STS-107

STS-107
사고에 대한 자세한 내용은 우주왕복선 컬럼비아호 참사를 참조하십시오.
STS-107
Spacehab S107e05359.jpg
STS-107 중 콜롬비아 페이로드 베이에 있는 Spacehab's Research Double Module
이름우주 수송 시스템-113
미션 타입미소 중력 연구
교환입니다.NASA
COSPAR ID2003-003a Edit this at Wikidata
새캣27647
미션 기간15일, 22시간, 20분,
주행 거리6,600,000마일(10,600,000km)
궤도 완료255
우주선 속성
우주선우주왕복선 컬럼비아
발사 질량263,706파운드(119,615kg)
착륙 질량232,793파운드(105,593kg)(예상)
페이로드 질량32,084파운드(14,553kg)
승무원
승무원 수7
회원들
임무 개시
발매일2003년 1월 16일 15:39:00 (2003-01-16)UTC15:39Z) UTC
발사장소케네디 LC-39A
임무 종료
붕괴일자2003년 2월 1일 13:59:32 (2003-02-01)UTC 13:59:33Z) UTC
재진입 시 분해됨
착륙 지점Kennedy SLF 33 활주로 (예정)
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심
정권로우 어스
근지 고도170마일(140km)
아포기 고도177마일(285km)
기울기39.0도
기간90.1분
STS-107 Flight Insignia.svgCrew of STS-107, official photo.jpg
후방(L-R): David Brown, Laurel Clark, Michael Anderson, Ilan Ramon;
프론트(L-R): Rick Word, Kalpana Chawla, William McCool

STS-107은 우주왕복선 프로그램의 113번째 비행이자 컬럼비아 우주왕복선 프로그램의 28번째이자 마지막 비행이었다.2003년 1월 16일 플로리다의 케네디 우주센터에서 발사되어 15일, 22시간, 20분, 32초 동안 궤도에서 수많은 국제 과학 [1]실험을 수행했다.그것은 또한 챌린저 이후 88번째 재난 임무였다.

2월 1일 대기권 재진입 중 추락 사고로 승무원 7명 전원이 숨지고 컬럼비아호가 붕괴됐다.재난 직후, NASA는 붕괴의 원인을 규명하기 위해 콜롬비아 사고 조사 위원회를 소집했다.이 장애의 원인은 발사 중 깨진 발포체 조각과 궤도선 왼쪽 날개 끝에 있는 열 보호 시스템(강화탄소-탄소 패널 및 열 보호 타일)이 손상되었기 때문인 것으로 확인되었습니다.재진입 중에 파손된 날개가 서서히 과열되어 산산조각이 났고, 결국 통제 불능과 차량 붕괴로 이어졌습니다.조종석 창틀은 현재 케네디 우주 센터의 우주왕복선 아틀란티스 파빌리온 내 기념관에 전시되어 있다.

이 날개의 열 보호 시스템에 대한 피해는 1988년 챌린저 우주왕복선 참사 이후 두 번째 임무인 STS-27 기간 동안 아틀란티스가 입은 것과 비슷했다.그러나 STS-27의 손상은 보다 견고한 금속(착륙장치 근처의 얇은 강판)이 있는 지점에서 발생했고, 그 임무는 재진입에서 살아남았다.

미션의 하이라이트

STS-107은 첫 비행에서 SPACEHAB 더블 리서치 모듈, 프리스타 실험(히치하이커 프로그램 랙에 장착), 연장 기간 궤도선 팔레트를 탑재했다.SPACEHAB는 STS-57로 처음 비행되었다.

대기 중의 먼지를 연구하기 위해 찍은 비디오 중 하나는 "TIGER"[2]라고 불리는 새로운 대기 현상을 감지했을지도 모른다.

콜롬비아호에는 베뎀 잡지의 편집장인 페트르 긴츠가 그린 그림이 실려 있었다. 그는 테레진 강제수용소에서 14세 죄수였을 때 달에서 본 지구의 모습을 묘사했다.그 복사본은 일란 라몬의 소유였고 해체 과정에서 분실되었다.라몬은 또한 루바비처 [3]렙베로부터 받은 1달러 지폐를 가지고 여행을 했다.

글렌 웨이벌리 세컨더리 칼리지의 학생들이 수행한 호주의 실험은 호주의 정원 원호 거미줄 [4]형성에 대한 무중력 반응을 실험하기 위해 고안되었다.

주요 실험

임무에 [5]대한 실험과 조사의 예시입니다.

SPACEHAB [5]RDM:

  • 9개의 상업용 적재물, 21개의 조사,
  • 유럽우주국(European Space Agency)의 4개의 페이로드와 14개의 조사
  • ISS 리스크 완화를 위한 페이로드 1개
  • NASA 생물물리연구국(OBPR)의 23개 조사로 18개의 페이로드 탑재

RDM에 [5]연결된 페이로드 베이:

  • 복합 2상 루프 실험(COM2PLEX),
  • 소형 위성 위협 보고 시스템(MSRS)
  • 스타 내비게이션(STARNAV).

