 연구소(MSL), 리라이트
24 1997년 11월 19일 STS-87 39-B 케네디 우주 센터 미국 미소 중력 페이로드(USMP-4)
25 1998년 4월 13일 STS-90 39-B 케네디 우주 센터 Neurolab – 스페이스랩
26 1999년 7월 23일 STS-93 39-B 케네디 우주 센터 찬드라 X선 관측소 배치; 최초의 여성 셔틀 사령관 에일린 콜린스; 발사 단지 39-B에서 컬럼비아호의 마지막 발사
27 2002년 3월 1일 STS-109 39-A 케네디 우주 센터 허블 우주 망원경 서비스 임무(HSM-3B)
28 2003년 1월 16일 STS-107 39-A 착륙하지 않았다(Kennedy 우주 센터에 착륙 예정) 다방면에 걸친 미세중력과 지구과학 연구 임무입니다.2003년 2월 1일 우주왕복선은 재진입 중에 파괴되었고 탑승한 7명의 우주인 전원이 사망했다.

사명 및 헌사 휘장

컬럼비아 우주왕복선을 위한 NASA 궤도선 헌정
컬럼비아 항공기의 임무 휘장
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* 챌린저호 참사로 인해 임무가 취소되었습니다.

** STS-107컬럼비아호 상실로 인해 엔데버호가 비행한 임무.

최종 임무와 파괴

텍사스 [19]포트 후드에서 RNLAF(Royal Nutrand Air Force) 요원들과 훈련 중 AH-64D 아파치의 총기 카메라에 포착된 콜롬비아의 분해 장면을 촬영한 희귀한 FLIR 영상 사진.
알링턴 국립묘지에 있는 컬럼비아 기념관

콜롬비아16일간의 과학 임무를 마치고 대기권에 재진입하던 중 2003년 2월 1일 오전 9시경에 파괴되었다.콜롬비아 사고 조사 위원회탄소 복합체로 만들어진 콜롬비아의 날개 중 한 개의 앞 가장자리에 구멍이 뚫려 있다고 결정했다.이 구멍은 16일 전 발사 당시 외부 연료탱크에서 나온 단열재 거품이 벗겨져 우주왕복선의 왼쪽 날개에 부딪혀 형성됐다.재진입의 강한 열기에, 뜨거운 가스가 날개 내부를 관통하여 유압 시스템을 손상시키고 제어 표면의 고장으로 이어질 수 있습니다.그 결과 궤도선의 최소한의 보호 구역이 완전한 진입로 가열과 동적 압력에 노출되어 결국 차량이 [20]파손되었다.

보고서는 이사회가 사고에 기여했다고 믿는 근본적인 조직적, 문화적 문제를 깊이 조사했다.이 보고서는 나사의 의사결정과 위험 평가 과정에 대해 매우 비판적이었다.게다가, 위원회는 나사의 초기 주장과는 달리, 본질적으로 발사 준비가 되어 있는 아틀란티스 왕복선을 이용하여 구조 임무가 가능했을 것이고,[21] 콜롬비아 선원들을 구할 수 있었을 것이라고 판단했다.수거된 선박 잔해 8만4000여점은 케네디 우주센터 차량 조립 건물 16층 큰 방에 보관돼 있다.이 컬렉션은 한 번 언론에 공개되었고 그 이후 [22][23]연구원들에게만 공개되었다.대체 궤도선을 제작했던 챌린저와는 달리 컬럼비아호는 제작하지 않았다.

이 마지막 임무에서 사망한 7명의 승무원은 릭 남편, 사령관, 윌리엄 C였다. McCool, 파일럿, 마이클 P. 앤더슨, 페이로드 커맨더/미션 스페셜리스트 3; 데이비드 M. 브라운, 미션 스페셜리스트 1, 칼파나 차울라, 미션 스페셜리스트 2, 로렐 클락, 페이로드 스페셜리스트 1 [24]일란 라몬.

