STS-106

STS-106
STS-106
STS106 Malenchenko EVA1.jpg
EVA 도중 자랴 외곽의 말렌첸코
이름우주교통시스템-99
미션 타입ISS 어셈블리
교환입니다.NASA
COSPAR ID2000-053a Edit this at Wikidata
새캣26489
미션 기간11일 19시간 12분 15초
주행 거리7,900,000km(4,900,000mi)
궤도 완료185
우주선 속성
우주선우주왕복선 아틀란티스
발사 질량115,259 kg (254,146파운드)
착륙 질량100,369kg (221,276파운드)
페이로드 질량10,219kg (22,529파운드)
승무원
승무원 수7
회원들
EVA1
EVA 기간6시간 14분
임무 개시
발매일2000년 9월 8일 12:45:47 (2000-09-08)UTC 12:45:47Z) UTC
발사장소케네디 LC-39B
임무 종료
상륙일2000년 9월 20일 07:56 (2000-09-20)UTC07:57Z) UTC
착륙 지점케네디 SLF 활주로 15
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심
정권로우 어스
근지 고도375km(233mi)
아포기 고도386km(240마일)
기울기51.6도
기간92.2분
ISS와의 도킹
도킹 포트PMA-2
(유니티)
도킹 날짜2000년 9월 10일 05:51:25 UTC
도킹 해제 날짜2000년 9월 18일 03:46:00 UTC
도킹 시간7일 21시간 54분 35초
Sts-106-patch.svgSTS-106 crew.jpg
왼쪽에서 오른쪽으로: 앞줄 – 알트만과 윌컷; 뒷줄 – 모루코프, 마스트라키오, 루, 부르방크, 말렌첸코.

STS-106은 2000년 우주왕복선 아틀란티스가 국제우주정거장에 보낸 우주왕복선 임무였다.

승무원

위치 우주 비행사
사령관 United States테런스 W윌커트
네 번째이자 마지막 우주 비행
파일럿 United States스콧 D.알트만
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 United States에드워드 T.루
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 United States리처드 A.마스트라키오
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 United States다니엘 C.버뱅크
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 Russia유리 말렌첸코, RKA
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 5 Russia보리스 모루코프, RKA
유일한 우주 비행

우주 유영

  • 루와 말렌첸코 – EVA 1
  • EVA 1 시작: 2000년 9월 11일 ~04:47 UTC
  • EVA 1 종료: 2000년 9월 11일 - 11:01 UTC
  • 소요시간 : 6시간 14분

미션의 하이라이트

ICC STS-106
우주왕복선 아틀란티스호의 발사 및 STS-106 임무의 시작.
STS-106의 국제 우주 정거장 그림.
승무원들이 기내 승무원 초상화를 위해 포즈를 취하고 있다.
STS-106에서 본 국제우주정거장.도킹한 프로그레스 우주선 외에 우주정거장의 유니티, 자랴, 즈베즈다 모듈도 보입니다.

우주 정거장 조립 비행 ISS-2A.2b는 SPACEHAB 이중 모듈과 통합 화물 운반선(ICC)을 이용해 우주 정거장으로 보급품을 운반했다.이 임무에는 또한 한 번의 우주 유영도 포함되어 있었다.

베테랑 우주인 테런스 윌커트(대령, USMC)는 7명의 승무원을 이끌고 두 번째 우주왕복선 비행을 지휘하고 네 번째 우주여행을 했다.계획된 11일간의 임무 동안, 윌커트와 그의 승무원들은 국제우주정거장 안에서 아틀란티스 화물만 뒤쪽에 있는 더블 스페이스하브 화물 모듈과 즈베즈다 서비스 모듈 선단에 도킹된 러시아 프로그레스 M-1 보급선에서 보급품을 하역하는 데 일주일을 보냈다.7월 26일 ISS와 연계된 즈베즈다는 ISS에 대한 러시아의 공헌의 초석이자 우주 정거장의 초기 거주지였다.

STS-106 임무가 즈베즈다 발사가 지연된 후 명부에 추가되었다.STS-101은 원래 ISS로 화물을 운반하고 3명의 승무원이 즈베즈다와 ISS를 연결하는 EVA를 수행하도록 계획되었지만, 지연으로 인해 STS-101의 임무 목표는 2A.2a(STS-101)와 2A.2b(STS-106)로 나뉘게 되었다.우주유영 승무원 루, 윌리엄스, 말렌첸코는 그들의 EVA를 따라 STS-106에 올랐다.

이 비행의 목표는 2000년 가을 첫 번째 거주자, 즉 탐험대의 도착과 새로운 전초기지에서의 영구적인 인간 주둔을 위해 즈베즈다를 준비하는 것이었다.원정대 사령관 빌 셰퍼드, 소유즈 사령관 유리 기젠코, 비행 엔지니어 세르게이 크리칼레프로 구성된 이 승무원들은 2000년 10월 31일 카자흐스탄 바이코누르 우주기지에서 소유즈 캡슐을 타고 4개월간의 ISS 탑승 임무를 수행하며 발사되었다.

3일째인 이날 두 번째 우주 비행을 하던 에드 루 박사와 유리 말렌첸코(러시아 공군)는 6시간 14분간의 우주 유영을 했다.이번 우주 유영은 즈베즈다 모듈과 다른 러시아 제조 모듈인 자랴 사이에 9개의 전력, 데이터, 통신 케이블을 연결하고 6피트 길이의 자력계를 설치하는 데 초점을 맞추고 있다.이 자력계는 3차원 나침반 역할을 하게 되는데, 지구와의 상대적인 방향에 대한 정보를 모듈 컴퓨터에 전달함으로써 즈베즈다 추진제 사용을 최소화 할 수 있게 된다.