프리스타[5]

  • 제논-2의 임계 점도(CVX-2)
  • 저전력 트랜시버(LPT)
  • 지중해 이스라엘 먼지 실험(MEIDEX)
  • 우주 실험 모듈(SEM-14)
  • 태양 상수 실험-3(SOLCON-3)
  • 우주왕복선 오존 사지 소리 실험(SOLSE-2)

추가 페이로드[5]

  • 펄스 국부배기실험(SIMPLEX)을 통한 셔틀 전리층 수정
  • RAMBO(RAMBurn Observation)

임무 수행 중 많은 데이터가 전송되었기 때문에 재진입 시 손실되었지만 임무 목표에 대한 수익은 여전히 컸다.NASA는 전체 과학 데이터의 30%가 원격 측정을 통해 저장되고 지상국으로 다시 수집되었다고 추정했다.우주왕복선 컬럼비아호 참사 이후 지상에서 샘플과 하드 드라이브를 온전한 상태로 복구함으로써 약 5~10%의 데이터가 저장되고 수집되었으며, 재해 발생 시에도 저장된 실험의 총 데이터가 30%에서 35~40%[5][6]로 증가했습니다.

많은 실험을 포함한 약 5~6 콜롬비아의 탑재물이 잔해장에서 성공적으로 회수되었다.과학자들과 엔지니어들은 6개의 FREESTAR 실험 중 하나인 제논-2의 임계 점도(CVX-2)에서 99%의 데이터를 복구할 수 있었습니다. 이 실험은 텍사스의 파편 현장에서 손상되었지만 완전히 손상되지 않은 점도계와 하드 드라이브를 복구한 후 임무 수행 중에 페이로드 베이를 가압하지 않고 비행했습니다.NASA는 상업용 페이로드인 상업용 계측 기술 어소시에이트(ITA) 바이오메디컬 익스피리언스-2(CIBX-2)를 복구했으며, ITA는 STS-107에서 절약된 총 데이터를 0%에서 50%로 증가시킬 수 있었다.이 실험은 암 치료법을 연구했고, 페이로드의 마이크로 캡슐화 실험 부분은 완전히 복구되었으며, 이 실험을 위해 샘플을 완전히 온전하게 복구한 후 0% 데이터에서 90% 데이터로 증가했다.이 같은 페이로드에는 미국 전역에서 온 수백 명의 초중학생들에 의한 수많은 결정 형성 실험들이 들어 있었다.기적적으로 그들의 실험 대부분은 CIBX-2에서 온전한 상태로 발견되었고, 0%의 데이터가 100% 완전히 복구된 데이터로 증가했다.BRIC-14와 BRIC-60의 표본은 텍사스 동부 반경 19km 이내에서 온전한 상태로 발견됐다.이 살아있는 유기체의 80~87%가 재앙에서 살아남았다.이끼와 백선 실험의 첫 번째 임무는 착륙 직후 시료를 원상태로 두지 않아 유명무실하지는 않았지만(추락 후 수개월 만에 발견), 이 시료들은 우주생물학 분야에서 과학계에 큰 도움을 주었고 미생물에 대한 새로운 이론을 형성하는 데 도움을 주었다.Ms는 [7]운석이나 소행성 위를 이동하는 동안 우주 공간에서 긴 여행에서 살아남았다.

재진입 실패

주요 기사 우주 왕복선 콜럼비아 재앙과 콜럼비아 사고 조사 위원회.
컬럼비아의 붕괴의 전방 감시 적외선 암시 장치 영상 사진은 AH아파치의 전방 감시 적외선 암시 장치 카메라로 RNlAF(로얄 네덜란드 공군)직원과 텍사스 주 포트 후드에서 훈련 중에 체포되다.[8]

KSC 상륙 2월 1에 대한 16일 간 임무 완수 후지만, 콜롬비아와 승무원 동쪽 텍사스 위에 재진입 동안 오전 9시 동부 표준시로에서 16분 전 KSC에서 계획 터치 다운을 잃어버렸던 계획되었다.

— NASA[5]

계획대로 콜롬비아지만 열 쉴드 손상 초기 상승 동안 지속 때문에 위태로웠다 재입국하기 시작했다.재진입의 열이 인공 위성의 손상된 부분에 궁극적으로 붕괴와 모든 손의 손실의 원인이 될 확산될 수 있다.