공물 및 기념물

패트리샤 허프만 스미스 박물관

잔해 지대는 텍사스를 가로질러 루이지애나와 아칸소까지 수백 마일을 뒤덮었다.7명의 선원 모두의 코뚜껑과 유골은 [citation needed]텍사스 동부새빈 카운티에서 발견되었다.우주왕복선에서 목숨을 잃은 사람들을 기리기 위해, 그리고 복구 노력 동안, 패트리샤 허프만 스미스 NASA 박물관 "리멤버링 컬럼비아"가 텍사스 주 새빈 카운티의 헴필에 문을 열었다.박물관은 최종 STS-107을 포함한 모든 임무에 걸친 우주왕복선 콜롬비아 탐사에 대한 이야기를 들려준다.이 전시품들은 또한 콜롬비아 셔틀 잔해와 선원들의 유해 수습 기간 동안 지역 시민들의 노력을 보여준다.각 STS-107 승무원과 복구 작업 중 사망한 텍사스 산림청 헬리콥터 조종사를 위한 구역이 있다.이 박물관에는 NASA와 건설업자, STS-107 승무원 가족 및 기타 개인들의 많은 물건과 공예품들이 소장되어 있다.선원들의 가족들은 선원들의 개인 물품들을 영구 전시하도록 기부했다.박물관은 왕복선과 궤도선의 활동을 모방하는 두 개의 인터랙티브 시뮬레이터 디스플레이를 갖추고 있습니다.디지털 학습 센터와 그 교실은 모든 [25]연령대에 교육 기회를 제공합니다.

컬럼비아 기념 우주 센터

컬럼비아 기념 우주 센터는 우주왕복선 컬럼비아호의 7명의 승무원을 위한 미국 국립 기념관이다.그것은 우주왕복선의 기원과 생산지인 캘리포니아 주 로스앤젤레스 카운티에 있는 북미 항공 공장이 있는 다우니에 위치하고 있다.이 시설은 또한 우주 과학, 우주 비행사, 우주 왕복선 프로그램의 유산에 대한 대화형 전시, 워크숍 및 수업을 제공하는 실습 학습 센터로,[26] 모든 연령대에게 교육의 기회를 제공합니다.

명명 헌정

2001년 10월에 STS-107의 승무원들이었다.왼쪽에서 오른쪽으로: 브라운, 남편, 클라크, 차울라, 앤더슨, 맥쿨, 라몬

이 우주왕복선의 최종 승무원은 2003년 미국 지명위원회콜로라도의 상그레크리스토 산맥에 있는 13,980피트(4,260미터)의 산에 컬럼비아 포인트로 명명하는 것을 승인했을 때 영광으로 여겼다. 이 산은 미국의 다른 우주왕복선의 이름을 딴 이다.화성의 컬럼비아 힐스도 승무원들을 기리기 위해 이름이 지어졌고, 많은 다른 기념물들이 다양한 형태로 헌정되었다.

캘리포니아 에임스 리서치 센터에 위치한 NASA의 고급 슈퍼컴퓨팅(NAS) 부서의 컬럼비아 슈퍼컴퓨터는 2003년 재난으로 사망한 승무원들을 기리기 위해 명명되었다.2004년 NASA와 기술 파트너인 SGI, 인텔의 공동 노력으로 만들어진 이 슈퍼컴퓨터는 우주, 지구의 기후, 우주발사체와 [27]항공기의 공기역학 설계에 사용되었다.2003년에 만들어진 이 시스템의 첫 번째 부분은 우주왕복선 프로그램에 참여하기 전에 Ames Research Center에서 [28]일했던 STS-107 우주비행사이자 엔지니어인 Kalpana Chawla에게 바쳐졌다.

미네소타 와바샤 국립 이글 센터의 암컷 흰머리 독수리는 재난의 희생자들에게 경의를 표하기 위해 이름이 붙여졌다.

미디어 트리뷰트

밴드 딥 퍼플의 기타리스트 스티브 모스는 딥 퍼플이 녹음하고 2003년 앨범 바나나의 클로징 트랙으로 참여한 이 비극에 대한 반응으로 "Contact Lost"를 썼다.그것은 재난으로 목숨을 잃은 우주비행사들에게 바쳐졌다.모스는 잃어버린 우주비행사 [29]가족들에게 작사 로열티를 기부했다.사고 희생자 중 한 명인 우주 비행사이자 우주 비행 전문가 엔지니어 칼파나 차울라는 딥 퍼플의 팬이었고 비행 중 밴드와 이메일을 주고받았기 때문에 이 비극은 이 그룹에게 [29]더욱 개인적인 일이 되었다.그녀는 3장의 CD를 가지고 우주로 갔고, 그 중 2장은 딥 퍼플 앨범인 머신 헤드와 퍼펜디큘러였다.두 CD 모두 우주왕복선이 파괴되고 39마일의 [30]급강하에서도 살아남았다.