루와 말렌첸코는 ISS를 따라 테더와 난간을 이용해 화물만에서 100피트 이상 떨어진 곳까지 이동했다. 이 지점에서는 테더로 묶인 우주유영자들이 우주왕복선 밖으로 모험을 한 것 중 가장 먼 곳이었다.그들은 로봇 팔로 교묘하게 그들을 조종한 동료 버뱅크와 마스트라키오의 도움으로 이것을 완성했다.이 우주 유영은 우주 정거장 조립을 지원하기 위한 여섯 번째 우주 유영이자 우주 왕복선 역사상 50번째 우주 유영을 기념합니다.또한 1997년 10월 STS-86 임무 중 미르 우주정거장에 도킹하면서 아틀란티스 외곽에서 우주비행사 스콧 파라진스키와 우주비행사 블라디미르 티토프가 수행한 작업에 이은 두 번째 미-러 우주왕복선 외부 공동 우주유영이었다.EV 1로 지정된 루는 빨간색 줄무늬가 표시된 우주복을 입었고 EV 2인 말렌첸코는 순백색 정장을 입었다.말렌첸코는 1994년 미르호에서 4개월 동안 우주 유영을 한 반면, 이것은 루의 첫 번째 우주 유영이었다.우주 비행 신참 댄 버뱅크(Cmdr, USCG)가 우주 유영 안무를 맡았다.

우주 비행 초보자이기도 한 우주 비행 전문가 릭 마스트라치오는 이 임무의 주요 로봇팔 오퍼레이터로, 루와 말렌첸코가 조립 작업을 할 때 그들이 ISS 주변에서 움직이도록 하기 위해 캐나다에서 만들어진 팔을 사용했다.Mastracchio는 두 번째 우주 비행을 하는 조종사 Scott Altman(미국 Cmdr., USN)에 의해 무기 작전이 지원된다.

최종 승무원은 러시아 우주 비행사 보리스 모루코프 박사였으며, 그는 첫 우주 비행을 했다.Morukov는 비행의 도킹 단계 동안 Progress 차량에서 보급품을 내리는 일을 담당했습니다.

비행 4일째에 승무원들은 3톤 이상의 하드웨어와 물자를 수송하기 위해 가압 결합 어댑터-2(PMA-2)를 통해 국제우주정거장에 진입했다.아틀란티스호의 승무원들은 지난 7월 바이코누르 우주기지에서 발사된 이후 처음으로 러시아 즈베즈다 서비스 모듈의 내부를 보았다.또한, 우주 정거장을 더 높은 궤도에 올리기 위해 궤도선의 반응 제어 시스템(RCS)을 사용하여 재기동이 수행되었다.

보급품의 이전과 유지보수 작업은 5일째까지 계속되었으며, 궤도선 소모품들은 필요 수준 이상으로 유지되어 관리자들은 임무를 하루 더 연장할 수 있었다.

비행 5일째의 활동에는 즈베즈다 내부에 배터리 3개를 설치하는 것이 포함되었다.발사 중량을 줄이기 위해 즈베즈다는 8개의 배터리 중 5개만 장착한 채 발사됐다.

루와 말렌첸코는 즈베즈다에서 전압과 전류 안정 장치를 설치하는 데 7일 비행의 많은 시간을 보냈다.물을 산소와 수소로 분리하기 위해 궤도로 보내진 장비인 엘렉트론 시스템의 부품들이 설치되었고 첫 번째 승무원이 도착한 후에 작동될 것이다.

승무원들은 6개의 100파운드짜리 물 봉지, 첫 번째 상주 승무원을 위한 모든 음식, 사무용품, 선내 환경용품, 진공청소기, 컴퓨터와 모니터를 포함한 6,000파운드 이상의 물질을 정거장 내부로 옮겼다.

우주인들은 우주 정거장 안에서 총 5일 9시간 21분을 보낸 후 궤도를 도는 전초기지의 출입문을 닫았다.윌커트와 알트만은 평균 고도를 14마일(23km) 높인 약 241x233마일의 궤도에 올리기 위해 일련의 고도 상승 명령을 내렸다.7일 21시간 54분 동안 우주 정거장과 연계된 후, 동부 표준시로 오후 11시 46분에 아틀란티스는 도킹 해제되었고, 윌커트와 알트만은 아틀란티스의 제트기를 발사하여 이중 루프 비행을 위해 약 450피트 떨어진 곳으로 이동하였다.

테리 윌커트 사령관은 중부시간으로 오전 2시 56분에 아틀란티스를 착륙장으로 인도하여 3톤 이상의 장비가 국제 전초기지로 전달된 490만 마일 임무를 마무리했다.윌커트와 그의 동료 조종사 스콧 알트만과 임무 전문가 에드 루, 릭 마스트라치오, 댄 버뱅크, 유리 말렌첸코, 보리스 모루코프는 플로리다 우주 항구에 23번째 연속 착륙을 완료했고 마지막 31번의 비행에서 30번째 우주왕복선 착륙을 완료했다.

최초의 아마추어 라디오 방송국은 STS-106으로 우주왕복선 아틀란티스호에 탑승하여 비행하였다.승무원들은 나중에 Expedition One [1]승무원들이 사용할 수 있도록 햄 라디오 장비를 우주 정거장으로 옮겼다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "ISS Reference – Ham Radio". Spaceflight.nasa.gov. 23 July 2012. Archived from the original on 3 March 2008. Retrieved 2 November 2012.

외부 링크

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