그 사고, 그리고 8만 5천 여 조각들이 초기 수사 과정에서 수집한 것은7-month 조사와 잔해에 대한 탐색을 촉발시켰다.[5]이것이 인공 위성 차량의 약 38%에 달했다.[5]

승무원

위치 우주 비행사
사령관 RickD. 남편, 미 공군
두 번째이자 마지막 우주 비행
파일럿 윌리엄 C.매쿨, 미국 해군
유일한 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 United States데이비드 M. 브라운, USN
유일한 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 United States칼파나 차울라
두 번째이자 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 United States마이클 P. 앤더슨, USAF
두 번째이자 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 United States로렐 B. 클라크, USN
유일한 우주 비행
페이로드 스페셜리스트 1 Israel일란 라몬, IAF
유일한 우주 비행

휘장

STS-107 로빈스 메달리온

임무 휘장 자체는 우주왕복선 프로그램의 유일한 부분이며 궤도선의 윤곽을 완전히 형상화했다.패치의 중심 요소는 우주 비행사 심볼의 광선에 흐르는 미소 중력 심볼인 δg입니다.

임무의 경향은 우주 비행사의 상징이 지구의 지평선에 대해 39도 각도로 표현된다.해돋이는 국제우주정거장과 그 너머에서 계속되는 미소중력 연구를 위한 새로운 시대의 여명인 수많은 실험의 대표적이다.과학의 폭과 우주 탐사는 지구와 별에 의해 설명된다.비둘기자리는 지구의 평화를 상징하고 우주왕복선 컬럼비아호를 상징하기 위해 선택되었다.7개의 별은 또한 우주에서의 연구를 가능하게 한 최초의 우주 비행사들에게 경의를 표합니다.6개의 별은 5점이고, 7개는 다윗의 별처럼 6점으로 이스라엘 우주국이 임무에 기여한 것을 상징한다.

이스라엘 국기는 우주에서 최초의 이스라엘인 페이로드 전문가 라몬의 이름 옆에 이스라엘 국기가 붙어 있다.승무원 휘장 또는 '패치' 디자인은 승무원 로렐 클라크 박사와 칼파나 차울라 [9]박사에 의해 시작되었다.Chawla가 처녀 항해 STS-87 휘장 디자인을 주도하면서 Clark는 대부분의 디자인 컨셉을 제공했습니다.클라크는 또한 [10]비둘기자리에 있는 비둘기가 비둘기를 풀어준 탐험가 아르고나우트와 신화적으로 연결되어 있다고 지적했다.

갤러리

  • 비디오를 기동합니다.

  • Launch of STS-107 from Launch Pad 39A at Kennedy Space Center.

    케네디 우주 센터의 발사대 39A에서 STS-107 발사.

  • Mission STS-107 crew in bunk beds on the middeck of the Space Shuttle.

    우주왕복선 중간 갑판 2층 침대에 STS-107 승무원 배치

  • Reentry video frame.

    재진입 비디오프레임

  • View of the atmosphere and of the Moon.

    대기와 달의 경치.

  • A view of Mount Fuji and the surrounding area from Columbia

    콜롬비아에서 본 후지산과 주변 풍경

  • Part of one of Columbia's main engines later recovered.

    콜롬비아의 주요 엔진 중 하나가 나중에 복구되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "HSF - STS-107 Science". NASA. 30 May 2003. Archived from the original on 3 September 2012. Retrieved 2 September 2012.
  2. ^ "Columbia crew saw new atmospheric phenomenon". Newscientist.com. Archived from the original on 14 May 2008. Retrieved 10 December 2010.
  3. ^ Brown, Irene (27 January 2003). "Israeli astronaut busy up in space". Jewish Telegraphic Agency. Archived from the original on 30 November 2011. Retrieved 22 May 2011.
  4. ^ "Australian space spiders perish". The Sydney Morning Herald. 2 February 2003. Archived from the original on 24 March 2015. Retrieved 2 September 2012.
  5. ^ a b c d e f g h i KSC, Lynda Warnock. "NASA - STS-107". www.nasa.gov. Archived from the original on 10 May 2016. Retrieved 9 May 2018.
  6. ^ NASA.gov. 2020년 12월 5일 취득
  7. ^ NASA.gov. 2020년 12월 5일 취득
  8. ^ "Space Shuttle Columbia Disaster as seen through AH-64 Apache camera". February 2014.
  9. ^ "Space Shuttle – STS-107". Spacepatches.nl. 16 January 2003. Archived from the original on 21 May 2011. Retrieved 10 December 2010.
  10. ^ "Constellation Columba". coldwater.k12.mi.us. Archived from the original on 23 January 2009. Retrieved 2 September 2012.

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문학.

  • William H. Starbuck, Moshe Farjoun(Eds): 한계에서의 조직: 콜롬비아 재난에서 얻은 교훈이죠Blackwell, Malden 2005, ISBN 140513108X.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 STS-107 관련 미디어가 있습니다.