대중음악의 몇몇 노래들은 작은 찬사를 보내기도 하고, 일부는 헌정되기도 한다.2005년 앨범 Bloom에 수록된 에릭 존슨 기악곡 "Columbia"는 잃어버린 삶을 추모하고 추모하기 위해 쓰여졌다.존슨은 "저는 단지 비극의 몇 순간에 집중하기 보다는 긍정적인 메시지, 경례, 축하의 의미로 만들고 싶었지만, 대신 이 용감한 사람들의 [31]삶에 대한 더 큰 그림을 만들고 싶었습니다."라고 말했다.스코틀랜드 밴드 런리그는 2016년 앨범 The Story에서 Clark에게 경의를 표한다.마지막 곡인 "Somewhere"는 그녀의 목소리를 [32]녹음하는 것으로 끝난다.클락은 런릭의 팬이었고 런릭의 "Running to the Light"로 모닝콜을 받았다.그녀는 The Stamping Ground CD를 가지고 우주로 갔다.우주왕복선이 폭발했을 때 CD는 지구상에서 발견되었고 그녀의 가족에 의해 밴드에 선물되었다.

대중문화에서

  • NASA최초의 우주왕복선엔터프라이즈로 명명하게 된 는 스타 트렉 TV 시리즈의 팬들이 큰 책임이 있었다.텔레비전 시리즈 Star Trek: Enterprise에서 인간이 만든 NX-Class의 첫 번째 우주선과 두 번째 우주선은 각각 NX-01과 NX-02로 기존의 NASA 우주왕복선을 기념하기 위해 이름이 붙여졌다.두 번째 배의 이름은 2003년 2월 1일 우주왕복선 컬럼비아호가 파괴된 것을 기념하기 위해 시즌 3 에피소드 ""에서 처음 공개되었습니다.NX-02 Columbia의 유니폼에는 사고로 사망한 우주인들을 기리기 위해 7개의 별을 그린 승무원 패치가 그려져 있습니다.
  • 1982년 다큐멘터리 영화인 Hail Columbia는 우주왕복선의 첫 번째 임무에 초점을 맞추고 있다.
  • 1982년 발매된 러시 곡 "Countdown"은 STS-1의 발사에 관한 것이다. 그룹의 세 멤버 모두가 발사에 참여했으며, 앨범 Signals의 크레딧은 "영앤크리펜과 NASA의 모든 사람들"에게 영감과 협력을 위해 이 곡을 바쳤다.
  • 미션 STS-73의 승무원 (켄 보어삭스, 캐서린 G. 콜먼, 캐스린 C.) 손튼, 프레더릭 W. 레슬리, 앨버트 새코)는 1996년 "Fear of Flying" 에피소드뿐만 아니라 셔틀 미션의 장면에도 출연했다.
  • 호머 힉캄의 1999년 소설 '백 더 문'은 대부분 콜롬비아를 배경으로 하고 있다.콜롬비아 셔틀과 다른 셔틀 간의 구조적 차이가 플롯의 중심이다.
  • 웨스트 윙의 첫 번째 시즌 "What Kind of Day Has It Been"의 2000년 피날레에서 컬럼비아는 도어 메커니즘의 기술적 문제로 인해 예정대로 착륙하지 못했다.토비 지글러의 동생이 탑승했다.셔틀은 회말까지 성공적으로 착륙한다.
  • 애니메이션 카우보이 비밥의 "야생마" 에피소드에서 컬럼비아호는 우주선 소드피쉬에 타고 있던 스파이크가 연료가 떨어져 지구의 중력에 갇힌 후 대기 중에 타오르는 것을 구한다.컬럼비아호는 두한이 스파이크를 구출하기 위해 전개되고 발사될 때까지 에피소드 내내 숨겨진 프로젝트로만 언급된다.과감한 구조 후 우주왕복선은 재진입 시 추락하지만 탑승자들은 모두 살아남는다.
  • 2006년 롱 윈터스의 노래 "The Commander Thinks Audio"는 2003년 재난에 대한 것이라고 한다.
  • 포켓몬 비디오 게임 시리즈의 1세대에서는 "우주왕복선 컬럼비아"라는 제목의 우주왕복선 모델이 퓨터 과학 박물관에서 볼 수 있다.이후 리메이크에서는 2003년 재난 이후 '우주왕복선'이라는 제목만 붙여졌다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

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원천

외부 링크